Украинский ВПК терпит гигантские убытки
09.02.2016
Сотни миллионов долларов – если не больше – потеряли предприятия «оборонки» бывшей УССР от инициированного украинским руководством разрыва с Россией. С этим не спорит даже Международный валютный фонд. Правда, оценки потерь у разных источников разнятся, и в этот спор вступил даже российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.
Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что эксперты Международного валютного фонда в Киеве на порядок занизили суммы потерь украинского ВПК от разрыва связей с Россией.
«Трусливо заниженные цифры потерь. На самом деле примерно в 12 раз больше», – написал Рогозин вTwitter. «Разрыв с Россией и насильственное уничтожение на Украине бывших передовых советских производств некогда единого ОПК – настоящее преступление», – добавил вице-премьер позднее.
Накануне представители миссии МВФ в Киеве в своем отчете отметили, что потери украинской промышленности составляют порядка 2 млрд гривен в год (180 млн долларов на момент расторжения контрактов). То есть, судя по всему, Рогозин намекает на 1,5 млрд долларов убытков.
«Точных цифр нет, но некоторые данные озвучивались, – сказал директор программы Центра политических исследований России Вадим Козюлин. – Дело в том, что некоторые предприятия поставляли чисто оборонную продукцию, а некоторые – продукцию двойного или просто гражданского назначения. В рамках кооперационных связей оборонная продукция, бывало, не регистрировалась как военная, а по межкооперационным связям, и могла не попадать в эту статистику. Так что тут и Рогозин может быть прав, наверное, он учитывал широкую номенклатуру.
|
|
|
По словам Козюлина, несколько лет назад украинский ВПК получал порядка 500 млн долларов ежегодно от сотрудничества с Россией. «Я бы отталкивался от этой цифры, – сказал эксперт. – 180 млн мне кажутся низковатыми данными. Думаю, что потери значительно больше».
«Для Украины разрыв связей с Россией смертелен, – отметил он. – Уже практически умер Южмаш: разъехались сотрудники, нет заказов. Россия нашла возможности обслуживать ракеты своими силами. Это было сложно. Но для России разрыв связей болезненный, а для Украины смертелен. Даже антоновское конструкторское бюро и завод тоже не имеют перспектив, что бы ни заявляли власти. Сегодня у этого самолета не будет будущего, потому что нет рынка. Удар для Украины будет колоссальным. Можно предположить из некоторых сообщений, что Соединенные Штаты каким-то образом поддержат украинскую «оборонку», есть информация, что они планируют развернуть производство на авиазаводе Антонова. Но авиационное производство специфическое, перепрофилировать его невозможно, и единственное, что оттуда можно взять – рабочие руки. Но они в основном разъехались на заработки, в том числе и в Россию, где спрос на специалистов растет».
|
|
|
Санки вместо ракет
Главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что верит цифрам, озвученным профильным вице-премьером, отвечающим за ВПК. «Действительно, это огромные потери, сотни миллионов долларов и даже более миллиарда, учитывая, что Украина, разорвав связи, обрекла себя на полную технологическую деградацию», – пояснил он.
Коротченко напомнил, что Россия до всех последних событий закупала на Украине массу военной продукции. Это, к примеру, морские двигатели. Кроме того, реализовывалось много совместных российско-украинских проектов – здесь можно упомянуть средний военно-транспортный самолет Ан-70.
«Украинцы поставляли нам запасные части, участвовали в обслуживании межконтинентальных баллистических ракет, произведенных в свое время на Южмаше. Наконец, Россия закупала там огромное количество всевозможных блоков, узлов, деталей. А прервав этот процесс, Украина обрекла свои промышленные предприятия на распад. Теперь на Южмаше санки производят», – рассказал эксперт.
|
|
|
Деньги с самих себя
По данным МВФ, Украина лишилась около 80% доходов оборонных предприятий из-за потерь от расторжения украинским военно-промышленным комплексом контрактов с российскими заказчиками в области военной и космической индустрии.
«Дополнительные потери могли быть связаны с влиянием военных действий в районах угольного производства, остановкой грузовых перевозок, истощением их запасов (по оценкам украинского регулятора – 800 млн долларов) и расторжением контрактов с российскими клиентами в области военной и космической индустрии (80% или 2 млрд гривен в год)», – говорится в документах фонда.
