Неисправности трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателей и способы их устранения
Nbsp; Неисправности асинхронных электродвигателей и рекомендации по их устранению Неисправность и ее признаки Причины неисправности Определение и устранение неисправностей Активная сталь статора равномерно перегрета, хотя нагрузка двигателя не превышает номинальной Напряжение сети выше номинального Снизить напряжение сети до номинального или усилить вентиляцию двигателя Активная сталь при холостом ходе двигателя и номинальном напряжении сети местами сильно нагревается 1. Местные замыкания между отдельными листами активной стали, вызванные заусенцами или задеванием ротора о статор. 2. Зубцы активной стали в отдельных местах выгорели, и оплавлены вследствие коротких замыканий в обмотке статора или пробоя обмотки на корпус. 1. Удалить заусенцы, разъединить соединенные листы стали и прола-кировать их изоляционным лаком воздушной сушки. 2. Вырубить или вырезать поврежденные места. Между отдельными листами проложить тонкий электрокартон или пластинки слюды и пролакировать их изоляционным лаком. В случае большого количества повреждений необходимо произвести полную перешихтовку стали с перемоткой статора. Вся обмотка статора равномерно перегрета 1. Двигатель перегружен или нарушена его нормальная вентиляция. 2. Напряжение на выводах двигателя ниже номинального, вследствие чего двигатель при номинальной мощности перегружен током. 3. Обмотка статора соединена не в звезду, а в треугольник. 1. Снизить нагрузку или усилить вентиляцию (запросить завод-изготовитель о способах усиления вентиляции). 2. Повысить напряжение до номинального или уменьшить ток нагрузки до номинального. 3. Соединить обмотку статора в звезду. Обмотка статора местами сильно нагревается. Ток в отдельных фазах неодинаковый. Двигатель сильно гудит и тормозится 1. Витковое замыкание в обмотке статора. 2. Короткое замыкание между двумя фазами. 1.В основном определяется ощупыванием обмотки после ее отключения. 2. Поврежденное место отремонтировать или же перемотать поврежденную часть обмотки. Вся обмотка ротора равномерно перегрета. Двигатель имеет пониженную частоту вращения - 1. Машина перегружена. 2. Вентиляционные пути машины засорились; активная сталь и обмотки покрылись теплоизолирующим слоем мелких волокон и пыли. 3. Засорились воздушные фильтры 1. Снизить нагрузку. При отсутствии искрения щеток усилить вентиляцию машины. 2. Тщательно очистить машину и продуть сжатым, чистым и сухим воздухом (давление не более 0,2 МПа). 3. Матерчатые фильтры очистить от грязи и пыли Ротор, а иногда и статор перегреваются. Двигатель гудит, ток в статоре сильно пульсирует. Двигатель с нагрузкой плохо запускается и не развивает номинальной частоты вращения; момент вращения меньше номинального 1. Плохой контакт в пайках лобовых частей обмотки или нулевой точке, в переходных соединениях между стержнями или в соединениях между параллельными группами. 2. Плохой контакт в соединениях обмотки с контактными кольцами. 3. Плохой контакт в соединениях между контактными кольцами и пусковым реостатом или в пусковом реостате. 1. Проверить все пайки обмотки ротора; те из них, которые неисправны или внушают подозрение, перепаять. Если наружным осмотром не удается обнаружить место плохой пайки, производят проверку методом падения напряжения. 2. Проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами. 3. Проверить исправность контактов в местах присоединения проводов к ротору и реостату, проверить и почистить контакты и щетки пускового реостата. Двигатель не запускается Отсутствует ток в статоре, что может наблюдаться из-за перегорания предохранителей или выключения неисправного автоматического выключателя Поставить новые предохранителя; исправить автоматический выключатель Двигатель не запускается; при разворачивании от руки работает толчками и ненормально гудит; в одной фазе статора нет тока Обрыв в одной фазе цепи сети или внутренний обрыв в обмотке статора. Если обрыв фазы произойдет во время работы двигателя, то при отсутствии надлежащей максимальной защиты может перегореть обмотка статора или ротора Проверить вольтметром напряжение на выводах статора. Если имеется обрыв в одной фазе сети или напряжение во всех трех фазах несимметрично (в случае перегорания предохранителя или обрыва в одной фазе первичной обмотки трансформатора), то устранить неисправность сети. Если сеть исправна, то устранить обрыв в обмотке статора Двигатель не запускается несмотря на то, что напряжение на выводах статора номинальное, а ток во всех трех фазах статора одинаков Обрыв в двух (или трех) фазах пускового