Проверка соответствия наличия исправных логических модулей
КЛУБ-У
КЛУБ-У –комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное.
Функции и отличия системы КЛУБ-У от старой системы
1. Целевая скорость - скорость проезда впереди лежащего препятствия (желтая точка). Имеется только при работе ЭК.
2. Контроль скорости по «КЖ». При приближении к запрещающему показанию Vдоп = 20км/ч без ЭК и Vдоп = 0 при наличии ЭК.
3. Запрет безостановочного проезда светофора с запрещающим показанием, кроме грузового поезда (при наличии в электронной карте признака «Условно – разрешающий» «конструктор 1.9.1»).
4. Маневровый режим – когда игнорируется прием кодов. В 7 пакете в этот режим нельзя перейти при «КЖ» и «К» сигнале светофора.
5. Спутниковая навигация определения координат и точного времени (Московское).
6. Контроль самопроизвольного скатывания:
а). Движение без постановки ручки контролера в «Тяга» при достижении скорости 2 км/ч и более.
б). Постановка ручки в положение ход и не трогания с места в течение 70сек. с 0км/ч. (Не набрал 2км/ч и более).
Ввод постоянных характеристик
Хранение в энергонезависимой памяти данных электронной карты.
Регистрация основных параметров движения на кассету.
10. КОН контроль несанкционированного отключения ЭПК.
При движении более 2км/ч и давлении в ТЦ более 0,7АТМ – КОН не вмешивается в работу ЭПК.
Состав аппаратуры КЛУБ-У
Главный блок – БЭЛ-У;
|
|
Взаимодействует с АУУ –антенно – усилительное устройство.
ППУ – РС –приёмно – передающее устройство и антенна радиосвязи (для АЛС-ЕН);
БСИ – блоксогласования интерфейсов (для совместной работы с ТСКБМ и САУТ);
БКР-У –блок коммутации и регистрации. Соединяется с БЭЛ по CAN-шине). На блоке БКР расположен тумблер включения питания «ПИТ», предохранитель на 5А – для датчиков ДПС, и на 8А – питания аппаратуры КЛУБ-У.
Через БКР в блок электроники (БЭЛ) поступает информация от поездных катушек и сигнал от датчиков ДПС, через блок согласования БС-ДПС.
ДД –датчики давления;
ЦКР – центральная клеммная рейка.
Что такое электронная карта.
а). Создание карты:
- В ШЧ запрашиваются схем планы станций, ведомости сигнальных точек на перегонах, с указанием ординат. Создаётся макет карты;
- Производится привязка макета ЭК к географическим координатам местности при проезде на локомотиве. Точность определения координаты (»30 – 50м), но это при условии следования с минимальной скоростью. + погрешность при создании макета;
- загрузка опытной версии в одну единицу ПС при помощи БВДМ. (Кратко рассказать, что представляет из себя БВДМ).
- обкатка и устранение замечаний;
|
|
- ввод в эксплуатацию участка карты на ГЖД по телеграмме НГ. (На других дорогах по-своему).
б). Номер электронной карты – выводится при включении КЛУБа на 4сек, или командой «К10», «К522». Он означает номер версии карты, а не № пакета ПО, как некоторые думают.
в). Участки карты.
Порядок приемки КЛУБ-У
Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного КЛУБ-У, машинист должен убедиться:
- в наличии в журнале ТУ-152 штампа-справки КП КЛУБ -У с отметкой, заверенной подписью причастного работника, об исправности КЛУБ-У, с годным сроком действия;
- в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У;
- в работоспособности устройства КЛУБ-У.
Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС) машинист должен убедиться, что:
- давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 атм.
- краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;
-на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован;
- ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора.
Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС) машинист должен установить кассету кассетоприемник БИЛ. Кассета имеет 1МБт памяти, что позволяет записать не более 12 часов. Затем установить автомат питания КЛУБ-У во включенное положение и включить тумблер питания «ПИТ» на БКР-У-М. При этом на БКР-У и БЭЛ-У появится индикация «ПИТ» (красные светодиоды),а на БИЛ в активной кабине появится индикация.
|
|
ВНИМАНИЕ!!!
Изменение режимов работы КЛУБ-У производится только на стоянке локомотива (МВПС) при наличии кассеты регистрации в кассетоприемнике. (Исключение: изменение номера пути; параметров координаты и несущей частоты АЛСН при отсутствии ЭК может осуществляться и во время движения).
Включение аппаратуры КЛУБ - У контролируется следующими способами:
- по индикации «ПИТ» на БЭЛ-У и БКР-У-М;
- записью включенного состояния КЛУБ – У на кассету регистрации.
Обратить внимание, что индикация записи на кассету на блоке БИЛ высвечивается!!! В пути следования также контролировать!!!
Проверка соответствия наличия исправных логических модулей
«К71» - в информационной строке БИЛ высветится ряд цифр и букв
« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В »
Вместо некоторых цифр и букв может индицироваться знак «–».
1 – Модуль центрального обработчика (МЦО).
-формирует окончательные значения допустимой и целевой скорости;
|
|
- сравнение фактической скорости с допустимой и снятие напряжения с ЭПК при превышении фактической.
- анализ информации с ТСКБМ, САУТ, РБ, РБС;
- выявление ситуации самопроизвольного скатывания поезда путём сопоставления данных о включении тяги и фактической скорости и снятие напряжения с ЭПК.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 376; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!