Расчетные температуры наружного воздуха для речных бассейнов
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций»
Яковлев А.В.
Потапов И.О.
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ
Санкт-Петербург
УДК 61
ББК 51
Рецензент:
Доктор технических наук, профессор (СПГУВК)
В.И. Решняк
Яковлев А.В., Потапов И.О.
Анализ производственной среды и разработка мероприятий: методические указания по выполнению дипломного проекта/ А.В. Яковлев, И.О. Потапов. – СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2008 - 64 с.
Указания содержат общие положения охраны труда на производстве, принципы нормирования показателей вредных производственных факторов, а также рекомендации по выбору технических и организационных мероприятий по охране труда и разработке системы управления охраной труда (СУОТ) и ее элементов.
Методические указания предназначены для разработки раздела "Безопасность жизнедеятельности" (часть 1 Охрана труда) в дипломных проектах.
УДК 61
ББК 51
© Санкт-Петербургский государственный
университет водных коммуникаций, 2008
СОДЕРЖАНИЕ
Общие указания…………………………………………………………………….5
Таблица 1. Нормы микроклиматических условий в судовых помещениях, оборудованных системами вентиляции и отопления (СВО)………26
|
|
|
Таблица 2. Расчетные температуры наружного воздуха для речных бассейнов……………………………………………………………...28
Таблица 3. Нормативные значения результирующих температур в судовых помещениях, оборудованных СКВ………………………………….28
Таблица 4. Нормативные значения микроклиматических условий в судовых помещениях при подаче вентиляцией охлажденного воздуха (летний период)……………………………………………………….30
Таблица 5. Оптимальные нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений…………………………………………………………….31
Таблица 6. Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений в холодный и переходный период года………………..32
Таблица 7. Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с избытками явного тепла в теплый период года……..33
Таблица 8. Расчетные температуры наружного воздуха в береговых пунктах речных и морских бассейнов………………………………………...34
Таблица 9. Предельно допустимая концентрация (ПДК) аэрозолей…………..36
|
|
|
Таблица 10. Предельно допустимая концентрация (ПДК) газообразных веществ………………………………………………………………...38
Таблица 11. Предельно допустимые уровни шума в производственных помещениях…………………………………………………………...40
Таблица 12. Предельно допустимые уровни шума в помещениях судов речного флота…………………………………………………………………...42
Таблица 13. Допустимые значения транспортной вибрации…………………..44
Таблица 14. Допустимые значения транспортно-технологической и технологической вибрации…………………………………………..44
Таблица 15. Допустимые значения локальной вибрации по осям хр, zр, ур…...46
Таблица 16. Допустимые значения вибрации в судовых помещениях………..46
Таблица 17. Увеличение нормируемого значения локальной вибрации при регулярных перерывах………………………………………………..47
Таблица 18. Нормы коэффициента естественной освещенности в помещениях судовых настроек……………………………………………………..47
Таблица 19. Нормы естественного освещения в береговых производственных помещениях…………………………………………………………...48
Таблица 20. Значения коэффициента светового климата (m) и коэффициента солнечности (с)………………………………………………………..49
|
|
|
Таблица 21. Нормы освещенности для судов речного флота…………………..51
Таблица 22. Нормы освещенности для предприятий судоремонта и судостроения…………………………………………………………..53
Таблица 23. Нормы освещенности в портах…………………………………….58
Таблица 24. Нормы освещенности для транспортных гидросооружений, строительных площадок, автомобильных дорог, проездов, переходов по плавучему грунтопроводу…………………………....60
Таблица 25. Допустимые значения напряженности электрического поля ЭМП диапазона РЧ в зависимости от времени облучения……………….60
Таблица 26. Допустимые значения ППЭ ЭМП диапазона СВЧ в зависимости от времени облучения……………………………………………………………...61
Таблица 27. Минимальные нормы расхода питьевой и мытьевой воды на судах внутреннего и смешанного плавания………………………………..62
Таблица 28. Удельные расходы воды для питьевых и мытьевых целей, обеспечивающие комфортные условия на судах I группы………...62
Таблица 29. Группы производственных процессов (по СНиП П-92-76), к которым следует относить цехи судоремонтных заводов и участки портов при установлении состава санитарно-бытовых помещений и перечня оборудования в них…………………………………………63
|
|
|
I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Наличие в дипломных проектах раздела «Безопасность жизнедеятельности» является обязательным условием допуска студентов к защите дипломных проектов Государственной экзаменационной комиссии. Раздел «Безопасность жизнедеятельности» не может рассматриваться как дополнение или приложение к дипломному проекту. Он должен быть органически связан с основными решениями, принятыми в дипломном проекте и выполняться в процессе проектирования.
1.2. Все специальные кафедры, осуществляющие руководство дипломным проектированием, включают в задание на выполнение дипломного проекта вопросы Безопасности жизнедеятельности. Кафедра Охраны водных ресурсов и безопасности жизнедеятельности организует для дипломников консультации по этим вопросам.
1.3. Раздел Безопасность жизнедеятельности состоит из двух частей: охрана труда и безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях. Задания для выполнения указанных частей выдают преподаватели кафедры Охрана водных ресурсов и безопасность жизнедеятельности.
1.4. В части посвященной вопросам Охраны труда могут быть представлены следующие разработки:
· анализ условий труда работающих;
· расчет вентиляции;
· расчет освещения;
· расчет уровней шума.
Рекомендации по выполнению анализа условий труда представлены в данных методических указаниях (ч. 2), методики расчетов и рекомендации по расчету вентиляции, освещения и уровней шума представлены в соответствующих методических указаниях.
1.5. Рекомендации по выполнению части, посвященной вопросам Безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях, представлены в соответствующих методических указаниях.
1.6. Вопросы охраны труда и безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях должны быть отражены в расчетно-пояснительной записке в виде отдельной главы (раздела). Объем раздела Безопасность жизнедеятельности, может быть различным в зависимости от сложности рассматриваемых вопросов и намечаемых мероприятий (в среднем 8-10 страниц).
1.7. Литература, использованная дипломником при разработке раздела Безопасность жизнедеятельности, указывается в списке литературы в конце расчетно-пояснительной записке.
1.8. Каждый законченный дипломный проект должен иметь на титульном листе визу консультантов по охране труда и безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях.
1.9. При защите дипломного проекта студент-дипломник должен в докладе кратко изложить вопросы охраны труда и безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях, рассмотренные в проекте, и принятые по ним решения.