реостата или в соединительных проводах между ротором и пусковым реостатом Отыскать с помощью мегомметра или контрольной лампы место обрыва и устранить Все три напряжения на кольцах равны при неподвижном разомкнутом роторе Сильное одностороннее притяжение ротора к статору из-за большой разработки вкладышей подшипников, смещения под- шипниковых щитов или подшипниковых стояков Устранить неисправность Двигатель с короткозамкнутым ротором хорошо запускается без нагрузки; с нагрузкой не запускается Нагрузка при пуске велика Уменьшить нагрузку при пуске Наиболее распространенные неисправности электрической части — короткиезамыкания внутри обмоток электродвигателя и между ними, замыкания обмоток на корпус, а также обрывы в обмотках или во внешней цепи (питающие провода и пусковая аппаратура). В результате указанных неисправностей электродвгателей могут иметь место: отсутствие возможности пуска электродвигателя; опасный нагрев его обмоток; ненормальная частота вращения электродвигателя; ненормальный шум (гудение и стук); неравенство токов в отдельных фазах. Причины механического характера, вызывающие нарушение нормальной работы электродвигателей, чаще всего наблюдаются в неправильной работе подшипников: перегрев подшипников, вытекание из них масла, появление ненормального шума. Основные виды неисправностей в электродвигателях и причины их возникновения. Асинхронный электродвигатель не включается (перегорают предохранители или срабатывает защита). Причиной этого в электродвигателях с контактными кольцами могут быть закороченные положения пускового реостата или контактных колец. В первом случае необходимо пусковой реостат привести в нормальное (пусковое) положение, во втором — поднять приспособление, закорачивающее контактные кольца. Включить электродвигатель не удается также из-за короткого замыкания в цепи статора. Обнаружить короткозамкнутую фазу можно на ощупь по повышенному нагреву обмотки (ощупывание следует производить, отключив предварительно электродвигатель от сети); по внешнему виду обуглившейся изоляции, а также измерением. Если фазы статора соединены в звезду, то измеряют величины токов, потребляемых из сети отдельными фазами. Фаза, имеющая короткозамкнутые витки, будет потреблять ток больший, чем неповрежденные фазы. При соединении отдельных фаз в треугольник токи в двух проводах, подключенных к дефектной фазе, будут иметь большие значения, чем в третьем, который соединяется только с неповрежденными фазами. При измерениях пользуются пониженным напряжением. При включении асинхронный электродвигатель не трогается с места. Причиной этого может быть обрыв одной или двух фаз цепи питания. Для определения места обрыва сначала осматривают iiсе элементы цепи, питающей электродвигатель (проверяют целость предохранителей). Если при внешнем осмотре обнаружить обрыв фазы не удается, то мегомметром выполняют необходимые измерения. Для чего статор предварительно отключают от питающей сети. Если обмотки статора соединены в звезду, то один конец мегомметра соединяют с нулевой точкой звезды, после чего вторым концом мегомметра касаются поочередно других концов обмотки. Присоединение мегомметра к концу исправной фазы даст нулевое показание, присоединение к фазе, имеющей обрыв, покажет большое сопротивление цепи, т. е. наличие в ней обрыва. Если нулевая точка звезды недоступна, то двумя концами мегомметра касаются попарно всех выводов статора. Прикосновение мегомметра к концам исправных фаз покажет нулевое значение, прикосновение к концам двух фаз, одна из которых — дефектная, покажет большое сопротивление, т. е. обрыв в одной из этих фаз. В случае соединения обмоток статора в треугольник необходимо обмотку разъединить в одной точке, после чего проверить целость каждой фазы в отдельности. Фазу, имеющую обрыв, иногда обнаруживают на ощупь (остается холодной). Если обрыв произойдет в одной из фаз статора по время работы электродвигателя, он будет продолжать работать, но начнет гудеть сильнее, чем в обычных условиях. Отыскивать поврежденную фазу так, как это указано выше. При работе асинхронного двигателя происходит сильный нагрев обмоток статора. Такое явление, сопровождаемое сильным гудением электродвигателя, наблюдается при коротком замыкании в какой-либо обмотке статора, а также при двойном замыкании обмотки статора на корпус. Работающий асинхронный электродвигатель начал гудеть. При этом его скорость и мощность снижаются. Причиной нарушения режима работы электродвигателя является обрыв одной фазы. При включении двигателя постоянного тока он не трогается с места. Причиной этого могут служить перегорание предохранителей, обрыв в цепях