СУДЕБНО-МЕДИЦИНСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА В СЛУЧАЯХ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАВМЫ И ПАДЕНИЯ С ВЫСОТЫ
№ | Ответ | № | Ответ | № | Ответ |
01 | E | 26 | A | 51 | A |
02 | C | 27 | B | 52 | C |
03 | B | 28 | D | 53 | A |
04 | B | 29 | C | 54 | C |
05 | C | 30 | E | 55 | A |
06 | B | 31 | E | 56 | B |
07 | Е | 32 | B | 57 | A |
08 | B | 33 | D | 58 | A |
09 | E | 34 | D | 59 | B |
10 | A | 35 | A | 60 | B |
11 | E | 36 | A | 61 | C |
12 | B | 37 | A | 62 | B |
13 | E | 38 | E | 63 | B |
14 | E | 39 | E | 64 | A |
15 | B | 40 | B | 65 | B |
16 | D | 41 | Е | 66 | B |
17 | E | 42 | С | 67 | B |
18 | B | 43 | D | ||
19 | A | 44 | D | ||
20 | E | 45 | A | ||
21 | A | 46 | B | ||
22 | A | 47 | A | ||
23 | E | 48 | A | ||
24 | E | 49 | C | ||
25 | E | 50 | C |
Инструкция к вопросам 01 – 06
За вопросом или незаконченным утверждением, приведенными ниже, следует 4-5 ответов или утверждений. Выберите ОДИН наиболее правильный ответ.
01 | Наиболее характерным признаком падения со значительной высоты является: A.разрывы внутренних органов B.компрессионные переломы тел позвонков C.переломы костей голеней D.переломы бедренных костей E.кровоизлияния в “подвешивающий аппарат” внутренних органов |
|
|
02 | Наиболее характерным признаком падения со значительной высоты является: A.компрессионные переломы шейного отдела позвоночника B.оскольчатые переломы костей голени C.преобладание внутренних повреждений над наружными D.разрывы внутренних органов E.“паутинообразные” переломы костей свода черепа |
03 | Диагностическим признаком переезда через тело колеса автомобильного транспортного средства являются: A.переломы костей нижних конечностей B.отпечаток протектора колеса на коже C.полосовидные ссадины на коже D.односторонние переломы костей таза E.“хлыстообразные” переломы шейного отдела позвоночника |
04 | По полосе осаднения, образованной колесом рельсового транспортного средства, можно установить: A.конкретное транспортное средство B.направление движения транспортного средства C.скорость движения транспортного средства D.энергию травмирующего воздействия E.причину смерти |
05 | Фрагментирование тела наиболее характерно при: A.падении со значительной высоты B.переезде через тело колеса автомобиля C.переезде через тело колеса рельсового транспортного средства D.сдавлении тела между двумя массивными предметами E.выпадении из кузова грузового автомобиля |
|
|
06 | Наличие загрязнения одежды и кожи смазочными материалами устанавливают, исследуя объект: A.в инфракрасных лучах B.в ультрафиолетовых лучах C.в рентгеновских лучах D.контактно-диффузионным методом E.в проходящем свете |
Инструкция к вопросам 07 – 38
Для каждого вопроса или незаконченного утверждения правильными могут быть ОДИН или НЕСКОЛЬКО ответов.
