Определение основных параметров динамичности автомобиля.
Основными параметрами, характеризующими динамические качества автомобиля являются:
Ø тяговая характеристика;
Ø динамическая характеристика;
Ø мощностной баланс;
Ø ускорение автомобиля при разгоне, время и путь разгона.
В соответствии с формулой (2.2) получаем скорость автомобиля на первой передаче:
=0,377(0,350х800/3,49х3,9)=8 км/ч.
Определение силы тяги на ведущих колесах автомобиля 
производится по формуле:
Н
Суммарная сила сопротивления определяется по формуле:
РС= Pψ+ PW=86+3 =89 Н
Pψ= Gaхψ=1440х0,06=86 Н
= 
=0,35х1.6х82/13=3 Н
- коэффициент суммарного сопротивления дороги y на прямой передаче определяется по формуле:
,
где 
- угол подъема, преодолеваемый автомобилем на прямой передаче.
При малых значениях 
, характерных для автомобильных дорог с твердым покрытием, можно принять 
и использовать в расчетах следующую формулу:
=0,06
Согласно ГОСТ 21398-75 должны преодолевать подъем с уклоном i =3%.
Коэффициент сопротивления воздуха приняли Кв=0,35; Fa=1,6
Значения 
, 
выбираются из таблицы 5 методички 5464
Таблица 2. Данные для построения тяговой характеристики автомобиля
| Me | ne | Скорость | Тяговая сила | ||||||
|
|
|
Для построения динамической характеристики автомобиля необходимо определить динамический фактор (коэффициент динамичности). Коэффициент динамичности 
определяется по формуле:
=1260-3/1440=0,87
Таблица 3. Данные для построения динамической характеристики автомобиля.
| ne | D | Скорость | ||||||
| 0,87 | 0,53 | 0,32 | 0,27 | |||||
| 0,88 | 0,55 | 0,37 | 0,29 | |||||
| 0,89 | 0,6 | 0,42 | 0,30 | |||||
| 0,91 | 0,75 | 0,46 | 0,31 | |||||
| 0,92 | 0,8 | 0,47 | 0,25 | |||||
| 0,95 | 0,7 | 0,43 | 0,12 | |||||
| 0,94 | 0,63 | 0,41 | 0,05 | |||||
| 0,93 | 0,5 | 0,35 | 0,01 |
Определяем ускорение автомобиля 
по формуле:
=(0,87-0,025)х1,52/9,81=5,45
Таблица 5. Данные для построения графика ускорений автомобиля.
| ne | ||||||||||||
| Va | Di | ji | Va | Di | ji | Va | Di | ji | Va | Di | ji | |
| 0,87 | 5,45 | 0,53 | 4,1 | 0,32 | 2,6 | 0,25 | 2,2 | |||||
| 0,88 | 5,5 | 0,55 | 4,3 | 0,37 | 3,1 | 0,29 | 2,6 | |||||
| 0,89 | 5,6 | 0,6 | 4,7 | 0,42 | 3,5 | 0,3 | 2,7 | |||||
| 0,91 | 5,7 | 0,75 | 4,9 | 0,46 | 3,9 | 0,31 | 2,8 | |||||
| 0,92 | 5,8 | 0,8 | 4,6 | 0,47 | 0,25 | 2,2 | ||||||
| 0,95 | 5,9 | 0,7 | 4,3 | 0,43 | 3,6 | 0,12 | 0,9 | |||||
| 0,93 | 5,85 | 0,63 | 4,0 | 0,41 | 3,4 | 0,09 | 0,3 | |||||
| 0,9 | 5,6 | 0,5 | 3,3 | 0,35 | 2,9 | 0,04 | 0,1 |
|
|
|
Время и путь разгона для построения графиков определяются следующим образом. Кривые графика ускорений j от υa разбивают на ряд равных отрезков от υmin до υmax, соответствующих интервалам скоростей: на низшей передаче - 2…3 км/ч; на промежуточных передачах - 5…10 км/ч; на высшей передаче - 10…15 км/ч.
Предполагают, что в каждом интервале скоростей разгон происходит с постоянным, средним ускорением:
, =5,4+5,45/2=5,4 для первой передачи (29)
где j1, j2 – ускорение в начале и в конце некоторого интервала скоростей, м/с2.
Среднее ускорение можно так же рассчитать, зная значения скорости в начале и конце интервала. Так, например, при изменении скорости от υ1 до υ2 среднее ускорение равно:
, (30)
где Δ υ и Δ t – скорость и время разгона в заданном интервале скоростей, с.
Преобразуя выражение (30), получим:
. (31)
К полученному значению времени разгона следует прибавить время, затрачиваемое на переключение передач. Для первой передачи время переключения равно 0 с, для второй – 0,4 с, для третьей – 0,8 с, для четвертой – 1,2 с. и т.д.
|
|
|
Для нахождения пути разгона автомобиля используются те же интервалы скоростей, что и для нахождения времени разгона. При этом считается, что в каждом интервале скоростей автомобиль движется равномерно со средней скоростью υcp, км/ч:
, (31)
Определим путь разгона за время Δ t:
Δ S = υcp Δ t. (32)
Результаты вычислений сводятся в таблицу. По результатам расчета строится график зависимости S и t для каждой передачи от υа
Таблица 6. Данные для построения графика времени и пути разгона автомобиля.
На первой передаче
| Va | jcp | ∆t | ∆S |
| 5,4 | 0,15 | 1,4 | |
| 5,5 | 0,15 | 1,9 | |
| 5,6 | 0,15 | 2,3 | |
| 5,7 | 0,14 | 2,7 | |
| 5,85 | 0,15 | 3,2 | |
| 5,87 | 0,14 | 3,7 | |
| 5,7 | 0,15 | 4,1 | |
| 5,67 | 0,15 | 4,6 | |
| 5,65 | 0,15 | 5,0 | |
| 5,6 | 0,15 | 5,5 |
Вторая передача
| Va | jcp | ∆t | ∆S |
| 4,2 | 4,2 | ||
| 4,25 | 4,25 | ||
| 4,3 | 4,3 | ||
| 4,27 | 4,27 | ||
| 4,25 | 4,25 | ||
| 4,2 | 4,2 |
Третья передача
| Va | jcp | ∆t | ∆S |
| 3,3 | 1,6 | 5,3 | |
| 3,35 | 1,6 | 5,36 | |
| 3,4 | 1,6 | 5,4 | |
| 3,43 | 1,6 | 5,5 | |
| 3,5 | 1,6 | 5,6 | |
| 3,3 | 1,6 | 4,5 | |
| 3,1 | 1,6 | 7,6 | |
| 2,8 | 1,6 | 23,7 | |
| 2,6 | 1,6 | 7,6 |
|
|
|
Четвертая передача
| Va | jcp | ∆t | ∆S |
| 2,4 | 2,9 | ||
| 2,5 | 2,9 | 7,3 | |
| 2,6 | 2,9 | 2,1 | |
| 2,7 | 2,9 | 2,9 | |
| 2,5 | 2,9 | 2,0 | |
| 1,7 | 3,2 | 4,5 | |
| 4,0 | 7,6 |
Дата добавления: 2016-01-03; просмотров: 21; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!