В декабре Укроборонпром обнародовал данные, в соответствии с которыми за девять месяцев прошлого года он получил 1,6 млрд гривен чистой прибыли (около 61 млн долларов), произведя и отремонтировав рекордные 7198 единиц вооружения и военной техники. Очевидно, большая часть техники предназначалась для украинской армии, и, соответственно, полученная прибыль – это затраты бюджета независимого украинского государства.
Старая история
До государственного переворота на Украине это постсоветское государство входило в десятку крупнейших экспортеров вооружения в мире. «Мы должны утверждать высокий уровень украинского вооружения в мире, и меня совершенно не смущает, что Укроборонпром вошел в десятку экспортеров оружия. Стратегическая задача – войти в пятерку экспортеров оружия», – заявлял осенью по этому поводу украинский президент Петр Порошенко.
|
|
|
В свою очередь президентский советник Юрий Бирюков объяснил такие впечатляющие результаты следующим образом: «Украина входит в десятку стран – экспортеров вооружения в основном за счет распродажи старого имущества. Старые танки Т-72, Т-80, Т-64 распродавались в колоссальных количествах в Африку, Восточную Азию, и за счет этого удалось заработать большие деньги», – заявил он.
Мощная военная промышленность, оставшаяся в наследство от Советского Союза, во многом была разрушена, а ее остатки в последние годы работали в основном на экспорт. Однако украинский ВПК на 90% был ориентирован на поставку комплектующих в Россию, а после переворота и развязывания новым украинским правительством войны в восточных областях бывшей УССР военно-техническое сотрудничество Москвы с Киевом постепенно было полностью прекращено.
16 июня 2014 года украинский президент Петр Порошенко дал распоряжение СНБО полностью прекратить сотрудничество с Россией в области ВПК. В августе прошлого года украинское правительство разорвало соглашение с правительством России о производственной и научно-технической кооперации предприятий оборонной промышленности двух стран. Эксперты предупреждали, что отказ от сотрудничества с Россией в области ВПК почти полностью лишит Киев оборонной промышленности, и, в общем, так оно и произошло. Яркий пример – ситуация на Южмаше, который входит в список 30 крупнейших украинских госкомпаний. После того, как сотрудничество с Россией было фактически свернуто, предприятие показало убыток в 1,2 млрд гривен по итогам прошлого года.
При этом украинская сторона регулярно заявляет, что способна на Западе найти замену контрактам в ВПК с Россией. В частности, в сентябре председатель Государственного космического агентства Украины Любомир Сабадош заявил, что Киев совместно с американскими компаниями планирует создать ракету-носитель без привлечения российской стороны. А в ноябре прошлого года власти Украины подписали с Саудовской Аравией два меморандума о продвижении на рынок ближневосточного королевства ряда моделей самолетов «Антонов». Правда, подтверждений о реальности подобных проектов со стороны контрагентов пока не поступало.
Иван Чернов, Роман Крецул
http://www.discred.ru/news/ukrainskij_vpk_terpit_gigantskie_ubytki/2016-02-09-18953
Что ждет украинский ВПК?
10.02.2016
Алексей Плеханов
Разрыв связей с Россией и потеря российских партнеров катастрофически скажется на ВПК Украины
Вице-премьер РФ по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин в своем микроблоге в Твиттере написал, что МВФ в 12 раз занизил потери украинского ВПК от разрыва связей с российскими партнерами. На самом деле они составят не 180 млн долларов, как подсчитал МВФ, а 2,2 млрд. Скорее всего, точную оценку потерь не даст даже украинская сторона, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас.
Как известно, 16 сентября 2015 года Петр Порошенко подписал указ №549, вводящий санкции против российских предприятий, так или иначе входящих в структуру ВПК. В частности, этот указ запрещал поставлять украинские авиадвигатели для вертолетостроительных компаний, таких, как ОАО «Вертолеты России», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Улан-Удэнский авиастроительный завод» и др. Как и предупреждали эксперты, этот указ больнее всего ударил по украинскому предприятию «Мотор-Сич», которое 60% продукции отправляло в Россию, а также имело несколько совместных предприятий с российскими партнерами по ремонту и обслуживанию двигателей. Грубо говоря, «Мотор-Сич» фактически отвечал за большую часть вертолетного парка России, так как подавляющее большинство российских вертолетов оснащено украинскими двигателями.
