Пример определения потребности в ПАРМ для проведения обслуживания техники.
Определение суммарного времени обслуживания автокрана на элементах ПТБ.
На ПО:
На ЛПДС:
На ЦТТ:
На СП:
Минимальное время обслуживания автокрана достигается на ПО.
Определяем, возможно ли провести обслуживание техники на ПО без ущерба технологии ремонта нефтепровода. Сравниваем времяТАПО и ТАТП:
9,2<39,6
Следовательно, обслуживание автокрана возможно реализовать на ПО.
Определение суммарного времени обслуживания трала на элементах ПТБ.
На ПО:
На ЛПДС:
На ЦТТ:
На СП:
Минимальное время обслуживания трала достигается на ЦТТ.
Определяем, возможно ли провести обслуживание техники на ЦТТ без ущерба технологии ремонта нефтепровода. Сравниваем время ТТрЦТТ и ТТрТП:
7,6<50
Следовательно, обслуживание трала возможно реализовать на ЦТТ.
Определение суммарного времени обслуживания сварочного агрегата на элементах ПТБ.
На ПО:
На ЛПДС:
На ЦТТ:
На СП:
Минимальное время обслуживания сварочного агрегата достигается на ПО.
Определяем, возможно ли провести обслуживание техники на ПО без ущерба технологии ремонта нефтепровода. Сравниваем время ТСПО и ТСТП:
7,2<40
Следовательно, обслуживание сварочного агрегата возможно реализовать на ПО.
Аналогично сварочному агрегату определяется время обслуживания трубоукладчика на различных элементах ПТБ.
Минимальное время обслуживания трубоукладчика достигается на ПО.
Определяем, возможно ли провести обслуживание техники на ПО без ущерба технологии ремонта нефтепровода. Сравниваем время ТСПО и ТСТП:
7,2<25
Следовательно, обслуживание трубоукладчика возможно реализовать на ПО.
Таким образом, на ПО необходимо обслужить 3 единицы техники, на ЦТТ – одну единицу.
Определение коэффициента совмещения промежутков времени технологического простоя:
Определение необходимого количества ПАРМ на объекте:
Таким образом, на рассматриваемом ремонте нефтепровода необходимо иметь 1 ПАРМ для обслуживания техники.
Контрольные вопросы
1. Виды выборочных ремонтов магистральных нефтепроводов.
2. Перечислить основные группы техники, задействованные при ремонте магистральных нефтепроводов.
3. Виды техники, используемые для ремонта нефтепровода, и их назначение.
4. Дать определение производственно-технической базе.
5. Виды элементов производственной базы по ТО и ремонту транспортно-технологических машин.
6. Характеристики элемента ПТБ «площадка обслуживания».
7. Характеристики элемента ПТБ «линейная перекачивающая диспетчерская станция».
8. Характеристики элемента ПТБ «центр технологического транспорта».
9. Характеристики элемента ПТБ «специализированное предприятие».
10. Охарактеризовать параметр времени технологического простоя техники.
Приложение 1
Таблица П1.1
Время работы и время технологического простоя техники в ремонтах трубопровода
| Тип ремонта МТ | Тип техники | Время работы техники, моточ. | Время технологического простоя, ч. |
