Подготовка и содержание путей.
В годы Великой Отечественной войны восстановление дорог и проделывание колонных путей являлось одной из важнейших задач инженерного обеспечения. В подготовке и содержании путей принимало участие от 30 до 50% инженерных войск, а нередко привлекались мотострелковые, танковые, артиллерийские и другие подразделения.
Военной дорогой называется существующая или вновь построенная дорога, оборудованная для движения боевой техники и автотранспорта. Колонным путём называется выбранное на местности направление, подготовленное для одноразового пропуска военных колонн. И те и другие подразделяются:
· на фронтальные, идущие к фронту;
· рокадные, имеющие направление вдоль фронта. При удалении исходного района на 20...40 км для МСД потребуется подготовить 180...220 км путей. Кроме того от основных маршрутов подготавливаются пути выхода ракетных и артиллерийских частей с позиционным районам, а также подъездные пути к ПУ.
Обеспечение непосредственного продвижения частей по подготовленным путям осуществляет ООД (отряд обеспечения движения).
ООД устраняет разрушение на дорогах, проделывает проходы в (ограждениях, в т.ч. устраиваемых дистанционно, оборудует объезды разрушениях, переходы через препятствия.
Оборудование и содержание переправ через водные преграды. Наступление в высоких темпах на большую глубину связано с форсированием водных преград. К водным преградам относятся реки, каналы, протоки, рукава, озера, заливы, проливы и т.п.
|
|
|
Переправой называется участок водной преграды и прилегающей нему местности, оборудованной для переправы подразделений одним из возможных способом и обеспеченный для этого необходимыми средствами.
Преодоление водной преграды, противоположный берег которой обороняется противником называется форсированием. Основная задача инженерного обеспечения форсирования - оборудование и содержание переправ.
В зависимости от ширины водные преграды подразделяются на узкие - до 100м; средние - 100...250 м; широкие - 250...600 м; крупные -свыше 600 м.
В результате обработки статистических данных 20-ти маршрутов протяженностью 100 км каждый на Западном ТВД были получены следующие результаты:
в среднем один 100 км маршрут при ведении боевых действий на Западном ТВД включает:
шоссейных дорог, км ............................... 88
грунтовых дорог, км ................................. 7
участки вне дорог, км ............................... 5
мостов, шт., 10...40 м ................................ 12
40...120м........................................................0,45
70...250м........................................................0,45
более 250 м ................................................. 0,40
реки, шт. 10...20м ...................................... 13
20...100м........................................................0,65
|
|
|
ТОО...200м....................................................0,55
более 200 м ................................................. 0,25
труб, шт........................................................ 9,3
В особую группу следует выделить такие узкие водные преграды как каналы. На них не всегда возможно использовать самоходные переправочные средства.
Основными видами переправ являются: десантная, паромная, мостовая, в брод, под водой, зимой - по льду.
Добыча и очистка воды. Оборудование пунктов водоснабжения.
Суточная потребность в воде зависит от климатических условий. В среднем на каждого человека требуется около 10 л воды в сутки, в жарком поясе примерно 15 л, зимой 8 л. Примерно 50-60% этой воды требуется для приготовления пищи и чая, создание запаса воды во флягах. Остальное для мытья посуды и умывания. Исходя из этого, в среднем суточная потребность в воде может составить:
· для мотострелковой роты - до 2 м3;
· для мотострелкового батальона - до 8 м3 воды.
Полевое водоснабжение включает: разведку источников воды, добычу и очистку воды, хранение, распределение и транспортировку её по подразделениям.
Выше мы с вами уяснили, что инженерное обеспечение - это совокупность инженерных задач, выполнение которых способствует успешному ведению боевых действий, ознакомились с содержанием основных задач инженерного обеспечения.
|
|
|
Организационно-штатная структура частей и подразделений инженерных войск и их возможности. Основные задачи инженерного обеспечения боя, выполняемые частями и подразделениями войск связи самостоятельно.
В составе инженерных войск действуют следующие части и подразделения:
· инженерно-разведывательные;
· десантно-переправочные;
· понтонно-мостовые;
· инженерно-дорожные;
· инженерно-саперные;
· инженерно-позиционные;
· управляемого минирования;
· маскировочные;
· полевого водоснабжения.
Рассмотрим состав инженерных сил и средств МСД (ТД).В состав МСД (ТД) входит три МСП (ТП), в каждом имеется инженерно-саперная рота (ИСР), ИСР МСП предназначена для ведения инженерной разведки, проделывания проходов в заграждениях, устройства МВЗ, производства разрушении, подготовки путей, оборудовании переправ через узкие водные преграды, возведения фортсооружений.