В Ы Б Е Р И Т Е:
A | B | C | D | E |
если верно 1, 2, 3 | Если верно 1, 3 | если верно 2, 4 | если верно 4 | если все верно |
07 | Характер повреждений при падении из положения стоя зависит от: 1. массы пострадавшего 2. роста пострадавшего 3. особенностей покрытия на месте падения 4. особенностей головного убора и одежды |
08 | При падении навзничь из положения стоя на плоскую поверхность характерно: 1. наличие кровоподтеков и ссадин в верхней части спины 2. наличие кровоизлияний и надрывов в связках шейного отдела позвоночника 3. повреждение мягких тканей затылочной области 4. преобладание повреждений костей черепа соответственно области противоудара |
|
|
09 | При падении со значительной высоты в процессе осмотра трупа на месте происшествия врач-специалист в области судебной медицины должен: 1. осмотреть одежду и обувь 2. зафиксировать посмертные изменения 3. отметить имеющиеся на теле повреждения 4. указать расстояние от трупа до основания здания, откуда произошло падение |
10 | Объем повреждений при падении со значительной высоты определяется: 1. массой тела пострадавшего 2. позой пострадавшего в момент соударения 3. областью первичного соударения 4. приданным ранее ускорением |
11 | При падении со значительной высоты с приземлением на выпрямленные ноги характерно образование: 1. оскольчатых переломов пяточных и таранных костей 2. переломов в области шейки бедренных костей 3. кровоизлияний в “подвешивающем аппарате" внутренних органов 4. компрессионных переломов тел позвонков |
12 | К автотранспортной травме относят повреждения, полученные при: 1. столкновении автомобиля с пешеходом 2. выпадении человека из кузова стоящего автомобиля 3. сдавлении тела между транспортными средствами 4. падении на стоящий автомобиль |
|
|
13 | Повреждения при автотранспортной травме образуются в результате: 1. удара частями автомобиля 2. сдавления тела между колесом и дорожным покрытием 3. удара тела о грунт 4. трения-скольжения тела по дорожному покрытию |
14 | При столкновении легкового автомобиля с пешеходом повреждения у последнего формируются вследствие: 1. удара частями автомобиля 2. удара о дорожное покрытие 3. общего сотрясения тела 4. трения-скольжения о дорожное покрытие |
15 | При столкновении грузового автомобиля с пешеходом повреждения у последнего формируются в результате: 1. удара частями автомобиля 2. отбрасывания тела на капот автомобиля 3. общего сотрясения тела 4. соскальзывания тела с капота и удара о дорожное покрытие |
16 | Осматривая труп на месте ДТП, врач-специалист в области судебной медицины должен зафиксировать: 1. место предполагаемого столкновения транспортного средства с пешеходом 2. взаиморасположение транспортных средств 3. повреждения транспортного средства 4. положение трупа по отношению к окружающим предметам |
17 | При ДТП на одежде потерпевшего могут быть обнаружены: 1. частицы лако-красочного покрытия транспортного средства 2. отпечатки протектора колеса транспортного средства 3. следы-отпечатки фар, радиатора, др. выступающих частей транспортного средства 4. участки пропитывания горюче-смазочными материалами |
18 | “Хлыстообразные” переломы шейного отдела позвоночника в условиях ДТП образуются в результате его: 1. чрезмерного сгибания 2. кручения 3. чрезмерного разгибания 4. осевой компрессии |
19 | Возможность переезда через препятствие колеса транспортного средства определяется: 1. скоростью движения транспортного средства 2. радиусом колеса 3. высотой препятствия 4. массой транспортного средства |
20 | При перекатывании через тело колеса автомобиля на коже может образоваться: 1. “первичный щипок” 2. лоскутообразная рана 3. “позитивный” отпечаток рисунка протектора колеса 4. “негативный” отпечаток рисунка протектора колеса |
21 | При перекатывании колеса транспортного средства через тело повреждения у потерпевшего формируются в результате: 1. удара колесом по телу 2. сдавления тела между колесом и дорожным покрытием 3. трения-скольжения тела по дорожному покрытию 4. общего сотрясения тела |
22 | При перекатывании колеса транспортного средства через грудную клетку характерно формирование: 1. разрыва купола диафрагмы 2. буллезной эмфиземы легких 3. повреждений остистых отростков позвонков 4. морфологических признаков общего сотрясения тела |