| Замена катушки | Самосвал | 500 | 40 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Автобус | 1000 800 500 500 | 0 0 0 0 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Автокран | 30 31 8 8 | 12 15 2 2 |
| Замена катушки | Трубоукладчик | 41 | 15 |
| Замена катушки | ПНУ | 10 | 50 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Бульдозер | 5 20 20 20 | 62 60 10 10 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Экскаватор | 10 23 15 15 | 20 60 10 10 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Агрегат сварочный | 15 19 8 8 | 6 19 2 2 |
| Замена катушки | ППУ | 5 | 40 |
| Замена катушки Муфта Шлифовка Наплавка | Трал | 2000 1500 1000 1000 | 62 60 10 10 |
ТаблицаП1.2
Коэффициент совмещения промежутков времени технологического простоя техники при ремонте методом катушки
|
| Автокран | Экскаватор | Бульдозер | Трал | Автобус | Самосвал | Сварка | Трубоукладчик | ПНУ | ППУ |
| Автокран | 1,00 | 0,43 | 0,53 | 0,53 | 0,00 | 0,44 | 0,53 | 0,28 | 0,35 | 0,44 |
| Экскаватор | 0,43 | 1,00 | 0,84 | 0,84 | 0,00 | 0,75 | 0,60 | 0,34 | 0,66 | 0,75 |
| Бульдозер | 0,53 | 0,84 | 1,00 | 1,00 | 0,00 | 0,91 | 0,76 | 0,34 | 0,82 | 0,91 |
| Трал | 0,53 | 0,84 | 1,00 | 1,00 | 0,00 | 0,91 | 0,76 | 0,34 | 0,82 | 0,91 |
| Автобус | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Самосвал | 0,44 | 0,75 | 0,91 | 0,91 | 0,00 | 1,00 | 0,67 | 0,34 | 0,74 | 0,91 |
| Сварка | 0,53 | 0,60 | 0,76 | 0,76 | 0,00 | 0,67 | 1,00 | 0,34 | 0,58 | 0,67 |
| Трубоукладчик | 0,28 | 0,34 | 0,34 | 0,34 | 0,00 | 0,34 | 0,34 | 1,00 | 0,17 | 0,34 |
| ПНУ | 0,35 | 0,66 | 0,82 | 0,82 | 0,00 | 0,74 | 0,58 | 0,17 | 1,00 | 0,74 |
| ППУ | 0,44 | 0,75 | 0,91 | 0,91 | 0,00 | 0,91 | 0,67 | 0,34 | 0,74 | 1,00 |
ТаблицаП1.3
Коэффициент совмещения промежутков времени технологического простоя техники при ремонте методом муфты
|
| Автокран | Экскаватор | Бульдозер | Трал | Автобус | Самосвал | Сварка |
| Автокран | 1,00 | 0,52 | 0,52 | 0,59 | 0,57 | 0,69 | 0,65 |
| Экскаватор | 0,52 | 1,00 | 0,82 | 0,64 | 0,67 | 0,82 | 0,78 |
| Бульдозер | 0,52 | 0,82 | 1,00 | 0,64 | 0,67 | 0,82 | 0,78 |
| Трал | 0,59 | 0,64 | 0,64 | 1,00 | 0,73 | 0,82 | 0,77 |
| Автобус | 0,57 | 0,67 | 0,67 | 0,73 | 1,00 | 0,84 | 0,80 |
| Самосвал | 0,69 | 0,82 | 0,82 | 0,82 | 0,84 | 1,00 | 0,96 |
| Сварка | 0,65 | 0,78 | 0,78 | 0,77 | 0,80 | 0,96 | 1,00 |
Приложение 2
| Вариант | Тип ремонта МН | Расстояние до базы, км и скорость, км/ч. | Нормативная трудоемкость ТО на элементе, на ПО, на ЛПДС, на ЦТТ, на СП соответственно, чел/ч | Начальная наработка техники, моточасы (км) | |||||
| ПО | ЛПДС | ЦТТ | СП | Колесная техника | Спецтехника | Тракторная техника | |||
| 1 | катушка | 10; 30 | 80; 50 | 250; 60 | 400; 60 | 8 5 4 4 | 9 6 5 5 | 9 7 6 4 | А – 10; Э – 15; Б – 20; Тр – 2500; Ав – 3000; Сам – 4500; С – 18; Т – 36; ПНУ – 40; ППУ - 20 |
