Инженерно-психологическая оценка эксплуатируемых систем
После завершения всех работ по проектированию и производству СЧМ полезно проанализировать ее работоспособность и провести наблюдения за деятельностью обслуживающего персонала в условиях реальной эксплуатации системы. И хотя по результатам такой оценки возможности внесения в конструкцию и режимы функционирования СЧМ весьма ограничены, оценка эксплуатируемых систем имеет большое значение. Она проводится с целью:
— получения окончательных характеристик созданной системы;
— выбора лучшего из имеющихся вариантов;
— получения исходных данных для проектирования новых систем или модернизации существующих;
— проверки соблюдения рациональных режимов эксплуатации аппаратуры и деятельности обслуживающего персонала.
Инженерно-психологическая оценка эксплуатируемых СЧМ производится в соответствии со схемой, изображенной на рис. 77. Основные этапы оценки [47]:
1. Знакомство с системой'. Осуществляется по ее техническим описаниям и инструкциям по эксплуатации. Прежде всего необходимо установить назначение и эффективность системы. Эффективность складывается из требований точности, надежности, помехоустойчивости, долговечности, стоимости и т. д.
2. После общего знакомства строят структурную схему системы, отражающую связи отдельных подсистем, потоки информации и протекание процесса управления. При построении схемы особо выделяют «человеческие» звенья, указывают прямые и обратные связи между операторами и машиной, а также между отдельными операторами. Отмечают интенсивность связей (их число за единицу времени) и их относительную важность.
|
|
|
3. Оценка среды включает действие природных факторов, а также различного рода «помех», оказывающих влияние на функционирование системы и управляющего ею оператора. В первую очередь желательно описать возможные изменения внешней обстановки, приводящие к развитию экстремальных ситуаций.
4. Функцию системы и ее подсистем описывают для всех режимов работы (основной режим, контроль функционирования, поиск и устранение неисправностей, регламентные работы и т. д., а для подвижных систем, кроме того, транспортировка, развертывание, свертывание и др.). Для всех режимов необходимо выяснить, в каких случаях и по каким причинам чаще всего возникают отказы, ошибки, каковы их последствия и частота появления
При выяснении функции системы уточняют также, какие операции наиболее важны, какие изменения возникают в отдельных подсистемах при управлении, действии «помех» и т. д.
5. Проводят инженерно-психологическую оценку рабочих мест. Прежде всего дают общую характеристику рабочего места (индивидуальное или коллективное), определяют, каким образом представлены взаимодействия «человек — машина» и «человек — человек». Затем оценивают площадь и объем помещения, факторы жизнеобеспечения (если это замкнутое пространство), условия производственной среды.
|
|
|
Собственно оценку рабочего места проводят в следующей последовательности. Дают оценку:
— размещения средств отображения информации;
— конкретных средств отображения информации;
— размещения органов управления;
— конкретных видов органов управления;
— совместимости индикаторов и органов управления;
— антропометрическую оценку рабочего места.
6. Функции оператора рассматривают как для нормальных режимов работы, так и для различного рода экстремальных ситуаций. Подробно анализируют ситуации, которые могут привести к возникновению аварийной обстановки. Производится оценка совмещения функций во времени. Для этой цели строят профессиограммы деятельности оператора, проводят описание деятельности оператора с помощью логических и блочных схем алгоритмов и сетевых моделей.
7. На основании всех полученных данных составляют заключение об эффективности, надежности, пропускной способности и, если это необходимо, дают рекомендации по модернизации или усовершенствованию отдельных подсистем и узлов, а также рекомендации по улучшению методов эксплуатации СЧМ и условий деятельности обслуживающего персонала.
|
|
|
При проведении инженерно-психологической оценки эксплуатируемых систем широко используют такие методы исследования, как наблюдение, хронометраж, профессиография и др., а для оценки состояния оператора в процессе работы, оценки влияния всего комплекса факторов на работоспособность оператора — также физиологические методы. Большое значение имеет и применение математических моделей взаимодействия оператора и машины, применение которых в этом случае осуществляется по двум направлениям. Во-первых, математические модели строят для получения априорных данных об исследуемой деятельности, во-вторых, математические модели получают как результат исследования СЧМ в реальных условиях эксплуатации и дальнейшее исследование (анализ) проводят уже над этими моделями без эксперимента [ 37, 112].