2. Анализ условий труда
2.1. Анализ условий труда работающих заключается в выявлении вредных и опасных производственных факторов, которые могут быть, на проектируем объекте при его строительстве (изготовлении) и эксплуатации. Объектом в данном случав
может быть судно, его энергетическая установка, цех завода, очистное сооружение, участок порта, перегрузочная машина, набережная, транспортное гидросооружение, технологический процесс, выполняемый при ремонте судна или его элемента, при строительстве и ремонте гидросооружения и т.д.
2.2. Изложение материала следует начинать с краткой характеристики проектируемого объекта, основных технологических процессов при его изготовлении (строительстве) и эксплуатации, перечисления основных категорий персонала, который будет выполнять эти процессы.
Указываются процессы, которые далее будут подвергнуты анализу с учетом указаний, изложенных в п.2.5.
2.3. Выявление вредных и опасных факторов производится для лиц выполняющих основные производственные процесса, характерные для рассматриваемого объекта (экипаж - для судна; станочники, слесари, монтажники, сварщики и другие специальности – для цехов завода; портовые рабочие, крановщики, водители погрузчиков - для участка (района) порта; бетонщики, монтажники, путевые рабочие, водолазы и другие специальности - для гидротехнического сооружения и участка пути, рабочие и служащие очистных сооружений и т.д.).
2.4. Работа по выявлению вредных и опасных факторов осуществляется путем детального рассмотрения технологических и трудовых процессов, выполняемых при строительстве (изготовлении) и эксплуатации проектируемого объекта, используемого оборудования, инструмента, используемых и обрабатываемых (перегружаемых, складируемых) материалов, производственного помещения или площадки, на которой ведется работа, рабочего места и т.д.
2.5. В некоторых дипломных проектах рассматривается широкий круг вопросов и большое количество различных объектов и технологических процессов. Учитывая ограниченный объем дипломного проекта и сравнительно небольшое время на его разработку, не следует стремиться охватить анализом все затрагиваемые в дипломном проекте объекты и технологические процессы.
Целесообразно в этом случае, проконсультировавшись с руководителем дипломного проекта и консультантом по вопросам охраны труда, выбрать один- два объекта или технологических процесса, наиболее вредных и опасных, и проанализировать их подробно.
2.6. Перечисление выявленных при анализе вредных к опасных производственных факторов следует произвести с учетом их группирования, как это рекомендовано ГОСТ 12.0.003 (на физические, химические, психофизиологические).
2.7. При выявлении вредных и опасных производственных: факторов на объектах водного транспорта рекомендуется пользоваться перечнем факторов, которые могут быть на флоте (п. 2.2), судоремонтных заводах (п.2.3), в портах (п.2.4), на гидротехнических сооружениях и водных путях (п..5). Эти перечни являются ориентировочными и могут быть уточнены и дополнены при анализе производственной среды на проектируемом объекте.
2.8. Флот
2.8.1. На судах возможны следующие физические вредные и опасные факторы:
· высокие уровни шума и вибрации в машинном отделении или помещении дизель-генераторов;
· высокие уровни шума в служебных, общественных, жилых судовых помещениях;
· значительные тепловыделения в машинном и котельном отдалениях, приводящие к повышению температуры воздуха;
· инфракрасное излучение от сильно нагретых поверхностей в машинном и котельном отделениях;
· недостаточная естественная и искусственная освещенность машинных, котельных отделений и других помещений судна;
· повышенный уровень электромагнитных излучений в ходовых рубках и радиорубках от радиопередатчиков, радиолокационных устройств и т.п.;
· неогражденные движущиеся части машин и механизмов;
· сильно нагретые и недостаточно изолированные части оборудования (двигателей, котлов), трубопроводов;
· взрывы в картерах двигателей;
· недостаточная ширина, высота и загроможденность проходов в машинных отделениях;
· крутые трапы недостаточной ширины без специальных площадок с неправильно выполненными ступенями;
· отсутствие необходимого пространства в МО для возможности выполнения ремонтных и профилактических работ в судовых условиях;
· отсутствие заземления корпусов оборудования, недостаточная ширина проходов у ГРШ и т.п.
2.8.2. Химические вредные факторы на судах могут появиться при перевозке (хранение) нефтепродуктов, сжиженного газа и других вредных для организма человека химических веществ, а также при сжигании топлива.
2.8.3. К психофизиологическим вредным факторам, которые могут быть на судах, следует отнести:
· физические перегрузки при некоторых судовых работах, если отсутствует необходимая механизация;
· повышенное напряжение зрения и слуха в связи с неудачной конструкцией поста управления судном, неправильным расположением на нем приборов управления, неудачным выбором световой и звуковой сигнализации;
· эмоциональные перегрузки (у судоводителей) при швартовных операциях, расхождении судов, прохождении узостей, входе в шлюз и т.д.
2.9. Судоремонтные предприятия.
2.9.1. На судоремонтных заводах возможны следующие физические вредные и опасные факторы:
неблагоприятные микроклиматические условия в помещениях;
· пыль в воздухе при шлифовке, заточке инструмента, обработке чугуна, при формовочных работах, а литейных цехах;
· недостаточное иди неправильное естественное или искусственное освещение помещений;
· высокие уровни шума в помещениях;
· низкочастотная вибрация при применении пневматического и другого ручного механизированного инструмента;
· инфракрасное излучение от сильно нагретых поверхностей на участке термообработки, в кузнечных и литейных цехах;
· ионизирующие излучение на участках дефектоскопии при применении рентгеноскопии и гамма-дефектоскопии;
· электромагнитные поля при использование установок высокой и ультравысокой частоты при термообработке деталей;
· отсутствие или неудачные конструкции ограждений движущихся частей оборудования;
· отсутствие средств механизации для перемещения и транспортировки тяжелых деталей;
· отсутствие специальных мест для межоперационного складирования деталей и загромождение вследствие этого проходов;
· недостаточная ширина основных проходов в цеху и расстояний между станками и верстаками;
· отсутствие специальных щитков для защиты от стружки и частиц абразивного инструмента на металлорежущих, шлифовальных и заточных станках;
· отсутствие защитных кожухов на абразивных кругах заточных и шлифовальных станков и специальных подручников у заточных станков;
· отсутствие или недопустимо большое сопротивление заземляющего контура цеха;
· выбор электрооборудования (электродвигателей, рубильников, светильников и др.) без учета категории помещения по степени опасности поражения электрическим током и др.
2.9.2. Из группы химических вредных факторов на судоремонтных заводах могут быть:
· кислоты, щелочи и другие компоненты электролитов в гальванических цехах и на участках зарядки аккумуляторов в электроцехах;
· пары растворителей при окрасочных работах в малярных цехах и на стапеле (в доке).
2.9.3. Психофизиологическими вредными факторами в цехах заводов могут быть следующие:
· физические перегрузки при такелажных и отдельных монтажных работах в случае отсутствия необходимых средств механизации;
· монотонность труда при выполнении отдельных операций на серийном производстве в машиностроительных цехах.
