Демонтаж и монтаж колес на станке Techno 082
Шиномонтажный станок Techno 082 предназначен для монтажа колёс легковых автомобилей и микроавтобусов.
Демонтаж колес с бескамерными шинами
1. Выпускаю из шины воздух;
2. Подкатываю колесо к стенду и, нажимая на рычаг демонтажной лопатки, отжимаю борт покрышки от закраины диска.
3. Укладываю колесо на стол стенда и зажимаю диск захватами, нажав на педаль управления пневматической системой захватов.
4. Опуская винтом демонтажную направляющую головку, завожу ее между покрышкой и диском.
5. Включаю поворот стола стенда и произвожу демонтаж покрышки. Допускается помощь с применением монтажной лопатки.
Монтаж колес с бескамерными шинами
1. Осматриваю покрышку и протираю ее внутреннюю поверхность от пыли.
2. Осмотриваюколесный диск, удаляю загрязнения и протираю насухо.
3. Обрабатываю поверхности диска и покрышки монтажной пастой.
4. Укладываю колесо на монтажный стол и закрепляю его захватами.
5. Укладываю покрышку и поворачивая стол произвожу монтаж внутреннего борта покрышки, учитывая направление стрелки на покрышке.
6. Используя монтажную направляющую головку, устанавливаю на место наружный борт покрышки.
7. Освобождаю колесо от захватов.
8. Произвожу накачивание шины давлением 3 МПа. Покрышка должна занять рабочее положение на диске с характерным звуковым хлопком.
9. Выпуская воздух, довожу до нормы давление воздуха в шине.
|
|
|
Проверка состояния подвески
Нормативные требования к проверке подвески НТТМ
Балки осей транспортного средства должны быть надежно закреплены и не иметь трещин, деформаций и значительных коррозионных повреждений.
Рессоры должны быть надежно закреплены и не иметь деформаций, повреждений (коррозии, трещин, обломов и смещения листов). Листы рессор должны быть стянуты, ушко рессоры надежно закреплено.
Детали пневматической подвески должны быть надежно закреплены, не иметь повреждений и находиться в работоспособном состоянии.
Деформация пневмоподушек и утечки воздуха из узлов пневмоподвески не допускаются.Упругие элементы подвесок не должны иметь повреждений.
В шарнирах и сочленениях элементов подвесок (шаровых опорах, шкворневых шарнирах, резинометаллических и резиновых втулках и сайлент-блоках) должны отсутствовать значительные зазоры.
Электрогидравлический стенд AST 2.0
Электрогидравлический стенд AST 2.0 фирмы МАНА (Германия) предназначен для обнаружения дефектов крепления и зазоров в шарнирных соединениях, сайлент-блоках, кронштейнах амортизаторов ходовой части, подвеске двигателя, рулевом приводе, подшипниках ступиц колес, а также для выявления мест возникновения посторонних стуков и скрипов.
|
|
|
Стенд представляет собой стационарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с антифрикционными накладками и подвижных площадок, которые лежат на антифрикционных накладках и могут перемещаться в горизонтальной плоскости под действием штоков гидроцилиндров, расположенных во взаимно перпендикулярных направлениях.
Принцип работы детектора заключается в принудительном перемещении колеса подвески автомобиля знакопеременными силами и визуальном определении соответствующих люфтов.
После заезда автомобиля на рабочую площадку стенда управляю перемещением проверочных пластин посредством ручного пульта управления. Для проведения проверки технического состояния подвески на электрогидравлическом стенде AST 2.0 выполняю операции.
1. Въезжаю проверяемой осью на стенд, глушу двигатель и устанавливаю противооткатные упоры.
2. Включаю стенд и последовательно задаю различные режимы движения подвижных площадок.
3. На каждом режиме определяю наличие люфтов и других неисправностей, подсвечивая фонарем места проверки.
Реактивные тяги и шарниры, воспринимающие при движении продольные усилия, проверяю в режиме продольного перемещения подвижных площадок стенда, поперечные усилия – в режиме поперечного перемещения.
|
|
|
4. Записываю данные диагностирования в табл. 1.
Таблица 1. Результаты проверки технического состоянии подвески
| Марка транспортного средства | Тип подвески | Проверяемые элементы | Результаты проверки |
| ГАЗ-2752 | Передняя – независимая шкворневая рычажного типа на витых цилиндрических пружинах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами устойчивости | шарнирные соединения рычагов, стабилизаторов устойчивости, сайлент-блоки, кронштейны амортизаторов | Элементы подвески исправны |
| Задняя - зависимая | Полуэлиптические рессоры, гидравлические амортизаторы | Элементы подвески исправны | |
| ВАЗ-2107 | Передняя независимаяшкворневая рычажного типа на витых цилиндрических пружинах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами устойчивости | шарнирные соединения рычагов, стабилизаторов устойчивости, сайлент-блоки, кронштейны амортизаторов | Элементы подвески исправны |
Вывод: электрогидравлический стенд AST 2.0 позволяет моделировать условия работы подвески НТТМ в различных режимах и визуально определять отказы ее элементов.
«___»_____________2016 г. Выполнил студент _____________
Оценка «________________» Подпись преподавателя ____________
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 458; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!