Размещение транспортных пакетов в контейнерах, вагонах и автофургонах
Пакетированные грузы на поддонах перевозят в крытых железнодорожных вагонах, в крытых автомобилях-автофургонах, в крупнотоннажных контейнерах.
В 20-ти футовом контейнере размещается 11 транспортных пакетов на стандартных европоддонах и 9 транспортных пакетов на стандартных фин- и динподдонах.
В 40-ка футовом контейнере размещается 23 транспортных пакетов на стандартных европоддонах и 20 транспортных пакетов на стандартных фин- и динподдонах.
В крытом железнодорожном вагоне размещается 32 транспортных пакетов на стандартных европоддонах и 24 транспортных пакетов на стандартных фин- и динподдонах.
В автофургонах размещается 12 транспортных пакетов на стандартных европоддонах и 10 транспортных пакетов на стандартных фин- и динподдонах.
В полуприцепе (прицепе) размещается 32 (33) транспортных пакетов на стандартных европоддонах и 26 транспортных пакетов на стандартных фин- и динподдонах.
После погрузки грузы крепятся в контейнерах, вагонах и автомобилях с помощью многооборотных или одноразовых приспособлений. Одноразовые крепления изготавливаются из различных пиломатериалов и устанавливаются по месту в транспортных средствах, препятствуя перемещениям транспортируемых грузов от вибраций при перевозке.
Контейнерные перевозки грузов
Наиболее распространенной в мире системой перевозки грузов укрупненными грузовыми местами считается контейнерная транспортная система (КТС).
Доминантой КТС является сам контейнер как стандартная грузовая единица в то время, как транспортные средства и перегрузочное оборудование стандартны, исходя из стандартных габаритов и условий перевозки контейнеров.
Грузовой контейнер – это нестационарная транспортная ёмкость с внутренним объёмом более 1 м3, предназначенная для многократных перевозок и временного хранения грузов.
Стандарты на контейнеры были разработаны Международной организацией по стандартизации (ИСО) в 1961 г.
Основные параметры универсальных контейнеров
| Тип контейнера | Длина в мм | Длина в футах |
| 1ЕЕЕ; 1ЕЕ | 13716 | 45 |
| 1ААА; 1АА; 1А; 1АХ | 12192 | 40 |
| 1ВВВ; 1ВВ; 1В; 1ВХ | 9125 | 30 |
| 1СС; 1С; 1СХ | 6058 | 20 |
| 1D; 1DX | 2991 | 10 |
Габаритная ширина большинства контейнеров составляет 2438 мм, при внутренних размерах 2330 мм.
Наиболее распространенными в мире являются 20-футовые контейнеры, боковая стенка которых составляет 20 футов (примерно 6 м). На их долю приходится 75% мирового парка контейнеров. На долю 40-футовых, боковая стенка которых равна 40 футам (примерно 12 м), приходится более 20%. Доля контейнеров других стандартов, используемых в международной торговле, незначительна.
В настоящее время практика международной торговли привела к тому, что в странах Европы (в том числе и в России) в основном применяются 20-футовые контейнеры. В США и странах Тихого океана – 40-футовые. Это объясняется тем, что в Европе контейнеры поступают с моря на железнодорожный транспорт и грузятся на стандартную платформу 18 м длиной (рассчитанной на три 20-футовых контейнера), в то время как в странах Тихого океана контейнеры с моря перегружаются на автотранспорт, рассчитанный на транспортировку двух 20- или одного 40-футового контейнера. В США контейнеры перегружаются на железнодорожные платформы длиной 24 м, вмещающие два 40-футовых контейнера.
В соответствии со стандартом ИСО каждый контейнер имеет четырехбуквенный код и семизначный номер (например, ABCU – 1234567). При этом буквы АВС (или возможно любые другие буквы латинского алфавита) означают код владельца контейнера, а буква U обозначает, что в соответствии со стандартом ИСО – это транспортное оборудование – «контейнер грузовой». Семь цифр – серийный номер контейнера. Контейнер может иметь вторую строку маркировочного кода из двух частей – буквенной и цифровой. Буквенная часть, составляющая кодовое обозначение страны – владельца контейнера, состоит из двух букв латинского алфавита. Две следующие цифры означают код размера контейнера, две последние цифры – код типа контейнера. На контейнер также наносятся данные по максимально допустимому весу контейнера брутто и собственной массе. На контейнере могут быть также яркие надписи рекламного характера или ярко обозначающие владельца контейнера или его арендатора, например:
Здесь 2234567 – номер контейнера, при этом 2 – контейнер 20-футовый; 2 – контейнер высотой 2591 мм; 34 – цифры обозначают тип контейнера (универсальный или специализированный); 567 – порядковый номер; RU – фирма – владелец контейнера, субъект государства – Россия; 22 – контейнер ICC (20-футовый контейнер); 10 – контейнер закрытый с естественной вентиляцией.
По своему назначению контейнеры делятся на специализированные и универсальные. Универсальные предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры и, как правило, находятся в собственности транспортных или лизинговых компаний. Специализированные контейнеры служат для транспортировки одного вида или группы однородных грузов. Эти контейнеры чаще всего принадлежат грузовладельцам. Недостаток эксплуатации специализированных контейнеров состоит в том, что в обратном направлении они чаще всего перевозятся порожняком.
Из специализированных чаще всего при перевозках различных грузов используются следующие контейнеры: с открытым верхом (open top), без стен и верха (flatrack), контейнер-цистерна (tank-tainer), рефрижераторные контейнеры (reefer).
Из всего мирового контейнерного парка, который составляет примерно 20 млн Twenty Feet Equivalent Unit, TEU (ДФЭ – 20-футовый эквивалент, т.е. количество единиц контейнеров в перерасчете на контейнеры 20-футового стандарта), 90% составляют контейнеры универсальные и примерно 10% – специализированные (рефрижераторные, контейнеры-платформы, контейнеры-цистерны (танктейнеры)).
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1045; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!