Владивостокский морской рыбный порт к 2019г прекратит перевалку угля - врио губернатора
ОАО "Владивостокский морской рыбный порт" (стивидорная компания в порту Владивосток) к 2019 году прекратит перевалку угля, стивидорам порта Находка предложено подумать о переносе их деятельности по перевалке угля за пределы города, сообщил врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко журналистам 12 января.
"У нас есть два рыбных порта - в Находке (ОАО "Находкинский морской рыбный порт" - здесь и далее в скобках ИФ) и Владивостоке (ОАО "Владивостокский морской рыбный порт"). Но у них только слово осталось "рыбный" (в названии). Сегодня они занимаются (в том числе) углем. Поэтому я позвал представителей этих портовых сооружений и объяснил им, что если вы хотите дальше работать, вам последний год, когда вы занимаетесь углем. Больше во Владивостоке в рыбном порту угля не будет. Это последний год. Представители и хозяева (стивидоров) с этим согласились", - сказал А.Тарасенко.
По его словам, для замещения мощностей по перевалки угля во Владивостокском рыбном порту необходимо восстановить специализированную инфраструктуру по перевалке рыбопродукции.
"Сделать (рыбную) биржу в этом порту. Холодильники построить. Сделать возможность для создания там рынка для прибрежного рыболовства, где суда бы могли разгружаться. Постоянные жалобы рыбаков. Почему они сегодня сюда (во Владивосток и Находку) не заходят? Все занято углем. Цены (на перевалку) неимоверные по разгрузке", - сказал А.Тарасенко.
|
|
|
Он уточнил, что соглашение со специализированными рыбными портами по прекращению перевалки угля с 2019 года будет подписано до конца января.
По словам губернатора, с владельцами ОАО "Терминал Астафьева" (оператор угольного терминала в порту Находка) уже достигнута договоренность о переносе производства за пределы города Находка.
"Я переговорил с (Андреем) Бокаревым (совладелец АО "Кузбассразрезуголь", контролирующего АО "Восточный порт"). "Восточный порт" сейчас полностью вводит свою мощность и дает возможность грузоотправителям "Терминала Астафьева" перейти к ним", - сказал А.Тарасенко.
Ранее сообщалось, что в декабре прошлого года АО "Восточный порт" стало резидентом Свободного порта Владивосток с инвестиционным проектом строительства третьей очереди углепогрузочного комплекса в Находкинском городском округе. Объем инвестиций - 17,2 млрд рублей. В настоящее время в структуру АО входят угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов мощностью 14,2 млн тонн в год и универсальный производственно-перегрузочный комплекс.
Единственным владельцем АО "Восточный порт" является кипрская Starlion Limited. По данным участников рынка, контроль над стивидором осуществляет "Кузбассразрезуголь".
|
|
|
Газпромбанк создал компанию-концедента для эксплуатации ж/д ветки к Эльге
Газпромбанк, партнер "Мечела" по Эльгинскому проекту, создал АО "Улак-Концессия", следует из данных системы "СПАРК-Интерфакс" и материалов банка.
АО "Улак-Концессия" было зарегистрировано в Москве в декабре 2017 года. 100% акций компании принадлежит структуре Газпромбанка - ООО "ГПБ Развитие активов".
Газпромбанк владеет 49% оператора Эльгинского угольного месторождения, а также аналогичной долей в ООО "Эльга-Дорога", на балансе которого находится железнодорожная ветка от Эльги до БАМа (ветка Улак-Эльга).
С прошлого года "Мечел", Газпромбанк и РЖД ведут переговоры о передаче ж/д ветки до Эльги в концессию. Ж/д ветка, строительство которой обошлось "Мечелу" в 71 млрд рублей, была выделена из Эльгинского проекта в 2016 году с расчетом на привлечение профильных инвесторов. Единственным претендентом на ж/д ветку выступали РЖД, однако продать ветку монополии не удалось.
В результате был выбран вариант концессии. "Мечел" планировал до конца года представить частную концессионную инициативу по ж/д до Эльги на рассмотрение профильных министерств и правительства РФ. В "Мечеле" не комментируют актуальный статус этого вопроса. Комментарий Газпромбанка получить не удалось.
|
|
|
Нерешенный вопрос с развитием железной дороги к Эльге тормозит дальнейшую разработку месторождения.
Финансирование второго этапа Эльгинского проекта планировалось за счет средств ВЭБа. В марте 2014 года оператор месторождения - "Эльгауголь" и ВЭБ подписали два соглашения о предоставлении банком финансирования в объеме $2,5 млрд сроком на 13,5 лет, однако выделение средств было приостановлено.
