Рекомендация: Обязательно замените пружины сцепления, например, на усиленные пружины
Nbsp; ·Старится ли тормозная жидкость в закрытой бутылке? Если тормозная жидкость находится в оригинальной вакуумной упаковке, она может храниться не менее 5 лет. В высококачественной таре возможно хранение тормозной жидкости до 10 лет. Иначе обстоит дело с уже открытой бутылкой. Как и тормозная система, она впитывает в себя из воздуха влагу и поэтому должна использоваться как можно быстрее. Интервал замены тормозной жидкости сокращается на время, которое емкость была открыта. Также для мотоциклов с двойным диском, для которых достаточно всего 1/4 литра жидкости. Поэтому предпочтение следует отдавать самой маленькой таре. ·Может ли магистраль со стальной оплеткой потерять герметичность? Без внешних воздействий, определенно, нет. Это может произойти если: искры от сварки прожгли магистраль или магистраль на мотоцикле проложена слишком плотно к электрическому кабелю. В обоих случаях темные пятна на стальной оплетке показывают места обугливания внутреннего герметизирующего слоя из тефлона. Неправильная прокладка может стать причиной трения и, как следствие, нарушения оплетки и повреждения тефлона. · Могу ли я для магистралей с гибкой стальной оплеткой использовать медные уплотняющие кольца? Даже если была бы возможна химическая реакция различных рядов напряжений, таких как медь и алюминий, то использование медных уплотнений с магистралями с гибкой стальной оплеткой с алюминиевыми присоединениями все равно не вызывает опасений. ***** в принципе поставляет все магистрали с алюминиевыми уплотнениями. Смочите их полностью тормозной жидкостью, прежде чем алюминиевые подключения будут привинчены соответствующим полым винтом. ·Могут ли магистрали с гибкой стальной оплеткой улучшить эффективность торможения? Магистрали с гибкой стальной оплеткой не оказывают влияние на тормозной путь, но они влияют на точку давления. Поскольку резиновые магистрали под давлением со временем все больше растягиваются, пропадает точная точка давления, тормоза становятся "мягкими". Магистрали с гибкой стальной оплеткой позволяют, таким образом, сохранять определяемую, жесткую точку давления. Резиновые магистрали подлежат замене каждые 5 лет, поэтому на каждой магистрали стоит дата изготовления. Если срок службы превышен, следует перейти на магистрали с гибкой стальной оплеткой, которые не подвержены старению. ·Мои тормозные колодки изнашиваются неравномерно, почему? В особенности при нескольких рядом друг с другом работающих цилиндрах износ на задней стороне колодки немного выше; таким образом, эта проблема обусловлена конструкцией. При внешней нагрузке, такой как гоночная трасса или подъем в гору с тяжелым грузом, многие тормозные системы склонны расширяться. Таким образом, колодка в верхней области изнашивается сильнее, чем снизу, где рост давления замедлен. Этот износ обусловлен ситуацией. Также в результате заклинивания работающего цилиндра область тормозной колодки испытывает крайние перегрузки. Наряду с односторонним сильным износом часто здесь проявляются также следы перегрева, такие как обугленные края накладки или расплавленная краска на задней стороне пластины. Внимание: Необходим немедленный ремонт тормозной системы! ·На моем диске появились следы коррозии, в чем дело? Тормозные диски реагируют тем агрессивнее, чем меньше в них содержится сдерживающих коррозию составляющих. Это ведет, особенно у транспортных средств, используемых круглый год, при попадании антигололедной соли к возникновению электрохимических реакций между металлами и электролитом. Возникающая в результате контактная коррозия проявляется в виде маленьких отметин на тормозном диске, в крайнем случае, вся тормозная колодка приклеивается к диску. Необходимо осторожно отсоединить тормозные колодки, а следы коррозии удаляются в процессе последующих торможений. Рекомендация: для тех, кто не ездит зимой, следует снять тормозные колодки и хранить в сухом месте. Нанесение на тормозные диски смазки защитит их от коррозии. Весной перед первым использованием обязательно снова удалите смазку с дисков при помощи средства для очистки тормозов. Это увеличит срок службы обоих компонентов. Водители, ездящие круглый год, должны чаще очищать свое транспортное средство и защищать его от вредных воздействий окружающей среды. ·Зачем нужна обкатка тормозных колодок? Металлокерамические колодки требуют короткого времени обкатки, до того чтобы вся их поверхность полностью прилегала к диску. Чем более старым и неровным является диск, тем дольше процесс обкатки. Для органических тормозных колодок, кроме этого "процесса укладки", должна