питания, обрыв сопротивлений в пусковом реостате. Сначала внимательно осматривают, затем проверяют с помощью мегомметра или контрольной лампы напряжением не выше 36 В целость указанных элементов. Если указанным путем не удается определить место обрыва, переходят к проверке целости обмотки якоря. Обрыв в обмотке якоря чаще всего наблюдается в местах соединений коллектора с секциями обмотки. Измеряя падения напряжения между коллекторными пластинами, находят место повреждения. Другой причиной указанного явления может быть перегрузка электродвигателя. Проверить это можно с помощью пуска электродвигателя вхолостую, предварительно разобщив его с приводным механизмом. При включении электродвигателя постоянного тока перегорают предохранители или срабатывает максимальная защита. Закороченное положение пускового реостата может быть одной из причин указанного явления. В этом случае реостат переводят в нормальное пусковое положение. Это явление может наблюдаться также при слишком быстром выводе рукоятки реостата, поэтому при повторном включении электродвигателя реостат выводят более медленно. При работе электродвигателя наблюдается повышенный нагрев подшипника. Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника, недостаточное или лишнее количество масла в подшипнике (проверяют уровень масла), загрязнение масла или применение масла несоответствующих марок. В последних случаях масло заменяют, промыв предварительно подшипник бензином. При пуске или во время работы электродвигателя из зазора между ротором и статором появляются искры и дым. Возможной причиной этого явления может быть задевание ротора за статор. Это происходит при значительном срабатывании подшипников. При работе электродвигателя постоянного тока наблюдается искрение под щетками. Причинами такого явления могут служить неправильный подбор щеток, слабое нажатие их на коллектор, недостаточно гладкая поверхность коллектора и неправильное расположение щеток. В последнем случае необходимо передвинуть щетки, расположив их на нейтральной линии. При работе электродвигателя наблюдается усиленная вибрация, которая может появляться, например, из-за недостаточной прочности закрепления электродвигателя на фундаментной плите. Если вибрация сопровождается перегревом подшипника, это указывает на наличие осевого давления на подшипник. Таблица 1. Неисправности асинхронных электродвигателей и способы их устранения Неисправность Возможная причина Способ устранения Щетки искрят, некоторые щетки и их арматура сильно нагреваются и обгорают Щетки плохо пришлифованы Пришлифовать щетки Щетки не могут свободно двигаться в обойме щеткодержателя — мал зазор Установить нормальный зазор между щеткой и обоймой О,2—О,3 мм Загрязнены или замаслены контактные кольца и щетки Очистить бензином кольца и щетки и устранить причины загрязнения Контактные кольца имеют неровную поверхность Обточить или отшлифовать контактные кольца Слабо прижаты щетки к контактным кольцам Отрегулировать нажатие щеток Неравномерное распределение тока между щетками Отрегулировать нажатие щеток, проверить исправность контактов Траверс, токопроводов, щеткодержателей Равномерный перегрев активной стали статора Напряжение сети выше номинального Снизить напряжение до номинального; усилить вентиляцию Повышенный местный нагрев активной стали при холстом ходе и номинальном напряжении Между отдельными листами активной стали имеются местные замыкания Удалить заусеницы, устранить замыкание и обработать листы изоляционным лаком Нарушено соединение между стяжными болтами и активной сталью Восстановить изоляцию стяжных болтов Двигатель с фазным ротором не развивает номинальной частоты вращения с загрузкой Плохой контакт в пайках ротора Проверить все пайки ротора. В случае отсутствия неисправностей при наружном осмотре проверку паек проводят методом падения напряжения Обмотка ротора имеет плохой контакт с контактными кольцами Проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами Плохой контакт в щеточном аппарате. Ослабли контакты механизма для короткого замыкания ротора Прошлифовать и отрегулировать нажатие щеток Плохой контакт в соединениях между пусковым реостатом и контактными кольцами Проверить исправность контактов в местах присоединения соединительных проводов к выводам ротора и пускового реостата Двигатель с фазным ротором идет в ход без нагрузки — при разомкнутой цепи ротора, а при пуске в ход с нагрузкой не развивает оборотов Короткое замыкание между соседними хомутиками лобовых соединений или в обмотке ротора Устранить касание соседних хомутиков Обмотка ротора в двух местах заземлена После определения короткозамкнутой части обмотка поврежденные катушки заменить новыми Двигатель с короткозамкнутым ротором не идет в ход Перегорели предохранители, неисправен автоматический выключатель, сработало тепловое реле Устранить неисправности При пуске двигателя происходит перекрытие контактных колец электрической дугой Контактные кольца и щеточный аппарат загрязнены Провести очистку Повышенная влажность воздуха Провести дополнительную изоляцию или заменить двигатель другим, соответствующим условиям окружающей среды Обрыв в соединениях ротора и в самом реостате Проверить исправность соединения
