Разработка стратегии освоения рынка транспортно-экспедиторских услуг.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Чтобы иметь коммерческий и финансовый успех каждое транспортно-экспедиционное предприятие, прежде всего, должно разработать, стратегию осознания рынка транспортно-экспедиционных услуг, должно выработать страте-о охвата или освоения транспортного рынка.

При этом необходимо учитывать следующие факторы:

1) ресурсы предприятия. Необходимо оценить возможности своего складского хозяйства, терминалов, погрузочно-разгрузочной и вычислительной техники, их обновления, новых технологий, ресурсы специалистов и рабочих, материально-технического обеспечения и т.п.;

2) виды и технологии применяемых перевозок и услуг. В условиях рынка предприятию, организующему только один вид перевозок, или выполняющему один вид услуг выжить будет труднее, чем предприятию, организующему разные виды перевозок и выполняющему разные виды услуг;

3) степень однородности рынка транспортно-экспедиционных услуг. Необходимо оценить, какое количество клиентов может обслуживаться данным предприятием и данным видом перевозок или услуг, оценить возможности завоевания или потери клиентуры;

4) маркетинговые стратегии транспортно-экспедиционных предприятий конкурентов. Необходимо выявить, какие другие экспедиторы организуют такие же перевозки и услуги, сколько и каких клиентов они охватывают, каковы тенденции развития этих предприятий и др.

При определении стратегии транспортно-экспедиционного предприятия должны быть рассмотрены возможности интенсификационного и диверсифицикационного роста.

Интенсификационный рост предполагает анализ и выявление внутренних резервов экспедитора по росту объема перевозок и услуг, производительности 'да, повышению качества транспортного обслуживания.

Диверсификационный рост оправдан тогда, когда экспедитор практически использовал все внутренние резервы в области транспортного обслуживания и становится необходимым выйти за рамки применяемых технологий перевозок и услуг.

При этом возможны следующие пути развития:

1) разработка новых видов перевозок и услуг, способных привлечь дополнительное количество клиентов;

2) разработка и осуществление мероприятий, не связанных с транспортным обслуживанием. Например, открытие клуба, стадиона или спортивного зала с привлечением клиентов; разработка и осуществление мероприятий, которые не имеют отношения к транспортному обслуживанию, например, развитие коммерческой деятельности, организация подсобных хозяйств и цехов и т.п.

Стратегический план транспортно-экспедиционного предприятия рекомендуется составлять из следующих разделов:

1. Определение контрольных показателей;

2. Анализ регионального транспортного рынка и оценка положения транспортно-экспедиторского предприятия;

3. Определение необходимых задач. Разработка необходимых мероприятий;

4. Определение необходимых ресурсов для реализации задач и мероприятий;

5. Контроль за реализацией мероприятий.

Сохранить высокую конкурентоспособность предприятия можно только при наличии подготовленного персонала. Соответствующая стратегия должна базироваться на формировании составленных из единомышленников групп специалистов, члены которых объединены общей идеей и одинаковыми мотивами поведения.

Для повышения конкурентоспособности, на первый план выступает деятельность менеджеров, высококлассных специалистов, которые должны решить вопрос о том, что может сделать предприятие конкурентоспособным.

Разработка стратегии развития транспортно-экспедиционного предприятия предполагает необходимость осуществления такого мероприятия как разработка системы планирования.

6.2.1. Разработка системы планирования работы экспедиционного предприятия.

Отличительной особенностью рыночной экономики от административно управляемой централизованной системы является повышение роли планирования на уровне предприятия, т.к. от этого во многом зависят результаты производственной и финансовой деятельности конкретного транспортно-экспедиционного обслуживания.

Предприятие должно сформулировать для себя стратегические (долговременные) и тактические (кратковременные) цели.

Стратегическое планирование деятельности предприятия предполагает достижение определенных целевых показателей по охвату транспортного рынка, по развитию наиболее перспективных видов перевозок и услуг.

Этапами стратегического планирования работы, являются: цели, задачи, программа.

Конечно, действующая организация оперативного планирования перевозок в современных условиях требует своего совершенствования. Прежде всего, на должна быть очищена от элементов чистого "администрирования" типа штрафных санкций "за невыполнение плана перевозок" или положений, которые можно использовать (отсутствие или ошибка в заявке) в качестве основания для отказа в перевозке.

Планируя перевозки, необходимо, прежде всего, исходить из отчетных данных об исполненных отправках и поступлениях грузов, тщательно анализировать заявки прежде всего крупных предприятий и организаций, учитывать рекомендации местных органов.