Только при таком комплексном подходе к инженерно-психологической оценке, охватывающей этапы проектирования, производства и эксплуатации и сочетающем в себе психологические, физиологические и математические методы исследования, можно добиться максимальной эффективности СЧМ.
|
|
|
§ 9. Оценка экономической эффективности инженерно-психологического проектирования
Основной задачей ИПП является повышение эффективности систем «человек—машина» за счет всестороннего учета человеческого фактора. В конечном итоге это приводит и к получению определенного экономического эффекта.
Расчеты экономической эффективности новых научно-технических (в том числе и инженерно-психологических) разработок базируются на стоимостном измерении затрат, которые синтезируются в двух показателях: капитальных вложениях и текущих расходах (производственных или эксплуатационных). Капитальные вложения — это единовременное вложение средств, необходимых для разработки и реализации данного решения; эти вложения производятся до момента реализации технического решения. Текущие расходы представляют собой себестоимость изготовления или эксплуатации СЧМ. Они производятся ежегодно в течение всего времени использования системы [19].
Капитальные вложения и текущие расходы являются разноразмерными величинами. Для приведения их к единому показателю пользуются понятием приведенных затрат, которое является одним из основных при определении экономической эффективности ИПП. Именно величиной экономии на приведенных затратах определяется сумма годового экономического эффекта за счет выполнения работ по инженерно-психологическому проектированию. Величина приведенных затрат определяется по формуле
ф(13.1)
где С — текущие расходы в течение года;
К — величина капитальных вложений;
Е н— нормативный коэффициент экономической эффективности; его величина в целом по народному хозяйству не менее 0,12.
Расчеты экономической эффективности инженерно-психологического проектирования должны основываться на действующих в настоящее время методиках по оценке эффекта от внедрения новой техники. Однако при этом необходимо учитывать специфику получения экономического эффекта от внедрения ИПП.
Основными критериями экономической эффективности ИПП являются годовой экономический эффект (экономия на приведенных затратах), коэффициент экономической эффективности ИПП, срок окупаемости дополнительных затрат на инженерно-психологическое проектирование [19]. Рассмотрим возможные методы определения этих показателей.
При определении годового экономического эффекта следует иметь в виду, что проведение ИПП связано, как правило, с увеличением капитальных вложений в производство СЧМ, а также с увеличением себестоимости ее изготовления. Все это может быть скомпенсировано за счет уменьшения эксплуатационных расходов. Следовательно, экономический эффект инженерно-психологического проектирования достигается только в сфере потребления (применения СЧМ по назначению).
Для количественного определения годового экономического эффекта используется разность приведенных затрат для базового и рассматриваемого вариантов СЧМ. Приведенные затраты в этом случае рассчитываются как в сфере производства системы, так и в сфере ее эксплуатации. В качестве базового варианта для сравнения выбирается: при проектировании новой системы — аналогичная по характеристикам и назначению система, при создании которой работы по ИПП не проводились; при проведении инженерно-психологического проектирования уже созданной системы — исходный вариант ее.
Величина годового экономического эффекта ИПП определяется по формуле
ф(13.2)
где С п и С п΄ — себестоимость изготовления годового объема изделий (систем) до и после выполнения работ по ИПП;
С э и С э΄ — годовые эксплуатационные расходы (себестоимость эксплуатации) до и после выполнения тех же работ;
К п и К п΄ — капитальные вложения в производство до и после выполнения работ по ИПП;
К э и К э΄ — капитальные вложения потребителя СЧМ до и после выполнения тех же работ;
Зпр — общие затраты на инженерно-психологическое проектирование;
Е ни Е н΄— нормативный коэффициент экономической эффективности для изготовителя и потребителя СЧМ.
