Азиатско-Тихоокеанский регион
С широко открытыми глазами: Воздушная радиоэлектронная борьба.
За прошедшие два года заметно повысилась активность служб радиотехнической разведки не только на сирийском и иракском театрах, что казалось бы логично, но и в Балтийском регионе, где обе противоборствующие стороны пристально наблюдают друг за другом.
25 апреля два истребителя ВВС США F-35A Lighting-II из 34-й эскадрильи перелетели с авиабазы Лейкенхит на востоке Англии на авиабазу Амари в северной Эстонии, прибыв туда в 11 часов по Гринвичу. В заявлении ВВС говорится: «Этот полет был запланирован заранее и не имеет отношения к текущим событиям. Это позволило истребителям F-35A во время учебного полета лучше ознакомиться с европейским театром военных действий и одновременно заверить союзников и партнеров в стремлении США к поддержанию мира и стабильности в регионе». Многоуважаемые балтийские страны чувствуют себя неуютно с момента присоединения Крыма к России и вмешательства Москвы в гражданскую войну на Украине в марте 2014 года.
ВВС США в апреле развернули истребители F-35A в Эстонии; это развертывание сопровождалось значительной активностью радиотехнической разведки
Однако, развертывание самолетов F-35A стало не единственным апрельским событием, которое заставило авиационных споттеров схватиться за фото- и видеокамеры, о чем свидетельствует огромное количество иллюстративного материала. Прибытию истребителей F-35A в Эстонию сопутствовала некая интересная активность радиотехнической разведки (РТР; англ. Electronic Intelligence - ELINT). Материалы, собранные споттерами, сопоставляющими авиационные радиодиапазоны и отслеживающими информационные сервисы воздушного движения, говорят о том, что развертывание истребителей F-35A происходило одновременно с полетами одного американского и одного британского самолетов электронной разведки Boeing RC-135W Rivet Joint/Airseeker и одного американского самолета RC-130U Combat Sent. Эти платформы выполняют задачи по сбору, идентификации, пеленгации и анализу источников радиочастотных излучений. По данным открытых источников, самолет RC-135W в основном концентрируется на сборе данных радиоразведки, тогда как RC-130U в основном занимается сбором данных радиотехнической разведки, а именно сигналов радиолокационных станций. Все три самолета выполнили полеты по кольцевому маршруту; два самолета RC-135W с северо-запада Калининградской области на северо-восток Польши, тогда как RC-135U совершил полет над самой Эстонией вблизи российско-эстонской границы. Истребители F-35A завершили свою задачу через 4 часа и вернулись на базу в Великобритании, самолеты RC-135U/W покинули район сразу вслед за ними.
|
|
|
|
|
|
Самолет радиоэлектронной разведки MC-12W американской армии сыграл важную роль в определении местоположения боевиков ИГ во время боевых действий в Мосуле
Балтийские интриги
Ни американские, ни британские ВВС ничего не сообщили о полетах этих самолетов RC-135U/W, что совсем неудивительно. Цель их развертывания могла быть двоякой. Во-первых, путешествие F-35A в Эстонию стал частью первого развертывания в Европе этого истребителя пятого поколения, который с самого начала создавался с низкой эффективной площадью отражения. Полет истребителя с таким уровнем сложности вблизи российской территории позволил американским и британским ВВС (которые получат свои истребители в варианте F-35В в конце этого десятилетия) провести сбор данных радиотехнической разведки касательно того, как российская комплексная система ПВО, в особенности наземные РЛС обзора воздушного пространства и системы радиосвязи в составе этой системы ПВО, реагируют на развертывание подобных самолетов. Во-вторых, некоторые аналитики в области воздушного движения предполагают, что развертывание этих самолетов задумывалось в качестве предупредительной меры - склонить русских к тому, чтобы не активировать свои радары, пока F-35A находились в Эстонии. Некоторые наблюдатели отметили тот факт, что все три самолета RC-135U/W держали свои радиочастотные транспондеры ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast - система радиовещательного автоматического зависимого наблюдения) включенными во время полета, что давало возможность отследить эти самолеты, используя такие сервисы, как FlightRadar24. Явное свидетельство того, что ВВС США и Великобритании хотели, чтобы их самолеты были видны. Те же самые наблюдатели заявляют, что когда такие самолеты занимаются сбором данных радиотехнической разведки над Ираком и Сирией, с целью снижения признаков заметности они, как правило, не включают свои транспондеры ADS-B.