Переговоры по финансированию Эльги с ВЭБом заморожены, говорил летом прошлого года гендиректор "Мечела" Олег Коржов. На данном этапе "Мечел" и Газпромбанк хотят привлечь в проект иностранного инвестора, переговоры ведутся, в первую очередь, с компаниями-потребителями угля из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, отмечал он.
Эльгинское угольное месторождение - крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, оно расположено в Южной Якутии. Его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC. Добыча на Эльгинском разрезе началась в 2011 году. 51% в проекте принадлежит "Мечелу", 49% - у Газпромбанка.
|
|
|
Холдинг СДС изменил структуру владения морским портом "Суходол"
Холдинг "Сибирский деловой союз" (СДС) получил прямой контроль над ООО "Морской порт "Суходол" (Приморский край), следует из данных ЕГРЮЛ.
По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", ранее 100% долей в уставном капитале "Суходола" владел отраслевой холдинг СДСа - АО Холдинговая компания "СДС-Уголь". Теперь ими владеет непосредственно АО Холдинговая компания "Сибирский деловой союз".
Соответствующие изменения произошли в конце ноября 2017 года.
Как сообщалось, в сентябре 2017 года ФАС РФ предварительно одобрила ходатайство СДСа о приобретении 100%-ной доли в уставном капитале порта. При этом в рамках сделки ФАС предписала выполнить ряд действий, направленных на обеспечение конкуренции на рынках услуг по транспортировке и хранению грузов.
СДС реализует проект в Суходоле с 2012 года. В ценах 2012 года инвестиции оценивались в 18 млрд рублей. Ввод первой очереди на 6 млн тонн намечался на июль 2017 года, второй и третьей - на 2019‑2021 годы.
В начале 2016 года президент СДС Михаил Федяев заявил, что холдинг остановил строительство угольного терминала в бухте Суходол и не планирует его возобновлять, пока не появится возможность "длинного кредитования по комфортным ставкам". Вместе с тем, в мае 2017 администрации Приморья сообщила, что СДС возобновляет реализацию проекта. Объем инвестиций в строительство оценивался тогда в 30 млрд рублей.
По данным на май 2017 года в рамках проекта уже были спроектированы два причала длиной более 640 метров и необходимые производственные мощности, в том числе железнодорожная ветка протяженностью почти 11 км от станции Смоляниново.
ОТЭКО сконцентрирована на бизнесе в Тамани,
готова обсуждать продажу ж/д дивизиона
Группа "ОТЭКО" Мишеля Литвака сосредоточена на развитии производств и портовой инфраструктуры в Тамани (Краснодарский край) и готова рассматривать предложения о продаже вагонного бизнеса.
"ОТЭКО" сконцентрирована на развитии нашего основного бизнеса - создании портово-индустриального парка и терминальных мощностей в порту Тамань. При этом в случае появления интересных предложений по покупке железнодорожного дивизиона мы будем готовы их рассмотреть", - заявил "Интерфаксу" представитель транспортного холдинга.
Согласно информации на сайте группы, она управляет 15 тыс. нефтебензиновых цистерн и около 200 цистерн для перевозки растительного масла. Кроме того в парке - 13 двухъярусных платформ для перевозки колесных пар, 13 цистерн для транспортировки сжиженных углеводородных газов, а также 9 магистральных и 9 маневровых локомотивов. Собственниками подвижного состава являются АО "ОТЭКО", ЗАО "Компания "Русский мир", ЗАО "СФАТ", ЗАО "ТранСФАТ", ООО "Капиталтранс". Компания "СФАТ-Рязань" занимается ремонтом и обслуживанием вагонов.
При этом холдинг реализует проект по созданию многоцелевого терминала в порту Тамань. В 2005 г. "ОТЭКО" приступила к строительству терминалов по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ), а также нефти и нефтепродуктов. Заказчиком строительства выступило ЗАО "Таманьнефтегаз" (ТНГ). В 2012 г. объекты были введены в эксплуатацию, в 2013 г. - запущены дополнительные мощности по перевалке мазута.
В 2014 г. "ОТЭКО" начала реконструкцию и модернизацию терминалов ТНГ - расширение резервуарного парка, переоборудование причалов и мощностей по приему нефтепродуктов с железнодорожного транспорта. Цель проекта - увеличить пропускную способность запущенных терминалов по перевалке СУГ, нефти и нефтепродуктов, расширить перечень продуктов нефтепереработки.
В 2018 г. планируется завершить модернизацию базы СУГ для перевалки до 3,5 млн тонн различных сжиженных углеводородных газов и строительство новых хранилищ для нефтепродуктов объемом 370 тысяч тонн. В рамках проекта "ОТЭКО" построит новый закрытый причал, который позволит обеспечивать загрузку морских судов дедвейтом от 2 до 60 тыс. тонн при любых погодных условиях. Также будут сооружены 6 сферических резервуаров для хранения в каждом 5 тыс. кубометров СУГ.
