Состав оборудования, тактико-технические
Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики (технический университет) МИРЭА
УТВЕРЖДАЮ
Начальник военной кафедры
В. Введенский
«____»______________2013 г.
Дисциплина ВСП.11 (ВУС 461700)
«Радионавигационные и светотехнические средства аэродромов»
Тема 8 Радиотехническая система ближней навигации РСБН-4Н.
Занятие 1 Общие сведения о РСБН-4Н
МАТЕРИАЛЫ ЛЕКЦИОННОГО ЗАНЯТИЯ
Рассмотрены на заседании
военной кафедры,
протокол №___
от «___» __________2013 г.
Москва
2013
Тема №8. Радиотехническая система ближней навигации РСБН-4Н.
Занятие №1. Общие сведения о РСБН-4Н
Учебные цели занятия:
Учебное время занятия: 90 мин (вводная часть – 3 мин, основная часть – 84 мин, заключительная часть – 3 мин).
Место проведения занятия:аудитория
Учебные вопросы
1. Назначение и задачи, решаемые РСБН-4Н, принцип построения (20 мин).
2. Состав оборудования, тактико-технические характеристики РСБН-4Н (34 мин).
3. Размещение радиомаяка РСБН-4Н на аэродроме (30 мин).
Организационно-методические указания по особенностям проведения занятия
Во вводной части преподаватель называет тему, учебные цели и вопросы занятия, производит увязку изучаемых вопросов с материалом, изученным ранее, сообщает перечень литературы для самостоятельной работы студентов, особенности работы с ней и обосновывает актуальность изучаемого материала.
|
|
|
В процессе изучения материала студентам важно показать, что системы посадки предназначены для обеспечения посадки ЛА в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью при отсутствии визуальной видимости. Поскольку заход и непосредственно сама посадка представляют наиболее ответственный и важный этап полета ЛА с точки зрения безопасности полетов, то роль систем посадки в обеспечении безопасности полетов является определяющей. Преподаватель должен довести до студентов: назначение, состав наземного оборудования и его размещение на аэродроме, а также достоинства и недостатки упрощенных, радиомаячных и лазерных систем посадки. Радиолокационные системы посадки на данной лекции не рассматриваются, поскольку они подробно изучаются в рамках дисциплины «РЛС УВД», но студенты должны знать, что РСП широко используются для управления ЛА при заходе на посадку.
Необходимо подчеркнуть, что в настоящее время в ВВС наиболее широко применяются упрощенные, радиомаячные и радиолокационные системы посадки, причем упрощенные системы посадки используются, как правило, в составе радиомаячных и радиолокационных систем посадки.
|
|
|
Знание материала лекции необходимо для успешного освоения и эксплуатации наземного оборудования радиолокационных и лазерных систем посадки летательных аппаратов различного типа.
Графический материал представить с помощью диапозитивов и проекционной техники.
В заключительной части формулируются выводы по занятию, определяется задание на самостоятельную работу и указывается тема следующего занятия.
Материально-техническое обеспечение:
графпроектор «Лектор –2000» (полилюкс);
диапозитивы.
Задание на самоподготовку:
закрепить материал по конспекту и рекомендованной литературе.
Рекомендуемая литература:
1. Владинов В.Л., Ковалев В.В., Хмуров Н.Н. Средства и системы радионавигационного обеспечения летательных аппаратов. М.: Воениздат, 1990.
2. Сазонов Н.А. и др. Основы авиационной радионавигации / Под ред. Н.А. Сазонова. Учебное пособие – Тамбов: Тамбовское ВВАИУ, 1986.
Доцент военной кафедры А. Каргапольцев
Тема №8. Радиотехническая система ближней навигации РСБН-4Н.
|
|
|
Занятие №1. Общие сведения о РСБН-4Н
Учебные вопросы
1. Назначение и задачи, решаемые РСБН-4Н, принцип построения.
2. Состав оборудования, тактико-технические характеристики РСБН-4Н.
3. Размещение радиомаяка РСБН-4Н на аэродроме.
Назначение и задачи, решаемые РСБН-4Н, принцип построения
Радиотехническая система ближней навигации РСБН-4Н предназначена для автоматического определения навигационных параметров, характеризующих положение ЛА относительно радионавигационной точки, координаты которой на местности точно известны.
В состав системы входит бортовая и наземная аппаратура. Навигационная информация выдается в полярных координатах «дальность – азимут». Отображение навигационной информации осуществляется на индикаторе кругового обзора (ИКО) радиомаяка (РМ) яркостной отметкой и на борту ЛА в цифровом виде.