|
|
|
ВВС США развернули самолет RC-135U для сопровождения истребителей F-3SA в Эстонию. Самолет может использоваться для сбора информации о российских РЛС или работать в качестве сдерживающего средства
Ближний Восток
За пределами Балтики активная деятельность в сфере радиотехнической разведки ведется на сирийском и иракском театрах боевых действий, поскольку возглавляемая США коалиция (известная как Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE или CJTF-OIR) ведет свою борьбу против группировки Исламское государство (ИГ, запрещена в РФ). И снова, при отслеживании текущей активности большую роль играет сообщество информационных служб о воздушном движении. Например, в феврале и марте американцы вели активные поиски главаря ИГ Абу Бакр Ал-Багдади, который на то время скрывался в иракском городе Мосуле. Сообщалось, что во время битвы за Мосул, начавшейся 16 октября 2016 года, регулярно кружили турбовинтовые транспортные самолеты Beechcraf Super King Air-300 с оборудованием РТР. Эти самолеты охотились за радиосигналами, которые могли бы выдать местоположение Аль-Багдади. Кроме того, в небе над Мосулом было замечено еще несколько интересных квазивоенных летательных аппаратов. Например, это турбовинтовой самолет Pilatus PC-12M5 с регистрационным номером N56EZ, которым владеет компания Sierra Nevada Corporation. Эта фирма известна тем, что поставляет системы РЭБ/РТР для самолетов и переделывает их под эти задачи. Над Мосулом также было обнаружено несколько разведывательных самолетов Beechcraf MC-12W Project Liberty американской армии, которые осуществляли сбор данных тактической и оперативной РТР, прежде всего каналов радиосвязи.
|
|
|
Самолеты RC-135W британских и американских ВВС сыграли важную роль в сборе разведывательной информации по радиообмену членов группировки ИГ в Ираке и Сирии
Как было отмечено выше, использование данных радиотехнической разведки для отслеживания и уничтожения ключевых фигур ИГ на иракском и сирийском театрах стало одним из основных направлений работы оперативной группировки CJTF/OIR. Как отметил профессор Дэвид Стапплз, руководитель отдела исследований РЭБ в лондонском университете: «Уровни коммуникации в ИГ простейшие, широко используются стандартные сотовые телефоны, частично УКВ-диапазона (30-300 МГц) и частично спутниковые». Концепцией боевого применения средств РЭБ в операции CJTF/OIR на этих театрах предусматривается использование таких платформ, как например, RC-135V/W, с тем, чтобы «всасывать» электромагнитный спектр, как правило в диапазоне от 3 МГц до 300 ГГц, с целью определения тех радиочастотных сигналов, которые могут исходить от членов группировки ИГ. В основном это работа по сбору метаданных (набор данных, который описывает и дает информацию о других данных) радиотехнической разведки. Эти данные далее должны быть проанализированы с тем, чтобы отделить возможные сигналы боевиков от общего электромагнитного фона. По мнению Стапплза, эта задача не из простых, так как ИГ продемонстрировало, что может шифровать свои сообщения. Например, известно, что боевики используют доступное на рынке шифрование средств связи наряду с протоколами шифрования электронных данных AES (Automatic Encryption Standard - стандарт автоматического шифрования), установленными американским Национальным Институтом стандартов и технологий. Кроме того, Стапплз заметил, что все сотовые телефоны имеют свое собственное шифрование в форме уникального шифровального ключа, необходимого для подсоединения к конкретной сети, при этом собственный ключ телефонов не уникальный. Эти ключи комбинируются для того, чтобы создать уникальный ключ для телефона каждый раз, когда происходит подсоединение к сети. Эта информация может быть собрана самолетом, например RC-135W, и затем проанализирована на земле.С другой стороны, штатные аналитики из экипажа самолета могут получить много интересного из информации несколько иного рода. Например, если было определено, что конкретный телефон использовался 30 августа 2015 года, когда бандиты из ИГ разрушили храм Бела (основан в 32 году в сирийском городе Пальмира), и этот же телефон определен еще раз во время биты за Ракку в ноябре 2016 года, то картинка совокупных данных радиотехнической разведки позволяет связать этот телефон с членом группировки ИГ. Дальнейшее определение таких сеансов связи может быть полезно для геолокации этого сотового телефона и последующей прямой атаки на владельца. Это один из механизмов, позволяющий отслеживать и уничтожать руководителей ИГ.
