Возможно ли изменение точек крепления торсионов (стабилизаторов)?
Технические требования к автомобилям
Зачета «Стандарт».
Разрешаются только те изменения в конструкции, которые имеют государственную сертификацию или одобрение производителя и/или описаны настоящими требованиями.
Как трактовать «и/или»? Имеет сертификацию/одобрение на данную модель т/с, но не описан настоящими требованиями – можно ставить? К примеру, сертифицированные блокировки в КПП.
Те изменения, которые описаны настоящими ТТ и имеют сертификацию. Те изменения, которые описаны, но могут не иметь сертификации.
Все доработки должны быть одобрены и признаны тех. комиссаром соревнований, как не наносящие ущерба безопасности. Технический комиссар соревнования вправе не допустить автомобиль до участия, посчитав конструкцию автомобиля опасной.
Двигатель.
1.2. Система питания (подача воздуха).
1.2.2. Разрешается замена оригинальных воздуховодов и трубопроводов системы подачи воздуха на не оригинальные, при условии соблюдения технических характеристик, функциональности, размеров и геометрии оригинальной конструкции.
До воздушного фильтра разрешено менять тракт подачи воздуха при сохранении месторасположения фильтра и тракта после него в подкапотном пространстве?
Да, разрешено.
Замена ресиверов на другие, но заводского (не тюнинг контор) исполнения возможна?
Только те ресиверы, которые устанавливаются на данный двигатель изготовителем.
|
|
|
1.3. Разрешена замена катализатора/сажевого фильтра на пламегаситель.
Разрешена ли замена штатной выхлопной системы на другую систему, но с а/м одного модельного ряда?
При сохранении параметров (диаметр трубы, количество расширенй)
1.4. Разрешено использование любых эластичных опор двигателя.
Дополнительные опоры двигателя с наличием резиновых вставок (сайлентблоков) в местах крепления разрешены?
Пример:
Или
Будем обсуждать …
1.5. Блок управления двигателем ECU оригинальный для данного автомобиля, программное обеспечение не ограничено.
Правильно ли понимание, что у турбодвигателей тоже разрешен чип? Прибавка чипом на атмо моторе незначительна, на турбо ощутимая.
Проконтролировать прошивку на гражданском автомобиле практически невозможно, поэтому не ограничено.
Тормоза и рулевое управление.
2.1. Разрешена замена деталей тормозной системы (тормозные механизмы, тормозные диски, тормозные колодки) на взаимозаменяемые детали от автомобилей данного модельного ряда.
Обязательно заводское исполнение? Так как на ВАЗ есть так называемые волгосуппорта, встающие без переделок «болт-он» (сертификация присутствует). А так же суппорта Рено с Калина НФР.
|
|
|
К примеру: скобы Калина/Гранта Спорт http://clubturbo.ru/market/tormoznaya_sistema/raznoe/ustanovochnyj_komplekt_15_tormoznyh_diskov_na_vaz/
«волгосуппорт» http://www.kartuning.ru/shop/product/tor_drb04/
Встает без доработок, даже шланг тормозной вкручивается заводской.
«от автомобилей данного модельного ряда», т.е. детали от серийных автомобилей. Например, на ВАЗ 2108 можно установить диски и скобы ВАЗ 2112. А на ВАЗ 2107 – нельзя. Кстати, Калина NFR серийным автомобилем не является по определению.
Подвеска.
3.2. Упругие элементы подвески (пружины, рессоры, торсионы) не ограничены, при условии их взаимозаменяемости с оригинальными.
Возможно ли изменение точек крепления торсионов (стабилизаторов)?
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 226; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!