Введем обозначения
ф
С учетом этих обозначений формула (13. 2) примет вид
ф(13. 3)
Из формулы (13,3) следует, что для определения годового экономического эффекта ИПП не обязательно знать сами величины капитальных вложений и текущих расходов при производстве и эксплуатации СЧМ. Для определения величины Э гдостаточно знать лишь разницу в этих величинах для базового и рассматриваемого вариантов СЧМ. При этом следует иметь в виду, что величины Δ С п Δ К п и Δ К Э являются отрицательными, т. е. приводят к уменьшению экономического эффекта, а величина Δ С э — положительной и приводит к его увеличению.
Следовательно, условие получения положительного экономического эффекта ИПП может быть записано так:
ф(13.4)
Увеличение себестоимости изготовления СЧМ в результате проведения ИПП (величина Δ С п) обусловлено следующими причинами: применением новых, как правило, более дорогих материалов и элементов, наиболее полно удовлетворяющих инженерно-психологическим требованиям, а также необходимостью выполнения дополнительных работ, связанных с выполнением инженерно-психологических требований, заложенных в ходе проектирования.
Увеличение капитальных вложений в производство и эксплуатацию СЧМ (величины Δ К п и Δ К э) определяются такими причинами:
— применением нового, как правило, более дорогого оборудования и оснастки при изготовлении СЧМ по новому варианту;
— расходами на само инженерно-психологическое проектирование;
— увеличением расходов на монтаж, наладку и регулировку СЧМ, выполненной по новому варианту, при вводе ее в эксплуатацию и т. д.
Получение экономического эффекта от выполнения инженерно-психологических требований в ходе проектирования СЧМ достигается за счет уменьшения эксплуатационных расходов. В частности: уменьшения потерь рабочего времени (повышения производительности труда операторов), сокращения численности оперативного и обслуживающего персонала, повышения надежности СЧМ.
Рассмотрим возможные способы нахождения экономического эффекта за счет каждой из этих причин.
Создание более благоприятных условий для деятельности операторов приводит к уменьшению непроизводительных потерь рабочего времени. Годовая экономия в таком случае равна:
ф(XIII.5)
где А 1и А 2 — годовой объем производимой продукции до и после выполнения работ по инженерно-психологическому проектированию;
α1 и α2 — внутрисменные потери рабочего времени, оказывающие влияние на объем выпускаемой продукции (непроизводительная работа в процентах от планового фонда рабочего времени) до и после выполнения тех же работ;
П — прибыль от реализации произведенной продукции для базового варианта СЧМ.
В результате ИПП могут быть созданы оптимальные алгоритмы деятельности операторов, проведено обоснованное распределение функций между человеком и техникой, обеспечены лучшие условия эксплуатации СЧМ. В ряде случаев это может привести к сокращению численности оперативного и обслуживающего персонала. При этом экономия получается за счет сокращения общего фонда заработной платы и определяется по формуле
ф(13.6)
где Bi —годовой фонд основной заработной платы для одного работника i-й категории;
ni — количество высвобожденных работников i-й категории (i=1,2,.., τ);
k i — коэффициент отчислений на дополнительную заработную плату и социальное страхование, равный обычно 1,15 — 1,20.
Проведение инженерно-психологического проектирования приводит обычно к повышению надежности СЧМ. Это достигается за счет применения более удачных с инженерно-психологической точки зрения материалов и комплектующих элементов СЧМ, оптимального расположения их в сенсорном и моторном полях оператора, выбора рационального режима его работы и т. д. Все это приводит к уменьшению ошибок в работе оператора, а следовательно, к повышению надежности СЧМ.