Бывший министр обороны Эштон Картер рассказывает о стратегических вызовах, с которыми США и их союзникам предстоит столкнуться в ближайшие годы
Угроза
В последние годы многие страны очень большое внимание уделяют развитию своих средств РТР. Инвестиции бурным потоком льются в закупки систем и платформ РТР. Большие средства тратятся также на воздушные системы радиоэлектронной борьбы для самозащиты воздушных судов и оперативных и тактических задач, например, подавления вражеской противовоздушной обороны. В то же время лучшие умы сосредоточены не только на таких новых технологиях, как например, когнитивная РЭБ, но также на том, как справляться с огромным массивом данных РТР, собранным воздушными платформами, поскольку электромагнитный спектр повсеместно становится все более загруженным, чему не в последнюю очередь способствуют распространение гражданских смартфонов. По оценкам сайта statistica, число пользователей смартфонов к 2020 году во всем мире увеличится с нынешних 2,32 миллиарда до 2,87 миллиарда. И этот рост использования смартфонов и активное использование средств сбора данных РТР в текущих конфликтах иллюстрирует, по мнению итальянской компании Elettronica, что «РЭБ остается важным ресурсом на борту воздушных платформ, как против традиционных угроз, так и против угроз нового поколения».Мнение компании подкрепляется ожиданиями касательно будущих угроз, озвученных Эштоном Картером, бывшим министром обороны США, в своем предисловии к запросу оборонного бюджета на 2017 года. Картер тогда заявил, что российская агрессия в Европе, подъем Китая в Азиатско-Тихоокеанском регионе, угрозы КНДР, ядерная программа Ирана и деятельность ИГ представляют собой стратегические вызовы для США и их союзников на годы вперед.
Закупка новых радаров по всему миру стимулирует рынок военных радаров и может также способствовать соответствующему повышению объема закупок воздушных платформ РТР
Выше среднего интелекта
Радиочастотная часть электромагнитного спектра становится все более перенаселенным местом. Гражданские и военные средства связи, радиолокационные станции... по всему миру идет ожесточенная борьба за доступные полосы частот.
Спектр радиочастот охватывает диапазон волн от 3 герц до 3 терагерц. На первый взгляд он может показаться огромным, но внутри этого электромагнитного спектра должны сосуществовать военные и гражданские радары, любительское радио, гражданские телекоммуникации, военные телекоммуникации, теле- и радиовещание, профессиональные телекоммуникации, радиоконтроль, медицинские, промышленные и специальные радиочастоты... несть им числа. Решению проблемы совсем не способствует то, что объем гражданского и военного использования радиодиапазона нисколько не сокращается, а скорее наоборот. Как отмечалось чуть ранее, по данным сайта statistica, количество смартфонов в мире увеличится почти до 3 миллиардов к 2020 году. Кроме того, в докладе «Рынок военных радаров» объем этого рынка к 2020 году оценивается в 13 миллиардов долларов (в 2015 году было 11 миллиардов долларов). В то время как одни покупают радиолокационные системы на замену существующим системам наземного, морского и воздушного базирования, другие приобретают новые системы, таким образом, потенциально увеличивая количество военных радаров, стоящих на вооружении сегодня. Исследовательская компания Strategy Analytics провела оценку и сделала вывод, что рынок военных средств связи может вырасти к 2024 году до 35 миллиардов долларов. В конечном счете, кажется почти неизбежным, что подобный рост рынка потянет за собой соответствующее увеличение использования радиочастотного спектра, способствуя его наполнению и делая обнаружение интересующих сигналов в этом перегруженном пространстве еще более проблемным. Подобные тенденции вполне возможно будут способствовать приобретению всё большим числом стран всё большего количества платформ и систем РТР.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Одним из регионов, где в последнее время наблюдается значительный рост закупок воздушных средств РТР, является Азиатско-Тихоокеанский регион. В ноябре 2016 года индонезийские ВВС заявили, что система радиоэлектронного обеспечения SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) от Leonardo была установлена на борт пяти патрульных самолетов Airbus CN-235MPA. Как сообщают, работы по интеграции систем были выполнены местным предприятием РТ Dirgantara Indonesia в сотрудничестве с американской компанией Integrated Surveillance and Defence. По данным компании Leonardo, все семейство SAGE ESM закрывает диапазон частот от 0,5 до 40 ГГц. Представитель компании Leonardo сказал, что этот продукт «стирает границу между традиционными системами ESM и ELINT: ее можно было бы определить как «система тактической РТР».