2.10. Порты.
2.10.1. В портах при работе перегрузочной техники возможны следующие физические вредные и опасные факторы:
· высокие уровни шума в кабине (на пульте управления). И в районе работы машины, которые, наряду с вредным воздействием на людей, повышают опасность обслуживания оборудования;
· вибрация на рабочих площадках, особенно у машин, перерабатывающих слеживающиеся грузы;
· высокие температуры воздуха в кабине крана за счет теплоты, выделяющейся от механизмов и солнечной радиации;
· загрязнение воздушной среды в кабине (в помещении пульта управления);
· запыленность воздушной среды при перегрузке пылящих навалочных грузов;
· недостаточная освещенность причальных линий, перегрузочных площадок, дорог и складов;
· возможность опрокидывания грузоподъемной машины при поднятии груза;
· возможность самопроизвольного движения машины под действием ветра;
· возможность падения человека при подъеме (спуске) в кабину;
· возможность поражения электрическим током при различных условиях;
· возможность поражения током за счет атмосферного электричества при грозовых разрядах;
· возможность травмирования портовых рабочих при недостаточной видимости из кабины;
· возможность травмирования движущимися частями машины;
· возможность падения людей в воду при отсутствии специальных проходов вдоль причальной линии и устройств для прохода людей со стенки на судно, особенно при низких уровнях воды;
· неправильное складирование грузов на погрузочных площадках и в складах;
· отсутствие специальных проходов и переездов через железнодорожные пути.
2.10.2. Из группы химических вредных и опасных факторов в портах могут быть:
· различные химические гpузы при их перевозке и складировании;
· кислоты и щелочи при зарядке аккумуляторов.
2.10.3. Из группы психофизиологических вредных факторов в портах могут быть:
монотонность работы крановщика при переработке больших количеств навалочных грузов;
нервное напряжение у крановщика при переработке тяжеловесов и ряда других грузов;
нервное напряжение диспетчерского персонала при неравномерном подходе большого количества флота и других обстоятельствах.
2.11. Гидротехнические сооружения и водные пути
При строительстве и эксплуатации гидротехнических сооружений и водных путей в основном имеют место физические вредные и опасные факторы.
2.11.1. При земляных работах:
· обрушение грунта при неправильно выбранном угле откоса, при переувлажнении грунта, при неправильно выбранных или рассчитанных краплениях;
· наличие в зоне производства работ электрических кабелей под напряжением и трубопроводов под давлением;
· неправильно выбранные расстояния от кромки котлована (траншеи) до места размещения извлекаемого грунта;
· движущиеся неограниченные части землеройных машин, их неисправность;
· отсутствие подготовленных площадок для использования землеройной техники;
· отсутствие стремянок для спуска и подъема, рабочих в котлованы и траншеи;
· установка строительных машин, автомобилей, столбов для линий электропередач, прокладке рельсовых путей в пределах призмы обрушения нераскрепленной выемки (котлована, траншеи);
· электрический ток, газ, пламя при прогреве грунта в зимнее время (электропрогрев, прогрев с использованием природного газа, прогрев дымовыми газами, прогрев с помощью костров);
· затапливание водой выемки (котлована, траншеи) при работе в водонасыщенных слоях, а также за перемычками;
· наличие линий электропередач в зоне действия водяных струй при разработке грунта гидромониторами;
· отсутствие ограждений и предупредительных знаков в местах отвала намываемого грунта;
· отсутствие ограждений и освещения плавучего трубопровода, по которому транспортируется пульпа при разработке грунта землесосами.
2.11.2. При бетонных работах:
· отсутствие эффективной вентиляции в помещении, где производятся работы с цементом, известью, гипсом, песком и т.п. и установлены машины для дробления, разлома, просеивания указанных пылевидных вяжущих материалов;
· отсутствие ограждений на загрузочных отверстиях камнедробилок, у шнековых установок, на движущихся частях элеваторов, подъемников, сортировочных грохотов, бункеров, лотков и т.п.;
· разгрузка и очистка барабанов и корыт с помощью лопат и других ручных инструментов при работе смесительных машин;
· недостаточная прочность опалубки железобетонных конструкций;
· отсутствие или недостаточная прочность рабочих настилов для установки опалубки на высоте и отсутствие на них ограждений;
· отсутствие отдельного помещения или специально огражденного участка для механизированных операций по заготовке и обработке арматуры (выпрямление, резка, гнутье и т.п.);
· отсутствие предохранительных сеток на верстаках, где обрабатывается арматура;
· отсутствие специальных рабочих мест для арматурщиков, оборудованных настилом с перилами;
· отсутствие защитных ограждений (сеток) на участках натягивания проволоки (арматуры);
· отсутствие отбойных брусьев на эстакадах и передвижных местах для подачи бетонной смеси самосвалами;
· вибрация и возможность поражения током при использовании виброхоботов, виброжелобов, вибропитателей;
· отсутствие ограждений рабочих мест бетонщиков при укладке бетонной смеси на высоте более 1,5 м;
· несоблюдение специальных требований безопасности при электропрогреве бетона.
2.11.3. При свайных работах:
· нарушение требований безопасности труда при подъеме копра, собранного в горизонтальном состоянии;
· отсутствие на копре ограничителя подъема;
· подтаскивание свай без отводного блока;
· отсутствие перил и бортовых досок у рабочих площадок и лестниц копра;
· отсутствие расчалок для удерживания сваи от раскачивания
· и кручения;
· недостаточная прочность льда при производстве свайных Работ в зимнее время со льда;
· неисправность, неправильное закрепление и отсутствие заземлений электрооборудования вибропогружателя.
2.11.4. При ряжевых работах:
· нарушение последовательности операций, связанных о изготовлением, спуском к установкой ряжей;
· отсутствие настила с перилами по верху собираемого ряжа для производства работ и прохода рабочих;
· нарушение требований безопасности при сборке и установке ряжей со льда в зимних условиях;
· отсутствие спасательных постов с лодками, спасательными кругами и т.п. у мест производства ряжевых работ.
2.11.5. При работах под водой:
· нарушение требований к комплектованию водолазных станций и ее оборудованию;
· недостаточное освещение места работы, особенно при "темной" воде;
· подъем и опускание бетонных массивов при нахождении водолазов под водой;
· недостаточное расстояние между двумя водолазами при одновременной разработке грунта гидромониторами;
· отсутствие отапливаемого помещения у места спуска водолазов в зимнее время;
· отсутствие спасательных средств и сигналов у места производства работ.