Годовая экономия за счет этого фактора может быть определена по формуле
ф (13.7)
где mj и mj΄ — ожидаемое число ошибок операторов за год для базового и рассматриваемого вариантов СЧМ;
c j-=-«стоимость» одной ошибки i-го вида.
Величина сj в общем случае состоит из двух частей; материального ущерба см.у, обусловленного отказом системы, и стоимостью cуст устранения отказа. Поэтому
ф(13.8)
Общую величину снижения эксплуатационных расходов находят как сумму отдельных составляющих, т. е.
ф(13.9)
После того как будут определены величины Δ К и ΔС, по формуле (13.3) можно найти величину годового экономического эффекта. Однако только по ней нельзя судить об экономической эффективности ИПП. Необходимо, кроме того, соотнести получаемый эффект с теми затратами, которые его вызывают. Для этой цели используют коэффициент экономической эффективности ИПП и срок окупаемости затрат на проектирование.
Эти величины в соответствии с принятыми в экономике правилами могут быть найдены следующим образом:
ф (13.10)
ф(13.11)
Найденные значения Е ипп и Т ипп сравнивают с нормативными, установленными для народного хозяйства страны на уровне Е н = 0,12, Т н = 8,3 года. Если окажется Е ипп > Е нили Т ипп < Т н, то данная инженерно-психологическая разработка по учёту человеческого фактора при проектировании СЧМ является экономически целесообразной.
В заключение необходимо отметить, что получение экономического эффекта не является единственной целью ИПП. Важной его задачей является также оздоровление и совершенствование условий труда, которое определяется прежде всего социальными целями, вытекающими из самой природы нашего общества [7]. Однако противопоставлять экономические и социальные задачи ИПП нельзя. Внутреннее единство этих задач определяется стоящей перед нашим обществом задачей достижения максимально благоприятных условий для трудящегося человека.
ЛИТЕРАТУРА
1.Алексашин В. И. Мышление и кибернетика. М., «Высшая школа», 1971.
2.Берг А. И. Кибернетика и надежность. М., «Знание», 1964.
3.Березкин Б. С., Зинченко В. П. Исследование информационного поиска.— В сб.: Проблемы инженерной психологии. М., «Наука», 1967.
4.Бобнева М. И. Инженерная психология и дизайн.— Веб.: Вопросы технической эстетики, вып. 3. М., «Искусство», 1970.
5.Бочарова О. П., Лактионов А. Н. Интерференция в кратко временной памяти и типологические свойства нервной системы человека.— В сб.: Материалы IV Всесоюзного съезда общества психологов СССР. Тбилиси, «Мицниереба», 1971.
6.Брушлинский А. В. Психология мышления и кибернетика. М., «Мысль», 1970.
7.Веинберг А. М. Улучшение условий труда на промышленных пред приятиях. М., «Экономика», 1973.
8.Веккер Л. М. Психические процессы, т. I. Изд-во ЛГУ, 1974.
9.Венда В. Ф. Средства отображения информации. М., «Энергия»,
1969.
10.Вергилес Н. Ю., Зинченко В. П. Функциональная модель сенсорного звена зрительной системы и возможный механизм кратковременной зрительной памяти.— «Вопросы психологии», 1967, № 6.
11.Военная инженерная психология. Под ред. Б. Ф. Ломова и др. М., Воениздат, 1970.
12.Вудеон У, Коновер Р. Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников-конструкторов. М., «Мир», 1968.
13.Вучетич Г. Г., Барабашкин Ю. М., Березкин Б. С., Зинченко В. П., Наумов А. И. Исследование объема зрительной кратко временной памяти.— В сб.: Проблемы психологии памяти. Изд-во Харьковского государственного университета, 1969.
14.Галактионов А. И. Представление информации оператору. М., «Энергия», 1969.
15.Геллерштеин С. Г. Действия, основанные на предвосхищении, и их моделирование в эксперименте.— В сб.: Проблемы инженерной психологии, вып. 4. Л., изд-.бо Общества психологов СССР, 1966.