Индонезия закупает системы «тактической РТР» SAGE-600 ESM для своих платформ на базе самолетов CN-23SMPA
Диапазон частот системы позволяет обнаруживать излучения от самых разных радиолокационных станций, включая обзорные морские радары, которые, как правило, работают в диапазонах S (2.3-2.5/2.7-3.7 ГГц), С (5.25-5.925 ГГц) и X (8.5-10.68 ГГц). Эти диапазоны также обычно используются наземными РЛС берегового наблюдения. SAGE-600 также закрывает верхнюю часть радиолокационного спектра, включая диапазоны Кu (13.4-14/15.7-17.7 ГГц), К (24.05-24.25 ГГц) и Ка (33.4-36 ГГц). Эти три диапазона особенно важны, поскольку закрывают радиочастотные сигналы, используемые в противокорабельных ракетах для наведения их на цели. Наряду с индонезийскими самолетами CN-235MPA семейство SAGE стоит на борту южнокорейских вертолетов AgustaWestland AW-159 Wildcat (заказано восемь штук). Интересно отметить, что по данным компании Leonardo, это семейство SAGE может собирать данные радиоразведки в диапазонах частот ОВЧ (от 30 МГц до 300 МГц) и УВЧ (от 300 МГЦ до 3 ГГц).Наряду с приобретением систем SAGE ESM Корея намерена заменить существующий парк самолетов радиоэлектронной разведки, который базируется на четырех турбовинтовых транспортных самолетах Hawker/Beechcraft 800SIG/RC-800. Эти самолеты будут заменены двумя турбовинтовыми Dassault Falcon-2000, сконфигурированными для задач РТР. Эти самолеты должны были поступить на вооружение корейских ВВС в этом году, но сообщений на этот счет пока не поступало. Очень мало информации касательно систем РТР, установленных на эти самолеты, хотя вполне возможно подобные системы могут быть поставлены либо компанией Samsung-Thales, либо LIG Nex1.
Ближний Восток
Очень много путаной информации вокруг мнимой программы по самолетам радиотехнической разведки (РТР), о которой в ноябре 2016 года заявили Украина и Саудовская Аравия. В новостях проходили сообщения, что Саудовская Аравия запланировала купить до шести турбовинтовых грузовых самолетов Ан-132, два из которых будут сконфигурированы под задачи РТР. Что характерно, нет информации ни касательно возможной спецификации этих самолетов, ни когда они могут быть поставлены саудовским ВВС.
Тем не менее, на выставке International Defence Exhibition 2017 в Абу-Даби государственное предприятие Укроборонпром сообщило, что точная спецификация самолетов РТР еще должна быть согласована саудовскими ВВС и украинской компанией. Представитель Укроборонпрома не смог дать какую-либо информацию о том, когда конфигурация самолетов будет согласована или когда начнутся поставки этих платформ. На данный момент, добавил источник, инициатива остается лишь «на бумаге» без признаков того, когда начнется этап проектирования.