2.11.6. При работах на земснарядах:
· вредные и опасные факторы, указанные в п.2.8;
· неогражденные тросы в местах передвижения людей;
· отсутствие механизации при отдаче, заводке и выборке якорей;
· очистка ковшей или рабочих органов сосунов земснаряда с нарушением требований безопасности;
· нарушение последовательности операций при установке и сборке плавучего грунтопровода;
· нарушение требований электробезопасности при обслуживании электропривода лебедок;
· отсутствие или недостаточное освещение перехода по плавучему грунтопроводу;
· отсутствие леечного ограждения на переходном настиле плавучего грунтопровода.
3. Нормирование показателей производственной среды
3.1. Общие положения
3.1.I.После установления на основе анализа опасных и вредных производственных факторов необходимо выяснить допустимое их значение в рабочей зоне производственного помещения, в судовом жилом или служебном помещении, строительной площадке, складе и т.п.
С этой целью необходимо подробно ознакомиться с соответствующими нормативными документами.
3.1.2. Перечень основных нормативных документов, из которых могут быть выбраны оптимальные или предельно допустимые значения вредных и опасных факторов (предельно допустимые концентрации пыли и газов, микроклиматические условия, уровень шума, вибрации, естественная и искусственная освещенность, безопасные величины проходов, высота ограждения и т.д.), приведен в главе 6.
3.I.3. Для удобства нормируемые, значения таких распространенных факторов производственной среды, как микроклимат, пыль, газы, шум, вибрация, освещение и ряд других - выбраны из ГОСТов, СНиПов, отраслевых и ведомственных документов и приведены в Приложении к настоящим методическим указаниям.
3.1.4. Нормируемые значения опасных и вредных факторов, которые должны быть обеспечены на проектируемом объекте, приводятся в табличной или иной форме с указанием источника.
3.2. Микроклиматические условия (микроклимат).
3.2.1. Значения нормативов, характеризующих микроклимат в судовых помещениях, регламентируются Санитарными правилами для речных судов.
Нормирование микроклимата на судах осуществляется раздельно для помещений, оборудованных системами вентиляции и отопления (СВО), и для помещений, оборудованных системой кондиционирования воздуха (СКВ).
Для помещений, оборудованных СЗО, нормируемые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха приведены в табл.1 Приложения.
Поскольку температура воздуха для летнего режима в табл.1 Приложения задана в виде перепада между температурой внутри помещения и наружной – Δt, то для определения абсолютного значения нормируемой температуры воздуха в табл.2 Приложения представлены расчетные температуры наружного воздуха для различных бассейнов страны.
В помещениях, оборудованных СКВ, нормы микроклимата заданы в виде результирующих температур (°РТ) - комплексного показателя, включающего в себя определенные сочетания всех четырех параметров, характеризующих микроклимат. Нормируемые значения результирующих температур для различных районов плавания и периода года приведены в таблице З Приложения. Если на судах, где жилые и служебные помещения оборудованы СКВ, в служебные и производственные помещения, в ЦПУ и т.п. подается вентиляционной системой охлажденный воздух, то микроклимат в этих помещениях в летний период должен отвечать требованиям, указанным в таблице 4 Приложения. Для зимнего режима требования к микроклимату в этих помещениях те же, что в таблице 1 Приложения.
3.3.2. В производственных помещениях береговых предприятий нормируемые значения микроклимата регламентируются ГОСТ 12.1. 005 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования". Нормируемые сочетания температуры, скорости движения и относительной влажности заданы в зависимости от периода года (теплый, холодный) и тяжести выполняемой работы (легкая I, средней тяжести IIа, средней тяжести IIб, тяжелая Ш). Оптимальные значения микроклимата для холодного и теплого периодов приведены а таблице 5 Приложения, допустимые значения для холодного периода - в таблице б, а для теплого - в таблице 7. Приложения. Поскольку нормируемая температура воздуха в теплый период задана в виде перепада между температурой внутри помещения и наружной, в таблице 8 Приложения представлены расчетные наружные температуры для некоторых пунктов, где расположены предприятия водного транспорта. Характеристика тяжести работ дана в примечании к таблице 5 Приложения.
3.3. Пыль, газы
3.3.1. В качества нормативных значений запыленности и загазованности воздушной среды в ГОСТ 12.1.005 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования" задаются предельно допустимые концентрации пыли или газов (ПДК) в воздухе рабочей зоны всех рабочих мест в производственных и судовых помещениях, а также на палубах судов, в местах погрузки-выгрузки на открытых и закрытых складах и т.д. ПДК для пыли (аэрозоли) встречающихся на судах и предприятиях водного транспорта, представлены в таблице 9 Приложения. ПДК для газообразных веществ, выделяющихся при различных технологических процессах на судах, судоремонтных заводах, в портах и т.д., приведены в таблице 10 Приложения. Кроме того, в этих таблицах указаны классы опасности, на которые, подразделяются пыли и газы в зависимости от степени воздействия их на организм.
3.4. Шум
3.4.1. Для производственных помещений береговых предприятий, а также для судовых машинных отделений (МО) нормативные уровни шума, регламентируемые ГОСТ I2.I.003 иШум. Общие требования безопасности", приведены в таблице 11 Приложения. Нормы заданы в уровнях звукового давления в октавных полосах частот (в дБ) и в уровнях звука до шкала "А" шумометра (в дБА). Нормируемые значения заданы для постоянного широкополосного шума. Если шум непостоянный, то с нормами сопоставляется эквивалентный уровень звука, рассчитанный по методике [3,6].
3.5. Вибрация
3.5.1. Пo способу передачи на человека вибрация подразделяется на общую, передающуюся через опорные поверхности сидящего или стоящего человека и локальную, передающуюся через руки человека.
Общая вибрация по источнику ее возникновения делится на следующие категории:
1 - транспортная вибрация, воздействующая на операторов подвижных машин и транспортных средств при их движении по местности, агрозонам и дорогам. Во время строительств портов, гидросооружений транспортная вибрация может воздействовать на водителей самосвалов и экскаваторов, движущихся по временным дорогам.
2 - транспортно-технологическая вибрация, воздействующая на операторов машин с ограниченным перемещением только по специально подготовленным поверхностям производственных помещений, промышленных площадок и т.д. Она имеет место на перегрузочных машинах в портах (на кранах, авто- и электропогрузчиках, экскаваторах и т.д.), перемещающихся по рельсам, площадкам, дорогам на ограниченные расстояния.
3 - технологическая вибрация, воздействующая на операторов стационарных машин или передающаяся на рабочие места, не имеющие источников вибрации, наблюдается на судах и на некоторых рабочих настах в цехах судоремонтных заводов.
В соответствии с ГОСТ 12.1.012 "Вибрация. Общие требования безопасности" вибрация нормируется по одному из трех параметров: вибророскорости V в м/с, уровню виброскорости Lv в дБ, виброускорению a в м/с2.
