Принятые обозначения
1. – диаметр цилиндра двигателя, м;
2. = 2 – ход поршня двигателя, м;
3. – радиус кривошипа КШМ, м;
4. ВМТ – верхняя (внутренняя) мертвая точка поршня;
5. НМТ – нижняя (наружная) мертвая точка поршня;
6. – число тактов в цикле ДВС;
7. –текущее положение поршня (отсчет ведется от ВМТ такта впуска),м
8. – текущий угол поворота кривошипа (отсчет от ВМТ такта впуска), м;
9. = = - рабочий объем цилиндра ДВС, м ;
10. = + – полный объем цилиндра ДВС, м ;
11. = – объем камеры сгорания ДВС, м ;
12. = + – текущий объем рабочей камеры ДВС, м ;
13. = – степень сжатия;
14. = – текущая степень сжатия;
15. = – текущая степень расширения (для бензинового ДВС =1);
16. = – степень предварительного расширения для дизельного ДВС;
17. , , - атмосферные параметры (давление, температура, плотность);
18. , , – давление, температура, плотность воздуха за турбокомпрес- сором (при наддуве в дизельном ДВС);
19. = – степень повышения давления в турбокомпрессоре;
20. – подогрев воздуха во впускном тракте, К;
21. – охлаждение воздуха за компрессором, К;
22. – удельная газовая постоянная для воздуха, = 287кДж/кгּ К;
23. , , – давление, температура, плотность в начале цикла сжатия;
24. , , – давление, температура, плотность в конце цикла сжатия;
25. , , – давление, температура, плотность в конце сгорания;
26. , , – давление, температура, плотность в конце расширения;
27. , , – давление, температура, плотность остаточного газа;
|
|
28. – количество молей свежего воздуха в цилиндре на кг топлива;
29. – количество молей свежей смеси в цилиндре на кг топлива;
30. – количество молей продуктов сгорания в цилиндре на кг топлива;
31. – количество молей остаточного газа в цилиндре на кг топлива;
32. – теоретически необходимое количество (в кг по массе) воздуха для сгорания 1 кг топлива;
33. – теоретически необходимое количество молей воздуха для сгорания 1 кг топлива;
34. – низшая теплота сгорания, кДж/кг;
35. – коэффициент избытка воздуха;
36. – аэродинамические потери во впускном тракте, МПа;
37. – коэффициент наполнения;
38. = – коэффициент остаточного газа;
39. – коэффициент дозарядки, учитывающий поступление дополнительной массы свежего заряда за счет инерционного наддува;
40. – коэффициент очистки цилиндра, учитывающий уменьшение массы остаточного газа за счет продувки цилиндра;
41. , – показатели адиабат процессов сжатия и расширения в цилиндре;
42. , – показатели политроп процессов сжатия и расширения в цилиндре
43. – показатель политропы сжатия в турбокомпрессоре;
44. – внутренняя энергия воздуха, кДж/кмоль;
45. – внутренняя энергия рабочей смеси, кДж/кмоль;
46. – внутренняя энергия продуктов сгорания, кДж/кмоль;
|
|
47. – энтальпия продуктов сгорания, кДж/кмоль;
48. –содержание углерода, водорода, кислорода в топливе в долях кг;
49. – молекулярная масса воздуха при нормальных атмосферных условиях, = 28,986 кг/кмоль;
50. – молекулярная масса паров топлива, кг/кмоль;
51. – степень повышения давления при сгорании;
52. – длина шатуна, м;
53. = – отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;
54. – коэффициент относительного смещения (в дезаксиальных КШМ);
55. – масса поршня, кг;
56. = – удельная масса поршня, кг/м ;
57. – площадь поршня, м ;
58. – масса шатуна, кг;
59. = – удельная масса шатуна, кг/м ;
60. – удельная масса шатунной шейки коленчатого вала, кг/м ;
61. = 0,275 – приведенная к поршневому пальцу удельная масса шатуна, то есть условно отнесенная к верхней головке шатуна (при приведении массы шатуна к 2-хмассовой расчетной схеме), кг/м ;
62. = 0,725 – приведенная к кривошипу удельная масса шатуна, то есть условно отнесенная к нижней головке шатуна (при приведении массы шатуна к 2-хмассовой расчетной схеме), кг/м ;
63. = + – приведенные удельные массы, совершающие возвратно-поступательное движение по линии движения поршня, кг/м ;
64. = + + 2 – приведенные удельные массы, совершающие вращательное движение по окружности вращения кривошипа, кг/м ;
|
|
65. = – приведенная к кривошипу (коренной шейке) удельная масса щеки коленвала, то есть отнесенная к радиусу кривошипа, кг/м ;
66. – расстояние центра масс щеки от оси вращения кривошипа, м;
67. = - угловая скорость вращения кривошипа (коленвала), рад/с;
68. = – номинальная частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя, мин ;
69. , , , , – индикаторные среднее давление, мощность, крутящий момент, КПД и удельный расход топлива;
70. , , , , – эффективные среднее давление, мощность, крутящий момент, КПД и удельный расход топлива;
71. … – характерные точки на индикаторных диаграммах.
Принятые при расчетах постоянные величины и размерности:
1) Eдиницы физических величин:
давление - [МПа], температура - [ К], плотность - [кг/м ] 2) Параметры топлив:
Состав бензина А - 76:
массовая доля углерода - C = 0,855;
массовая доля водорода - Н = 0,145;
молекулярная масса - = 120 кг/кмоль;
низшая теплота сгорания = 44000 кДж/кг.
Состав дизельного топлива ДЛ- 41- 0,2:
массовая доля углерода - C = 0,870;
массовая доля водорода - Н = 0,126;
массовая доля кислорода - О = 0,004;
молекулярная масса - = 190 кг/кмоль;
|
|
низшая теплота сгорания = 42000 кДж/кг.
3) Параметры атмосферы:
давление окружающего воздуха = 0,1 Мпа
температура окружающего воздуха = 298 К
4) Охлаждение воздуха после компрессора = 0 К
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 28; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!