16.Гензен В. А., Нафтульев А. И. О математическом моделировании в инженерной психологии.— В сб.: Экспериментальная и прикладная психология, вып. 3. Изд-во ЛГУ, 1971.
17.Гиппенрей тер Ю. Б., Ильина Г. Н. Исследование работы оператора в режиме информационного поиска при выполнении задачи упорядочивания в очередь на обслуживание.— В сб.: Проблемы инженерной психологии, вып. 1. Л., Изд-во Общества психологов СССР, 1964.
18.Глушков В. М. и др. Человек и вычислительная техника. Киев, «Наукова думка», 1971.
19.Голосовский С. И. Экономическая эффективность исследований и разработок. М., «Московский рабочий», 1973.
Голубев а Н. В., Иванюк М. И. Различия в коммуникативном поведении при решении групповых задач.— В сб.: Человек и общество, вып. 1. Изд-во ЛГУ, 1966.
21. Голубева Э. А., Рождественская В. И. Изменение биотоков мозга в ходе умственной деятельности и типологические различия по лабильности и динамичности нервной системы.— В сб.: Проблемы дифференциальной психофизиологии. М., «Просвещение», 1969.
22.Горбов Ф. Д. Групповая психология.— В сб.: Материалы III симпозиума по проблеме «человек — машина». М., Изд-во НТОРЭС им. А. С. Попова, 1968.
23.Горяинов В. К психологической характеристике ошибочных действий оператора.— «Техническая эстетика», 1970, № 6.
24.Гуд Г. X., Маккол Р. Э. Системотехника. М., «Советское радио», 1962.
25.Гуревич К. Е. Профессиональная пригодность и основные свойства нервной системы. М., «Наука», 1970.
26.Д м и т р и е в Н. Е., Горбов Ф. Д. Устройство для моделирования групповой взаимосвязанной деятельности (гемеостат).— В сб.: Проблемы инженерной психологии, вып. 3. М., Изд-во Научного Совета по кибернетике при АН СССР, 1968.
27.Дубровский В. Я., ЩедровицкийЛ. П. Проблемы системного инженерно-психологического проектирования. Изд-во МГУ, 1971.
28.3 а в а л и ш и н а Д. Н., П у ш к и н В. Н. О механизмах оперативного мышления.— «Вопросы психологии», 1964, № 3.
29.3 а в а л и ш и н а Д. Н. Функционально-структурный анализ умствен ной деятельности оператора.— В сб.: Проблемы системотехники, вып. 3., Л., Изд-во Научного Совета по кибернетике при АН СССР, 1972.
30.3 и гель А., Вольф Дж. Модели группового проведения в системе «человек — машина». М., «Мир», 1973.
31.Зинченко В. П., Вергилес Н. Ю. Формирование зрительного образа. Изд-во МГУ, 1969.
32.3 и н ч е н к о П. И. Непроизвольное запоминание. Изд-во АПН РСФСР, 1961.
33.Инженерная психология. Под ред. А. Н. Леонтьева, В. П. Зинченко, Д. Ю. Панова. Изд-во МГУ, 1964.
34.Инженерная психология в применении к проектированию оборудования. Перевод с английского под ред. Б. Ф. Ломова и В. И. Петрова, М., «Машиностроение», 1971.
35.Инженерно-психологические требования к системам управления. Под ред. В. П. Зинченко. Изд-во ВНИИТЭ, 1967.
36.И н т е м а Д. Одновременное запоминание нескольких событий.— В сб.: Инженерная психология за рубежом. М., «Прогресс», 1967.
37.Использование инженерной психологии в художественном конструировании. Под ред. В. С. Карцовника. Изд-во Харьковского филиала ВНИИТЭ, 1970.