| 2 | муфта | 5; 20 | 100; 40 | 300; 60 | 300; 60 | 7 6 4 3 | 8 7 5 4 | 7 4 3 4 | А – 5; Э – 25; Б – 5; Тр – 2000; Ав – 1000; Сам – 4800; С – 48; |
| 3 | катушка | 3; 25 | 120; 50 | 280; 70 | 300; 60 | 6 5 3 3 | 7 6 4 4 | 5 4 3 2 | А – 40; Э – 45; Б – 10; Тр –500; Ав – 1500; Сам –500; С –8; Т – 26; ПНУ – 20; ППУ - 40 |
| 4 | катушка | 8; 35 | 70; 60 | 150; 50 | 200; 70 | 9 7 5 4 | 9 9 6 5 | 8 6 4 3 | А – 12; Э – 18; Б – 34; Тр – 1200; Ав – 4200; Сам – 3750; С – 29; Т – 46; ПНУ – 3; ППУ - 16 |
| 5 | муфта | 7; 40 | 50; 55 | 310; 55 | 350; 60 | 5 6 4 3 | 6 8 5 4 | 4 5 3 3 | А – 51; Э – 15; Б – 30; Тр – 2500; Ав – 4800; Сам – 750; С – 42; |
| 6 | муфта | 2; 10 | 90; 40 | 200; 70 | 380; 65 | 8 6 4 3 | 9 7 5 4 | 8 6 5 4 | А – 29; Э – 27; Б – 49; Тр – 3900; Ав – 4600; Сам – 2800; С – 60; |
Примечание: Автокран –А; Экскаватор –Э; Бульдозер –Б; Трал –Тр; Автобус –Ав; Самосвал –Сам; Сварка К700–С; Трубоукладчик –Т; Передвижная насосная установка – ПНУ; Передвижная паровая установка –ППУ
Продолжение прил.2
| Вариант | Тип ремонта МН | Расстояние до базы, км и скорость, км/ч. | Нормативная трудоемкость ТО на элементе, на ПО, на ЛПДС, на ЦТТ, на СП соответственно, чел/ч | Начальная наработка техники, моточасы (км) | |||||
| ПО | ЛПДС | ЦТТ | СП | Колесная техника | Спецтехника | Тракторная техника | |||
| 7 | катушка | 15; 35 | 85; 55 | 255; 65 | 400;65 | 9 6 5 5 | 9 7 6 4 | 8 5 4 4 | А –20; Э –25; Б –30; Тр – 2600; Ав – 3100; Сам – 4600; С –28; Т –46; ПНУ –50; ППУ - 10 |
| 8 | муфта | 10; 25 | 105; 45 | 305; 65 | 305; 65 | 8 7 5 4 | 7 4 3 4 | 7 6 4 3 | А – 15; Э – 35; Б – 15; Тр – 2100; Ав – 1100; Сам – 4900; С – 58; |
| 9 | катушка | 8; 30 | 125; 55 | 275; 65 | 295; 55 | 7 6 4 4 | 5 4 3 2 | 6 5 3 3 | А – 50; Э – 55; Б – 20; Тр –600; Ав – 1600; Сам –500; С –18; Т – 36; ПНУ – 30; ППУ - 50 |
| 10 | катушка | 12; 45 | 55; 60 | 315; 60 | 355; 65 | 9 9 6 5 | 8 6 4 3 | 9 7 5 4 | А – 22; Э – 28; Б – 44; Тр – 1300; Ав – 4300; Сам – 3850; С – 39; Т – 56; ПНУ – 13; ППУ - 26 |
| 11 | муфта | 7; 15 | 95; 45 | 195; 65 | 375; 60 | 6 8 5 4 | 4 5 3 3 | 5 6 4 3 | А – 61; Э – 25; Б – 40; Тр – 2600; Ав – 4900; Сам – 850; С – 42; |
| 12 | муфта | 13; 40 | 75; 65 | 155; 55 | 195; 65 | 9 7 5 4 | 8 6 5 4 | 8 6 4 3 | А – 39; Э – 37; Б – 59; Тр – 4000; Ав – 4700; Сам – 2900; С – 70; |
Примечание: Автокран –А; Экскаватор –Э; Бульдозер –Б; Трал –Тр; Автобус –Ав; Самосвал –Сам; Сварка К700–С; Трубоукладчик –Т; Передвижная насосная установка – ПНУ; Передвижная паровая установка - ППУ
Продолжение прил.2
| Вариант | Тип ремонта МН | Расстояние до базы, км и скорость, км/ч. | Нормативная трудоемкость ТО на элементе, на ПО, на ЛПДС, на ЦТТ, на СП соответственно, чел/ч | Начальная наработка техники, моточасы (км) | |||||
| ПО | ЛПДС | ЦТТ | СП | Колесная техника | Спецтехника | Тракторная техника | |||