Боевые возможности ИСР (МСП, ТП)
1. Проделывание проходов в минных полях (МП) перед передним краем обороны за ночь вручную, проход ..................................................3
2. Разведка местности на минирование за 10 ч, км ............................3
|
|
|
3. Разминирование местности за 10 ч, га ............................................2,5
4. Установка противотанковых мин (ПТМ) за 1 ч, перед передним краем обороны вручную, шт ....600
5. То же с помощью ПМЗ-4 (прицепным минным заградителем), шт ...600
6. Возведение сооружений на ПУ, шт
блиндажей безврубочной конструкции за 9 ч ..................................2
7. Маскировка дорог вертикальными масками за 10 ч, км ...................0,5
8. Прокладывание колонных путей за I ч, км .........................................4-6
9. Очистка от снега при толщине 0,5м, ширина б м за I ч, км …........ 10
10. Сборка моста 0 = 60 т из ПМП (понтонно-мостового парка) за 60 мин при глубине воды до 3 м, м ………………………………………………………. 40
11. Отрывка траншей за 10ч, км............................................................... 3-3,6
12. Оснащение танков: МСП ТП .
минными тралами КМТ-5,шт.... ......... 3 23
КМТ-4,шт.. .......................... 9 27
бульдозерным оборудованием БТУ .......................3 9
13. Развертывание пункта водоснабжения за 1... 1,5 ч и дает очищенной воды, м3.....8
Боевые возможности ОИСБ (МСД, ТД)
1) Организация и ведение инженерной разведки с ИНП, шт. ....... 3-6
2) Проделывание проходов в МП перед передним краем обороны за ночь вручную, проход ........................... 6
3) Разведка местности на минирование за 10 ч, км ............ 6
4) Разминирование за 10 ч, га ................................ 5
5) Установка МП за I ч, перед передним краем обороны
• вручную, ПТМ, шт. ........................................... 200
• ППМ, шт. ............................................................ 400
• с помощью ПМЗ, шт. .......................................624/1248
6) Возведение сооружений на ПУ, блиндажей безврубочной конструкции, шт. ...................................... 4 за 2 часа
7) Маскировка дорог вертикальными масками за 10 ч, км ...... I
8) Прокладывание колонного пути за I ч, км ................. 16-24
9) Очистка от снега, шириной 6 м при толщине снега 0,5-0,8 м,
км/час ............................................. два пути по 10 км
10) Сборка моста под грузы 60 т из ПМП за 45 мин, шт. ... 2 моста по 42 м
11) Отрывка траншей за 10 ч, км. ..............6-8
12) Заготовка пиломатериалов за 10 ч, м3 ................ 50
13) Организация 2-4 десантных переправ на ПТС (плавающих транспортерах) и переправить:
· I батарею 122 мм гаубиц или 12 машин за I рейс;
· I переправу для танков на ПММ (понтонно-мостовых машинах) и переправить
I ТР за I час;
· I мостовую переправу, 119 м моста Р=60 т за 30 минут и пропускной способностью 400 машин в час днем (300 - ночью) за 20 мин с возможностью переправы через среднюю реку до 25 танков или 120 колесных машин в час.
Основные средства механизации военно-инженерных работ
За годы, прошедшие после Великой Отечественной войны, техническая оснащенность инженерных войск значительно возросла. Сейчас на каждого специалиста инженерных войск приходится 150 л.с. По этому показателю инженерные войска уступают лишь танковым войскам.
Оснащение инженерных частей и подразделений высокопроизводительными машинами позволяет выполнять инженерные задачи за короткие сроки ограниченным количеством личного состава. Например:
два сапера на одном путепрокладчике БАТ-М по прокладке колонного пути заменяют 5-10 саперных рот, выполняющих эту работу вручную;
одна быстроходная траншейная машина БТМ отрывает столько же траншей, сколько два мотострелковых батальона, работающих вручную;
котлованная машина МДК-2 при отрывке котлованов заменяет труд
500 человек.
Понтонно-мостовые средства.
а). Понтонный парк ПМП - состоит из 32 речных, 4-х береговых
(звеньев и 12 катеров БКМ-150(130) или БМК-Т. Парк перевозится на 38
автомобилях КрАЗ-(260) и 12 автомобилях ЗИЛ-131 (КрАЗ-260). Из комплекта собирается наплавные мосты грузоподъёмностью 60(20) т длиной
227(382) м за 30(50) мин.
б). Танковые мостоукладчики МТУ, МТУ-20, МТ-55, МТ-72, МТ-90 созданы на базе средних танков Т-55, длина мостовой фермы соответственно 11, 20 и 19м, грузоподъёмность 60 т. Установка мостовой фермы на препятствие и её снятие осуществляется экипажем без выхода его из машины за 2...5 мин.
в). Автомобильный мостоукладчик - Тяжелый механизированный мост ТММ-3. Состоит из четырёх машин, из которых собирается мост грузоподъемностью 60 т длиной 40 м за I час, через препятствие глубиной до 4м. Базовый автомобиль КрАЗ-255(260).
г). Установка сваебойная мотостроительная УСМ. Предназначена для механизации работ при строительстве низководных мостов на рамных и свайных опорах на реках и суходолах шириной до 100 м.
Темп строительства 15 м в час из готовых элементов. Состав комплекта входит две машины, расчет 15 человек. Строительство моста осуществляется с одного берега с последующим перемещением установки о построенному участку моста.
