Согласно т/у от 01.02.2018 № ИСХ.- 710/СВР ТЦФТО
Требования: телеграммы МПС от 25.05.2000 № Е-10741, ГОСТа от 2003 года № Р 52117-2003.
САМОПОДГОТОВКА
Тема 1: ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Приказ от 11.01.16 № СВЕРД-1 «О мерах по обеспечению гарантированной безопасности движения поездов и надежности перевозочного процесса в границах Свердловской ж.д. - филиала ОАО «РЖД».
Основой стабильной эксплуатационной работы всех подразделений железной дороги, удовлетворения потребностей в пассажирских и грузовых перевозках при безусловном обеспечении безопасности движения является высокий уровень трудовой дисциплины и сознательности, безупречное выполнение каждым работником железнодорожного транспорта требований нормативных документов и должностных обязанностей, собственное осознание и желание необходимости качественного содержания технических средств инфраструктуры и подвижного состава.
Развитие ОАО «РЖД» требует реализации стратегии в организации профилактической работы по предупреждению аварийности, внедрения комплекса мер, направленных на достижение конечного результата - обеспечения гарантированной безопасности движения поездов и высокого качества предоставляемых транспортных услуг.
Считать обеспечение высокого уровня безопасности движения поездов основной обязанностью каждого работника железной дороги.
19.1. По каждому случаю отцепки вагона с нарушением ТУ на открытом подвижном составе проводить расследование с установлением причин нарушений и последующими разборами под председательством начальников: железнодорожной станции погрузки, центра организации работы железнодорожных станций. Свердловской дирекции управления движением (при необходимости).
19.2. По каждому случаю отцепки вагонов из-за нарушения требований ТУ на ПКО и коммерческих постах безопасности оформлять претензионный материал по понесенным при устранении затратам для предъявления ущерба виновным грузоотправителям, а также работникам грузового хозяйства, принявшим к перевозке или пропустившим вагоны с нарушениями.
19.3. По каждому случаю отцепки вагона с перегрузом сверх трафаретной грузоподъемности вагона проводить расследование с установлением причин нарушений и последующими разборами под председательством начальников: железнодорожной станции погрузки, центра организации работы железнодорожных станций. Свердловской дирекции управления движением (при необходимости).
19.4. Каждый случай повторной отцепки вагона в пути следования, после устранения на ПКО и ПКБ Свердловской ж.д. силами и средствами МЧ, рассматривать под председательством ДС с обязательным приглашением руководителей МЧ.
Поощрять работников, обеспечивающих безопасность движения поездов и добросовестно относящихся к выполнению своих должностных обязанностей, проявивших бдительность, обнаруживших неисправности и нарушения, угрожающие безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров.
Приложение № 1 к приказу № СВЕРД-1 «Меры по предупреждению проездов запрещающих сигналов, несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и других особо опасных нарушений безопасности движения поездов в поездной и маневровой работе»
3. Приёмосдатчикам, приемщикам поездов:
3.1. Приём груза к перевозке и проверку правильности размещения и крепления в подвижном составе осуществлять в строгом соответствии с требованиями конкретных глав, разделов, пунктов и рисунков ТУ либо по эскизам, утвержденным грузоотправителем, согласованным начальником железнодорожной станции, или схемам и чертежам НТУ, МТУ, разработанным грузоотправителем, согласованным и утвержденным грузоотправителем и перевозчиком в установленном порядке.
3.2. При приёме к перевозке грузов в вагонах в обязательном порядке необходимо проверять:
3.2.1. Наличие знаков опасности с указанием номера аварийной карточки, класса и подкласса опасного груза, номера ООН, на установленных местах вагонов и контейнеров.
3.2.2. Наличие отметок в перевозочных документах о применении средств профилактики против смерзаемости для грузов, подверженных смерзанию, и выдувания навалочных грузов мелких фракций, перевозимых на открытом подвижном составе.
3.2.3. Наличие реквизитов крепления, соответствие их размеров, количества, а также размещения и крепления грузов в соответствии с требованиями эскиза, чертежа НТУ, МТУ.
3.3. При приеме груза к перевозке не принимать от грузоотправителей вагоны и контейнеры, загруженные сверх их трафаретной грузоподъемности.
3.4. Производить обязательную сверку сведений о количестве и размерах реквизитов крепления, указанных в железнодорожной накладной, с данными о них, указанными в НТУ на размещение и крепление груза, и фактически примененными грузоотправителями.
3.5. До погрузки средствами железной дороги грузов, требующих оборудования вагона в противопожарном отношении в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, приемосдатчик после выполнения работниками вагонного хозяйства указанных работ, обязан вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках.
