Построение графика движения поездов, кривой потребляемого тока и расчет параметров тяговой сети

КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

При изучении дисциплины обучающийся выполняет курсовой проект по теме «Расчет системы электроснабжения».Целью курсового проекта является расчет основных электрических величин, необходимых для оценки работы системы электроснабжения.

Требования к оформлению пояснительной записки:

Титульный лист оформляется в соответствии с приложением.

Пояснительная записка должна содержать 16-20 страниц набранного на компьютере текста со схемами, чертежами.

Пояснительная записка оформляется компьютерным набором и распечатывается на бумагеформата А4 (210 × 297 мм) и, кроме того, сдается в электронном виде.

Чертежи выполняются на миллиметровой бумаге в масштабе.

Страницы должны иметь поля: левое – 30 мм, правое – 150 мм, верхнее и нижнее по 20 мм.

Нумерация страниц, таблиц и рисунков должна быть сквозной, страницы ставятся арабскими цифрами в верхнем правом углу страницы. Первой страницей является титульный лист (номер страницы не ставится).

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ:

Основные электрические величины, необходимые для оценки работы системы электроснабжения:

- средние токи поездов I_п.ср, фидеров I_ф.ср, тяговых подстанций I_т.п.ср, характеризующие потребление электроэнергии поездов, фидером и тяговой подстанцией;

- среднеквадратичные (эффективные) токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, используемые для расчета мощности тяговых подстанций и выбора сечения проводов тяговых сетей;

- максимальные токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, применяемые для оценки перегрузочной способности оборудования и настройки защиты от коротких замыканий;

- средняя потеря напряжения в тяговой сети, характеризующая среднее напряжение на токоприемнике, от которого зависит скорость движения поезда;

- максимальная потеря напряжения в тяговой сети до токоприемника поезда, по которой определяется возможность работы электровоза при наибольшем удалении от тяговой полстанции;

- средние потери мощности в тяговой сети, используемые для оценки экономичности системы электроснабжения.

Все вышеперечисленные величины в курсовом проекте рассчитываются методом равномерного сечения графика движения поездов.

Расчет производится применительно к одному пути двухпутного участка железной дороги, электрифицированного на постоянном токе, при раздельном питании контактных подвесок путей. Расчет выполняется для участка с односторонним питанием и для участка с двухсторонним питанием.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Расчетная схема с наименованием питающих фидеров представлена на рис. 1.

Рисунок 1 – Расчетная схема

Варианты заданий

Номер варианта	V, км/ч	L1, км	L2, км	Тип контактной подвески	Тип рельса	Интервал попутного следования θ, мин.
1	68	22	14	ПБСМ–95+МФ–100	Р65	10
2	66	19	17	ПБСМ–95+2МФ–100	Р75	9
3	64	20	16	ПБСМ–95+2МФ–100+А–185	Р50	10
4	62	21	15	ПБСМ–95+2МФ–100+2А–185	Р65	11
5	58	22	14	ПБСМ–95+2МФ–100+3А–185	Р75	10
6	56	23	13	М–95+МФ-100	Р50	9
7	54	18	18	М–95+2МФ-100	Р65	8
8	52	19	17	М–95+2МФ-100+А–185	Р75	11
9	48	20	16	М–95+2МФ-100+2А–185	Р50	10
10	50	21	15	М–95+2МФ-100+3А–185	Р65	9
11	52	22	14	М–120+МФ–100	Р75	10
12	54	23	13	М–120+2МФ–100	Р50	7
13	60	18	18	М–120+2МФ-100+А–185	Р65	11
14	67	19	17	М–120+2МФ-100+2А–185	Р75	10
15	64	20	16	М–120+2МФ-100+3А–185	Р50	8
16	62	21	15	М–120+МФ–100	Р65	12
17	60	22	14	ПБСМ–95+2МФ–100+3А–185	Р75	9
18	48	23	13	ПБСМ–95+МФ–100	Р50	11
19	50	24	12	М–95+2МФ-100+3А–185	Р65	10
20	52	19	17	М–95+2МФ-100+А–185	Р75	10
21	54	18	18	М–120+2МФ–100	Р50	11
22	56	19	17	М–120+2МФ-100+3А–185	Р65	8
23	58	20	16	ПБСМ–95+2МФ–100+2А–185	Р75	9
24	62	18	18	М-120+2МФ-100	Р65	10
25	60	20	16	М–120+2МФ-100+3А–185	Р75	9
26	56	19	17	М–120+2МФ-100+2А–185	Р50	8
27	59	24	12	М–120+2МФ-100+А–185	Р65	7
28	64	22	14	ПБСМ–95+МФ–100+А–185	Р75	11
29	50	20	16	М–95+2МФ-100+А–185	Р50	10
30	54	22	14	ПБСМ–95+МФ–100+А–185	Р65	9
31	56	18	18	М–95+2МФ-100+3А–185	Р75	7
32	55	19	17	М–95+2МФ-100+3А–185	Р50	9
33	58	20	16	М–120+2МФ–100	Р65	8
34	60	21	15	М–120+2МФ-100+А–185	Р75	11
35	59	22	14	ПБСМ–95+2МФ–100+А–185	Р50	10
36	48	23	13	ПБСМ–95+2МФ–100+2А–185	Р65	8
37	46	24	12	М–95+2МФ-100+3А–185	Р75	9
38	50	19	17	М–120+2МФ–100	Р50	10
39	49	18	18	М–120+2МФ-100+3А–185	Р75	8
40	48	19	17	М–120+2МФ-100+2А–185	Р50	9

Масса одного погонного метра рельса: .

Число ниток рельсов: N = 4.

Допустимый длительный ток при системе постоянного тока, А – определяется по характеристике подвесок контактной сети из таблицы 3.

Кривые потребляемого тока

Построение графика движения поездов, кривой потребляемого тока и расчет параметров тяговой сети

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 403; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!