В 2009 г. группа начала сооружение терминала по перевалке навалочных грузов - угля, руды, серы, минеральных удобрений (генеральным проектировщиком выступает ООО "Югтерминалпроект", ЮТП), в 2014 г. - приступила к проекту зернового терминала (заказчик - ООО "ОТЭКО-Портсервис"). Терминал навалочных грузов группа планирует ввести в эксплуатацию в 2018 г. Он будет способен переваливать до 35 млн тонн грузов в год с возможностью наращивания до 60 млн. После завершения работ причалы объекта будут способны принимать балкеры типа Capesize дедвейтом до 220 тыс. тонн. Зерновой терминал "ОТЭКО" планирует ввести в эксплуатацию в 2019 г., он будет рассчитан на перевалку 14,5 млн тонн зерновых культур и соевых бобов, сахара сырца, соевого шрота.
В 2013 г. ЮТП приступил к проектированию универсального терминала для перевалки контейнеров, стального проката и генеральных грузов. Все проекты "ОТЭКО" реализует за счет собственных средств. По состоянию на 2015 г. общий объем инвестиций составлял около $2 млрд.
В 2016 г. группа представила планы проекта по созданию "портово-индустриального парка" на Таманском полуострове. Он будет включать в себя все терминалы, базу крупногабаритных и тяжеловесных грузов (мощностью 0,3 млн тонн), а также 6 химических и нефтехимических производств, мощности по переработке сои и производству комбикормов, а также тепличный комплекс.
В рамках нефтехимического кластера группа планирует ежегодно выпускать до 2,5 млн тонн аммиака, 2 млн тонн карбамида и 3,5 млн тонн метанола, а также перерабатывать широкую фракцию легких углеводородов для получения высокооктановых компонентов бензинов (1 млн тонн) и производить высокооктановые компоненты бензинов из нафты (1 млн тонн). Агропромышленный комплекс будет способен перерабатывать до 1 млн тонн сои в год, выпускать 0,5 млн тонн комбикормов.
Реализовать проект предполагается в период до 2021 г. включительно. "До конца 2018 г. "ОТЭКО" построит 90% всей транспортной и инженерной инфраструктуры, включая склады, хранилища и перевалочный комплекс, которые необходимы для деятельности заводов и промышленных предприятий", - говорится на сайте группы.
"Востсибуглесбыт" подпишет с РЖД контракт на 1,5 млрд руб. на предоставление ж/д услуг
ООО "Востсибуглесбыт" (входит в состав ООО "Компания "Востсибуголь", КВСУ, Иркутская область) планирует заключить договор с ОАО "РЖД" на предоставление железнодорожных услуг для перевозки угля в течение 2018 года, следует из информации на сайте госзакупок.
Соответствующие услуги ОАО "РЖД" предоставит в рамках закупки у единственного поставщика. Стоимость договора составит 1,5 млрд рублей. Как уточнили "Интерфаксу" в пресс-службе "Востсибугля", речь идет о предоставлении услуг РЖД, связанных с локомотивной тягой и инфраструктурой.
Ранее сообщалось, что "Востсибуголь", подконтрольный ПАО "Иркутскэнерго", планирует суммарно добыть 16,2 млн тонн в Иркутской области, Красноярском и Забайкальском краях, республиках Хакасия и Тува (в 2017 году, по предварительным данным, добыча компании составила 14,3 млн тонн угля).
Согласно материалам сайта госзакупок, "Иркутскэнерго" как крупнейший потребитель в 2018 году закупит у "Востсибугля" 9,81 млн тонн угля с разрезов в Иркутской области и Красноярском крае. Сумма договора составляет 13,93 млрд рублей.
Сообщалось также, что в планах "Востсибугля" на 2018 года поставить на экспорт до 2 млн тонн энергетического угля. Кроме этого, компания будет поставлять топливо для нужд жилищно-коммунального хозяйства.
"Востсибуглесбыт" - единственный дилер твердого топлива, добываемого на разрезах КВСУ.
ООО "Компания "Востсибуголь" - крупнейшая угледобывающая компания в Иркутской области, является основным поставщиком угля для нужд энергетики и ЖКХ региона. КВСУ ведет добычу угля открытым способом в Иркутской области, Красноярском и Забайкальском краях, республиках Хакасия и Тува. Основной поставщик твердого топлива для ТЭЦ "Иркутскэнерго". Запасы угля компании превышают 1,2 млрд тонн.
Грузооборот морских портов РФ в 2017г вырос на 9%, в т.ч. за счет угля, зерна и контейнеров
Грузооборот морских портов РФ в 2017 году вырос на 9% по сравнению с 2016 г., до 786,97 млн тонн, сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Согласно статистике Ассоциации морских торговых портов (АСОП), объем перевалки сухих грузов в 2017 году увеличился на 11,1% - до 372,94 млн тонн, наливных грузов - на 7,2%, до 414,03 млн тонн.
