Допускаемые скорости и основные требования при транспортировании путевых машин тяжелого типа

 

№	Наименование машин	Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании	Основные требования
	Путеукладчики УК-25/9 и УК-25/9-18: при следовании в составе поезда или с отдельным локомотивом. Ферма крана опушена и расположена симметрично     Путеукладчики УК.12/Д и У К-12,5; при следовании с отключенными осевыми редукторами в составе поезда или с отдельным локомотивом	По прямым и кривым радиусом 600 и более —70 км/ч, по кривым радиусом менее 600 м — 40 км/ч: по стрелочным переводам по прямому направлению — 70 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/! 1 — 40 км/ч, марки 1/9 – 25км/ч Следование кранов УК-12Д и УК-12,5 с не отключенными Осевыми редукторами Допускается со скоростью не более 30 км/ч	Привести кран в транспортное положение в соответствии с тех­ническими указаниями; устано­вить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транс­портное положение и надежно закрепить растяжками; обес­печить надежность сцепки кра­на с платформами с постанов­кой замка расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотор­моза поезда; поставить плат­ формы прикрытия с обеих сто­рон путеукладчика; при пересылке в грузовых поездах, ста­вится во второй половине поезда
	Путеукладчики УК-25.9 и УК-25.9-18: при следовании в составе рабочего поезда к месту работы с выдвинутой в рабочее положение, но опущенной фермой   Путеукладчик УК-25/21 для 25-метровых звеньев с железобетонными шпалами   Путеукладчики УК-12/Д и УК-12,5: при следо­вании с отключенными осевыми редукторами в составе рабочего поезда к месту работ	По прямым и кривым радиусом 600 и более —50 км/ч, по кривым радиусом от 300 до 600 м –40 км/ч; по стрелочным переводам по прямому направлению — 50 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 – 25км/ч при движении крана с выдвинутой в рабочее положение фермой по стрелочным перводам на боковой путь следование других поездов по соседнему пути запрещено. Следование кранов УК-12Д и УК-12,5 с не отключенными Осевыми редукторами Допускается со скоростью не более 30 км/ч	Привести кран в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями; установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих сторон путеукладчика
	Погрузочный кран ПКД для 25-метровых звеньев при следовании в составе поезда   Моторная платформа МПД, МПД-2 при следовании в составе поезда	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более — 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 70 км/ч; при движении на боковой путь с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 —25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылаются в составе грузового поезда; ставятся в любой части поезда
	Состав с пакетами звеньев длиной 12,5 м и 25 м с деревянными и железобетонными шпала­ми	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и бо­лее — 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам по прямому пути — 70 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Погрузка и закрепление пакетов звеньев на платформах производится в сooтветствии с Инструкцией по закреплению пакетов рельсошпальной ре­шетки на четырехосных плат­формах и о порядке следовании: укладочных и разборочных поездов. От продольного перемещения пакеты закрепить шпальными выкладкамиилисъемными упорами; на каждой остановке произво­дить тщательный осмотр состоя­ния креплений пакетов и их подтяжку. Включение групп плат­форм с пакетами звеньев в состав других поездов запреща­ется. Рукоятки расцепных ры­чагов автосцепок должны быть заперты на замок
	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ цельно­металлические (с ба­зой 6650 мм)	До 80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь — установленная для грузовых поездов, но не более 80 км/ч при стрелках пологих марок	Привести в полное транспорт­ное положение в соответствии техническими указаниями. Курсирование хоппер-дозаторов п железнодорожным путям общего пользования допускается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады в каж­дой вертушке. В порожнем со­стоянии эти вертушки могут пополняться до установленной длины любым подвижным составом в соответствии с планом формирования, за исключением думпкаров.   о 0- V
	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 (с базой 5810 мм)	До 60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
	Выправочно-подбивочно" отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой со сварной рамой	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой типов КВЗ-1М, УВЗ-9М, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВП02-3000 и ВПОЗ-3000	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м — 80 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам на боковой путь: марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Рельсоукладчик РУ-2 в составе поезда или с отдельным локомотивом	40 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 40 км/ч; па боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями; поставить под стрелку транспортные рас­порки; поставить платформы прикрытия под стрелу. Обеспе­чить надежность сцепки с пос­тановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда. Пересылается в составе грузового поезда. Ставится в любой части поезда