Бортовая аппаратура системы обеспечивает непрерывное определение местоположения ЛА путем указания текущих координат: наклонной дальности (Д) и азимута (φ) относительно наземного радиомаяка. Кроме того, бортовое оборудование предназначено для формирования сигналов управления, необходимых для автоматизации маршрутного полета, возврата ЛА в зону аэродрома посадки, выполнения предпосадочного маневра с заходом на ВПП и снижением до высоты 30…60 м, а также выдачи этих сигналов в систему автоматического управления полетом ЛА. В качестве бортовой аппаратуры систем могут использоваться РСБН-2С, РСБН-6С, РСБН-7С, «Радикал», «Веер-Б», РСБН-ПКВ А-321, А-323, А-324 и др., которые могут работать совместно с любым из наземных радиомаяков. Бортовая аппаратура работает в двух режимах: навигация и ПОСАДКА.
|
|
|
Наземная аппаратура системы (наземные РМ) обеспечивает работу бортовой аппаратуры и дает возможность наблюдать на ИКО и выносных индикаторах кругового обзора (ВИКО) за положением ЛА, пользующихся системой, определять их координаты и осуществлять индивидуальное опознавание ЛА.
Всенаправленный азимутально-дальномерный радиомаяк системы ближней навигации РСБН-4Н совместно с бортовым оборудованием самолетов обеспечивает с высокой точностью в любых метеорологических условиях и в любое время суток решение следующих задач:
непрерывное автоматическое определение местоположения ЛА на борту и опознавание наземных рм;
привод самолета в любую заданную точку в зоне действия радиомаяка с указанием момента подхода к точке и момента ее пролета в режиме ручного, директорного (полуавтоматического) или автоматического управления ЛА;
наземное наблюдение воздушной обстановки, определение координат и опознавание самолетов, работающих с данной системой с помощью ВИКО.
Состав оборудования, тактико-технические
Характеристики РСБН-4Н
В состав наземного радиомаяка РСБН-4Н входит:
аппаратная, смонтированная на кузове К66-У1Д, установленном на специальной раме с двумя одноосными тележками. В кузове размещены два комплекта: передающие и приемные устройства, импульсно-навигационная (ИНА) и контрольно-юстировочная аппаратура (КЮА), аппаратура стабилизации скорости вращения азимутальной антенны и автоматики РМ (САР), индикатор кругового обзора, контрольно-выносной пункт (КВП), исполнительный пункт аппаратуры дистанционного управления ТУ-ТС;
антенно-фидерная система, состоящая из четырех всенаправленных антенн, одной вращающейся антенны, антенны контрольно-выносного пункта и системы фидерных соединений. Вращающаяся антенна установлена на кузове аппаратной;
источники электропитания на трех прицепах: две электростанции АД-30-Т230-Ч400 и преобразователь сетевой частоты ВПЛ-30Д-М1;
аппаратура, размещаемая на КДП: выносной индикатор кругового обзора типа Е-327 с приемной антенной и диспетчерский пункт с аппаратурой телеуправления-телесигнализации.
Основные тактико-технические характеристики наземного радиомаяка РСБН-4Н:
1. Дальность действия радиомаяка ограничивается условиями прямой видимости и зависит от высоты полета ЛА (табл.1).
Таблица 1
| Высота полета ЛА, м | Дальность действия РМ, км |
| 35000 | 500 |
| 12000 | 380 |
| 3000 | 195 |
| 250 | 50 |
2. Диапазон частот передающих устройств радиомаяка:
азимутального канала - 873,6...935,2 мГц (импульсный передатчик 873,6…903,7 мГц, непрерывный передатчик 905,1… 935,2 мГц);
дальномерного канала - 939,6...1000,5 мГц.
3. Мощность передающих устройств:
азимутального и дальномерного импульсных передатчиков – 30 кВт;
азимутального непрерывного передатчика – 80 Вт.
4. Длительность импульсов:
дальномерного передатчика – 1,5 мкс,
азимутальных передатчиков – 5,5 мкс.
5. Число частотно-кодовых каналов – 88.
6. Частотный диапазон приемного устройства радиомаяка – 770...812,8 мГц.
7. Пороговая чувствительность приемника – -136 дБ/Вт.
8. Промежуточная частота – 33 МГц.
9. Число частотных каналов – 22 через 2 МГц.
10. Пропускная способность канала азимута неограниченна.
11. Пропускная способность канала дальности – 100.
12. Точность определения азимута на борту самолета, оборудованного аппаратурой РСБН-2С, составляет – 0,250, дальности – 200 м ± 0.03% от расстояния от РМ до ЛА.
13. На ИКО координаты самолетов определяются по расположению отметок с точностью:
по азимуту +10;
по дальности: ± 3 км при масштабе развертки 100 км;
± 6 км при масштабе развертки 400 км.
14. Скорость вращения вращающейся азимутальной антенны – 100 об/мин.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 662; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!