быть проведена еще и тщательная обкатка для исключения остекловывания. При экстремальных нагрузках тормозных колодок сразу после установки они остекловываются, что крайне снижает эффективность торможения. Феноловые смолы остаются на поверхности как толстый слой подгоревшей смазки, такие колодки называются остеклованными. Внимание: остекловывание может проникать в накладку тормозной колодки настолько глубоко, что его удаление посредством мелкой шкурки становится невозможным. · Почему некоторые тормозные колодки визжат? Шумы тормозной системы основываются на возникновении резонанса суппорта, тормозного диска и тормозных колодок. Чем выше частота, тем лучше слышен этот визжащий звук. Тормозные колодки высокой мощности, особенно на базе металлокерамики, выдают слишком высокие частоты и их лучше слышно. Изменения частоты можно добиться переходом на другое сочетание материалов колодки. · Что помогает против визжащих тормозов? Так как тормоза подлежат регулярному техническому обслуживанию, необходимо сначала убедиться, что система прошла полный технический контроль и тщательно очищена. Тоже действительно для тормозного диска, который должен быть в безупречном состоянии. Чтобы изменить резонансные колебания, рекомендуется переход на другое сочетание материалов колодки, как правило, на органические материалы. Эффективными могут оказаться также шумопоглощающие пленки и пластины. Медная паста вряд ли поможет, разве что загрязнит поверхность. Силиконовый спрей будет здесь, пожалуй, эффективнее. Ни в коем случае не следуйте совету "снимите кромки напильником", это приведет к аннулированию гарантии на продукт со стороны изготовителя колодки. Ни в коем случае нельзя наносить на поверхности тормозных колодок смазочные материалы, такие как пасты, масла или тормозная жидкость. Этим можно нарушить коэффициент трения тормозных колодок. · Почему моя тормозная система так быстро загрязняется? Тот кто знает, что торможение происходит в результате трения тормозной пыли о диск, тот может себе представить, сколько материалов износа возникает при этом. В особенности тормозные колодки высокой мощности выделяют очень много тормозной пыли, иногда при высоких температурах вылетают настоящие искры, как при сварке. В хорошо очищенной и обезжиренной тормозной системе (например, с помощью очистителя для тормозов) отложения образуются не так быстро. Но если было использовано большое количество медной пасты, а также смазаны направляющие или установочные штифты, тормозная пыль сильно прилипает. В долгосрочном периоде загрязнения могут нарушить подвижность тормозной системы и легкость хода цилиндров. Внимание: При ремонте тормозной системы смажьте уплотнения и цилиндры тормозной жидкостью. Затем, при отжатом цилиндре, обезжирьте внутреннюю часть тормозной системы. · Вредны ли синтетические масла для сцепления? В принципе, нет. Синтетические масла снижают коэффициент трения сцепления примерно на 10%. Если сцепление к моменту смазывания уже старое и изношенное, часто следствием этого является пробуксовывание сцепления. Синтетическое масло, таким образом, выявляет заблаговременно другие факторы износа и не является, в действительности, причиной проблем. У старых транспортных средств с большим пробегом в целях предосторожности используйте минеральные и специальные моторные масла для мотоциклов. Положите пластины сцепления на несколько часов в масло, для того чтобы материал накладок полностью напитался. Проверьте внимательно, какое масло разрешено для Вашего транспортного средства его производителем. · Когда следует менять пружины сцепления? Так как пружины сцепления постоянно находятся в напряжении, их сила натяжения со временем снижается. Даже если у них еще есть достаточно свободной длины, коэффициент упругости материала снижается в результате термических воздействий, пружины становятся мягче. Так как замена пластин сцепления означает высокие затраты времени и денежных средств, экономить на расходах на новые пружины сцепления не стоит. Как велико было бы разочарование, если после замены пластин, уплотнительной прокладки и масла сцепление продолжало бы пробуксовывать из-за недостаточности натяжения пружин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рекомендация: Обязательно замените пружины сцепления, например, на усиленные пружины.
С уважением NW MotoGuide. https://vk.com/motoguide
+7 911 938 4778 Андрей vk.com/id1650427 (продажа мотоциклов в наличии и под заказ)
+7 921 797 5333 Павел vk.com/paulbogdanov(продажа мотоциклов в наличии и под заказ)
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 241; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!