	Электробалластеры ЭЛБ-1.ЭЛБ-3	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Ставятся перед последним хвостовым вагоном. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
	Щебнеочистительное устройство системы Драгавцева на электробалластере ЭЛБ-1 (ЩОМ-Д)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и бо­лее — 50 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 35 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч; на боковой путь — 20 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Щебнеочистительная машина ЩОМ-4 и ЩОМ-4М	По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и бо­лее — 60 км/ч; по кривым ра­диусом менее 450 м — 50 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Щебнеочистительная машина для стрелочных переводов ЩОМ-ЗУ, ЩОМ-С	По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и бо­лее — 60 км/ч; по кривым ради­усом менее 450 м — 35 км/ч; по стрелочным переводам: при дви­жении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Путевые струги ПС-2А, МОП, СС-1	80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь — 35 км/ч   50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылаются в составе грузового поезда. Ставятся в любой части поезда; не оборудованные автотормозами перед последним хвостовым автотормозным вагоном
	Уборочная машина Балашенко (без полувагонов), УМ (модуль ЩОМ-6)	Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. При­цеплять перед последним хвос­товым вагоном. Пересылается в поездах, которые не подталки­ваются
	Снегоуборочная машина (поезд) Гавриленко в сцепке с промежуточным и концевым полувагона­ми	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Пересылается с отдельным локомотивом; при­цеплять со стороны кабины кон­цевого полувагона. Прицепка со стороны ротора-питателя за­прещается
	Снегопогрузочная маши­на ЦУМЗ в сцепе с кон­цевым и промежуточным полувагонами, оборудо­ванными автоматически­ми тормозами	Привести в транспортное поло­жение. Ставить за последним хвостовым вагоном поезда; при­цеплять со стороны кабины кон­цевого полувагона. Транспорти­ровать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подтал­кивания невозможен, — с от­дельным локомотивом
	Снегопогрузочная маши­ на ЦУМЗ (одна машина (без полувагонов), обору­дованная автоматически­ми тормозами.	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное поло­жение. Ставится за последним хвостовым вагоном поезда со стороны поворотного транспор­тера. Транспортировать в поез­дах, которые не подталкивают­ся, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания не­ возможен, — с отдельным локомотивом
	Снегопогрузочная машина ЦУМЗ, не оборудованная автоматическими тормозами (одна машина без полувагонов)	Привести в транспортное поло­жение. Ставится перед послед­ ним хвостовым вагоном со сто­роны поворотного транспор­тера; перед машиной ставить платформу прикрытия. Транс­портировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участ­ках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
	Секции полувагонов конструкции Балашенко и Федотова, оборудован­ные автоматическими тормозами	Привести в транспортное поло­жение. Ставятся за последним хвостовым вагоном поезда. Пе­ресылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участ­ках. где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
	Секции полувагонов конструкции Балашенко и Федотова, не оборудованные автоматическими тормозами	Привести в транспортное поло­жение. Пересылаются частями не более четырех осей; ставятся перед последним хвостовым ва­гоном. Необходимы платформы прикрытия
	Снегоуборочный поезд СМ-2 (головная машина СМ-2, концевой и проме­жуточные полувагоны СМ-2 в сцепе). Головная машина оборудована ав­томатическими тормо­зами	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Прицеплять за последним хвостовым ваго­ном поезда со стороны кабины концевого полувагона; прицеп­ка со стороны роторпитателя запрещается. Пересылать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания не­возможен с отдельным локо­мотивом
	Снегоуборочный поезд СМ-2 (головная машина СМ-2, концевой и проме­жуточные полувагоны в сцепе). Головная машина не оборудована автома­тическими тормозами	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. При­цеплять со стороны кабины кон­цевого полувагона; прицепка со стороны ротора-питателя запре­щается
	Головная машина снегоу­борочного поезда СМ-2 одна машина без полува­гона), оборудованная автоматическими тормо­зами	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями Ставится за последним хвостовым вагоном поезда со стороны кабины электростанции: прицепка со стороны ротора-питателя запре­щается; перед машиной, со сто­роны кабины электростанции, ставится платформа прикрытия. Транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, -с отдельным локомотивом
	Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2, СМ-2М, СМ-5 (одна ма­шина без полувагонов), не оборудованная авто­матическими тормозами	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом; при­цеплять со стороны кабины электростанции; прицепка со стороны ротора-питателя запре­щается. Перед машиной, со сто­роны кабины электростанции, ставить платформу прикрытия
	Концевой и промежуточ­ные полувагоны снегоу­борочного поезда СМ-2 в сцепе(без головной ма­шины)		Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Ставится за последним хвостовым вагоном поезда. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поез­дов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомоти­вом
	Снегоочистители ротор­ные, паровые системы ЦУМЗ, ЛЕСЛИ, Геншель и электрические с питателями	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь – 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техничес­кими указаниями и инструк­цией по эксплуатации снегоочи­стителей. Пересылаются с отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
	Снегоочистители плужные типов СДП, СДПМ,СДПМ-2,СС-1М	80 км/ч. По стрелочным перево­дам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч.	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Не оборудо­ванные автотормозами ставятся перед последним хвостовым ав­тотормозным вагоном поезда; снегоочистители, оборудован­ные автотормозами, допускает­ся ставить c последним хвосто­вым вагоном поезда
	Снегоочистители плужные одно- и двухпутные ЦУМЗ, оборудованные автосцепкой	70 км/ч. По стрелочным перево­дам: при движении по прямому пути — 70 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч.	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями. Ставится перед последним хвостовым автотормозным вагоном поезда
	Снегоочиститель "Таран" выпуска 1944—1945 гг.	60 км/ч. По стрелочным перево­дам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией по эксплуатации снегоочистителей. Ставится за послед­ ним хвостовым вагоном при условии оборудования автосцеп­ки снегоочистителя предохрани­тельной цепью
	Снегоочистители моде­лей СРД-1 и СРД-2	60 км/ч. По стрелочным перево­дам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией по эксплуатации снегоо­чистителей. Ставятся за послед­ним хвостовым вагоном поезда
	Передвижная рельсосварочная машина ПРСМ-1М2 с комплек­том оборудования К-355 и двухосным вагоном-электростанцией ЮС	Скорость транспортирования машины с вагоном-электростан­цией ЮС или каждой отдельно локомотивом или в составе гру­зового поезда не более 80 км/ч	Привести машину и ЮС в транспортное положение в соот­ветствии с техническими указа­ниями. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе грузового поезда перед последним тормозным вагоном
	Спецсостав для перевоз­ки рельсовых плетей с двухосными платформами: движение в груженом состоянии движение в порожнем состоянии	На прямых и кривых радиусом 600 м и более на главных пу­тях — 70 км/ч; на кривых радиу­сом 300 — 600 м — 40 км/ч; На кривых радиусом менее 300м и при следовании на боковое направление стрелочного перевода -— 25 км/ч Установленная для грузовых поездов	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией по эксплуатации состава. Курсирование на всех без исключения железных дорогах Российской Федерации общего пользования разрешается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для об­служивающей бригады; расфор­мирование не разрешается
	Дрезины ДГК1' и АСГ при следовании в составе поезда	80 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией но эксплуатации и содер­жанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах
	Путеремонтная летучка Г1РЛ-3 (ПРЛ 4) при следовании в составе поезда	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­кими указаниями, для чего на кранах установить: две распор­ки "а конце стрелы с креплением их к раме платформы; две натяжные цепи и стопор на под­вижной раме крана для крепле­ния крана от поперечных пере­мещений; на всех платформах: закрепить борта в поднятом положении; освободить рессоры от домкратов выключения рес­сор, вывернуть винты домкра­тов в верхнее положение и застопорить, зазор между упором домкрата и хомутом рессоры должен быть не менее 30 мм: включить тормозную магистраль и воздухораспреде­лители всех платформ в тормоз­ную магистраль поезда. Ставит­ся за последним хвостовым вагоном. Пересылается в поез­дах, которые не подталкивают­ся, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
	Путеремонтная летучка ПРЛ-3/2 при следовании в составе поезда	80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути – 80 км/ч, на боковой путь-25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с техничес­кими указаниями, для чего: на кранах установить. две транспортные штанги-растяжки с креплением их к раме платформы; две натяжные цепи и сто­пор на подвижной раме крана для крепления крана от попереч­ных перемещений; на всех плат­формах закрепить борта в поднятом положении; освободить рессоры от домкратов выключе­ния рессор, вывернуть винты домкратов и верхнее положение и застопорить, зазор между упором домкрата и хомутом рес­соры должен быть не менее 30 мм; включить тормозную магистраль и воздухораспредели­тели всех платформ в тормозную магистраль поезда. Ста­вится за последним хвостовым вагоном. Пересылается в поездах, кото­рые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозмо­жен, — с отдельным локомотивом
