Конструкция судовых силовых установок
СПИСОК ВОПРОСОВ
1.Понятие машины, состав и характеристика отрасли машиностроения. 3
2.Общая характеристика и состав судостроения. 4
3. Продукция и отечественные предприятия судового машиностроения. Перспективы судового машиностроения. 4
4. Конструкция судовых силовых установок. 6
5. Конструкция, состав судовых двигателей внутреннего сгорания. 7
6. Конструкция котлов, теплообменных аппаратов. 10
7. Конструкция состав паровых турбин. 11
8. Конструкция состав газовых турбин. 12
9. Конструкция состав судовых редукторов. 12
10. Конструкция судовых атомных установок. 13
11. Состав, конструкции судовых вспомогательных механизмов. 13
12. Состав, конструкции элементов валопровода. 14
13. Типы и конструкции судовых движителей. 15
14. Типы и конструкции судовых устройств. 16
15. Конструкции арматуры судовых трубопроводов. 16
16. Качество изделий судового машиностроения. Показатели качества. 17
17. Система качества и его контроль. 18
18. Технологическое обеспечение качества обработки и сборки. 18
19. Технологические методы обеспечения повышения качества поверхности. 19
20. ЕСКД, стадии проектирования, виды конструкторских документов. 22
21. Материалы изделий судового машиностроения и их свойства. 23
22. Основные механизмы, передачи, типовые части, разъемные, неразъемные, подвижные и неподвижные соединения изделий судового машиностроения. 25
23. Теория машин и механизмов и современные особенности проектирования изделий судового машиностроения. 28
|
|
|
24. Основные требования и принципы при конструировании судовых машин, механизмов и устройств. 30
25. Особенности проектирования судового ДВС.. 30
26. Типы и особенности проектирования соединений. 31
27. Типы и особенности проектирования передач. 37
28. Типы и особенности проектирования валов, подшипников, муфт. 44
29. Типы и особенности проектирования судовых движителей. 46
30. Особенности проектирования гребных, промежуточных, упорных валов. 47
31. Особенности проектирования рулевого и якорного устройств. 48
32. Производственный, технологический процессы изготовления. 49
33. Структура технологического процесса: получение заготовок; термическая обработка; формообразование; механическая обработка; сборка; испытание. 50
34. Виды технологических процессов и производств. 58
Понятие машины, состав и характеристика отрасли машиностроения
Машина – есть устройство для преобразования энергии, материалов и информации в целях замены ил облегчения физ. и умственного труда.
По исполняемым функциям разделяют:
1. Энергетические машины(Двигатель)
2. Рабочие машины
a. Транспортные машины
b. Преобразовывающие материалы
|
|
|
3. Информационные машины
4. Кибернетические машины
Машиностроение – отрасль тяжелого производства, производящая всевозможные машины, орудия, приборы, а также предметы и продукцию оборонного предназначения.
Выделяют следующие виды:
1. Общее
2. Тяжелое
a. ж/д
b. судостроение
c. авиа
d. ракетно-космическое
e. энергетическое
3. Среднее
a. Авто
b. Тракторное
c. Станкостроительное
d. Роботостроительное
4. Точное
a. Приборостроение
b. Радиоэлектроника
5. Производство металлических изделий
a. Все что возможно от ножей до проволоки
Общая характеристика и состав судостроения
Судостроение (судостроительная отрасль) - это отрасль обрабатывающей промышленности, основной продукцией которой являются суда, корабли и иные изделия морской техники, а также судоремонт.
Судостроение включает:
1. Судостроительные заводы;
2. Конструкторское бюро
3. Научные организации
4. Судовое машиностроение
5. Морское приборостроение
Разделяют следующие виды судостроения:
1. Военное
2. Морское
3. Гражданское
4. Речное
Судовое машиностроение – подотрасль судостроения обеспечивает изготовление, установку и наладку на судах механического оборудования.