Нормированные значения (в соответствии с ГОСТ 12.I.012) для общей вибрация приведены в таблицах 13 и 14, а для локальной - в таблице15 Приложения. Для некоторых судовых помещений, которые не учтены указанным выше стандартом, нормативные значения даны в таблице 16 Приложения.
Влияние времени воздействия вибрации на ее нормируемые значения согласно ГОСТ 12.1.012 выражается формулой
.
где
Ut - нормируемый параметр (виброскорость или виброускорение) с учетом времени воздействия;
U480 - нормируемый параметр (виброскорость или виброускорение), указанный в таблице13 и 14 для 8-часового рабочего дня;
t - время воздействия вибрации в течение рабочего дня.
Если при воздействии локальной вибрации предусмотрены регулярные перерывы в течение всей рабочей смены, допустимые значения нормируемого параметра (виброскорость или виброускорение) следует увеличивать, умножая на коэффициенты, приведенные в таблице 17 Приложения. В ней же указано в зависимости от продолжительности перерывов увеличение нормы в децибелах.
3.6. Естественное освещение
3.6.1. Освещенность естественным светом нормируется с помощью коэффициента естественной освещенности (KEО). Он представляет собой отношение естественной освещенности, создаваемой в некоторой точке заданной плоскости внутри помещения светом неба (Евн), к одновременной наружной горизонтальной освещенности, создаваемой светом полностью открытого небосвода (Ен) в %.
е=100*Евн/Ен
При боковом освещении (через окна, иллюминатора) нормируется минимальный КЕO (еmin). При его определении освещенность внутри помещения измеряется на расстоянии 1 метра от стены (переборки), расположенной напротив светового проема (окна, иллюминатора).
При верхнем (через световые фонари) или комбинированном (через световые фонари и окна) освещения нормируется средний КЕО (еср). Его значение рассчитывается по формуле:
,
где:
е1,е2,еn-1,еn - КЕО в точках замера;
n - количество точек замера от одной до другой стены, принимается не менее 5.
6.2.В судовых помещениях естественное освещение, обеспечиваемое через иллюминаторы, окна и световые фонари, регламентируется Санитарными правилами для речных судов (таблица 18 Приложения).
3.6.3. Специальных норм естественного освещения для береговых помещений водного транспорта нет, и при проектировании следует пользоваться общегосударственными нормами, приведенными в СНиП "Естественное и искусственное освещение", в котором освещенность регламентируется в зависимости от точности работ, выполняемых в производственном помещении. По точности работ все производственные помещения разделены на 8 разрядов. Разряд, к которому следует отнести то или иное производственное помещение предприятия водного для выбора нормируемого KЕO указан в ведомственных нормах искусственного освещения для судоремонтных заводов, портов таблица 22,23 Приложения). Нормируемые значения КЕO в зависимости от разряда производственных, складских и прочих помещений (извлечение из СНиП) приведены в таблице 19 Приложения. В таблице19 приведены также нормы совмещенного освещения. Оно в основном применяется в многопролетных цехах, больших складах, когда невозможно обеспечить нормируемое значение естественного освещения.
Вся территория Российской Федерации при нормировании естественного освещения разделена на 5 световых поясов, каждый из которых характеризуется коэффициентом светового климата m и коэффициентом солнечности С. В таблице 19 Приложения нормируемые значения КЕО заданы для Ш светового пояса ен111. При необходимости определения нормируемого КЕО для других поясов используется формула
ен1,11,111,1V = ен111*m*c
Характерные пункты для каждого светового пояса и соответствующие им значения m и c приведены в таблице 20 Приложения.
3.7. Искусственное освещение
3.7.1. Искусственное освещение нормируется непосредственно в единицах освещенности - люксах. В помещениях нормируемое значение освещенности зависит от разряда зрительной работы (это относится к судовым помещениям), системы освещения (общее, комбинированное) и источника света (газоразрядные лампы или лампы накаливания).
3.7.2. Нормы для основных судовых помещений (в соответствие с нормами искусственного освещения на судах речного флота) приведены в таблице 21 Приложения.
3.7.3. Нормы искусственного освещения для цехов, участков, территории и акватории судоремонтных и судостроительных предприятий, приведенные в Правилах охраны труда на промышленных предприятиях речного транспорта, представлены в таблице 22 Приложения.
3.7.4. Нормы освещенности на причалах, рампах, в складах трюмов судов, в вагонах, установленные Правилами охраны труда на перегрузочных работах в портах и на пристанях речного транспорта приведены в таблице 23 Приложения.
3.7.5. Кормы освещенности для транспортных гидросооружений, строительных площадок, автомобильных дорог, проездов, переходов по плавучему грунтопроводу представлены в таблице 24 Приложения.
3.8. Вредные излучения
3.8.1. Электромагнитные поля (ЭМП). Источником ЭМП на судах является оборудование, используемое для радиосвязи, радиолокации и радионавигации. Это оборудование излучает радиочастоты (РЧ) в диапазоне от 30 кГц до 300 МГц и сверхвысокие частоты (СВЧ) в диапазоне от 300 МГц до 300 ГГц.
При излучении ЭМП радиочастот персонал, как правило, находится в зоне индукции (ближней зоне), где электрическая и магнитная составляющие поля распространяются независимо друг от друга. Напряженность электрического поля (Е) измеряется в В/м, а магнитная (Н) в А/м.
При излучении ЭМП сверхвысоких частот персонал находится в зоне сформированной волны, где электрическая и магнитная составляющие поля синхронизированы, и воздействие ЭМП оценивается значением плотности потока энергии (ППЭ) в Вт/м2 (мВт/см2; мкВт/см2).
Допустимые значения ЭМП регламентируются ГОСТ 12.1.006 "Электромагнитное поле радиочастот. Допустимые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля", Санитарными правилами для речных судов. Нормы заданы для диапазона радиочастот (РЧ) по напряженности электрического поля в В/м, а для диапазона сверхвысоких частот (СВЧ) по плотности потока энергии (ППЭ) в мкВт/см2).
Нормируемые значения в диапазоне РЧ для плавсостава судов установлены для профессионального облучения (матросы, штурманы, рулевые).
Допустимые значения облучения ЭМП в зависимости от времени нахождения персонала в зоне облучения (времени обучения) приведены: для диапазона РЧ в таблице 25 Приложения, а для диапазона СВЧ - в таблице 26 Приложения.
