Отрасли, способные запустить украинскую экономику
28.11.2016
Андрей Бондаренко
Инвестиции в железную дорогу, добычу газа, строительство жилья и скоростных дорог за короткое время могли бы вывести украинскую экономику из кризиса.
За девять месяцев 2016 года, по данным Государственной службы статистики, предприятия горно-металлургического комплекса (ГМК) экспортировали продукции на $7,26 млрд.
Из них $5,4 млрд – черные металлы, $1,36 млрд – руда, шлак и зола и $0,5 млрд – изделия из черных металлов.
Это – 28% валютной экспортной выручки, которую экономика Украины получила в январе-сентябре 2016 года. В целом за три квартала из Украины было экспортировано товаров на $26 млрд.
С одной стороны, треть от притока валютной выручки, которую генерирует ГМК Украины, положительно влияет на поддержку курса гривны к доллару.
С другой, экономика Украины полностью зависит от мировых цен на металлургическое сырье. Украинский ГМК интегрирован в глобальный рынок. Из-за этого наша экономика ощущает на себе падение международных цен на сталь, замедление роста экономики Китая (крупнейшего потребителя стали) и увеличение доли профицитных мощностей по выплавке стали в Европе.
Эти глобальные изменения влияют и на курс гривны в частности, и на всю страну в целом (рабочие места, налоги, инвестиции).
Перестраховаться и снизить зависимость украинского ГМК от внешних рынков можно путем кардинальной модернизации экономики Украины, запустив тем самым внутренний рынок потребления стали, который сегодня ничтожно мал.
|
|
|
По оценкам международных экспертов, потребление стали в Украине в 2016 году ожидается на уровне 4,4 млн тонн. Это всего 18% от запланированного производства стали в Украине в этом году.
Чтобы снизить темпы падения металлургического производства, Украине нужно ежегодно потреблять минимум 12 млн тонн металлопроката.
Для примера, экономика Турции в этом году потребит 36 млн тонн стали, Польши – 12,7 млн тонн, а Италии – 24,4 млн тонн.
В 2013 году потребление стали на внутреннем рынке Украины было на уровне 7,4 млн тонн, в 2007 году – 10,8 млн тонн, а в 1990 году – 20 млн тонн.
Спад потребления стали связан с сокращением главных металлоперерабатывающих отраслей – машиностроения, строительства, газо- и нефти добычи.
БизнесЦензор отобрал отрасли, которые могли бы запустить внутренний рынок потребления стали.
Для запуска внутреннего рынка стали, в первую очередь, необходим системный подход со стороны власти, прежде всего в привлечении капитала в масштабные инфраструктурные проекты, которые потребляют много металла.
Железная дорога
На сегодняшний день вагонный парк "Укрзализныци" изношен на 90%, а общий парк вагонов за 25 лет "сжался" до 171 тысячи штук.
|
|
|
Дефицит вагонов угрожает восстановлению экономики. Для обеспечения всех заявок на перевозки не хватает больше 10 тысяч грузовых вагонов.
Из-за отсутствия программ по обновлению парка подвижного состава и вагонного парка, в 2016 году возник дефицит вагонов. Это стало угрозой восстановлению экономики. Для обеспечения всех заявок на перевозки не хватает больше 10 тысяч грузовых вагонов.
Дефицит вагонов частично парализовал поставку металлургического сырья на метзаводы и отправку готовой продукции на экспорт. 70-75% от всех грузов, которые перевозит железная дорога – это грузы горно-металлургического комплекса. В результате, за полгода металлурги недовыплавили 3 млн тонн стали.
Проблемы коснулись аграриев и угольщиков. По данным "Украинского клуба аграрного бизнеса", осенью 2016 года ежемесячно до 1 млн тонн зерна не вывозится с элеваторов, а компании сектора терпят дополнительные затраты на хранение зерна на уровне 100 млн грн.
В тоже время дефицит грузовых вагонов, в том числе, сорвал планы по накоплению угля на теплоэлектростанциях Украины. Терпят убытки и химпредприятия. Химики, из-за нехватки вагонов в сезон закупки удобрений аграриями, вынуждены хранить готовую продукцию на открытых складах, где она приходит в негодность.
|
|
|
Из-за проблем на железной дороге промпредприятия вынуждены были снизить объемы производства, потеряв экспортную выручку, поскольку были сорваны контракты с международными потребителями.
Кроме вагонов, потребность железной дороги в магистральных грузовых, пассажирских и маневровых локомотивах на 2017 год оценивается в 2492 единицы.
В модернизации также нуждается и железнодорожная инфраструктура, которая изношена на 67%.
По данным ГП "Укрпромвнешэкспертиза" на замену и строительство железнодорожных путей, а также на обновление вагонного парка необходимо порядка 4,4 млн тонн стали.