38. Кибернетика и вычислительная техника, вып. 13. «Эрратические системы управления». Под ред. В. В. Павлова. Киев, «Наукова думка», 1972.
39.К о п н и н П. В. Философские идеи В. И. Ленина и логика. Киев, «Наукова думка», 1969.
40.Котик М. А. Краткий курс инженерной психологии. Таллин, «Валгуе», 1971.
41.Крылов А. А. Человек в автоматизированных системах управления. Изд-во ЛГУ, 1972.
42.К у р и ц к и й Б. Я., Рыльский Г. И. Возможный метод оценки эффективности систем «человек — техника» и ее оптимизация.— В сб.: Надежность и эффективность комплексных систем «человек — техника». Изд-во Научного совета по кибернетике при АН СССР, 1971.
43.Леонтьев А. Н. Автоматизация и человек.— В сб.: Психологические исследования, вып. 2. Изд-во МГУ, 1970.
44.Л о м о в Б. Ф. Человек и техника, изд. первое. Изд-во ЛГУ, 1963; изд. второе — М., «Советское радио», 1966.
45.Ломов Б. Ф. Инженерная психология и психологическая теория.— В сб.: Теоретическая и прикладная психология в Ленинградском университете. Изд-во ЛГУ, 1969.
46.Лоос В. Г. Промышленная психология. Киев, «Технжа», 1974.
47.М а д и е в с к и й Ю. М. и др. Эргономическая оценка эксплуатируемых систем. Изд-во Харьковского политехнического института, 1971.
48.М е и с т е р Д., Р а б и д о Д ж. Инженерно-психологическая оценка при разработке систем управления. М., «Советское радио», 1970.
49.Меньшов А. И. Космическая эргономика. М., «Наука», 1971.
50.Методические рекомендации по оценке надежности и эффективности систем «человек — техника». Под ред. А. И. Губинского. Изд-во Научного совета по кибернетике при АН СССР, 1971.
51.Методологические и теоретические проблемы психологии. Под ред. Е. В. Шороховой. М., «Наука», 1969.
52.М и л е р я н Е. А. Психологический отбор летчиков. Киев, Изд-во НИИ психологии УССР, 1966.
53.М и л е р я н Е. А. О надежности оператора в различных режимах ра боты.— «Вопросы психологии», 1971, № 4.
54.М и т ь к и н А. А. Электроокулография в инженерно-психологических исследованиях. М., «Наука», 1974.
55.Монмоллен М. Система «человек и машина». М., «Мир», 1973.
56.Н а е н к о Н. И., Овчинникова О. В. Способы оценки показателей состояния напряженности в работе человека-оператора.— В сб.: Проблемы инженерной психологии. М., «Наука», 1967.
57.Назаров А. И. Опыт исследования координации группового управления. Изд-во МГУ, 1970.
58.Н а ф т у лье в А. И., Рож ни н О. В. О приложимости методов теории информации к задачам исследования и разработки эргатических систем.— 'В сб.: Человек и общество, вып. 9. Изд-во ЛГУ, 1971.
59.Н е б ы л и ц и н В. Д. Основные свойства нервной системы человека.
М., «Просвещение», 1966.
60.Н е б ы л и ц и н В. Д. Исследование взаимосвязи между чувствительностью и силой нервной системы.— В сб.: Типологические особенности высшей нервной деятельности человека. Т. 2. М., «Просвещение», 1969.
61.Невельский П. Б. Объем памяти и количество информации.— В сб.: Проблемы инженерной психологии, вып. 3. «Психология памяти». Л., Изд-во Ленинградского и Харьковского отделений общества психологов СССР, 1965.
62.Невельский П. Б. Исследование объема кратковременной и долго временной памяти.— В сб.: Проблемы инженерной психологии. «Наука», 1967.
63.Никифоров Г. С. Самоконтроль как метод повышения надежности деятельности оператора.— В сб.: Надежность комплексных систем «человек — техника». Изд-во ЛДНТП, 1969.