3.8.2. Инфракрасное излучение. Источником инфракрасного излучения являются нагретые поверхности, топки котлов и т.д. Допустимая интенсивность инфракрасного излучения на расстоянии I см от нагретой поверхности согласно Санитарным правилам для речных судов не должна превышать 0,2 кал/см2 (0,84Дж/см2). Нормирование производятся и по косвенному показателю - температуре нагретых поверхностей оборудования и ограждений на рабочих местах, которая не должна превышать +40°С.
3.9. Водоснабжение судов. Условия водоснабжения являются важным показателем, характеризующим степень санитарного благоустройства судна. Нормируемыми показателями состояния водоснабжения являются:
· количество воды для удовлетворения всех нужд хозяйственно-питьевого водопользования;
· соответствие качества воды существующим санитарно-гигиеническим требованиям.
Минимальное количество воды в литрах на одного человека в сутки регламентируется Санитарными правилами для судов речного флота и приведено в таблице 27 Приложения. Для обеспечения комфортных условий на судах I группы, где экипаж проживает в течение всей навигации, разработаны удельные нормы расхода воды, которые предусматриваются при проектировании судна (таблица 23 Приложения). Качество воды нормируется ГОСТ 17.1.3.09 "Охрана природы. Гидросфера. Требование к хозяйственному, питьевому водоснабжению судов".
3.10. Санитарно-бытовые помещения
3.I0.1. Необходимые нормативные материалы для выбора состава санитарно-бытовых помещений, их площади, количества и оборудования в зависимости от выполняемого производственного процесса представлена б CHиП "Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования".
3.10.2. В СНиП состав санитарно-бытовых помещений и их оборудование регламентируются в зависимости от групп производственных процессов.
Группы производственных процессов (по СНиП) приведены в таблице 23 Приложения.
3.11. Безопасность труда (в том числе электробезопасность)
3.II.I. Нормативные значения, обеспечивающие безопасность персонала, учитываются при проектирования (в расчетах и графическом материале) и в главе посвященной Безопасности жизнедеятельности, не приводятся. Однако после приведения нормируемых показателей вредных производственных факторов указываются нормативные документы по безопасности труда, использованные при проектировании. Перечень основных нормативных документов, в которых изложены вопросы безопасности труда на речном транспорте, приведен в главе 6
4. Рекомендации по выбору технических мер защиты от вредных и опасных факторов производственной среды
4.1. Общие положения
4.1.1. Технические мероприятия охраны труда, предусматриваемые в проекте, принимаются на основании анализа вредных и опасных факторов. Для защиты от вредного воздействия каждого фактора (или группы факторов) должно быть предусмотрено соответствующее техническое мероприятие.
4.1.2. При невозможности обеспечения нормируемых показателей вредных факторов или достаточно эффективной защиты от опасных факторов техническими средствами предусматриваются организационные мероприятия, являющиеся элементом системы управления охраной труда (СУОТ). Сведения о СУОТ приведены в главе 5.
4.1.З. Приводимые ниже технические мероприятия являются общими и при разработке дипломных проектов должны конкретизироваться и уточняться.
4.2. Меры защиты от воздействия вредных факторов воздушной среды (неблагоприятные микроклиматические условия, пыль, газы).
4.2.1. Вначале предусматриваются технические решения, обеспечивающие уменьшение выделения вредных факторов в воздушную среду помещения:
изоляция нагретых поверхностей, уменьшающая.выделение теплоты;
укрытие источников выделений газов, пыли.
4.2.2. Для удаления и разбавления до допустимых концентраций или поглощения вредных факторов предусматривается устройство системы вентиляции:
· искусственная местная вытяжная вентиляция для удаления пыли, газов, нагретого воздуха непосредственно у места образования;
· естественная или искусственная общеобменная вентиляция для поглощения избыточного тепла или разбавления концентрации пыли, газов;
· искусственная местная приточная вентиляция (воздушные души) для улучшения микроклиматических условий на основных рабочих местах.
4.2.3. Для обеспечения необходимого температурного режима в холодный и переходный периоды предусматривается отопление: водяное, воздушное (совмещенное с искусственной вентиляцией) или лучистое.
4.2.4. На судах (мощностью более 1200 л.с.), работающих в бассейнах с расчетной наружной температурой 25°С и более предусматриваются системы кондиционирования воздуха.
4.2.5. В случаях, когда система вентиляции не может обеспечить в зоне дыхания предельно допустимых концентраций вредных веществ, следует предусмотреть средства индивидуальной защиты органов дыхания от пыли и газов: респираторы, шланговые дыхательные приборы, противогазы.
4.3. Снижение шума и защита от его вредного воздействия
4.3.1. В открытом пространства и в помещении, где находится источник шума, предусматриваются:
· установка на источник шума звукоизолирующего кожуха;
· экранирование рабочих мест (или зон жилой застройки, если источником шума является цех, судно, земснаряд);
· установка на ограждения помещений (потолки, стены) звукопоглощающих конструкций;
· установка глушителей впуска и выпуска, если источником шума является двигатель внутреннего сгорания.
4.3.2. В помещениях, смежных с помещениями, где находится источник шума, предусматривается:
· рациональное расположение нормируемых по шуму помещений относительно источников шума;
· применение средств снижения шума в источнике, т.е. тех же средств, что и для снижения шума в помещениях, где установлен источник: кожухов, экранов, звукопоглощающих конструкций, глушителей;
· применение средств виброизоляции источников шума (амортизирующее крепление механизмов, установка эластичных муфт, компенсаторов и эластичных вставок в трубопроводы);
· применение средств вибропоглощения (покрытие специальными мастиками перекрытий в районе опорных поверхностей шумных механизмов, поверхностей ахтерпика над гребными винтами и т.п.);
· применение средств звуко- и виброизоляции (утяжеленные зашивки, двустенные конструкции, виброизолирующие крепления внутренней зашивки к наружной, конструкции "каюта в каюте", виброизоляция рубок, надстроек и блоков помещений);
· бескронштейновое крепление гребных валов на судах;
· ограничение скорости движения воздуха в каналах систем вентиляции и кондиционирования воздуха, установка воздухораспределителей с обтекаемыми кромками и глушителей.
4.3.4. Для снижения вредного воздействия шума на персонал предусматривается:
· установка наиболее шумных агрегатов, например, дизель-генераторов на судах, земснарядах, в специальные выгородки;
· оборудование звукоизолированных постов управления на судах, земснарядах, в испытательных станциях дизелеремонтных цехов;
· применение дистанционного управления или средств автоматизации управления шумными механизмами или агрегатами;
· применение индивидуальных средств защиты: противошумовых наушников, шлемов, берушей и т.д.
4.4 Снижение низкочастотной вибрации и защита от ее вредного воздействия
4.4.1. Большинство мероприятий для снижения шума и практически все, применяемые для виброизоляции и вибродемпфирования источников шума, являются также средствами снижения не только звуковой, но и низкочастотной вибрации.