Указ Порошенко от 16 сентября 2015 года отнынезапрещал всякие контакты с российскими партнерами, что автоматически поставило 40-тысячный коллектив «Мотор-Сич» в весьма непростое положение. Теперь предприятие не только не может продавать России двигатели (600 штук было продано в 2014 г), но и заниматься их ремонтом. А это без малого 1000 двигателей в год.
Но вертолетные двигатели лишь часть проблемы. Как известно, украинские предприятия «Мотор-Сич» и «Ивченко-Прогресс» выпускают двигатели и для самолетов. Которые большей частью также поставлялись в Россию. Например, украинскими двигателями АИ-222 оснащается российский учебно-тренировочный самолет Як-130, который в настоящее время активно производится для ВВС РФ и в скором времени будет единственной «летающей партой», на которой будут проходить обучение будущие летчики-истребители.
Указ Порошенко поставил крест на поставках двигателя АИ-222 в Россию, а это означает, что украинские предприятия недополучат значительную часть прибыли, так как по самым скромным подсчетам, емкость рынка учебно-тренировочных самолетов во всем мире составляет 3500 машин. Из них примерно четверть мог бы «застолбить» Як-130, который имеет хорошие экспортные перспективы. Кроме того, на базе Як-130 планируется создать целое семейство боевых самолетов, начиная от легкого штурмовика, до ударного беспилотника. Понятно, что всем им потребуются двигатели. Сотни двигателей. Те самые сотни двигателей, производством которых должны были заняться украинские предприятия, но теперь не займутся, что приведет к серьезным убыткам.
Кстати, на катастрофические последствия от разрыва связей с Россией указывали и многие украинские эксперты. Которые, в отличие от многочисленного «революционного» трепла в Раде, владели информацией и прекрасно понимали, к каким последствиям это приведет. Но что-то объяснять «революционерам» бесполезно. Они громогласно заявили, что украинские двигатели, как и все украинское, - лучшие в мире и раз с Россией сотрудничество свернуто, то это не проблема. Двигатели с удовольствием купят другие страны. Например, Китай для своего самолета L-15. И даже потрясали контрактом, по которому Украина действительно должна поставить 250 двигателей в Поднебесную.
Но дело в том, что Китай очень активно развивает свою программуимпортозамещения, да к тому же плевать хотел на чужую интеллектуальную собственность. Например, раньше китайцы покупали на Украине газовые турбины для своих военных кораблей, но с 2014 года отказались от закупок, так как оперативно научились делать турбины сами. Где-то скопировали, где-то доработали и - пожалуйста, обзавелись собственными турбинами. Точно также они поступили и с двигателем для L-15, который уже проходит доводочные испытания и скоро будет устанавливаться на самолет вместо украинского.
Одно время обсуждался проект совместной польско-украинской разработкиучебно-тренировочного самолета «Грот-2». «Мотор-Сич» должен был поставлять двигатели АИ-222-28Ф, а поляки брали на себя всё остальное. Но дальше деклараций дело не пошло, и поляки за 280 млн евро купили 8 учебно-тренировочных самолетов М-346 Master у итальянской фирмы Alenia Aermacchi, оставив «Мотор-Сич» не у дел.
Вождей «революции гидности» это, разумеется, не смутило, и они очень долго и нудно хвалились якобы заключенными договоренностями с чехами, на предмет оснащения украинскими двигателями чешских «летающих парт» Aero L-159. Но дело в том, что чешские самолеты уже используют американские двигатели Honeywell F124 и вряд ли чехи решат вдруг от них отказаться. Да и количество запланированных к выпуску L-159 относительно небольшое, так как спрос на чешский самолет исчезающе мал. Чехи не могут найти покупателей на уже выпущенные машины, из-за чего часть из них вообще пришлось отправить на консервацию.
Так что, как ни крути, а единственным из всех вариантов остается Як-130, который активно заказывают российские ВВС и другие страны. Но после указа Порошенко про Як-130 украинским моторостроителям можно забыть.
