Плавание в условиях ограниченной видимости
При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года, в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен:
1. известить капитана;
2. предупредить вахтенного механика о возможных реверсах;
3. выставить наблюдателя;
4. включить ходовые огни;
5. включить радиолокатор и пользоваться им.
СУДНО ПРИ ПОДХОДЕ К ПОРТУ И ПРИ ВХОДЕ В ПОРТ
При подходе к порту штурманский состав под руководством капитана должен подготовить план подхода к порту, принимая во внимание:
· имеющуюся информацию о порте прибытия;
· рекомендованные курсы при подходе к порту;
· последнюю сводку и прогноз погоды;
· информацию о приливах и течениях на подходах и акватории порта;
· минимальную и максимальную глубины на подходе к порту;
· ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в порт и т.д.
· последнюю навигационную информацию о районе плавания.
В результате проработки плана на карте должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.
|
|
|
Вахтенный помощник капитана должен:
· известить капитана о подходе к назначенному месту;
· заблаговременно известить вахтенного механика о подходе к порту и предстоящих маневрах;
· своевременно перейти с автоматического на ручное управление рулем;
· проверить работу навигационного оборудования (курсографа, реверсографа, РЛС, эхолота);
· проверить готовность средств сигнализации, включая флажную, световую и звуковую;
· проверить средства внутрисудовой связи, включая машинный телеграф, и сверить часы с машинным отделением;
· обеспечить своевременную подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и устройства для приема лоцмана, вызвав для этого необходимый судовой персонал;
· включить и проверить УКВ радиостанцию;
· после длительного перехода проверить возможность отработки заднего хода (обычно это делается при приеме лоцмана);
· при следовании в порт (в том числе под проводкой лоцмана) постоянно контролировать местоположение судна с нанесением на карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой; (необходимо помнить, что при наличии на борту лоцмана ответственность за навигационную безопасность судна с капитана и его вахтенного помощника не снимается)
|
|
|
Р А С П И С А Н И Е В А Х Т
TIME OF WATCH
Пкм КОВАЛЕВ А.В.
12.00-16.00 2 mate Kovalev Al’bert
2 мех ЛЕОНТЬЕВ С.А.
2 eng Leont’ev Sergey
матрос КАШИРИН С.А.
seaman Kashirin Sergey
Спкм АНДРЕЕВ В.С.
16.00-20.00 ch.mate Andreyev Viktor
3 мех БАХВАЛОВ Е.А.
3 eng Bakhvalov Evgeniy
матрос МАМОНТОВ В.В.
seaman Mamontov Vyachesslav
Капитан ЩЕРБАТЫХ В.В.
20.00-24.00 master Shcherbatykh Viktor
эл.мех СЕНИН С.М.
el.eng Senin Sergey
ст.мех ДЕРЕВИЩЕВ В.Б.
ch.eng Derevishchev Vladimir
ст. матрос ЯРКИН А.В.
ch. Seaman Yarkin Aleksandr
Рис. 7 Отход судна от причала.
· При выполнении швартовных операций третий помощник капитана находится на баке или в ином месте по указанию капитана и обеспечивает безопасную организацию работ и соблюдение правил техники безопасности. При возникновении на судне чрезвычайных ситуаций он действует в соответствии с процедурами СУБ и расписанием по тревогам. Третий помощник капитана несет ходовую вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 857; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!