4.4.2. Основными средствами снижения общей вибрации является виброизоляция:
· двигателей, компрессоров и других механизмов, причем отношение частот вынужденных и собственных колебаний должно быть более двух (этому условию в большинстве случаев удовлетворяют пружинные амортизаторы);
· рабочего места (виброизолированные площадки), причем масса площадки должна быть на менее чем в 10 раз больше массы людей, работающих на ней.
4.4.3. 0сновными средствами снижения локальной вибрации могут быть:
· увеличение массы корпуса молотка и уменьшение массы бойка;
· виброизолирующее крепление рукоятки к корпусу молотка.
Необходимо отметить, что средства, указанные в п.4.4.3, имеют недостатки - увеличивается мышечное напряжение, снижается производительность труда, усложняется конструкция инструмента.
4.4-4. При создании нового оборудования, инструмента, приспособления, при разработке технологических процессов средствами снижения вибрации могут быть:
· замена кулачковых и кривошипных механизмов равномерно вращающимися, а также механизмами с гидроприводами;
· применение скошенных штампов у кузнечнопрессового оборудования;
· применение в редукторах шестерен с глобоидным, шевронным, двушевронным зацеплением вместо обычных шестерен с прямым зубом;
· замена ковки и штамповки прессованием, ударной правки - вальцовкой, пневматической клепки и чеканки - гидравлической клепкой и электросваркой и т.д.);
· тщательная балансировка гребных винтов и других вращающихся элементов, на которых может быть неуравновешенность вращающихся масс.
4.4.5. Технических мер, перечисленных в пп.4.4.1-4.4.4, в большинстве случаев бывает недостаточно для эффективной защиты от вредного воздействия вибрации. Как правило, дополнительно применяются организационные меры: тщательный контроль за состоянием вибрирующего инструмента, предварительные и периодические медосмотры лиц виброопасных профессий, перерывы в работе, сокращенный рабочий день, специальные профилактические процедуры (ручные и ножные ванны и т.д.)
4.5. Обеспечение естественного и искусственного освещения
4.5.1. Естественное освещение, регламентируемое нормами, обеспечивается выбором необходимой площади световые проемов и соответствующей окраской потолка, стен, пола и оборудования.
4.5.2. Искусственное освещение, регламентируемой нормами, создается системами общего или комбинированного освещения, соответствующим выбором светильников и источников света.
4.5.3. Освещение наружных территорий (причальных линий, камер шлюзов, открытых складов и т.д.) обеспечивается установкой специальных светильников или прожекторов.
4.6. Защита от вредных излучений
4.6.1. Защитными мероприятиями от воздействия электромагнитных полей (ЭМП) являются: увеличение расстояния между источником излучения и рабочим местом, установка отражающего или поглощающего экрана, применение специальных поглотителей мощности (для СВЧ), дистанционное управление прибором или аппаратом, излучающим электромагнитные поля (например, судовым радиопередатчиком), режимные меры.
4.6.2. Мерами защиты от инфракрасных излучений являются: тепловая изоляция нагретых поверхностей, экранирование источников излучения и рабочих мест с окраской экранов в светлые тона, спецодежда, очки со светофильтрами.
4.6.3. При электросварочных работах для защиты от ультрафиолетового излучения применяется спецодежда, щитки или шлемы со специальными темными стеклами.
4.7. Водоснабжение судов
4.7.1. В соответствии с Санитарными правилами для речных судов каждое судно, имеющее экипаж, должно быть оборудовано системой хозяйственно-питьевого водоснабжения, обеспечивающей подачу потребителям воды, соответствующей требованиям ГОСТ 17.1.3.09 "Охраны природы. Гидросфера. Требования к хозяйственно-питьевому обеспечению судов".
4.7.2. Вода в систему водоснабжения может подаваться из берегового водопровода, с судна-водолея или от судовой станции приготовления питьевой воды (СППВ).
4.7.3. При подаче воды от берегового водопровода или с судна-водолея предусматриваются запасные цистерны для хранения расчетного количества питьевой воды. Объем запасных цистерн в куб. метрах определяется по выражению
V = 1,1 (q1*n1 + q11*n2) t
где: q1 и q11- соответственно, удельные расходы воды на одного члена экипажа и пассажиров, л/час*сут, обеспечивающие комфортные условия (таблица 23 Приложения) или минимальные нормы расхода воды (таблица 27 Приложения);
n1 и n2 - соответственно, количество членов экипажа и количество пассажиров;
t - время, на которое рассчитывается запас воды, сут. Значение t рекомендуется принимать: для грузовых и буксирных судов II, III групп - 3-5 суток, для пассажирских водоизмещающих судов II, Ш групп - 2-3 суток, для скоростных судов – 1 сутки.
Примечание. Для судов I группы в основном применяются СППВ.
4.7.4. При оборудовании судов СППВ их производительность в м3/час определяется по выражению
QСППВ = m*q*n/20*1000,
q - удельный расход воды на одного человека (члена экипажа или пассажира), л/чел.сут; принимается по таблице 28 Приложения;
n - количество членов экипажа и пассажиров;
m - коэффициент запаса, принимается от 1,1 до 1,3.
4.8.Обеспечение проектируемого объекта санитарно-бытовыми помещениями
4.8.1. При строительстве или реконструкции производственного объекта должны предусматриваться санитарно-бытовые помещения для персонала: гардеробные, душевые, умывальные, уборные, помещения для отдыха, для личной гигиены женщин, для обогревания и т.д. Их состав определяется по таблице 29 Предложения (см.п.3.10).
В производствах, протекающих при неблагоприятных микроклиматических условиях, с напряженной физической работой, с выделением большого количества пыли, вредных, раздражающих, сильно пахнущих веществ предусматриваются специальные помещения и устройства: ножные ванны, устройства для охлаждения, помещения для обеспыливания и обезвреживания спецодежды, ингаляторы, фотарии и т.д. (таблица 29 Приложения).
4.3.2. При проектировании цеха, порта, транспортного гидроузла и т.п. в числе технических мероприятий должны быть предусмотрены санитарно-бытовые помещения и указано, что они выбираются по СНиП «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования» для групп производственных процессов, которые устанавливаются для проектируемого объекта по таблице 29 Приложения.
4.2.3. В отдельных случаях (по указанию консультанта по охране труда) вопрос выбора санитарно-бытовых помещений может быть рассмотрен в разделе Безопасность жизнедеятельности. В этом случае приводится расчет их количества, краткое описание и при необходимости соответствующий графический материал.