Увеличение перевалки сухих грузов отмечается за счет роста объемов угля - до 154,4 млн тонн (+13,4%), грузов в контейнерах - 48,2 млн тонн (+13%), зерна - 47,8 млн тонн (+34,7%), минеральных удобрений - 17,6 млн тонн (+9,2%). Снизилась перевалка черных металлов, за январь-декабрь перегружено 28,2 млн тонн (‑0,1%) и рефрижераторных грузов - 3,1 млн тонн (‑0,3%).
Перевалка нефти выросла на 11,1%, до 253,2 млн тонн, нефтепродуктов - на 0,5%, до 141,5 млн тонн, сжиженного газа - на 8,8%, до 14,7 млн тонн.
По данным ассоциации, экспортных грузов перегружено 606,5 млн тонн (+6,9%), импортных - 36,1 млн тонн (+14,2%), транзитных - 58,2 млн тонн (+14,0%), каботажных - 86,0 млн тонн (+19,5%).
По данным Росморречфлота, грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 49,1%, до 74,20 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов составил 29,12 млн тонн (+9,5%), наливных грузов - 45,08 млн тонн (+94,5%). Грузооборот порта Мурманск составил 51,7 млн тонн (+54,5%), Варандей - 8,2 млн тонн (+3,4%), уточнил АСОП (далее статистика по конкретным портам также приводится по данным ассоциации).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна увеличился на 4,6%, до 247,49 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов достиг 105,06 млн тонн (+17,1%), наливных грузов - 142,43 млн тонн (‑3%). В порту Усть-Луга перевалка выросла до 103,3 млн тонн (+10,6%), у Большого порта Санкт-Петербург - до 53,6 млн тонн (+10,3%), в Высоцке - до 17,5 млн тонн (+2,6%), в Приморске - сократилась до 57,6 млн тонн (‑10,6%).
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна возрос на 10,4%, до 269,54 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов - 118,43 млн тонн (+12,4%), наливных грузов - 151,11 млн тонн (+8,9%). Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Новороссийск - до 147,4 млн тонн (+12,2%), Туапсе - до 26,6 млн тонн (+5,6%), Кавказ - до 35,3 млн тонн (+6,3%), Тамань - до 14,9 млн тонн (+11,1%), Ростов-на-Дону - до 14,9 млн тонн (+15,6%). Снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года грузооборот порта Керчь - до 9,5 млн тонн (‑1,0%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна снизился на 34,1%, до 3,98 млн тонн. Объем перевалки грузов в порту Махачкала составил 1,4 млн тонн (‑57,3%), в Астрахани - 2,3 млн тонн (‑10,3%) и у порта Оля - 268 тыс. тонн (+42,7%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 3,3%, до 191,76 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов зафиксирован на уровне 117,46 млн тонн (+5,8%), наливных грузов - 74,30 млн тонн (‑0,3%). Грузооборот порта Восточный составил 69,2 млн тонн (+1,1%), в Находке - 24,2 млн тонн (+4,2%), у порта Пригородное - 17,4 млн тонн (+6,1%), во Владивостоке - 16,9 млн тонн (+18,2%). В то же время, снизился грузооборот портов Ванино - 29,2 млн тонн (‑3,2%), Посьет - 7,7 млн тонн (‑5,7%) и Де-Кастри - до 10,8 млн тонн (‑6,7%).
По данным Росморречфлота, грузооборот морских портов РФ в 2016 году увеличился на 6,7%, до 722 млн тонн.
Ж/д грузоперевозки в РФ в 2017г выросли на 4,3%, в основном за счет экспорта угля
Объем грузовых перевозок на железных дорогах РФ по итогам 2017 года составил 1,385 млрд тонн, что на 4,3% больше, чем за 2016 год, говорится в материалах ОАО "Российские железные дороги", с которыми ознакомился "Интерфакс".
Данные приводятся без поправки на дополнительный день в феврале 2016 г. В основе роста - увеличение отправки угля на экспорт. В прошлом году она обеспечила примерно половину общей "прибавки" (28,2 млн тонн из 56,8 млн тонн, на которые в совокупности в прошлом году выросли ж/д перевозки).
В целом объем транспортировки грузов внутри РФ увеличился на 1,9%, составив 814,8 млн тонн. Импорт вырос на 8,2%, до 82,8 млн тонн, транзит - на 15,7%, до 21,7 млн тонн, экспорт - на 7,4%, до 466,1 млн тонн. Международные перевозки грузов через порты страны в 2017 г. увеличились на 7,8%, до 570,7 млн тонн, через сухопутные пограничные переходы - на 9,6%, до 266 млн тонн.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!