3.6. В случае поступления телеграмм с ПКО (КПБ) железной дороги о пропуске погруженного с нарушением ТУ погрузки станции Свердловской железной дороги, ответственные за приём груза к перевозке приемосдатчики груза и багажа направляются на комиссию начальника центра организации работы железнодорожных станций, организовываемую заместителями начальников агентств фирменного транспортного обслуживания - начальниками отделов коммерческой работы, для собеседования с целью проверки знаний нормативных документов по грузовой и коммерческой работе согласно приказу МПС России от 5 марта 1987 г, № 8ЦЗ.
3.7. При приёме опасных грузов необходимо проверить наличие в накладной штемпелей об опасности груза, а также в графе «Наименование груза» указание кода опасности, через дробь - номера ООН, надлежащего наименования опасного груза, номера основного знака опасности (в скобках - номера дополнительного знака опасности), номера аварийной карточки (в сокращенном виде: «АК №...») и наличие его на знаках (ярлыках) опасности, наносимых на транспортные средства и крупногабаритную транспортную тару.
3.8. При приеме опасных грузов, перевозимых в собственном подвижном составе или контейнер-цистерне, оформление перевозочных документов производить только при наличии свидетельства о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующего безопасность перевозки этого груза, а также проверять наличие в графе 2 накладной «Особые заявления и отметки отправителя» текста, заверенного отправителем, следующего содержания: «Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».
3.9. При приёме к перевозке вагонов-цистерн с наливными грузами (особенно с опасными грузами) проводить сверку соответствия наименования налитого в цистернах груза грузам, установленным заводами- изготовителями для конкретных моделей цистерн, включенных в базу электронного справочника БД ЦНСИ «Модели грузовых вагонов (СМГР)» и «Перевозимые в моделях грузы (СМГР-2)».
3.10. При приёме к перевозке вагонов, гружённых лесными грузами по ТУ, но с закреплением боковых стоек по МТУ, требовать от грузоотправителей, дополнительного указания способа крепления стоек по данным МТУ.
3.11. В процессе приема к перевозке грузов, размещение и крепление которых не предусмотрено ТУ, убедиться, что тип (модель) вагона соответствует сведениям, указанным в чертеже размещения и крепления груза или МТУ. 3.12. При приёме к перевозке грузов, крепление которых предусматривает наличие болтовых и сварных соединений, требовать от грузоотправителей производить запись в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» железнодорожной накладной о проверке и ответственности грузоотправителя за надежность изготовленных им болтовых и сварных соединений с подтверждением подписью уполномоченного лица.
Приказ от 27.08.2012 № СВЕРД-435 «О системе организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры ж.д. транспорта РФ общего пользования, в соответствии с требованиями новых ПТЭ железных дорог РФ».
Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию, уведомления об их готовности под погрузку на станциях, где нет пунктов технического обслуживания вагонов(пункт 30 приложения 5 ПТЭ)
Порожние и груженые вагоны, подаваемые под грузовые операции на такие станции, должны быть предъявлены к техническому осмотру под погрузку на ближайших ПТО, ППВ или станциях, на которых имеются осмотрщики вагонов. При этом дача технической готовности на этих пунктах на груженые вагоны означает пригодность их использования под сдвоенные грузовые операции (под погрузку после выгрузки). На станциях, где предусмотрен штат осмотрщиков вагонов, техническое обслуживание вагонов под погрузку производит дежурный осмотрщик вагонов. Конкретный порядок технического обслуживания вагонов под погрузку для промежуточных станций, в границах одного региона дороги, определяет заместитель начальника дороги (по региону), по согласованию с руководителями причастных структурных подразделений.
Выписка из книги формы ВУ-14 за подписью осмотрщика вагонов или другого уполномоченного работника служит для станций уведомлением о годности вагонов под погрузку. Выписки оформляются для каждой станции погрузки.
Выписка из книги формы ВУ-14 пересылается на станцию погрузки вместе с грузовыми документами или натурным листом. Выписка должна храниться в отдельной папке (с заголовком «Выписки из книг формы
ВУ-14») на станции погрузки.
Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления о готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов технического обслуживания(пункт 31 приложения 5 ПТЭ)
Техническое обслуживание сформированных поездов, а также временно задержанных на этих станциях, при их отправлении производится выездным осмотрщиком вагонов с оформлением записи в книге формы ВУ-14 на данной станции. Техническое обслуживание вагонов перед постановкой в поезд и сформированных поездов при отсутствии вызывного осмотрщика вагонов производится кондуктором грузовых поездов (составителем поездов), который должен быть обучен и испытан в знании устройства вагонов в объёме, установленном нормативными документами ОАО «РЖД». Техническое обслуживание вагонов должно оформляться в книге формы ВУ-14 на данной станции. Необходимый ремонт таких вагонов во всех случаях должен выполняться выездным осмотрщиком вагонов. При прицепке к одиночно следующему локомотиву группы вагонов до 20 осей проверка действия тормозов поезда производится локомотивной бригадой с записью в журнале ТУ-152 с указанием фактического и расчетного тормозного нажатия поезда без оформления справки ВУ-45.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 645; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!