Лекция 1. ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ГТД
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЫБИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
АКАДЕМИЯ
Им. П.А. Соловьева
С. П. Кузнецов
ИСПЫТАНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ
НАДЕЖНОСТИ ГАЗОТУРБИННЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
конспект курса лекций
(аудиторные занятия)
Для специальности 160301 – Авиационные двигатели и энергетические установки.
Рыбинск
2009
УДК 621.438
Кузнецов С.П. Испытания и обеспечение надежности газотурбинных двигателей: конспект лекций: – Рыбинск: РГАТА, 2005 – 180 с.
Рецензенты: кафедра «Авиационные двигатели» Рыбинской Государственной Авиационной Технологической Академии;
Кандидат технических наук, заместитель начальника отдела исследований надежности ОАО «НПО «Сатурн» С.В. Сарычев.
Конспект лекций предназначен для студентов старших курсов, обучающихся по направлению подготовки дипломированных специалистов 65200 – Двигатели летательных аппаратов и специальности 163301 – Авиационные двигатели и энергетические установки, для инженеров, работающих на моторостроительных предприятиях, в НИИ и ОКБ, а также инженеров, обучающихся на факультетах повышения квалификации.
ISBN ã Кузнецов С.П. 2009
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………….... | 6 |
Лекция 1. Обеспечение надежности ГТД… | 10 |
1.1. Испытания как средство обеспечения надежности ГТД .…… | 10 |
1.2. Виды работ и программы по созданию надежных ГТД …….. | 11 |
1.3. Структура работ по обеспечению надежности ГТД …………. | 12 |
1.4. Испытания на надежность ……………………………………… | 15 |
Лекция 2. Виды и назначение испытаний ГТД… | 23 |
2.1. Режимы работы ГТД ....………………………………………… | 23 |
2.2. Категории и виды испытаний, термины и определения……. | 28 |
2.3. Этапы и виды работ при создании ГТД ……………………… | 36 |
2.4. Испытания проводимые на этапе НИР………………………… | 38 |
2.5. Испытания проводимые на этапе ОКР………………………… | 41 |
2.6. Испытания проводимые на этапе серийного производства… | 43 |
Лекция 3. Классификация испытаний ГТД… | 46 |
3.1. Правила испытаний и приемки двигателей…………………. | 46 |
3.2. Испытания по определению параметров и характеристик ГТД | 52 |
3.3. Основные положения методики обработки результатов испытаний и определения характеристик ГТД ……………. | 54 |
3.4. Основные положения методики приведения основных параметров ГТД к стандартным атмосферным условиям….. | 63 |
3.5. Испытания по определению и проверке прочностных характеристик ГТД ..…………………………………………... | 68 |
3.6. Испытания по определению ресурсных характеристик ГТД | 73 |
3.7. Специальные испытания ГТД…………………………………... | 77 |
Лекция 4. Испытательные станции и стенды для испытаний ГТД… | 81 |
4.1. Структура испытательной станции………………………….. | 82 |
4.2. Испытательные стенды, основные требования, схемы…….. | 83 |
4.3. Летные испытания, типовые летные испытания, особенности и основные требования, летающие лаборатории | 93 |
4.4. Общие сведения и требования к летающим лабораториям... | 95 |
Лекция 5. Испытания ГТД различных схем… | 101 |
5.1. Принципы подхода к подготовке программы испытаний | 101 |
5.2. Особенности испытаний ДТРД…………………………………. | 105 |
5.3. Особенности испытаний ТРДФ…………………………………. | 107 |
5.4. Особенности испытаний ГТД с реверсом тяги……………… | 109 |
5.5. Особенности испытаний ГТД с отклоняемым вектором прямой тяги…………………………………………………………… | 111 |
5.6. Особенности испытаний турбовальных и турбовинтовых ГТД, эквивалентная мощность, требования к стенду…………. | 112 |
5.7. Особенности испытаний ПВРД………………………………… | 116 |
Лекция 6. Испытания узлов ГТД… | 118 |
6.1. Испытания компрессора (вентилятора)……………………... | 118 |
6.2. Испытания основной камеры сгорания……………………… | 119 |
6.3. Испытания турбины……………………………………………... | 121 |
6.4. Испытания систем автоматического управления (САУ)…… | 124 |
6.5. Исследования шума генерируемого компрессором и соплом двигателя ...…………………..………………………… | 125 |
6.6. Испытания редукторов……...…………………………………… | 126 |
6.7. Испытания стартеров……………………………………………. | 127 |
6.8. Испытания насосов и форсунок………………………………… | 128 |
6.9. Испытания топливорегулирующей аппаратуры……………. | 129 |
Лекция 7. Измерение параметров ГТД при испытаниях… | 132 |
7.1. Методика измерения параметров…………………………….. | 132 |
7.2. Обработка параметров измеренных в процессе испытания... | 133 |
7.3. Общие сведения об измерениях и приборах для измерений. | 136 |