Автодороги
Сегодня изношено примерно 90% автодорог Украины. На их полноценное восстановление, по данным ГП "Укрпромвнешэкспертиза" (УПВЭ), понадобится 30 млн тонн металлопроката.
Понятно, что государство никогда не найдет средства на одномоментное восстановление дорожной инфраструктуры.
Увеличить потребление металла возможно при строительстве концессионных дорог. Руководство Госслужбы атводорог уже заявило о необходимости привлечения частных инвесторов для строительства платных автомагистралей.
|
|
|
Жилищное строительство
Строительная отрасль – один из главных потребителей металлопродукции. Но, из-за постоянных экономических кризисов, банкротства банков и отсутствия программ по кредитованию, эта отрасль не может восстановить докризисную динамику.
Помочь может запуск ипотечных программ, которые правительство могло бы организовать через государственные банки.
Доступные кредиты на жилье удовлетворят отложенный спрос на квадратные метры со стороны населения. Это запустит строительную отрасль, которая резко увеличит потребление металлопроката, цемента и других стройматериалов.
Кроме того, в критическом состоянии находится и коммунальная инфраструктура Украины (трубопроводы, канализация, теплотрассы).
На обновление ЖКХ, по подсчетам УПВЭ, необходимо 40 млн тонн стали.
Нефтегазовая отрасль
По плану правительства, к 2020 году добыча газа в стране должна вырасти до 27 млрд куб м газа, а инвестиции в отрасль должны составить $6 млрд.
Такие планы заложены в Концепции развития газодобычи, которую до сих пор не утвердило правительство.
Согласно этому документу, только государственная компания "Укргаздобыча" планирует инвестировать в добычу газа до 2020 года 110 млрд грн.
Кроме того, в модернизации давно нуждаются трубопроводы. По данным "Укрпромвнешэкспертизы", для замены и модернизации изношенных участков газо- и нефтепроводов необходимо 36 млн тонн стали.
Инвестиции в нефтегазовую отрасль способны загрузить украинские заводы заказами на металлопрокат, в первую очередь – на производство труб.
https://biz.censor.net.ua/resonance/3016070/otrasli_sposobnye_zapustit_ukrainskuyu_ekonomiku
В НБУ рассказали о судьбе российских банков в Украине
19.07.2017 18:37
Сделки по покупке российских банков будут рассмотрены "под микроскопом", заявила замглавы Нацбанка Екатерина Рожкова
У Национального банка Украины есть много вопросов к российским олигархам, претендующим на покупку банков с российским государственным капиталом, работающим в Украине. Об этом в интервью LIGA.net заявила заместитель председателя НБУ Екатерина Рожкова.
Отвечая на вопрос, считает ли Нацбанк российских олигархов надежными инвесторами для украинских банков, Рожкова сказал: "У нас к ним есть много вопросов. По закону Национальный банк должен проверить репутацию потенциального покупателя и его финансовое состояние. Понятно, что репутация должна быть очень высокого уровня, нам должно быть понятно, что потенциальный инвестор собирается делать с банком. Мы должны быть уверены, что у него есть опыт работы с такими большими институциями".
"Наши репутационные риски в отношении возможной продажи российских банков очень высокие. Любая сделка будет рассмотрена под микроскопом. Мы понимаем, что каждый будет пытаться найти связь между новым инвестором и старым, то есть между новым покупателем и правительством Российской Федерации. И здесь мы действительно должны убедиться, что связи нет", - добавила она.
По словам Рожковой у НБУ, к примеру, нет сомнений в причинах заинтересованности российского бизнесмена Саида Гуцериева в покупке украинской "дочки" Сбербанка России. "Вопрос наличия некой политической связи между ним и правительством РФ мы сейчас пытаемся исследовать", - уточнила она.
"Мы все должны понимать, что банки с государственным российским капиталом в Украине оказались заложниками непростой ситуации. Они, кстати, серьезно обвиняют Национальный банк в том, что регулятор публично говорит, что у них нет будущего в Украине, и тем самым не дает им развиваться. Но есть объективные причины, почему у них все так сложилось. Во-первых, на них наложены санкции, а во-вторых, мы воюем со страной, чье правительство является их акционером. Не стоит ожидать, что они выйдут с широкой рекламой своих продуктов на рынок и все на нее массово откликнутся.
Национальный банк тоже оказался в непростой ситуации. С одной стороны, мы хотим сохранить стабильность рынка. С другой стороны, мы понимаем, что эти банки должны изменить акционера, иначе они не смогут развиваться. И эти акционеры должны быть такими, чтобы мы точно понимали, что нет никаких репутационных рисков, и они не связаны с государством-агрессором. Поэтому мы так долго проверяем документы", - сказала Рожкова.
http://finance.liga.net/banks/2017/7/19/news/54030.htm
Зарплаты
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!