Классы автомобилей.
STREET
Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке.
- с приводом на одну ось;
- в стандартной / заводской комплектации;
с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 1 699 см³ включительно.
- гражданская резина (п. 5.5.1.)
В данном классе не допускаются:
· автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска, c каркасом безопасности;
· демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).
· автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, 4-х дроссельный впуск, чарджер, компрессор, а также роторно-поршневыми двигателями.
Допустимые изменения в заводской конструкции / комплектации автомобиля:
ü салон автомобиля (тюнинг интерьера, замена сидений и прочих элементов салона). Запрещается з амена сидений на специальные спортивные сиденья, не имеющие регулировки наклона спинки - «ковши»;
ü системы тормозов (тормозные диски, вакуумный усилитель, тормозной цилиндр, задние дисковые тормоза);
ü тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.). Разрешается замена капота и передних крыльев;
|
|
|
ü фильтр пониженного сопротивления воздуха;
ü глушитель, резонатор увеличенного диаметра (выпускной коллектор специальной формы - «паук» НЕ допускается);
ü верхняя распорка передних и задних опорных чашек подвески, установленные инструментально, на болтовых соединениях;
ü дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);
ü изменение характеристик работы подвески путем замены пружин и амортизаторов. Применение узлов подвески принципиально отличающихся от оригинальных либо изменение точек крепления узлов подвески к кузову запрещено.
ü усилитель рулевой рейки;
ü усиленная передняя панель («телевизор») и стальные кронштейны крепления растяжки («черепашки»)
SL
Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке.
- с приводом на одну ось;
- с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 2000 куб.см. (турбо до 1700, турбины, которые устанавливаются серийно заводом-изготовителем на данную марку автомобилей, расположенную в стандартном месте)
|
|
|
- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя
В данном классе не допускаются автомобили оборудованные:
· 4-х дроссельным впуском, «дудками» (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля)
FS-A
- легковые автомобили отечественного или импортного производства, имеющие и двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува, с рабочим объемом (до 3000 куб.см) и автомобили с атмосферным двигателем и рабочим объемом от 2 до 4 куб.см., привод на 1 ось.
- с приводом на 1 ось;
- без каких-либо ограничений
5.4.5. FS-B
-легковые автомобили отечественного или импортного производства, имеющие и двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува. Объём двигателя до 3.000куб.см и автомобили с атмосферным двигателем и рабочим объемом от 3 до 4 куб.см., полный привод.
- с приводом на обе оси
- без каких-либо ограничений;
US (АНЛИМ)
-Автомобили отечественного и иностранного производства легковые автомобили без ограничений.
-Свыше 3 000 куб.см.
|
|
|
Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем (турбина или компрессор в любом количестве) применяется коэффициент К= 1,6. (кроме турбины, устанавливаемой серийно заводом-изготовителем на данную марку автомобилей, расположенную в стандартном месте)
Для роторных двигателей К=1,4.
Турбированный ротор К=2,24.
многодроссельный впуск, закись азота- коэффициент отсутствует
5.5. Применяемые шины:
5.5.1. Разрешается использование резины сертифицированной для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Старшего технического контролера этапа.
5.5.2. В классе «Стандарт» запрещается любая механическая либо химическая доработка резины.
5.5.3. Решения Старшего технического контролера этапа об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и заявления на данные решения не принимаются.
5.5.4. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах (не более двух) – допускается.
Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах (не более двух) – допускается.
|
|
|
Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.
Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.
Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе допускается только по усмотрению Главного судьи этапа.
Данный порядок может быть изменён организатором соревнования, если такое указано в Регламенте этапа или информационном бюллетене.
5.5.5 Участие одного автомобиля и одного и того же Водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов, по принципу «из мЕньшего класса в бОльший».
5.5.6 Заявитель соревнования несёт ответственность за соответствие заявленного им автомобиля заявленному классу / классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Заявителя из соревнований (в соответствии с п.11.5. – 11.6. настоящего Регламента).