7.4. Измерение давлений……………………………………………... | 138 |
7.5. Приборы для измерения давлений…………………………… | 140 |
7.6. Измерение температур…………………………………………... | 143 |
7.7. Приборы для измерения температур………………………… | 143 |
7.8. Измерение расхода топлива…………………………………….. | 145 |
7.9. Приборы для измерения расхода топлива…………………... | 146 |
7.10.Измерение расхода воздуха…………………………………….. | 146 |
7.11.Измерение скорости потока жидкости и газа………………. | 147 |
7.12.Измерение крутящего момента………………………………… | 149 |
7.13.Измерение частоты вращения………………………………….. | 151 |
7.14.Измерение вибраций……………………………………………. | 151 |
7.15.Измерение напряжений в элементах ГТД…………………… | 152 |
7.16.Методы контроля состояния и обнаружения дефектов в ходе испытаний ГТД…………………………….……………. | 154 |
7.17. Измерение эмиссионных характеристик ГТД………………… | |
Лекция 8. Система сбора и обработки информации при испытаниях ГТД, автоматизация испытаний… | 156 |
8.1. Типовое решение………………………………………………… | 156 |
8.2. Измерительно-вычислительный комплекс (ИВК)………….. | 159 |
Список литературы………………………………………………………… | 162 |
Введение
|
|
|
|
|
|
Постоянно возрастающие требования к тактико-техническим характеристикам летательных аппаратов различного назначения, к ресурсным и потребительским характеристикам газотурбинных энергоустановок и агрегатов и т.п. приводит к существенному усложнению конструктивных схем силовых установок и двигателей, а также к значительной интенсификации параметров рабочего процессе в двигателе. На пути решения задач по созданию новых двигателей, их доводке и серийному выпуску совершенствуются методы и средства проектирования и конструирования, технологические процессы и оборудование для изготовления.
Надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Чаще всего под надежностью понимают безотказность и долговечность т.е. возможность работы без отказов и с сохранением заданных свойств при воздействии всех условий эксплуатации, ремонтов, транспортирования и хранения.
Обеспечение надежности – это процесс доводки двигателя, технологического совершенствования производства и эксплуатации, реализация мероприятий по устранению недостатков или дефектов, разрабатываемых на основании объективных результатов испытаний двигателя и его элементов.
Методы обеспечения надежности – это методы проектирования, конструирования, изготовления и обслуживания в эксплуатации.
Методы проверки уровня надежности – это методы обеспечение возможности оценки эффективности мероприятий по доводке, проверки качества изготовления или ремонта с использованием специальных средств и приемов, которыми являются испытания.
Испытания как техническое понятие – это проверка в работе.
Следует отметить, что при всем совершенстве известных средств и методов всегда требуется подтверждение теоретических выводов, прогнозов, качества и стабильности производства путем проведения экспериментов и испытаний, как на отдельных элементах двигателя, так и на двигателе в целом. Постоянно совершенствуется и модернизируется экспериментально-исследовательская и испытательная база, методы и средства проведения и обеспечения исследований и испытаний.
Далеко не всю необходимую для доводки опытного двигателя информацию можно получить расчетными методами, а также всегда возникает необходимость проверки параметров полученных расчетно-аналитическим путем. В обоих этих случаях возникает необходимость проведения испытаний.
Точно также требуется проведение испытаний для оценки работоспособности и долговечности двигателя при воздействии на него внешних факторов и условий, которые обусловлены областью применения и эксплуатации двигателя.
В процессе производства двигателей порой возникает необходимость внесения изменений в конструкцию отдельных узлов и систем в связи с реализацией и изменениями в технологических процессах в условиях конкретного производства. Это также требует проведения испытаний с целью отладки и подтверждения получения на изготавливаемых двигателях параметров и характеристик, соответствующих основным данным и техническому заданию с учетом оценки влияния производственных отклонений.
Кроме того, после ремонта двигателей отработавших ресурс в эксплуатации требуется подтверждение испытаниями восстановления его характеристик и параметров.
Иными словами, необходимость проведения испытаний диктуется требованиями подтверждения установленного конструкторской и нормативной документацией уровня качества и надежности двигателя на всех этапах жизненного цикла.
