Определение проходной осадки судна на мелководье



 

Проходная осадка судна учитывает запасы глубины под днищем судна в зависимости от скорости, волнения, крена и вида грунта. Ее значения устанавливаются каждым морским портом в пределах его границ, а на внутренних водных путях бассейновыми управлениями.

 

Проходная осадка судна определяется по формуле

, (4.29)

где  – фактическая осадка судна, м;

 – скоростной запас (динамическая просадка и дифферент), м;

 – волновой запас (табл. 4.5), м;

 – креновой запас ( ), м;

 – навигационный запас (зазор между днищем судна и грунтом табл. 4.6 и табл. 4.7), м.

Таблица 4.5

Величина волнового запаса для судов

Длина судна, м

Величина волнового запаса, м, при высоте волны, м

1,0 2,0 3,0 4,0
75 0,2 0,7 1,2 2,0
100 0,2 0,6 1,1 1,7
150 0,1 0,4 0,8 1,3
200 0,1 0,3 0,7 1,1
250 0,3 0,6 1,0
300 0,2 0,5 0,8

 

Таблица 4.6

Величина навигационного запаса для морских судов

Род грунта Величина навигационного запаса в долях осадки
Ил 0,04
Песок заиленный, ракушка, гравий 0,05
Плотный песок, глина 0,06
Скала, валуны, известь 0,07

 

Таблица 4.7

Величина навигационного запаса на внутренних водных путях

Глубина судового хода, см

Для судов (составов)

При песчаном грунте, см При каменистом грунте, см
До 150 10 15
150–300 15 20
300 и более 20 25

 

 

Управление судном при плавании

В ледовых условиях

 

Характеристика ледовых условий

 

В начальный момент ледостава на водной поверхности образуются мелкие кристаллы льда – ледяные иглы. При их уплотнении образуется ледяное сало. Выпадение снега ускоряет процессы ледообразования и приводит к формированию вязкой массы – снежуры. Ветер и волнение сбивают сало и снежуру в рыхлые куски белесоватого цвета, называемые шугой. В ходе дальнейшего понижения температуры на воде формируется тонкая ледяная корка – склянка (ее толщина не превышает 5 см), после чего образуется лед.

Основной характеристикой льда является его толщина. Ледовый покров характеризуется также торосистостью и разрушенностью, а битый лед – еще и сплоченностью. Оценку указанных характеристик производят в баллах, значение которых показывает соотношение площадей (применительно к торосистости и сплоченности) и внешние признаки состояния ледового покрова (при оценке толщины и разрушенности).

Молодой лед толщиной 10–15 см обычно имеет светло- серый цвет. Снежный покров на таком льду не просматривается. При разломах или сжатиях на стыках таких полей образуются торосистые гряды (нагромождения битого льда). У серых льдов (толщиной 15–30 см) при подвижках полей на стыках дополнительно возникают П-образные зубцы. Для такого льда характерен тонкий и преимущественно ровный снежный покров. Однолетний лед принято делить: на тонкий (белый, толщина 30–70 см); средний (толщина 70– 12 см) и толстый (толщина более 120 см). В морских районах разновидностью сплошного льда является припай – лед, который образуется вдоль побережья и остается относительно неподвижным. Припай может образоваться и в результате примерзания к берегу дрейфующего льда.

Торосистость льда – отношение площади, занятой торосами, к общей наблюдаемой поверхности (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Шкала торосистости

Балл

Характеристика льда

Площадь покрытия, %

Пределы В среднем
0 Ровный лед 0 0
1 Редкие торосы на ровном льду 0–20 10
2 Ровный лед, частично торосистый 20–40 30
3 Лед средней торосистости 40–60 50
4 Лед торосистый, местами ровный 60–80 70
5 Сплошной торосистый лед 80–100 90

С повышением температуры воздуха главной характеристикой ледового покрова становится разрушенность – уменьшение его прочности.

Данные табл. 5.2 приближенно характеризуют прочность наблюдаемого льда по сравнению с зимним льдом.

 

Таблица 5.2

Шкала разрушенности льда

Балл Характеристика льда Ориентировочная прочность, %
0 Внешних признаков нет 100
1 Отдельные пятна воды на льду 90
2 Лед залит талой водой 80
3 Появление промоин (на реке – подвижки льда) 60
4 Сквозные промоины (на реке – массовый ледоход) 40
5 Лед рассыпается на отдельные кристаллы До 10

 

Характерной особенностью весеннего периода является наличие тяжелых заторов льда на реках, в узкостях и у наветренных берегов. В ряде случаев такие заторы оказываются непреодолимыми не только для транспортных судов, но и для ледоколов. Сильный подъем уровней воды в реках с быстрым течением (до 3–4 м/с) вызывают зажоры – скопление шуги с включением мелкобитого льда вплоть до дна водоема.

Сплоченность – отношение суммарной площади льда на данной акватории к площади последней, определенной в баллах (табл. 5.3).

В прибрежных районах можно встретить дрейфующий паковый (многолетний) лед, который имеет толщину от 2 до 6 м. При посадке такого льда на мель образуются так называемые стамухи, напоминающие по внешнему виду небольшие гористые острова. Большую сложность для преодоления представляют также торосы – ледяные бугры (в реке располагаются поперек русла).

 

Таблица 5.3

Шкала сплоченности льда

Балл Характеристика поверхности Сплоченность,%
0 Лед отсутствует 0
1 Отдельные льдины 10
2 Очень редкий лед 20
3 Редкий лед 30
4 Разреженный лед 40
5 Лед средней сплоченности 50
6 Мало разреженный лед 60
7 Сплоченный лед 70
8 Очень сплоченный лед 80
9 Почти сплошной лед 90
10 Сплошной лед 100

 

 


Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 246;