64.Николаев В. И. Информационная теория контроля и управления.
«Судостроение», 1973.
65. Новиков М. А. Принципы и методы группового отбора.—В сб.: Материалы III Всесоюзного общества психологов СССР, т. III. Изд-во АПН
СССР, 1968.
66. Общая психология. Под ред. А. В. Петровского. М., «Просвещение»,
1970.
67. Овчинникова О. В. О классификации состояний психической напряженности.— В сб.: Материалы III Всесоюзного съезда общества психологов СССР, т. III. Изд-во АПН СССР, 1968.
68.Остапенко В. Н. Надежность человека-исполнителя в процессе производства радиоэлектронной аппаратуры.— В сб.: Инженерно-психологическая оценка сложных систем. Харьков, 1973.
69.О ш а н и н Д. А. Роль оперативного образа в выявлении информационного содержания сигнала.— «Вопросы психологии», 1964, № 4.
70.Платонов К. К. Вопросы психологии труда. «Медицина», 1970.
71.Полежаев Е. Ф., Маку шин В. Г. Основы физиологии и психологии труда. «Экономика», 1974.
72. Проблемы психологии памяти. Под ред. П. И. Зинченко, С. П. Бочаровой В П. Зинченко. Изд-во Харьковского государственного университета, 1969.
73. Прохоров А. И. Электрокожное раздражение как способ подачи информации оператору.— В сб.: XXI научная сессия, посвященная 70-летию образования радио, секция бионики. М., Изд-во НТОРЭС им. А. С. Попова, 1965.
74. Прохоров А. И., Розенберг В. Я- Что такое теория массового обслуживания. М., «Советское радио», 1966.
75. П р о х о р о в А. И. Некоторые вопросы комплексного подхода к решению проблемы контроля состояния СЧМ.— В сб.: Контроль состояния человека-оператора. Москва — Вильнюс, Изд-во НТОРЭС им. А. С. Попова, 1971.
76. П р о х о р о в А. И., Э л ь б у р Р. Э. Анализ и синтез системы «чело век — машина». Рига, Изд-во Межотраслевого института повышения квалификации специалистов народного хозяйства Латвийской ССР, 1973.
77. П р о х о р о в А. И., Смирнов Б. А., X о х л о в Е. М., Л и н- к о в А. С., М и т и н А. У. Инженерно-психологическое проектирование АСУ. Киев, «Будiвельник», 1973.
78. Психологические механизмы памяти и их закономерности в процессе обучения. Материалы симпозиума. Изд-во Харьковского государственного университета, 1970.
79. Психология. Под ред. А. А. Зарудной. Минск, «Вышейшая школа», 1970.
80.Пушкин В. Н. Оперативное мышление в больших системах. «Энергия», 1966.
81.Пушки н В. Н., Нерсесян Л. С. Железнодорожная психология. «Транспорт», 1972.
82.Ралль В. Ю. и др. Тренажеры и имитаторы ВМФ. Воениздат, 1969.
83.Р е п к и н В. В. Психологическая организация учебного материала и успешность обучения. Автореферат кандидатской диссертации. Изд-во Харьковского государственного университета, 1967.
84.Р е п к и н а Г. В. Исследование оперативной памяти.— В сб.: Пробле мы инженерной психологии, вып. 3. «Психология памяти». Л., Изд-во Ленин градского и Харьковского отделений общества психологов, 1965.
85.Р е п к и н а Г. В. Исследование оперативных единиц памяти.— В сб.: Проблемы психологии памяти. Изд-во Харьковского государственного университета, 1969.
86.Р о з е н б л а т В, В. Об эргономических и физиологических подходах к оценке тяжести и напряженности труда.— В сб.: Вопросы эргономического и инженерно-психологического анализа. Свердловск, Изд-во НТОРЭС им. А. С. Попова, 1970.
87.Рубинштейн С. Л. Бытие и сознание. Изд-во АН СССР, 1957.