Экспедиторам и агентам рекомендуется подходить к вопросам планирования ответственно, строжайше следовать ведомственным инструкциям по планированию, правилам заполнения транспортной документации и т. д.

При проверке заявок экспедитор руководствуется нормами статических загрузок вагонов и автотранспорта для каждого груза, т.е. весом груза, приходящегося на вагон, трейлер и т.д., а также коэффициентом использования грузоподъемности вагона, автомобиля и т.д.

Месячный развернутый план перевозок грузов железнодорожным транспортом представляется по форме ГУ-12 по родам грузов станциям отправления дорогам назначения. Он передается грузоотправителем не позднее, чем за 14 дней до начала месяца в Управление дороги. Одновременно предоставляются планы перевозок грузов маршрутами. Управления дорог на основе развернутых планов составляют и представляют за 9 дней до начала месяца в МПС план погрузки по дорогам назначения и родам подвижного состава для разработки технических норм эксплуатационной работы, а также объявляют за 5 дней до наша месяца месячные планы перевозок каждому отделению. Отделения дорог, 3 дня до начала месяца разрабатывают и утверждают планы перевозок каждой станции.

Начальник отделения железной дороги устанавливает по согласованию с грузоотправителями порядок выполнения плана перевозок, обеспечивая равномерность и ритмичность погрузки в течение месяца и суток. Грузоотправители обязаны за 3 дня до начала декады представить начальнику отделения через начальника станции заявку на погрузку с календарным распределением размеров) погрузки по дням декады по форме ГУ-11.

Планы перевозок грузов в смешанных сообщениях планируются в централизованном порядке МПС с Департаментами морского и речного транспорта минтранса.

В планировании перевозок экспортных грузов участвует "Союзвнештранс". Его роль особенно важна в согласовании отправок срочных дополнительных к плану грузов. В этой работе участвуют портовые и приграничные) подразделения концерна. В основе планирования перевозок таких грузов лежат представляемые за 20 дней до начала месяца грузоотправителями планы перевозок экспортных грузов в вагонах и тоннах с указанием пограничных станций с указанием пограничных станций и морских портов.

Планы рассматриваются и утверждаются МПС с Минтрансом и его департаментами и не позднее, чем за 4 дня до начала месяца доводятся до управлений дорог и соответствующих предприятий. Припортовым железным дорог и морским портам устанавливаются нормы выгрузки экспортных грузов.

В планировании перевозок импортных грузов, наряду с грузополучателя-России принимают участие иностранные отправители, экспедиторские фирмы, железные дороги - участницы международных сообщений, агенты российских и иностранных перевозчиков, поддерживающих регулярные морские и автомобильные сообщения с Россией, администрации морских и речных портов, а «е Управления и департаменты МПС и Минтранса РФ.

В условиях рынка транспортно-экспедиционному предприятию рекомендуется разрабатывать 3-5 летний план своей деятельности, а, затем, на его основе - годовой план. При этом каждый год пятилетний план должен пересматриваться, и при необходимости, корректироваться.

В пятилетнем плане экспедитор должен определить:

1) цели своей деятельности на этот период (по охвату рынка, по финансовым результатам, по социальным вопросам, по введениям новых технологий);

2) стратегии завоевания транспортного рынка (например, за счет развития схемы комплексного транспортного обслуживания, развития организации перевозок грузов специализированными автомобилями, на автопоездах и т.п.);

3) определение затрат на услуги и содержание аппарата управления, на обретение новой техники (погрузочно-разгрузочной техники, средств вычислительной техники и связи и др.);

4) ожидаемые доходы от организации перевозок и услуг, прочей деятельности.

В пятилетнем плане целесообразно так же оценить возможные изменения уровня конкурентоспособности предприятия на рынке перевозок и услуг. Текущее планирование деятельности транспортно-экспедиционного предприятия предполагает разработку планов для развития организации перевозок отдельных грузов и их технологий и определенных видов транспортно- экспедиционной деятельности (например, краткосрочное хранение грузов, подпировка и упаковка и др.).

Основой текущего планирования должна являться работка годового плана экспедиционного предприятия.

Годовой план транспортно-экспедиционного предприятия представляет и более детальную проработку пятилетнего плана: определяет цели и стратегию предприятия на год, программу действий, необходимые затраты в т. ч, наловложения, порядок контроля за выполнением плана внутри предприятия тщательно, чтобы годовой план транспортно-экспедиционного предприятия расписан по кварталам, месяцам.

Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 46; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!