д). Комплект – мотостроительных средств КМС-Э. Предназначен для механизации работ при строительстве низководных мостов на рамных и свайных опорах на реках шириной до 200 м. Темп строительства до 30 м моста в час из готовых элементов. Состав комплекта 4 автомобиля ЗИЛ-131 со специальным оборудованием. Расчет 20 человек.
Десантно-переправочные средства.
а). Плавающий транспортер средний ПТС-М и ПТС-2 с плавающим прицепом ПКП. Предназначены для десантной переправы войск при форсировании водных преград.
ПТС-М грузоподъемность на суше 6 т, на воде 10 т, прицеп на воде 5 т. Скорость на воде 7 км/ч.
ПТС-2 грузоподъемность на суше и воде 1 т, прицеп на воде 5 т. Скорость на воде 9 км/ч
б). Гусеничный самоходный паром ГСП. Предназначен для десантной переправы танков через водные преграды. Грузоподъемность 60 т. Скорость на воде км/ч. Комплект состоит из двух специальных гусеничных машин, которые скрепляются бортами при нахождении в воде.
в). Паромно-мостовая машина ПММ-2. Предназначена для десантной переправы танков и другой бронированной техники через водные преграды. Грузоподъемность 42,5 т. Скорость на воде 8 км/ч. Комплект состоит из одной специальной машины.
Дорожно-землеройные средства.
а). Путепрокладчик БАТ-М, БАТ-2. Предназначен для прокладки колонных путей и механизации работ при строительстве низководных мостов, переходов и т.д. Базовая машина тяжелый артиллерийский тягач АТТ, на БАТ-2, МТ-Т.
основные показатели БАТ-М БАТ-2
снегоочистка, км/ч 8...10 10...12
прокладка колонного пути, км/ч 4...8 6...10
устройство котлованов, м 120...400 120...400
грузоподъемность кранового
оборудования, т 2 4
наличие рыхлителя нет есть
наличие бронированной кабины
для расчета на 8 человек нет есть
масса машины, т 27,5 42
б). Экскаватор ЭОВ-442, ЭОВ-4422. Предназначен для отрывки котлованов и
траншей в грунтах 1...3 категории. Производительность до 100 m3 /2.
Глубина копания до 3,5 м, базовая машина КрАЗ-255, Урал-4320, скорость пере
движения 75 км/ч.
в) Котлованная машина МДК-2, МДК-3. Предназначена для отрывки котлованов. Производительность 300-400 (600-700) m3. Базовая машина АТ-Т (МТ-Т).
г) Полковая землеройная машина. Производит отрывку котлованов производительностью до 200м/ч, а также траншеи глубиной 1,1 - 1,5 м со скоростью 350 - 400 м/ч. Имеет бульдозерное оборудование, производительность 50 м/ч. Может разрабатывать мерзлые грунты.
д) Быстроройная траншейная машина БТМ производит отрывку траншей глубиной 1,1 - 1,5 м с производительностью 350-400 м/ч. Оборудование смонтировано на тягаче АТ-Т.
е) Танковый бульдозер БТУ предназначены для самоокапывания танков, засыпки препятствий и проделыванию проходов в завалах и разрушениях. Время монтажа БТУ экипажем на танк 60 мин. Для отрывки танкового окопа требуется 30 мин.
Средства для устройства, разведки и преодоления минно-взрывных ограждений.
К ним относятся гусеничный минный заградитель ГМЗ-2; прицепной минный заградитель ПМЗ-4; минные тралы КМТ-4, КМТ-5, КМТ-6, КМТ-8; дорожный индукционный миноискатель ДИМ и установка разминирования УР-77. ГМЗ-2, ПМЗ-4 позволяет механизировать установку мин на поверхность, либо с заглублением в грунт. Комплект мин 200 (208) шт. устанавливается за 8 -15 мин.
ГМЗ-2 смонтирован на гусеничной базе.
ПМЗ-4 прицепной, транспортируется за автомобилем ЗИЛ-131.
ДИМ служит для обнаружения металлических мин на дорогах и колонных путях. Ширина полосы обнаружения 2,2 м. Рабочая скорость движения до 15 км/ч.
Минные тралы КМТ-4 (ножевые) и КМТ-5 (ножевые и катковые) применяются для разведки МП противника и проделывания в них проходов. Ширина колей 0,73м, промежуток между ними 2,10. Скорость траления - 12 км/ч.
Установка разминирования УР-77 смонтирована на базе МТЛ-Б и предназначена для проделывания проходов в минных полях в ходе вступления. Она имеет две направляющие и оснащается двумя боевыми комплектами гибкого удлиненного заряда. Подача заряда осуществляется на три фиксированные дальности 200, 350, 500 м. Взрыв заряда, образует проход шириной до 6 м и протяженностью 80 м.
К основным задачам инженерного обеспечения боя, которые выполняются самостоятельно частями и подразделениями войск связи можно отнести: изучение местности и выбор района расположения, разбивка мест расположения фортификационных сооружений для техники и личного состава, дооборудование укрытий для аппаратных. Подразделения связи самостоятельно проводят устройство перекрытий щелей, возводят блиндажи и убежища для личного состава из местных материалов. А также производят маскировку мест укрытия техники и личного состава штатными маскировочными средствами.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1194; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!