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неисправности трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателей и способы их устранения
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| При нажатии кнопки Пуск двигатель не включается | Отсутствует напряжение Обрыв в цепи термодатчиков Короткое замыкание в цепи термодатчиков | Необходимо подать напряжение Устранить обрыв Устранить замыкание |
| При работе двигатель отключается | Обрыв фаз Перегрузка электродвигателя (заклинивание рабочего механизма, ротора, отклонение напряжения от допустимых норм) Нарушение в системе охлаждения, в том числе высокая температура охлаждающей среды | Устранить обрыв фаз Устранить причины перегрузки и после охлаждения двигателя включить его повторно Проверить вентилятор, очистить кожух от грязи |
| Двигатель не запускается без нагрузки | Обрыв (в одном из проводов) питающей линии | Проверить напряжение линии (линейное напряжение) |
| Нет пускового момента | Обрыв в одной из обмоток фаз статора двигателя (при включении звездой) | Проверить предохранители или значения тока в питающих проводах, или значения сопротивлений обмоток фаз |
| Двигатель вращается с меньшей частотой вращения | Пониженное напряжение сети Повышенное сопротивление обмотки ротора в результате распайки, плохой заливки, трещин в стержнях и кольцах короткозамкнутого ротора | Проверить значения напряжений Проверить значения тока короткого замыкания |
| Двигатель застревает при малых частотах вращения и гудит | Обрывы в нескольких стержнях или замыкающих кольцах короткозамкнутого ротора | Проверить значения тока в питающих проводах, маркировку концов обмотки |
Продолжение
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения | |||
| Повышенный нагрев Статора | Повышенный ток в обмотке статора в результате: обрыва в одном из трех проводов питающей линии, в цепи одной фазы обмотки статора; повышенного или пониженного напряжения в сети; перегрузки; межвиткового замыкания в обмотке фазы статора, замыкания между обмотками фаз | Проверить предохранители, а также значения напряжений между проводами линии и ток в них | |||
| Перегрев ротора | Ухудшение вентиляции Перегрузки | Прочистить вентиляционные каналы | |||
| Значения тока, потребляемого двигателем, периодически изменяется | Обрыв в роторе | Проверить значения тока короткого замыкания. Устранить обрыв | |||
| При включении срабатывает защита (большой ток) | Перевернута фаза обмотки статора Соединение фаз обмотки статора в треугольник вместо звезды Замыкание обмоток на корпус или между фазами | Проверить маркировку концов и схему соединений | |||
| Перегрев подшипников | Отсутствие смазки Неподходящий сорт смазки Износ подшипника | Друг друга | |||
| Неисправности электрических двигателей и возможные причины их возникновения | |||||
| Признаки неисправности | Причины неисправности | Способ ремонта | |||
| Электродвигатели переменного тока | |||||
| Двигатель при включении в сеть не развивает номинальной частоты вращения, издает ненормальный шум. при проворачивании вала от руки работает неравномерно | Возможен обрыв фазы при соединении обмоток статора звездой или двух фаз при соединении треугольником | Наиболее вероятное место повреждений — межкатушечные соединения или окисления контактных поверхностей замыкающих колец (у двигателей с фазным ротором). Производят ремонт соединения, зачистку контактов, ремонт обмотки | |||
| Ротор двигателя не вращается, сильно гудит, быстро нагревается до выше допустимых температур | Обрыв фазы обмотки статора | ||||
| Двигатель сильно гудит (особенно при пуске), ротор вращается медленно и работает устойчиво | Обрыв в фазе ротора | ||||
| Двигатель устойчиво работает при номинальной нагрузке на валу, с частотой вращения, меньше номинальной, ток в одной фазе статора увеличен | Обрыв в одной фазе статора при соединении обмоток треугольником | ||||