5.5.7. При возникновении спорного вопроса об определении автомобиля Заявителя в тот или иной класс, при котором Старший технический контролер и/или Главный судья (Руководитель гонки) этапа считает возможным участие этого автомобиля в запрашиваемом Заявителем классе (не смотря на несущественное несоответствие с требованиями Регламента), Старший технический контролер и/или Главный судья (Руководитель гонки) этапа могут предложить Заявителю собрать подписи всех других Заявителей запрашиваемого класса, подтверждающие их согласие на допуск спорного автомобиля в этот класс. Данная инициатива может исходить только от Старшего технического контролера и/или Главного судьи (Руководитель гонки). Заявитель не вправе просить или требовать этой процедуры от Официальных лиц. Такой Заявитель должен дождаться срока окончания приёма заявок, самостоятельно найти и пригласить каждого Заявителя запрашиваемого класса к своему автомобилю, и, в присутствии Старшего технического контролера этапа, дать возможность другим Заявителям произвести осмотр своего автомобиля и собрать подписи. Спорный автомобиль допускается для участия в запрашиваемом классе, в случае сбора 100% подписей других Заявителей класса, где они указали свои данные (ФИО и стартовый №). В случае допуска спорного автомобиля в запрашиваемый класс, протесты на несоответствие этого автомобиля данному классу не принимаются от Заявителей того же класса (которые ранее подтвердили подписями своё согласие на допуск).
5.5.8 Автомобили Заявителей не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии.
5.5.9 Во всех классах во время заездов обязательно:
· применение ремней безопасности;
· включение ближнего света фар;
· применение жестких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца;
· наличие огнетушителя, соответствующего ПДД РФ (в случае нахождения огнетушителя в салоне автомобиля он должен быть жестко закреплен).
5.5.10 Во всех классах во время заездов в салоне автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ наличие незакрепленных, твердых предметов, способных нанести травмы лицам, находящимся в автомобиле.
5.5.11 Официальные лица имеют право не допустить автомобиль Заявителя к участию в соревновании, если он не соответствует ни одному из классов соревнования или не соответствует требованиям безопасности соревнования.
Заявки на участие.
6.1. Любое лицо, желающее принять участие в соревновании, должно до окончания времени принятия заявки заполнить заявочную форму, предоставляемую Организатором.
6.2. Заявка является договором между Заявителем и Организатором и должна быть подписана обеими сторонами. Заявка обязывает Заявителя принять участие в соревновании, а Организатора – выполнить по отношению к участнику все положения нормативных документов.
6.3. Фактом подписания заявочной формы Заявитель признаёт положения нормативных документов Соревнования и обязуется соблюдать их. Доверяет Официальным лицам соревнования и принимает условия проведения соревнования.
6.4. Заявитель принимает участие в соревновании на свой собственный риск. Организатор не несёт ответственности за действия и последствия действий Заявителя. Своей подписью в заявочной форме Заявитель отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. За все свои действия, осуществляемые в ходе соревнований, и последствия своих действий Заявитель полностью несёт самостоятельную ответственность.
6.5. Организатор соревнования или его уполномоченный представитель вправе отказать Заявителю в приёме заявки.
6.6. Обязательные документы Заявителя Соревнования:
· Документы Водителей на право управления автомобилем;
· Заявочные формы установленного образца;
· Документы на заявленный автомобиль.
Заявочный взнос.
7.1. Размер заявочного взноса определяется в частном регламенте.
7.2. Организатор вправе ограничить максимальное количество допускаемых Водителей, указав это в дополнительном Приложении (по конкретному соревнованию) к настоящему Регламенту.
7.3. Заявочный взнос возвращается полностью:
· в случае если соревнования не состоялись;
· кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.
7.4. В случае исключения Заявителя или его Водителя, а также в случае невозможности участия в соревновании из-за технических неполадок автомобиля Заявителя или по каким-либо другим личным причинам Заявителя или его Водителей, после оплаты заявочного взноса и подачи заявки об участии - заявочный взнос не возвращается.
Реклама.
8.1. Стартовые номера и другие официальные наклейки, идентифицирующие соревнование, не могут быть отклонены участниками ни при каких условиях.
8.2. Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Заявителей соревнований. Если Заявитель отказывается от размещения рекламы на заявленном им автомобиле, то Заявочный взнос для него увеличивается вдвое.
8.3. Заявители обязаны обеспечить надлежащее закрепление стартовых номеров и Обязательной рекламы на заявленных ими автомобилях, см.ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к частному регламенту
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 8; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!