Год назад промелькнули сообщения о том, что ВВС Египта переделают один из своих военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H/H30 в платформу радиоэлектронной разведки; конвертацией займется американская компания Sierra Nevada Corporation. Никакой дополнительной информации не было опубликовано касательно этой инициативы: когда переделка будет завершена и какое оборудование РТР может быть установлено на самолет. В 2003 году египетские ВВС модернизировали два своих самолета С-130Н выкатными поддонами с аппаратурой РТР в конфигурацию подобную конфигурации самолетов ЕС-130Н Compass Call американских ВВС. Основная задача модифицированных египетских самолетов - обнаружение и постановка помех враждебным средствам связи. Хотя возможности самолетов египетских ВВС схожи с возможностями американских самолетов, почти определенно в них не были включены системы, которыми оборудованы самолеты ЕС-130Н, их экспорт строго запрещен в соответствии с американскими Правилами международной торговли оружием (ITAR). Интересно, что компания Tales предлагает контейнер РТР, который может устанавливаться на самолеты семейства С-130 и который способен собирать данные РТР. Франция имеет тесные военные связи с Египтом и покупка такого контейнера для египетского самолета С-130Н/Н30 позволила бы США и Каиру потенциально обойти любые ограничения ITAR исходя из того, что этот продукт свободен от таких ограничений. Подобным же образом компания Lockheed Martin поставляет выкатное оборудование РТР Dragon Shield для семейства С-130, включая варианты С-130Е/Н. Как отмечено выше, компания Lockheed Martin участвовала в 2003 году в модернизации египетских самолетов С-130Н и возможно предложила для них вариант Dragon Shield, не подпадающий под правила ITAR.
Северная Америка
В декабре 2016 года сообщалось, что самолеты американской армии ЕС-130Н были развернуты на Ближнем Востоке, выполняя важную работу по глушению средств связи ИГ и, тем самым, препятствуя оперативному управлению группировкой. Но большая часть работы самолетов ЕС-130Н окутана завесой секретности. В информации, опубликованной в декабре 2016 года ВВС США касательно активности самолетов ЕС-130Н из 43-й экспедиционной эскадрильи радиоэлектронного подавления, говорится о переводчиках с арабского, сопровождающих экипажи ЕС-130Н, задача которых - помочь определить приоритетность глушения каналов связи ИГ. Также в этом сообщении сказано, что в октябре 2016 года самолет ЕС-130Н успешно поставил помехи радиочастотному каналу, контролирующему беспилотники, лишив группировку способности контролировать и применять подобные платформы.Тем не менее, существует неопределенность касательно перспектив парка самолетов ЕС-130Н. Летом 2016 года сообщалось, что предложение ВВС США о передаче задач ЕС-130Н платформам меньшего размера, например, бизнес-джетам (самолеты деловой авиации) натолкнулось на сопротивление комитета Конгресса по вооруженным силам. Тогда военно-воздушные силы сделали запрос на выделение 165 миллионов долларов на перенос оборудования с ЕС-130Н на подобные платформы.
Самолеты ЕС-130Н играют важную роль в глушении средств связи группировки ИГ и даже препятствуют использованию беспилотников
ВВС предложили перенести подсистемы самолета ЕС-130Н в бизнес-джет меньшего размера, получивший в мае 2016 года обозначение ЕС-37В. Планами ВВС предусматривалось приобретение и переоборудование до стандарта ЕС-37В одного самолета Gulfstream G550 ежегодно. ВВС планируют купить в общей сложности десять самолетов ЕС-37В с целью замены существующего парка из 14 самолетов ЕС-130Н, семь из которых планируется списать. В итоге ВВС США могли бы иметь в своем распоряжении смешанный парк из шести ЕС-37В и восьми ЕС-130Н примерно до 2025-2026 года. Сообщается, что американские ВВС запросили начальные 165 миллионов долларов с тем, чтобы начать программу конвертации первых десяти G550 в конфигурацию ЕС-37В на общую сумму порядка 1,6 миллиарда долларов.Планы по приобретению самолетов ЕС-37В вызывали множество вопросов и не в последнюю очередь из-за того, что ВВС планировали выдать безальтернативный контракт промышленной группе в составе компаний Gulfstream и BAE Systems, из которых вторая будет отвечать за поставки подсистем РТР для оборудования самолета ЕС-37В. Другими потенциальными игроками в проекте по замене ЕС-130Н могли бы стать: компания Boeing, предлагающая платформу по сбору РТР на базе своего авиалайнера В737, и консорциум Lockheed Martin и Bombardier со своим предложением на базе бизнес-джета Bombardier Global 5000. Схема по замене самолетов ЕС-130Н с безальтернативными подрядчиками вызвала критику сенатского комитета по вооруженным силам. Тем временем, компания Bombardier подала протест в Управление подотчетности правительства, которое занимается проверкой государственных расходов, на решение ВВС выдать контракт единственному подрядчику. Сложно сказать по какому пути пойдет замена самолетов ЕС-130Н, однако, исходя из того, что парк ЕС-130Н был закуплен в начале 80-х годов и поступил на вооружение ВВС США в 1982 году, вполне очевидно, что эти самолеты нуждаются в скорейшей замене.