	Выправочно-подбивочно- рихтовочные машины ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02 (ВПР-03), ВПРС-02 (ВПРС-03), Р-02	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м —70 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам марок 1/11 и 1/9 на боковой путь — 25 км/ч	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией по эксплуатации машины. Пересылаются с отдельным ло­комотивом или самоходом на расстояние не более 200 км, при пересылке на большие расстоя­ния машины перевозятся на платформах
	Машина для выправки, шлифовки и подбивки стыков МВС
	Путерихтовочная машина конструкции Балашенко (ПРБ)	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Ставится перед последним хвос­товым вагоном поезда или транспортируется с отдельным локомотивом Состав является специальным технологическим перевозочным средством срочного назначения. Использование спецсостава для перевозки других грузов и от­цепка от него специализирован­ных платформ запрещается. В состав включается один четы­рехосный пассажирский вагон для проезда сопровождающей бригады. Состав приводится в транспортное положение в соот­ветствии с инструкцией по экс­плуатации рельсовозного соста­ва. Транспортируется отдель­ным локомотивом. Сопровож­дается в груженом и порожнем состояниях машинистом рельсо­возного состава и его помощни­ком. Платформы перед подачей под погрузку рельсовых плетей и по пути следования должны осматриваться работниками вагонного хозяйства. Пропуск через сортировочные горки запрещается, в порожнем разрешается только с локомотивом
	Состав рельсовозный для перевозки 800-метровых рельсовых плетей (из четырехосных платформ проекта ПТКБ ЦП № 1814.00.00.000)	Транспортная скорость допускается в соответствии с паспортными данными рельсовозного состава
	Машина для очистки рельсов и скреплений ЮМ-3, РОМ-4	В соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с техничес­ким описанием и инструкцией по эксплуатации машины. Пере­двигается самоходом или транс­портируется отдельным локомо­тивом. При транспортировании отдельным локомотивом долж­на сопровождаться двумя провод­никами. имеющими права уп­равления машиной, один из ко­торых назначается старшим
	Машина БУМ для уплот­нения балласта в шпальных ящиках, БУМ-1М, (БУМ 02)	По пути с рельсами Р50 и тяже­лее не должны превышать — 40 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовина­ми марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч	Привести машину в транспорт­ное положение в соответствии с отдельным локомотивом, а также движение ее самоходом, в сопровождении двух членов об­служивающей ее бригады, имею­щих права управления маши­ной. один из которых назначает­ся старшим
	Путевая рельсосварочная машина ПРСМ-4, ПРСМ-5	Привести в транспортное поло­жение в соответствии с инструк­цией по эксплуатации. Передви­жение осуществляется самохо­дом или отдельным локомоти­вом. а также в составе гру­зового поезда без подталкива­ния с постановкой машины перед последним от хвоста ва­гоном и с включением в тормоз­ную магистраль грузового поезда в сопровождении двух машинистов, имеющих права управления этой машиной, один из которых назначается старшим. Роспуск машины с сортировочных горок и проведение маневров толчками и с составом через машину запрещается
	Динамический стабилизатор пути ДСП	Наибольшая допускаемая транспортная скорость для различных характеристик пути устанавливается в соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)	Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретной машины (подвижной единицы)
	Планировщик балласта ПБ
	Универсальная балластораспределительная машина УKPM
	Машины для замены шпал МШЧ
	Путевой моторный гайковерт ПМГ
	Поезд из хопперов-дозаторов с конвейером (10 вагонов)
	Поезд универсальный (из 10 полувагонов) ПУ
	Комплекс для замены стрелочных переводов блоками с деревянными брусьями
	Комплекс дня замены стрелочных переводов блоками с железобетон­ными брусьями Рельсошлифоваль- ный поезд (КРШ) Мотовоз МПТ-4 (МПТ-5) Дрезина АГД-1А с прицепом УП4 Автодрезина пассажирская АС-4
	Вагон-путеизмеритель ЦНИИ-2 Вагон-путеизмеритель с бесконтактным измерени­ем параметров пути ЦНИИ-4 Вагон-дефектоскоп Автомотриса Путеизмерительная АП 1 Автомотриса дефектоскопная АД-4

 

Примечание. Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании и основные требования для путевых машин, не указанных в данном приложении, устанавливаются инструкцией по эксплуатации конкретной машины.

 

СОДЕРЖАНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

---

Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 344; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!