| При работе электродвигателя на холостом ходу наблюдаются местные перегревы активной стали статора | Замкнуты между собой листы сердечника статора из-за порчи межлистовой изоляции или выгорания зубцов при повреждениях обмотки | Удалить заусенцы, обработав места замыкания острым напильником, разъединить листы и покрыть их лаком. При сильном выгорании листов — вырубить поврежденные места, между листами проложить тонкий электрокартон и пролакировать | |||
| Перегрев обмотки статора в отдельных местах при несимметрии токов в фазах: двигатель гудит и не развивает номинального момента | Витковое замыкание одной фазы в обмотке статора; междуфазное замыкание в обмотках статора | Найти место повреждения обмотки и устранить замыкание. В случае необходимости — перемотать поврежденную часть обмотки | |||
| Равномерный перегрев всего электродвигателя | Неисправен вентилятор (система вентиляции) | Снять защитный кожух и отремонтировать вентилятор | |||
| Перегрев подшипников скольжения с кольцевой смазкой | Одностороннее притяжение роторов из-за чрезмерной выработки вкладыша; плохое прилегание вала к вкладышу | Перезалить подшипники скольжения | |||
| Перегрев подшипника качения, сопровождающийся ненормальным шумом | Загрязнение смазки, чрезмерный износ тел качения и дорожек; неточная центровка валов в агрегате | Удалить старую смазку, промыть подшипник и заложить новую смазку. Заменить подшипник качения. Проверить установку подшипников и центровку машины с агрегатом | |||
| Стук в подшипнике скольжения | Большой износ вкладыша | Перезалить подшипник | |||
| Стук в подшипнике качения | Разрушение дорожек или тел качения | Заменить подшипник | |||
| Повышенная вибрация при работе | Нарушение балансировки ротора шкивами или муфтами; неточная центровка валов агрегата; перекос соединительных полумуфт | Дополнительно отбалансировать ротор, шкивы или полумуфты; произвести центровку двигателя и машины; снять и вновь правильно установить полумуфту Найти место обрыва или плохого контакта и исправить повреждение | |||
| Электродвигатели постоянного тока | |||||
| Якорь машины не вращается под нагрузкой; если вал развернуть усилием извне, двигатель идет «вразнос» | Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения; короткие или межвитковые замыкания в обмотке независимого возбуждения | Чаще всего неисправность бывает в регуляторе возбуждения | |||
| Частота вращения якоря меньше или больше номинальной при номинальных значениях напряжения сети и тока возбуждения | Щетки сдвинуты с нейтрали соответственно в направлении вращения или против направления вращения вала | Установить щетки коллектора на нейтраль | |||
| Щетки одного знака искрят сильнее щеток другого знака | Неодинаковы расстояния между рядами щеток по окружности коллектора; междувитковые замыкания в обмотках одного из главных или добавочных полюсов | Обрыв чаше происходит в катушке, находящейся между почерневшими пластинами коллектора. Найти место повреждения и отремонтировать | |||
| Щетки искрят; образуется почернение пластин коллектора, расположенных на определенном расстоянии друг от друга; после чистки чернеют те же пластины | Плохой контакт или короткое замыкание в обмотке якоря; обрыв в катушке якоря, присоединенной к почерневшим пластинам | Проверить пайку всех соединений между обмоткой якоря и почерневшими пластинами коллектора. Обнаруженные неисправности соединения — пропаять | |||
| Чернеют каждые вторая-третья пластины коллектора | Ослабла прессовка коллектора или выступает миканит дорожек изоляции | Затянуть пластины коллектора и проточить его поверхность | |||
| При нормальном нагреве двигателя и совершенно исправных щеточном аппарате и поверхности коллектора щетки искрят | Недопустимый износ коллектора | Двигатель капитально ремонтируют или заменяют на новый | |||
| Повышенное искрение щеток от вибрации, перегрев коллектора и щеток, потемнение большей части коллектора | Выступают дорожки изоляции коллектора; коллектор «бьет» | Проточить и прошлифовать коллектор | |||
| При вращении якоря двигателя в разных направлениях щетки искрят с различной интенсивностью | Щетки смещены с централи | Проверить положение щеток и установить их по заводским меткам, расположенным на траверсе | |||
| Повышенное искрение щеток на коллекторе | Недостаточное прилегание щеток к коллектору; дефект рабочей поверхности щеток; неодинаковое давление щеток на коллектор; заклинивание щеток в обоймах щеткодержателя | Проверить и при необходимости укоротить нажимную пружину щеткодержателей или заменить их новой Отшлифовать поверхности щеток. Установить щетки в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, применив щетки одной марки | |||
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 300; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!