Динамическая стойкость(ДС) проводников.

Электро ДС проводников - спос-ть проводников и аппаратов выдерживать механические усилия, возникающие при протекании токов КЗ, без повреждений и деформаций, препятствующих их дальнейшей работе.

Жесткие шины, укрепленные на изоляторах, представляют собой динамическую колебательную систему, находящуюся под воздействием электродинамических сил. В такой системе возникают колебания, частота которых зависит от массы и жесткости конструкций. Электродинамические силы, возникающие при КЗ, имеют составляющие, которые изменяются с частотой 50 и 100 Гц. Если собственные частоты колебательной системы шины – изоляторы совпадут с этими значениями, то нагрузки на шины и изоляторы возрастут. Если собственные частоты меньше 30 и больше 200 Гц, то механического резонанса не возникает. При проектировании новых конструкций РУ с жесткими шинами, производится определение частоты собств. колебаний для Al шин:  для Cu шин  где l – длина пролета между изоляторами, м; J – момент инерции поперечного сечения шины относительно оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, ; q – поперечное сечение шины,

Изменяяl и форму сечения шин, добиваются чтобы мех. резонанса не было,т.е. т. е. > 200 Гц. и проверка шин на электродинамическую стойкость производится в предпологая, что шины и изоляторы являются статической системой с нагрузкой, кот. равна макс. электродинамической силе, возникающей при КЗ.Т.к. самые большие электродинамические усилия возникают при трехфазном КЗ, далее в расчетах на ДС учитывается ударный ток трехфазного КЗ.

Если расположить шины в плоскости max динамические нагрузки возникают в средней фазе. Max распределенное усилие на единицу длины средней фазы при трехфазном КЗ:  где -ударный ток КЗ,А; a- расстояние между осями смежных фаз,м.

Напряжение в материале шины, возник. При воздействии изгиб. Момента, МПа:

где W – момент сопротивления шины относительно оси, перпендикуярной действию усилия,см³

Шины механически прочны, если

Где σ_доп-доп. мех. напряжение в материале шин .

Расстояние а принимается в соответствии с типовыми конструкциями РУ 6–10 кВ обычно в пределах 0,3–0,6 м, а пролет в пределах l=1-1.5м обычно принимают равным или кратным шагу ячейки.

В современных распределительных сетях 6–10 кВ обычно применяются типовые ячейки комплектных РУ (КРУ, КРУН, КСО) с однополосными конструкциями шин. 

 

 

Основные типы и конструкции гибких шин и токопроводов в электроустановках; условия выбора

Конструкции неизолир. Проводов

Марка А Марка АС

В распредустр-вах 35к В и выше применяют гибкие шины

Крепление фазы токопровода:1-скоба для двух проводов,2-скобы из Аlсплава,из стали,3- несущий провод,4- дюралевое кольцо

Выбор:1. По экономич плотности тока

2. по допустим. току нагрева

3, проверка по термич. Действию КЗ

4. проверка по эл. Динамич. Действию КЗ

Расстояние между фазами: на U=150кВ 2-3,5м; 35кВ 0,7-1м; 110кВ 2-3м; 220кВ 3,5-4м; 330кВ 4,5 м

На ВЛЭП ив конструкциях РУ устан. стрела провеса. При конструкции ЛЭП добиваются того, чтобы отклонение проводника в плоскости горизонт не превышалодопустимых.

Явление плоскости проводов можно наблюдать при ветровой нагрузке. Для ее устранения на ЛЭП развешивают грузы.  -для гибких проводов для расчлененныхпроводов

При горизонтальном положении фаз Дср=1,26 Д

Условие проверки на корону: 1,07 Е 0,9

Uном,кВ	110	220
qном,мм^2	70-120	240

 

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!