| 13 | катушка | 20; 40 | 90; 60 | 260; 70 | 410; 70 | 9 7 6 4 | 9 6 5 5 | 8 5 4 4 | А –30; Э –35; Б –50; Тр – 2700; Ав – 3200; Сам – 4700; С –38; Т –56; ПНУ –70; ППУ - 50 |
| 14 | муфта | 15; 30 | 110; 50 | 310; 70 | 310; 70 | 7 4 3 4 | 8 7 5 4 | 7 6 4 3 | А – 25; Э – 55; Б – 25; Тр – 2200; Ав – 1200; Сам – 5000; С – 68; |
| 15 | катушка | 13; 35 | 130; 60 | 290; 60 | 310; 70 | 5 4 3 2 | 7 6 4 4 | 6 5 3 3 | А – 60; Э – 55; Б – 30; Тр –700; Ав – 1700; Сам –700; С –28; Т – 46; ПНУ –40; ППУ - 60 |
| 16 | катушка | 18; 45 | 80; 70 | 160; 60 | 210; 60 | 8 6 4 3 | 9 9 6 5 | 9 7 5 4 | А – 32; Э – 38; Б – 54; Тр – 1400; Ав – 4400; Сам – 3950; С – 49; Т – 66; ПНУ – 23; ППУ - 36 |
| 17 | муфта | 17; 50 | 60; 65 | 320; 65 | 360; 70 | 4 5 3 3 | 6 8 5 4 | 5 6 4 3 | А – 71; Э – 35; Б – 50; Тр – 2700; Ав – 5000; Сам – 770; С – 62; |
| 18 | муфта | 12; 20 | 100; 50 | 210; 60 | 390; 70 | 8 6 5 4 | 9 7 5 4 | 8 6 4 3 | А – 49; Э – 27; Б – 69; Тр – 4100; Ав – 4800; Сам – 3000; С – 80; |
Примечание: Автокран –А; Экскаватор –Э; Бульдозер –Б; Трал –Тр; Автобус –Ав; Самосвал –Сам; Сварка К700–С; Трубоукладчик –Т; Передвижная насосная установка – ПНУ; Передвижная паровая установка - ППУ
Продолжение прил.2
| Вариант | Тип ремонта МН | Расстояние до базы, км и скорость, км/ч. | Нормативная трудоемкость ТО на элементе, на ПО, на ЛПДС, на ЦТТ, на СП соответственно, чел/ч | Начальная наработка техники, моточасы (км) | |||||
| ПО | ЛПДС | ЦТТ | СП | Колесная техника | Спецтехника | Тракторная техника | |||
| 19 | катушка | 15; 35 | 85; 55 | 255; 65 | 400;65 | 9 6 5 5 | 8 5 4 4 | 9 7 6 4 | А – 5; Э – 25; Б – 5; Тр – 2000; Ав – 1000; Сам – 4800; С – 48; |
| 20 | муфта | 10; 25 | 105; 45 | 305; 65 | 305; 65 | 8 7 5 4 | 7 6 4 3 | 7 4 3 4 | А – 40; Э – 45; Б – 10; Тр –500; Ав – 1500; Сам –500; С –8; Т – 26; ПНУ – 20; ППУ - 40 |
| 21 | катушка | 8; 30 | 125; 55 | 275; 65 | 295; 55 | 7 6 4 4 | 6 5 3 3 | 5 4 3 2 | А – 12; Э – 18; Б – 34; Тр – 1200; Ав – 4200; Сам – 3750; С – 29; Т – 46; ПНУ – 3; ППУ - 16 |
| 22 | катушка | 12; 45 | 55; 60 | 315; 60 | 355; 65 | 9 9 6 5 | 9 7 5 4 | 8 6 4 3 | А – 51; Э – 15; Б – 30; Тр – 2500; Ав – 4800; Сам – 750; С – 42; |
| 23 | муфта | 7; 15 | 95; 45 | 195; 65 | 375; 60 | 6 8 5 4 | 5 6 4 3 | 4 5 3 3 | А – 29; Э – 27; Б – 49; Тр – 3900; Ав – 4600; Сам – 2800; С – 60; |
| 24 | муфта | 2; 10 | 90; 40 | 200; 70 | 380; 65 | 9 7 5 4 | 8 6 4 3 | 8 6 5 4 | А – 10; Э – 15; Б – 20; Тр – 2500; Ав – 3000; Сам – 4500; С – 18; Т – 36; ПНУ – 40; ППУ - 20 |
Примечание: Автокран –А; Экскаватор –Э; Бульдозер –Б; Трал –Тр; Автобус –Ав; Самосвал –Сам; Сварка К700–С; Трубоукладчик –Т; Передвижная насосная установка – ПНУ; Передвижная паровая установка - ППУ
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 403; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!