88.С е м е н о в И. Н. Некоторые аспекты отношений людей в малых группах.— В сб.: «Материалы III Всесоюзного съезда общества психологов СССР», т. III. Изд-во АПН СССР, 1968.
89.Середа Г. К. Непроизвольная память и обучение. Автореферат кандидатской диссертации. Харьковский государственный университет, 1967.
90.Смирнов Б. А. Исследование сенсомоторных реакций оператора.— В сб.: Об актуальных проблемах экспериментального исследования времени реагирования. Изд-во Тартуского государственного университета, 1969.
91.Смирнов Б. А. Статистические методы определения характеристик оперативной памяти.— «Вестник Харьковского университета», № 58. Серия психологических наук, вып. 3, 1970.
92.С м и р н о в Б. А. Контроль состояний СЧМ в связи с проблемой инженерно-психологической оценки.-— В сб.: Контроль состояния человека-оператора. Москва — Тюмень, Изд-во НТОРЭС им. А. С. Попова, 1972.
93.Смирнов Б. А. Принципы и структура инженерно-психологического проектирования.— В сб.: Прикладные вопросы инженерной психологии. Изд-во Таганрогского радиотехнического института, 1974.
94.С п е р л и н г Д ж. Информация, получаемая при коротких зрительных предъявлениях.— В сб.: Инженерная психология за рубежом. «Прогресс», 1967.
95.Средства отображения информации (I всесоюзная конференция). Киев, Изд-во НТО приборостроения, 1972.
96.Стивене С. С. Экспериментальная психология. М., Изд-во ИЛ, 1963.
97.Суходольский Г. В. Основы математической статистики для психологов. Изд-во ЛГУ, 1972.
98.У л ь я н ч е н к о Е. Ф. Методика определения времени решения задачи оператором.— «Вопросы психологии», 1969, № 6.
99.Ф и т т с П. Функции человека в сложных системах.— В сб.: Инженерно- психологическое проектирование, вып. 1. Изд-во МГУ, 1970.
100.Фокин Ю. Г. Надежность при эксплуатации технических средств. Воениздат, 1970.
101.Фресс П., Пиаже Ж. Экспериментальная психология. «Прогресс», 1966.
102.Фролов М. В. О возможности использования параметров речевых электрофизиологических сигналов для оценки эмоционального состояния.— В сб.: Материалы II симпозиума по проблеме «человек — машина». М., Изд-во- НТОРЭС им. А. С. Попова, 1966.
103.X и т т У. Д. Оценка пяти абстрактных методов кодирования. — В сб.: Инженерная психология. «Прогресс», 1964.
104.Хрунов Е. В., Xачатурьянц Л. С., Попов В. П., Ива нов Е. А. Человек-оператор в космическом полете. М.. «Машиностроение», 1974.
105.Чачко А. Г. Язык описания действий и обмена информацией между человеком-оператором и системой управления непрерывным производством. Киев, Изд-во Госплана при Совете Министров УССР, 1969.
106.Чачко А. Г. Человек за пультом. «Советская Россия», 1974.
107.Человек и ЭВМ. Под ред. О. К. Тихомирова. «Экономика», 1974.
108.Ч е р р и К. Человек и информация. «Связь», 1972.
109.ШишонокН. А., Р е п к и н В. Ф., БарвинекийЛ. А. Основы теории надежности и эксплуатации радиоэлектронной аппаратуры. М., «Советское радио», 1964.
110. Эргатические системы управления. Сборник статей под ред. В. В. Павлова. Киев, «Наукова думка», 1974.
111.Эргономика: принципы и рекомендации. Под ред. В. П. Зинченко, вып. 1. Изд-во ВНИИТЭ, 1970.
112.Эргономика и художественное конструирование. Под ред. В. С. Кар- цовника. Изд-во Харьковского филиала ВНИИТЭ, 1972.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!