23 | При перекатывании колеса транспортного средства через область живота характерно возникновение: 1. размозжения печени 2. отрыва тонкой кишки от брыжейки 3. переломов поясничных позвонков 4. разрывов кожи в подвздошных областях |
24 | Направление перекатывания колеса автомобиля через тело можно установить по: 1. повреждению кожи 2. повреждениям на одежде 3. переломам остистых отростков позвонков 4. переломам ребер |
25 | Повреждения у водителя и пассажира при ДТП возникают в результате: 1. удара о части салона 2. удара о находящиеся в салоне предметы 3. сдавления тела между сместившимися частями салона 4. воздействия на тело ремней безопасности |
26 | При лобовом столкновении машин для водителя транспортного средства характерным является формирование: 1. поперечного перелома грудины 2. дугообразных ссадин и кровоподтеков на груди 3. переломов надколенника 4. ушибленных ран правой половины лица |
27 | При лобовом столкновении машин для пассажира переднего сиденья характерным является формирование: 1. резаных ран на лице 2. ушибленных ран левой половины лица 3. “хлыстообразных” переломов шейного отдела позвоночника 4. контактных повреждений костей стоп |
28 | Повреждения сердца и дуги аорты в случае ДТП чаще всего формируются у: 1. пассажира правого заднего сидения 2. пассажира левого заднего сидения 3. пассажира переднего сидения 4. водителя транспортного средства |
29 | Одежду пострадавшего в ДТП целесообразно направить на следующее исследование: 1. судебно-химическое 2. медико-криминалистическое 3. судебно-биохимическое 4. судебно-биологическое |
30 | К железнодорожной травме относят повреждения, возникшие в результате: 1. удара частями движущегося состава 2. переезда через тело колес подвижного состава 3. сдавления тела между элементами сцепления вагонов 4. падения внутри вагона при резком торможении состава |
31 | При перекатывании через тело колеса рельсового транспортного средства повреждения причиняют: 1. бандаж колеса 2. реборда колеса 3. боковые поверхности колесного диска 4. головка рельса |
32 | Полосу давления при перекатывании через тело колеса рельсового транспортного средства формируют: 1. головка рельса 2. боковая поверхность реборды 3. бандаж колеса 4. боковые поверхности колесного диска |
33 | Полосу осаднения (обтирания) при перекатывании через тело колеса рельсового транспортного средства формируют: 1. головка рельса 2. реборда 3. бандаж колеса 4. боковые поверхности колесного диска |
34 | Фрагментирование тела при перекатывании через него колеса рельсового транспортного средства происходит: 1. в зоне воздействия бандажа колеса 2. в зоне воздействия головки рельса 3. по наружному краю головки рельса 4. между внутренним краем головки рельса и ребордой |
35 | О направлении переезда рельсового транспортного средства через тело судят по: 1. направлению мелких лоскутков эпидермиса полосы осаднения 2. контуру края разделения кожи 3. характеру складок (замятий) одежды 4. характеру переломов ребер |
36 | Основными задачами медико-криминалистической экспертизы при расследовании авиакатастроф являются: 1. установление механогенеза повреждений у членов экипажа 2. идентификация личности членов экипажа 3. установление местоположения и позы членов экипажа на момент катастрофы 4. установление причины катастрофы воздушного судна |
37 | Характер и локализация повреждений, обнаруживаемых при исследовании трупов экипажа воздушного судна (ВС), позволяет судить о: 1. местоположении членов экипажа в кабине ВС 2. позе членов экипажа ВС 3. характере действий членов экипажа ВС в момент катастрофы 4. скорости ВС в момент катастрофы |
38 | Для взрывной декомпрессии при авиационной травме характерны: 1. разрывы барабанных перепонок 2. повреждения слуховых косточек 3. воздушная эмболия 4. экхимотическая маска |
Инструкция к вопросам 39 – 47
Вопрос состоит из двух утверждений, связанных союзом «ПОТОМУ ЧТО». Сначала определите, верно или неверно каждое из двух утверждений по отдельности, а потом, если оба верны, определите, верна или нет причинно-следственная взаимосвязь между ними.
В Ы Б Е Р И Т Е :
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 794; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!