Кстати, в этой связи стоит упомянуть и ответные российские санкции, которые привели к тому, что комплектующие из России также перестали поставляться на украинские предприятия. И если Россия, пусть и со временем, но все же сможет заменить украинские двигатели по той простой причине, что на самолеты и вертолеты есть многочисленные заказы и хочешь не хочешь, а придется начинать производство собственных двигателей, то куда будет девать свою продукцию «Мотор-Сич» остается только догадываться.
Такой же вопрос наверняка мучает и КБ Антонова, которое теперь передано в ведение госконцерна «Укроборонпром». Украинские авиастроители хвалятся, что Антонов может организовать полный цикл производства самолетов – от чертежей до готового изделия. Без поставок российских комплектующих это заявление теперь выглядит несколько спорным, но допустим, что это так. Однако, остается другой вопрос – а куда эти самолеты девать?
Украинские ВВС в силу их плачевного состояния вряд ли закажут много машин. Перспективы экспортных поставок весьма туманны, так как на мировом рынке хозяйничают такие монстры, как Boeing и Airbus, которым появление украинского конкурента сильно не понравится и они сделают всё, чтобы придушить его как можно скорее. Тем более, что в находящейся под внешним управлением стране сделать это будет несложно. Китаю антоновцам предложить нечего, так как китайцы сами уже вовсю строят пассажирские самолеты и разрабатывают транспортные. Остается Африка и Южная Америка, но много ли закажут самолетов, как правило, небогатые африканские и южноамериканские страны?
Наиболее интересным выглядело бы сотрудничество с Россией, но о нем можно забыть.
Так куда девать, например, новейший транспортник Ан-178, общенародное голосование по которому присвоило ему имя «Степан Бандера»? Может, предложить полякам?
А ведь помимо авиационной отрасли не меньшие проблемы есть в судостроении. Вернее, в том, что от него осталось. Недавно вся украинская блогосфера задыхалась от восторга, комментируя начало испытаний артиллерийского бронекатера проекта «Гюрза». Радость свидомых патриотов была такой огромной, словно на испытания вышел не 50-тонный катер с двумя 30-мм пушками, а атомный авианосец. Хотя в данном случае надо не радоваться, а рыдать, потому что украинское судостроение сейчас находится в настолько плачевном виде, что способно лишь клепать нехитрые кораблики для плавания в прибрежной зоне. А на что-то более серьезное банально нет ни средств, ни потенциала.
При этом майданные вожди всерьез рассматривают проекты создания подводных лодок, корветов и даже фрегатов, которыми они также всерьез намерены осуществлять блокаду Крыма.
Отдельная история– украинская бронетанковая отрасль. После того, как Ирак отказался принимать некондиционные украинские БТР-4, скандалом закончилась и попытка поставить Таиланду танки «Оплот-Т». Вместо оговоренных контрактом 49 танков за два года поставлено всего 10, причем в прошлом году вообще не было изготовлено ни одного танка «Оплот-Т». А ведь майданные вожди клялись и божились, что танки «Оплот» будут изготавливаться сотнями и не только станут основным боевым танком ВСУ, но и покорят мировые рынки, потому что…. правильно, «Оплот» – лучший танк в мире. Вот только кто захочет его покупать после фактически проваленного тайского контракта?
В общем, даже сделав ставку на милитаризацию страны, нынешние украинские власти и военный сектор экономики доведут до ручки. Украина не может понять самого главного – два года назад на Майдане к власти пришли не созидатели, а разрушители. Даже не пресловутые кухарки, которые, по утверждению вождя мирового пролетариата, могут управлять государством, а бездарные и бестолковые кухаркины дети. Способные только воровать и разрушать все то, что было создано до них.
Не исключено, что Дмитрий Рогозин ошибся в своих оценках и потери ВПК Украины будут несоизмеримо выше. А вот в чем точно можно не сомневаться, так это в том, что всё это будет выдано за очередную великую перемогу и ещё один шаг в светлое европейское завтра.
http://www.km.ru/world/2016/02/10/vneshnyaya-politika-ukrainy/771297-chto-zhdet-ukrainskii-vpk
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 239; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!