Все испытания проводятся по программам и методикам, в которых документально устанавливаются цели и задачи данного испытания, последовательность действий и конкретные действия, обеспечивающие получение полного объема информации в установленные промежутки времени с максимальной эффективностью. В указанных документах устанавливаются конкретные требования к испытательному стенду, его оснащению, режимы испытания, требования к системе контроля, сбора и обработки информации.
Режимы испытания устанавливаются в соответствии с режимами эксплуатации двигателя, циклограммой его работы в эксплуатации с учетом возможных нештатных ситуаций и т.п.. Выбор этих режимов должен осуществляться из условия минимально необходимого количества с учетом наиболее напряженных по температуре или частоте вращения, на которых вероятнее всего могут возникнуть повреждения элементов двигателя.
В практике доводки двигателей имеют место ситуации, когда требуется оценить характеристики отдельных узлов и двигателя в целом, но без каких-либо специальных устройств и средств только лишь с помощью воздействия на количество подаваемого топлива или на изменение мощности привода сделать это не удается. Например, оценка запасов по газодинамической устойчивости, определение границы срыва, определение характеристик камеры сгорания и фактической эпюры температурного поля на входе в турбину и т.п. Для решения этих и подобных задач должно быть подготовлено специальное оборудование, которым оснащается испытательный стенд, но это оборудование при создании требуемых условий испытания не должно оказывать на объект испытания воздействий, отличающихся от эксплуатационных.
В случаях, когда не представляется возможным воспроизвести на стенде внешние условия, оценки характеристик двигателя проводятся расчетно-аналитическим путем, а испытания двигателя проводятся либо в составе летательного аппарата или другого объекта либо в составе летающей лаборатории или в условиях реальной эксплуатации.
В мировой и отечественной практике на всех ведущих двигателестроительных предприятиях и фирмах созданы и постоянно совершенствуются испытательные и лабораторные стенды. Давно установлено, что создание стендов для испытаний и исследований двигателей и их узлов достаточно сложная техническая задача, требующая, кроме того, значительных финансовых и трудовых затрат. Для того, чтобы на испытательном стенде иметь возможность воспроизводить реальные внешние эксплуатационные условия (например, по высоте и скорости полета, влажности, атмосферным температуре и давлению и др.) требуется весьма значительная энергообеспеченность.
Основные требования предъявляются сегодня к стендовым системам измерений и контроля параметров, сбора и обработки получаемой при испытаниях информации. Это, в свою очередь, обусловливает требования к средствам и приборам для измерений, точности измерений. В современных условиях система измерений, сбора и обработки информации, входящая в состав измерительно-вычислительного комплекса и взаимодействующая с системой автоматического управления должна обеспечивать реализацию своих функций в масштабе реального времени с предоставлением достоверных результатов в темпе эксперимента, а также метрологическую оценку.
Для проведения испытаний, в ходе и после завершения которых выполняется сложная математическая обработка полученной информации предпочтительней всего использовать устройства сбора данных в стандарте на контрольно-измерительную и управляющую аппаратуру высшего класса точности (VME/VXI). Однако при экспериментальных и опытных работах в ряде случаев применяются и традиционные средства измерений (пьезометры, весовой способ определения расхода жидкости и др.), позволяющие оценить характеристики малой величины.
Испытания газотурбинных двигателей это специальный раздел в инженерной деятельности, объединяющий технические и методические стороны процесса «экспериментального определения характеристик и свойств объекта в соответствии с действующей нормативно-технической документацией» (ОСТ 102525-84).
За последние несколько десятилетий испытания двигателей как самостоятельная дисциплина непрерывно развиваются и совершенствуются вместе с развитием и совершенствованием двигателей, всё возрастающими требованиями к параметрам двигателя, методам их оценки, объемам необходимых проверок. Созданы и реализуются в практике создания двигателей, их изготовления, испытаний и исследований математический аппарат, программное обеспечение и аппаратные средства. Однако развитие
методов и приемов испытаний и исследований было бы затруднено или даже порой невозможно без использования накопленного богатого опыта и методического материала. К настоящему времени уже сформировались современные принципы и методы проведения испытаний, состав и типы применяемого испытательного оборудования, а также методы и средства сбора и обработки получаемой при испытаниях информации. Все это реализовано и реализуется на ведущих двигателестроительных предприятиях и фирмах у нас в стране и за рубежом при создании, серийном производстве и эксплуатации двигателей новых поколений.
Современное состояние, основные пути и методы развития как процесса испытаний, так и элементов и средств, обеспечивающих реализацию задачи проведения испытаний, изложены в конкретных главах и разделах этой книги.
Лекция 1. ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ГТД.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1844; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!