Продукция и отечественные предприятия судового машиностроения. Перспективы судового машиностроения.
|
|
|
Российское судостроение является одним из крупнейших машиностроительных комплексов страны. К предприятиям судостроения обычно относят:
1. Судостроительные предприятия
2. Судоремонтные предприятия
3. Проектно-конструкторские бюро
4. Научно-исследовательские организации
Российская судостроительная отрасль включает в себя более 170 предприятий и организаций разных форм собственности, на которых заняты более 220 тыс. человек. Подотрасль «судостроение и судоремонт» объединяет 65 предприятий и организаций, судовое машиностроение и электротехника – 43, морское приборостроение – 56, проч специализации – 6. Основу научно-технического потенциала судостроительной промышленности составляют 56 научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, специализированных по основным направлениям НИОКР и проектных работ: судостроение и кораблестроение – 21, морское приборостроение – 22, судовое машиностроение и электротехника – 13.Предприятия и организации отрасли расположены во всех административных округах Российской Федерации (Северо-Запад, Центр и Поволжье, Юг, Урал и Сибирь, Дальний Восток).
|
|
|
Судостроительные предприятия:
1. ГК "Адмиралтейские верфи", г. Санкт-Петербург
2. АО "Завод "Красное Сормово," г. Нижний Новгород
3. Балтийский завод, г. Санкт-Петербург
4. ССЗ им. Горького, Татарстан, г. Зеленодольск
5. АО "Северная верфь", г. Санкт-Петербург
6. ССЗ "Янтарь", г. Калининград
7. АСО "Вымпел", г. Рыбинск, Ярославская обл.
8. Ярославский ССЗ, г. Ярославль
9. АО "Амурский судостроительный завод", г. Комсомольск-на-Амуре
10. Дальзавод, г. Владивосток
11. АО "Алмаз", г. Санкт-Петербург
12. Средне-Невский ССЗ, г. Санкт-Петербург
13. Гороховицкий ССЗ, г. Гороховец, Владимирская обл.
14. Выборгский ССЗ, г. Выборг
15. ПО "Николаевский-на-Амуре ССЗ", г. Николаевск-на-Амуре
16. завод "Авангард", г. Петрозаводск, Карелия.
Судоремонтные предприятия:
ОАО «Звездочка», г.Северодвинск
ОАО «Канонерский судоремонтный завод», г. Санкт-Петербург
ОАО «Нерпа», г. Снежногорск
Судоремонтные заводы ВМФ и др.
Конструкция судовых силовых установок
Судовые силовые установки являются теплосиловыми комплексами, состоящими из котлов, машин, различных механизмов, теплообменных аппаратов, систем и приспособлений, преобразующих тепловую энергию, получающуюся при сгорании топлива или делении ядра расцепляющихся элементов, в механическую работу. Судовые силовые установки по своему значению подразделяются на две основные категории:
1) главные судовые силовые установки вырабатывают механическую энергию, передающуюся движительному комплексу, обеспечивающему движение судна с заданной скоростью;
2) судовые вспомогательные механизмы, предназначающиеся для обеспечения работы силовой установки и общесудовых нужд. Они подразделяются на палубные механизмы, обеспечивающие нормальную эксплуатацию судовых устройств, и судовые насосы, обслуживающие судовые системы, а также холодильные и водоопреснительные установки, вспомогательные котлы и т. д.
Двигатели, применяемые в судовых силовых установках, разделяются по роду рабочего тела, при расширении которого тепло превращается в работу, на две группы: к первой относятся двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины, у которых рабочим телом является смесь газов, получившихся при сгорании топлива, а ко второй – паровые турбины и поршневые паровые машины , рабочим телом которых служит водяной пар.
Все эти двигатели в основном работают на жидком топливе. В отдельных случаях на судах, используется ядерное топливо; в этом случае единственным двигателем пока что является паровая турбина.
Выбор типа главной силовой установки судна производится в зависимости от ее мощности, а также от водоизмещения, назначения и условий эксплуатации судна и главных элементов судна.
Каждый тип судовой силовой установки имеет свои преимущества и недостатки.
Так, поршневые паровые установки, наряду с простотой их обслуживания и надежностью в эксплуатации, имеют низкий коэффициент полезного действия, лежащий в пределах 10-15%. На судах новой постройки паровые поршневые машины почти не устанавливают.
Паротурбинные установки имеют значительные преимущества, заключающиеся в малых габаритах и малом весе установки при больших ее мощностях (достигающих 70 000 л. с.) и фактически неограниченных возможностях дальнейшего роста мощности. Большие выгоды и удобства представляет применение на судах газотурбинных установок.
Наиболее широкое распространение на современных судах находят дизельные установки (мощность которых доходит до 30 000 л. с.) благодаря высокой экономичности.
На судах с очень высокими маневренными качествами, таких, как ледоколы, буксиры, спасательные суда и т. п., используют электродвижение (приведение в действие движителей электродвигателями). В этом случае для питания электрической энергией гребных электродвигателей устанавливают главные электрические генераторы с вращением от двигателей внутреннего сгорания, от паровой или газовой турбины. Большинство советских ледоколов и ледокольно-транспортных судов имеют главные судовые дизельэлектрические установки.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!