Автомобилей с дизелем в странах Европейского союза
| Стандарт | Год введения стандарта | Предельно допустимое содержание, г (кВт.ч) | ||||
| на новые модели | на все модели | оксидов азота | углеводородов | оксида углерода | Твердых частиц | |
| Евро 0 | 01.07.88 | 01.10.90 | 14,4 | 2,4 | 11,2 | - |
| Евро 1 | 01.07.92 | 01.10.93 | 9,0 | 1,1 | 4,5 | 0,36 |
| Евро 2 | 01.10.95 | 01.10.96 | 7,0 | 1,1 | 4,0 | 0,15 |
| Евро 3 | 01.10.00 | 01.10.01 | 5,0 | 0,66 | 2,1 | |
| Евро 4: | ||||||
| этап 1 | 01.10.05 | 01.10.06 | 3,5 | 0,46 | 1,5 | 0,02 |
| этап 2 | 01.10.08 | 01.10.09 | 2,0 | 0,46 | 1,5 | 0,02 |
Для достижения результатов по выбросам, представленных в таблицах, в международных стандартах API (США) и АСЕА (Западная Европа) введены новые классы масел с высшими эксплуатационными свойствами: API SL и АСЕА А4пп, А5-02 (бензиновые двигатели), АСЕА В4-02, АСЕА В5-02 (дизели легковых автомобилей), APICI. АСЕА Е5-02 (тяжелые дизели). В настоящее время масла этих классов поставляются на мировой рынок. По выбросам они соответствуют Евро 3.
Эксплуатационные свойства отечественных смазочных материалов не отвечают экологическим требованиям по выбросу вредных веществ зарубежному уровню. В России в настоящее время массовыми являются моторные масла, относящиеся по выбросам к норме Евро 0.
Предполагается в 2004-2005 г.г. наладить выпуск автомобилей, удовлетворяющих нормам Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Евро-2, Евро-3), а к 2008-2009 г.г. – Евро-4.
Резкое повышение требований к моторным маслам способствует значительному возрастанию роли базовых масел, поскольку они играют ключевую роль в достижении таких показателей, как экономия топлива и сроки потребления масла.
На протяжении многих лет улучшение качества смазочных масел различного назначения достигалось в основном за счет применения новых высокоэффективных присадок. В настоящее время, наряду с этим, не менее важным направлением в получении товарных масел стало значительное улучшение качества (прежде всего, вязкостно-температурных свойств и испаряемости) базовых масел.
Применение стабильной высокоиндексной базы обеспечивает такое улучшение эксплуатационных характеристик товарных масел, которое не достигается ни применением новых многофункциональных присадок, ни загущением масел высокополимерными добавками.
В зарубежной практике наряду с использованием процессов экстракции высокоиндексных масел (И.В. 90-110) из отборных масляных нефтей (венесуэльской, пенсильванской, кувейтской и других) все более широкое применение в последние годы получают процессы производства синтетических базовых масел, а в производстве нефтяной базы – процессы гидрооблагораживания (в сочетании с экстракционными), гидрокрекинга и гидроизомеризации с достижением значения индекса вязкости базовых масел (И.В.) - 130-150.
В соответствии с классификацией АРI базовые масла разделяются на пять групп в зависимости от индекса вязкости, содержания насыщенных соединений, серы и от технологии производства (таблица 4.7).
Таблица 4.7
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!