4.9. Обеспечение безопасности оборудования и технологических процессов
4.9.1. При проектировании оборудование должны быть учтены требования ГОСТ 12.2.003 "Оборудование производственное. Общие требования безопасности", которые обеспечиваются:
· применением в составе конструкции средств механизации, автоматизации и дистанционного управления;
· применением в конструкции средств защиты;
· выполнением эргономических требований;
· включением требований безопасности в техническую документацию по монтажу, эксплуатация, ремонту, транспортированию и т.п.
4.9.2. При проектировании производственного (технологического) процесса должны быть учтены требования ГОСТ 12.3.003 "Процесс производственный. Общие требования безопасности", которые обеспечиваются:
· безопасностью оборудования и его размещением;
· соответствующими гигиеническими показателями окружающей среды;
учетом физиологических и психофизиологических возможностей (работающих);
· рациональным режимом труда и отдыха;
· обученностью (наличием необходимых навыков) персонала.
4.9.3. Общие технические средства защиты, применяемые при проектировании оборудования:
· оградительные устройства защиты от соприкосновения с движущимися нагретыми элементами оборудования, от падения с высоты, от отлетающих частей при поломках;
· предохранительные устройства (предохранительные клапаны, разрывные предохранительные мембраны, запорные клапаны, жидкостные предохранительные затворы, тепловые реле, регуляторы частоты вращения, плавкие предохранители, реле-автоматы), устанавливающиеся на оборудовании, при эксплуатации которого могут возрасти выше допустимых значения давления, температуры, частоты вращения, скорости движения, силы тока. К ним относятся также ограничители грузоподъемности, опрокидывающего момента, подъема стрелы, хода крюка на грузоподъемных кранах, ограничители движения кран-балок и тельферов (концевые выключатели), ловители лифтов и т.п.;
· удерживающие устройства, предназначенные для длительного удержания движущихся частей оборудования, машин, механизмов и устройств в неподвижном положении (крановые остановы, стопоры якорных цепей и т.п.);
· тормозные устройства, служащие для относительно кратковременного удержания движущихся частей, понятого груза или ограничения скорости машин, механизмов, спуска грузов;
· сигнализационные устройства, являющиеся средством предупреждения персонала о наступающей или наступившей опасности;
· блокировочные устройства, обеспечивающие автоматическое выключение оборудования при возникновении опасности, исключающие возможность одновременного включения двух рабочих органов, которое приведет к аварии, а также неправильное действие персонала при работающем и остановленном оборудовании.
4.9.4.Из технических мероприятий, приведенных в п.4.9.3, должны быть выделены специальный меры для обеспечения злектробезопасности: заземление корпусов электрооборудования, автоматический контроль состояния изоляции, выбор электрооборудования в соответствии с категорией помещения и т.д.
4.9.5.Технические мероприятия, приведенные в разделе 4.5, являются общими. Выбор конкретных мероприятий, которые следует предусматривать для проектируемого объекта, должен приниматься в зависимости от опасных факторов, выявленных в процессе анализа.
Таблица 1
Нормы микроклиматических условий в судовых помещениях, оборудованных системами вентиляции и отопления (СВО)
| Наименование помещений | Зимний период (температура наружного воздуха ниже 100С) | Летний период (температура наружного воздуха выше 100С) | |||
| Температура воздуха, 0С | Относительная влажность, %Х) | Скорость движения воздуха, м/с | Температура воздуха выше наружной расчетной, 0С | Скорость движения воздуха, м/с | |
| Жилые, общественные, медицинские | 21-22 | 40-60 | 0,15-0,25 | Не более чем на 5 | До 0,5 |
| Санитарно-гигиенические: | |||||
| Душевые, бани | - | - | - | - | |
| Умывальные, санблоки, туалеты | - | - | - | - | |
| Служебные: | |||||
| Рулевые, штурманские рубки | 19-20 | 40-60 | 0,15-0,25 | Не более чем на 5 | До 0,5 |
| Радиорубки | 19-20 | 40-60 | 0,15-0,25 | Не более чем на 8 | До 0,5 |
| Пищеблоки: | |||||
| Камбузы, посудомоечные | Не ниже 16 | - | До 0,5 | Не более чем на 8 | До 0,7 |
| Разделочные, раздаточные | Не ниже 16 | - | До 0,25 | Не более чем на 5 | До 0,5 |
| Машинные отделения: | |||||
| На рабочих площадках у постов управления механизмами (при отсутствии ЦПУ) | Не ниже 12 при неработающих механизмах | - | 0,3-0,5 в рабочей зоне | Не более чем на 8 | 1,0-1,5 в рабочей зоне |
| На рабочих местах у постов управления механизмами (при наличии ЦПУ) и других производственных помещений с тепловыделениями | Не ниже 12 при неработающих механизмах | - | 0,3-0,5 в рабочей зоне | Не более чем на 10 | 1,0-1,5 в рабочей зоне |
| ЦПУ | 19-21 | 40-60 | До 0,3 в рабочей зоне | Не более чем на 5 | До 0,7 |
| Мастерские и другие производственные помещения с оборудованием без тепловыделений | 15-17 | 40-60 | До 0,3 в рабочей зоне | Не более чем на 8 | До 0,7 в рабочей зоне |
_______________________________
Х) Обеспечивается при наличии воздушного отопления
Таблица 2
Расчетные температуры наружного воздуха для речных бассейнов
| Наименование бассейна | Теплый период | Холодный период |
| Северный и Северо-западный | -8 | |
| Центральный и Южный | -6 | |
| Оби и Иртыша | -10 | |
| Енисея, Ангары, Лены, Байкала | -12 | |
| Яны, Индигирки, Колымы | -6 | |
| Амура | -5 |
Примечание:
1. Северный и Северо-Западный бассейны включают: реки Прегрель, Неву, Вычегду, Сухону, Северную Двину, Печору, Усу, Волхов, Свирь, Шексну, Вологду; Ладожское, Белое, Онежское, Ильмень озера; Беломорско-Балтийский, Северо-Двинский, Волго-Балтийский каналы.
2. Центральный и Южный бассейны – реки Волгу, Москву, оку, Каму, Кубань, Вятку, Белую, Днепр, Дон, Дунай; каналы имени Москвы и Волго-Донской; Рыбинское, Куйбышевское, Волгоградское, Цимлянское водохранилища.
3. Бассейн Оби и Иртыша – реки Обь, Томь, Иртыш, Тобол, Туру.
4. Бассей Енисея, Ангары, Байкала и Лены – реки Енисей, Селенгу, Ангару, Зиму, Лену, Витим, Вилюй; озеро Байкал; братское водохранилище.
5. Бассейн Яны, Индигирки, Колымы – реки Индигирку, Колыму и Яну.
6. Бассейн Амура – реки Амур.
Таблица 3
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!