Модель описания функционирования микросистемы
Федеральное агентство по образованию
ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ
ДЛЯ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ»
для студентов специальности «Организация
перевозок и управление на транспорте»
дневной и заочной форм обучения
Составитель: Д.Ю. Кабанец
Омск
СибАДИ
2009
УДК 656.13
ББК 39.38:65.9(2)40
Рецензент д.т.н., доцент Е.Е. Витвицкий (СибАДИ)
Работа одобрена НМСС 190701 факультета АТ в качестве методических указаний для лабораторных работ по дисциплине “Моделирование транспортных процессов и систем” для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» для дневной и заочной форм обучения (автомобильный транспорт).
Методические указания и задания для лабораторных работдля студентов специальности«Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной форм обучения,по дисциплине «Моделирование транспортных процессов и систем», СибАДИ/ Сост.: Д.Ю. Кабанец – Омск: СибАДИ, 2009. – 40 с.
В соответствии с рабочей программой разработаны задания и варианты исходных данных, сгруппированы по разделам в соответствии с темами лабораторных работ по дисциплине «Моделирование транспортных процессов и систем».
|
|
|
Табл. 13. Библиогр.: 9 назв.
г ГОУ ВПО «СибАДИ»,2009
Содержание
| Введение………………………………………………………………... | 4 |
| 1. Лабораторная работа № 1. Исследование влияния ТЭП на выработку автомобиля в микросистеме…………………………………………………………… | 5 |
| 2.Лабораторная работа № 2. Исследование влияния ТЭП на выработку автомобиля в особо малой системе…………………………………………………………... | 23 |
| 3. Лабораторная работа № 3. Исследование влияния ТЭП на выработку автомобиля в малой системе…………………………………………………………... | 32 |
| 4. Лабораторная работа № 4. Исследование функционирования транспортных систем мелкопартионных перевозок груза……………………………………. | 39 |
| Список использованных источников…………………………………. |
Введение
Дисциплина "Моделирование транспортных процессов и систем" позволяет студентам овладеть методикой анализа производительности автомобилей и транспортных систем при изменении технико-эксплуатационных показателей (ТЭП); способствует формированию практического представления будущего специалиста о возможностях, условиях и результатах реализации различных технологических и производственных решений.
|
|
|
Данные методические указания позволяют изучить особенности и различия поведения автомобилей и транспортных систем при изменении ТЭП; механизм происходящих изменений; возможные стандартные ситуации, проявляющиеся в поведении автомобилей и ТС при изменении ТЭП; о недопустимости переноса понятий и результатов исследований, выполненных в рамках определенных условий, на другие, не исследованные ранее ТС.
Данные методические указания содержат также математический аппарат, соответствующий каждой транспортной системе, и способствуют правильному обобщению результатов исследований, формированию выводов.
Лабораторная работа № 1
Исследование функционирования автомобиля в микросистеме.
Цель лабораторной работы: исследование влияния ТЭП на выработку автомобиля в микросистеме
Для выполнения лабораторной работы студент должен -
знать:
- модель описания функционирования микросистемы,
- методику проведения анализа влияния ТЭП на выработку автомобиля в микросистеме;
уметь:
- анализировать влияние ТЭП на выработку автомобиля в микросистеме;
|
|
|
- применять методику расчета параметров работы автомобиля в микросистеме;
- выявить закономерности изменения выработки автомобиля в микросистеме при изменении ТЭП;
- использовать возможности Microsoft Excel для расчета изменения выработки автомобиля в микросистеме с применением метода цепных подстановок и построения графиков зависимости выработки автомобиля в микросистеме от изменения ТЭП.
Оборудование: персональный компьютер.
Исследование влияние изменения технико-эксплуатационных показателей (qg, Vт, tпв, lг, Тн ) на функционирование микросистемы, проводится, используя метод цепных подстановок, который дает возможность проследить изменение как функции одного из произвольно взятых показателей, входящих в аналитическую модель описания работы автомобиля. Сущность метода цепных подстановок заключается в последовательной замене исходной величины отдельных показателей. Полученное отклонение от первоначальной величины фактора рассматривается как результат влияния изменяемого показателя, так как все остальные показатели, в исходном и в полученном значении функции, остались неизменными [1]. Метод цепных подстановок применяется во всех лабораторных работах данного курса. Диапазон изменения исследуемого показателя ±20 %, шаг ±10 %.
|
|
|
Модель описания функционирования микросистемы
| 1. Sмикро = {П; Р; М; Аэ; Тс}; | (1) |
| 2. Аэ =1 , т.к. Qплан/Qдень ≤ 1 ; | (2) |
| 3. Тс ≥ Тн.ф.; | (3) |
| 4. М = 1 (маятниковый, с обратным не груженым пробегом). | (4) |
Рис. 1 Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом
| 5. Длина маршрута Lм = lг + lх . | (5) |
| 6. Время ездки, оборота автомобиля | (6) |
| Выработка автомобиля в тоннах за ездку |
|
| Выработка автомобиля в тонно-километрах за ездку |
|
| 7. Количество ездок, оборотов | (7) |
| 8. Плановое время работы автомобиля в микросистеме | (8) |
| где Тс – продолжительность функционирования микросистемы |
|
| 9. Остаток времени в наряде после выполнения целого количества ездок, оборотов |
(9) |
| 10. Ездка, выполняемая за остаток времени, после выполнения целого количества ездок оборотов
| (10) |
| 11. Выработка автомобиля в тоннах в микросистеме
| (11) |
| 12. Выработка автомобиля в тонно-километрах в микросистеме | (12) |
| 13. Пробег автомобиля за смену | (13) |
| 14. Фактическое время работы автомобиля | (14) |
.
. 
.
.
.
.
.
Далее приведём пример расчёта выработки автомобиля в микросистеме, исходные данные представлены в таблице 1.
lм = lг + lх = 30 + 30 = 60 км;
= (2 · 30)/36 + 0,5 = 2,17 ч;
Тн = 12 ч;
ΔТм = 12 – [12/2,17] · 2,17 = 1,15 ч;
Ze = [12,0/2,17] = 5;
Z¢e = 1,15/(30/36) + 0,5) < 0 Þ Z¢e = 0;
Ze = 5;
Q = 8 · 1,0 · 5 = 40 т;
Р = 40 · 30 = 1200 т·км;
Lобщ = 5 · (30 · 2) + 23 + 18 - 30 = 311 км;
Тн.ф. = 5 · 2,17 - (30/36) + 1,14 = 11,14 ч.
Задание на лабораторную работу: рассчитать выработку автомобиля в микросистеме в тоннах и тонно-километрах при изменении qg, Vт, tпв, lге, Тн и построить графики зависимости выработки от изменяемых показателей. После проведения расчётов и построения графических зависимостей необходимо сформулировать выводы, составить отчет и письменно ответить на контрольные вопросы.
Самостоятельно, согласно номеру варианта (см. таблицу 1) провести исследование влияния изменения времени погрузки-разгрузки, грузоподъёмности автомобиля, времени в наряде на функционирование микросистемы, построить графики и написать выводы.
Исходные данные приведены в таблице 1.
Таблица 1
Исходные данные для лабораторной работы №1
| Наименование показателя | Вариант
 Мы поможем в написании ваших работ! | |||||||||||||||||||||