Способ выявления и характерные признаки
Внешний осмотр. За величину местного уширения обода принимается разность замеров ширины обода, измеренной в месте наибольшего уширения и не имеющего его.
Вертикальный подрез гребня более 18 мм - равномерный круговой износ, при котором угол наклона профиля боковой поверхности гребня приближается к 90°, а радиус перехода от гребня к уклону 1:20 уменьшается до 8-12 мм
Основные причины возникновения:
трение гребня колеса с различной интенсивностью о боковую поверхность головки рельса.
Вертикальному подрезу гребня способствуют:
- несимметричная посадка колес на ось.
- большая разница диаметров колес по кругу катания:
- неправильная установка колесной пары в тележке:
- перекосы рамы тележки:
- повышенные износы опорной поверхности корпусов букс и боковых рам тележки;
- длительная работа на участках пути с крутыми кривыми:
- изгиб оси.
Способ выявления и характерные признаки:
измерение производят специальным шаблоном для контроля вертикального подреза гребня колеса (ножки шаблона должны плотно прижиматься к внутренней грани обода колеса).
Протертость средней оси более 2,5 мм - взаимодействие с продольными тормозными тягами вагона из-за несоблюдения требований по содержанию тормозной рычажной передачи.
Основные причины возникновения:
взаимодействие с продольными тормозными тягами вагона из-за несоблюдения требований по содержанию тормозной рычажной передачи.
|
|
|
Способ выявления и характерные признаки:
внешний осмотр.
Следы контакта с электродом ( п оражение поверхности катания колеса электрическим током) - механическое повреждение, характеризующееся ожогами поверхности металла в виде чередующихся участков чистого и пораженного металла вследствие прохождения электрического тока
Основные причины возникновения:
несоблюдение правил выполнения сварочных работ. При соприкосновении с электродом или оголенным проводом происходят местные структурные изменения металла оси вследствие нагрева, что в дальнейшем вызывает появление трещины.
Способ выявления и характерные признаки:
визуальный осмотр.
Навар более 0,5 мм -(возвышение металла на поверхности катания из-за повышенного нагрева).
Основные причины возникновения:
интенсивная пластическая деформация металла при кратковременном заклинивании колес (юзе).
Способ выявления и характерные признаки:
обнаруживают навары при встрече поезда сходу на слух по характерному,
повторяющемуся с определенной периодичностью стуку, а после остановки поезда при внимательном осмотре колес. Измерение высоты навара производят абсолютным шаблоном. Высота навара определяется как разность измерений проката в двух плоскостях - радом с наваром и на наваре. В случае, когда навар смещен от круга катания, движок абсолютного шаблона смещается по специальной прорези до совпадения его с наваром.
|
|
|
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 109; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!