I. Сущность и значение транспортного налога
Nbsp; министерство ОБРАЗОВАНИЯ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ государственное автономное Профессиональное образовательное учреждение иркутской области «ИРКУТСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
К У Р С О В А Я Р А Б О Т А
По профессиональному модулю ПМ 05.Осуществление налогового учёта и
Налоговогопланирования организации
Студента 3 курса специальности_38.02.01Экономика и бухгалтерский учёт (торговля)___углублённая подготовка_______________________
на тему: __Проблемы исчисления и уплаты транспортного налога._____________________________________________________
Ф.И.О. студента __Тулба Мария Ивановна____________
Руководитель Г.А. Якшина ________________________________
Иркутск 2017 г.
Содержание
Введение
I. Сущность и значение транспортного налога………………. ……………
1.1 Налогоплательщики и налогооблагаемый транспорт………………. ….
1.2Формирование объекта налогообложения и определение налоговой базы по транспортному налогу…………………………………………….
1.3 Налоговые льготы, налоговая декларация по транспортному налогу(теорит часть, применение льгот в теорит части) ……………………….
1.4Характеристика транспортного налога в соответствии с законодательством Иркутской области………………………………….
1.5Порядок исчисления и уплаты транспортного налога………………….
II. Проблемы и перспективы налогообложения транспорта………………..
|
|
|
2.1Проблемы практического применения транспортного налога в Иркутской области……………………………………………………….…
2.2Перспективы развития налогообложения транспорта…………………...
III. Проблемы исчисления и уплаты налога на имущество в организации АО «Федеральный центр науки и высоких технологий и «Специальное научно-производственное объединение «Элерон»…….............................
3.1 Характеристика организации……………………………………………..
3.2 Сведения о транспорте находящемся на балансе организации.…………
3.3 Исчислениетранспортного налогав АО «Федеральный центр науки и высоких технологий и «Специальное научно-производственное объединение «Элерон»……………………………………………………..
3.4Анализ величины транспортного налога и направление его минимизации………………………………………………………………...
Заключение …………………………………………………………………………
Список литературы ………………………………………………………………...
Введение
Государственные налоги возникли вместе с появлением государства как средство по покрытию расходов на выполнение его основных задач и функций. Первоначально налоги взимались в натуральной форме. С развитием товарно-денежных отношений они приобрели преимущественно денежный характер. В капиталистических странах наблюдается большой удельный вес налогов в общем объеме национального дохода: от одной трети до половины его размера. Эти средства направляются на военные цели, содержание государственного аппарата, финансирование разного рода программ по регулированию экономики. Основная часть налоговых поступлений в экономике капиталистических стран формируется за счет налогов населения (физических лиц).
|
|
|
Введение транспортного налога являлось очередным этапом налоговой реформы, проводимой в России. Транспортный налог заменил налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан и налог на имущество с физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств. Транспортный налог, по сути, появился в России взамен отмененного дорожного налога. Дорожный налог платили только предприятия, а транспортный налог взимается с владельца конкретного транспортного средства - гражданина или организации. Он является основным источником финансирования строительства и ремонта автодорог.
|
|
|
На сегодняшний день транспорт, является неотъемлемой частью экономики России. Современное реформирование экономических отношений серьезно усилило значение и модифицировало механизм исчисления региональных налогов, в том числе и транспортного налога. Сегодня транспортный налог является не только неотъемлемым источником доходов государства, но и принимают на себя функции регулирования экономических процессов, обеспечения социальных гарантий, создания материальной основы суверенитета субъектов Федерации. Это определяет смысл и содержание преобразований региональных налогов в налоговой системе России.
Транспортный налог — один из двух налогов, призванных обеспечивать доходные источники государства на содержание транспортной инфраструктуры. Первым из них является акциз на нефтепродукты, позволяющий возложить дополнительную налоговую нагрузку на тех, кто наиболее интенсивно пользуется дорожной инфраструктурой. Второй — это транспортный налог, который поможет привлечь к финансированию государственных расходов тех, кто, зарегистрировав свое транспортное средство, заявил его к участию в дорожном движении или предпринимательской деятельности.
|
|
|
Транспортный налог является региональным налогом т.е. устанавливается налоговым кодексом РФ и законами субъектов. При этом региональный налог вводится в действие законом субъекта в соответствии с налоговым кодексом и обязателен к уплате на территориях соответствующих субъектов. Объектом налогообложения являются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины, самолёты, вертолёты, теплоходы, снегоходы, моторные лодки, и другие водные и воздушные транспортные средства. Вводя налог, субъекты Российской Федерации определяют ставку налога, порядок и сроки его уплаты, которая устанавливается законами этих же субъектов.
При установлении налога законами субъектов Российской Федерации могут также предусматриваться налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком.
Плательщиками являются как юридические, так и физические лица. Очень мало организаций обходится без транспортных средств, поэтому транспортный налог касается почти всех. Транспортный налог - это та обязанность, которая возникает у человека перед государством в тот момент, когда он из просто гражданина становится счастливым гражданином-автовладельцем.
Транспортный налог является основным источником финансирования дорожной отрасли, и от своевременности его поступления напрямую зависят сроки и качество исполнения строительных программ. Транспортный налог является одним из основных налогов субъектов Российской Федерации и занимает центральное место в системе имущественного налогообложения России.
Актуальность исследования обусловлена тем, что плательщиками налога являются как физические, так и юридические лица. Платить его должны владельцы практически всех транспортных средств, будь то автомобиль, самолет или баржа. А так как мало кто из организаций обходится без транспорта, то данный налог касается почти всех. Кроме того, в некоторых случаях налог приходится платить и тем фирмам, у которых транспортного средства нет, и они пользуются им по доверенности.
Особенности темы и ее проблематика исследования заключается в определении сложностей и ошибок, возникающих при исчисления транспортного налога.
Объектом исследования является действующая система налогообложения транспортным налогом в Российской Федерации.
Методологической основой исследования являются следующие общие методы научного познания: логического и системного анализа и синтеза, сравнения, наблюдения, а также статистические методы исследования данных.
Предметом исследования является система налоговых отношений между налогоплательщиками и государством при налогообложении транспортным налогом.
Целью курсовой работы является теоретическое и практическое рассмотрение транспортного налогообложения, выявление особенностей такого налогообложения в практической деятельности организаций.
Для достижения целей ставились следующие задачи:
- изучить сущность и роль налога на имущество организаций.
- рассмотреть применение налоговых ставок и льгот по транспортному налогу;
- рассмотреть исчисление и уплату транспортного налога;
- рассмотреть порядок заполнения налоговой декларации по транспортному налогу;
- рассмотреть проблемы практического применения транспортного налога;
- выявить основные проблемы, возникающие при исчислении транспортного налога, и пути их решения.
Нормативной базой работы послужили Налоговый кодекс Российской Федерации, федеральные законы, приказы и распоряжения соответствующих министерств и ведомств.
I. Сущность и значение транспортного налога.
Понятие "транспортный налог" не является новым для законодательства Российской Федерации. Впервые транспортный налог был введен указом Президента РФ от 22.12.93 N 2270 "О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношениях бюджетов различных уровней". Налог взимался с предприятий. При этом объектом данного налога не были транспортные средства. В подпункте "б" п. 25 Указа было установлено, что транспортный налог взимается с предприятий, учреждений и организаций (кроме бюджетных) в размере 1 процента от их фонда оплаты труда, с включением уплаченных сумм в себестоимость продукции (работ, услуг)
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1017; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!