Деловая авиация глушит
Деловая авиация или бизнес-джеты все больше входит в моду в качестве платформ РТР. По мнению израильских специалистов, эта тенденция определяется рядом факторов. Во-первых, миниатюризация электронных схем согласно закону Мура (назван в честь Гордона Мура, сооснователя корпорации Intel Corporation, который утверждал, что число транзисторов интегральной схемы удваивается каждые два года) привела к постепенному уменьшению физических размеров систем радиоэлектронного обеспечения, которые являются неотъемлемой частью процесса сбора данных РТР. Поэтому сегодня стало возможным устанавливать подобное оборудование в относительно небольшие самолеты, например, G550, в сравнении с большими платформами в стиле RC-135V/W Rivet Joint, базирующимися на семействе авиалайнеров Boeing В707. Во-вторых, бизнес-джеты привлекательны тем, что могут предложить как большую дальность, так и высокий уровень комфорта. Например, по данным производителя, самолет G550 имеет дальность 12500 км, затмевая жалкие 5500 км, которыми может похвастаться RC-135V/W. Кроме большой дальности полета самолеты деловой авиации обеспечивают экипажу повышенный комфорт, что в мире сбора данных РТР является не роскошью, а необходимостью. Миссии РТР могут продолжаться несколько часов и комфортные условия улучшают концентрацию экипажа.
Платформа Dassault Faicon-2000 сформирует основу будущих возможностей радиотехнической разведки южнокорейских ВВС
ВВС Аргентины наглядно демонстрируют усиление тенденции использования бизнес-джетов в качестве платформ РТР. В июле 2016 года появились снимки самолета Learjet Model-35A, приобретенного страной в 2013 году для сбора данных РТР. Открытые источники заявляют, что самолет оборудован системой Tales Vigile-200 ESM. По данным компании Tales, эта система работает в радиочастотном диапазоне от 500 МГц до 18 ГГц. Особый интерес представляет узкополосный диапазон от 500 МГц до 2 ГГц. Эта часть радиочастотного спектра особенно переполнена, включая диапазоны L и S, зачастую используемые наземными РЛС обзора воздушного пространства и морскими обзорными радарами. Тем самым, приобретение этой системы позволит вооруженным силам Аргентины составить детализированную электронную карту таких радаров. Кроме того, компания Tales предлагает свою Vigile-200 в качестве корабельной системы для установки на надводные и корабли и подводные лодки, а также самолеты.Стоит заметить, что британские ВВС закупили в 2015 году четыре наземных РЛС для наблюдения за воздушной обстановкой Saab Girafe-AMB на сумму 75 миллионов долларов, которые будут поставлены в 2017-2018 годах. Этот радар работает в диапазоне С и поэтому рабочий диапазон частот 0,5 МГц-18 ГГц системы Vigile-200 может дать аргентинским ВВС некоторую способность обнаруживать и определять местоположение этих радаров, развернутых на Фолклендских островах, владение которыми оспаривают Аргентина и Великобритания. Хотя аргентинские ВВС приобрели самолет Learjet Model-35A в качестве платформы РТР еще в 2013 году, система Vigile-200, заказанная в том же году, была поставлен и установлена в самолете только в 2016 году.
Россия
Россия наращивает свои возможности радиоэлектронной борьбы с принятием на вооружение своих ВВС новой платформы Ил-22ПП «Порубщик». Местные СМИ утверждают, что поставка самолетов начались в ноябре 2016 года. Что касается ее возможностей, то конкретной технической информации крайне мало за исключением сообщений о том, что оборудование РЭБ этого самолета-постановщика помех способно глушить радары Northrop Grumman AN/APY-1/2 S-диапазона, устанавливаемые на самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Boeing Е-3, и наземные радары воздушного обзора Raytheon AN/ MPO-53 С-диапазона, которые являются одним из главных компонентов зенитных ракетных комплексов Raytheon MIM-104 Patriot. Самолет Ил-22ПП представляет собой временное решение по обеспечению российских ВВС возможностями по обнаружению и глушению радиолокационных станций. Ил-22ПП базируется на турбовинтовом транспортном самолете Ил-18, но в долгосрочной перспективе ВВС России хотели бы приобрести платформы РТР на базе самолета с турбовентиляторными (турбореактивными двухконтурными) двигателями.
Самолет-постановщик помех и попутной разведки Ил-22ПП (ОКР «Порубщик»)
Деятельность российских ВВС в области воздушной РЭБ не ограничивается вышеупомянутой платформой, поскольку в декабре 2016 года российское министерство обороны объявило о планах повысить возможности истребителей-бомбардировщиков Су-34 за счет установки системы РТР. На эти самолеты будут устанавливаться подвесные комплексы РТР УКР-РТ. Производитель комплекса не называется, хотя скоре всего это концерн «Алмаз-Антей». Открытые источники утверждают, что комплекс способен обнаруживать и идентифицировать сеансы радиосвязи и радары, что говорит о том, система работает в диапазоне от 0,5 МГц до 18 ГГц. Впрочем, возможно, что этот комплекс собирает данные РТР для дальнейшего анализа на земле или отправляет информацию наземным и воздушным платформам либо в реальном, либо почти в реальном времени, используя радиочастотные каналы передачи данных. Неизвестно, обучен ли экипаж самолета, состоящий из двух человек, проводить анализ данных РТР. Вполне возможно, что развертывание системы УКР-РТ на борту этого самолета является прямым следствием российской кампании в Сирии в поддержку президента Асада. Развертывание системы УКР-РТ позволит российским ВВС и российской армии с высокой точностью определять координаты средств связи боевиков, которые могут быть использованы для дальнейшей их нейтрализации.
Самолет Learjet C-21A национальной гвардии штата Северная Дакота. Такие самолеты формируют основу новых возможностей по сбору данных РТР аргентинских ВВС
Тенденции
Тенденция касательно приобретения бизнес-джетов для задач РТР четко прослеживается в планируемых закупках последних двух лет. Например, в феврале 2017 года сообщалось, что австралийские ВВС планируют купить два самолета G550 с аппаратурой наблюдения, разведки и сбора информации, интеграцией которой занималась компания L3. Эти самолеты с системами РТР общей стоимостью 93,6 миллиона долларов должны были быть поставлены в конце 2017-начале 2018 года. После принятия в состав ВВС самолеты G550 могут сменить имеющиеся патрульные самолеты Lockheed Martin AP-3C Orion и их преемников Boeing P-8A, приняв на себя функции сбора РТР. Новые самолеты помогут повысить потенциал австралийских ВВС в области радиоэлектронной борьбы, особенно при совместной работе с 12 самолетами РЭБ Boeing EA-18G Growler и противорадиолокационными ракетами AGM-88B/E AARGM от Raytheon/ATK Orbital. Тем временем Израиль также планирует повысить свои возможности в сфере РТР за счет бизнес-джетов. Подробности касательно типа и количества платформ, которые Израиль собрался приобрести, а также сроков принятия на вооружение, довольно скудны. Без сомнения они дополнят имеющиеся самолеты G550 Shavit. Хотя ни израильские ВВС, ни компания Israel Aerospace Industries (IAI) не подтверждают, вполне возможно, что в самолет G550 Shavit может быть установлена система РТР схожая по характеристикам с бортовой системой РТР EL/I-3001 Airborne Integrated Signal Intelligence System разработки IAI, которая может мониторить диапазон от 30 МГц до 1,2 ГГц для обнаружения радиосигналов и диапазон от 500 МГц до 18 ГГц для обнаружения радиолокационных сигналов.
Продолжение следует...
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 242; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!