Общие требования безопасности в автолаборатории

СПбГБПОУ

«Академия промышленных технологий»

 

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

По выполнению лабораторной работы № 11                                    «Изучение конструкции и принципа работы тормозных механизмов передних колес»

МДК 01.01

Конструкция и проектирование автотракторной техники»

Для учащихся по специальности

Автомобиле- и тракторостроение»

Разработал                   Сметанин В.Г.

Санкт-Петербург

201 9

                М етодическое  пособие содержит:

 

1. Конструкции и принцип работы тормозных механизмов передних колес.

2. Контрольные вопросы.

3. Общие правила по технике безопасности работы в лаборатории.

4. Рекомендуемая литература.

5. Средства обучения.

1 Тормозные механизмы передних колес

 

Тормозной механизм пере­днего колеса автомобиля ВАЗ-2109 (рисунок 1) состоит из скобы 1, направляющей колодок 10, двух колодок 11с накладками и тор­мозного диска 12.

Скоба изготовлена из высокопрочного чугуна, имеет смотро­вое окно А, через которое проверяются накладки тормозных ко­лодок. В ступеньки окна упираются пружины 13 колодок, кото­рые фиксируют колодки относительно суппорта и поджимают их к направляющей 10. Скоба крепится двумя болтами 6 к фланцу рабочего тормозного цилиндра 5, образуя плавающую скобу. Для обеспечения перемещения скобы с цилиндром относительно на­правляющей колодок к фланцу рабочего цилиндра на болтах 7 приворачиваются два направляющих пальца 14, которые пере­мещаются в отверстиях направляющей. Пальцы имеют лыски, предотвращающие повышение давления в отверстиях при пере­мещении. Для предохранения от загрязнений на кольцевые про­точки пальца и направляющей надевается защитный чехол 15.

Направляющая 10 колодок также изготавливается из чугуна и имеет пазы для тормозного диска и тормозных колодок, фор­ма которых обеспечивает полную их посадку в направляющей.

Рисунок 1. Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ВАЗ-2109: 1 — скоба; 2 — клапан выпуска воздуха; 3 — защитный колпачок; 4 — гибкий шланг; 5 — рабочий тормозной цилиндр; 6 и 7 — бол­ты; 8 — стопорная шайба; 9 — кожух тормозного диска; 10 — на­правляющая колодок; 11 — тормозные колодки с накладками; 12 — тормозной диск; 13 — пружина колодки; 14 — направляющий палец; 15 — защитный чехол направляющего пальца; А — смотровое окно; Б — паз для тормозных колодок

В направляющей имеются два резьбовых отверстия для крепле­ния ее к поворотному кулаку.

Тормозные колодки 11 стальные с приливами, к которым при помощи пальцев крепятся пружины 13. К колодкам приклеены фрикционные накладки.

Тормозной диск чугунный, с внутренней стороны закрывается за­щитным щитом. Номинальная толщина диска составляет 12,0 мм, предельно допустимая толщина изношенного диска — 10,8 мм.

Тормозной механизм переднего колеса автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 (рисунок 2) имеет неподвижную скобу 8, которая крепится к фланцу телескопической стойки переднего колеса. В алюминие­вом корпусе 3 колесных цилиндров имеются пазы, в которые уста­навливается соединительная рама 9, перемещающаяся при тормо­жении вместе с корпусом 3 цилиндров относительно скобы. Рама прижата к скобе фасонной пружиной 4. Тормозные колодки фик­сируются в скобе от радиального перемещения двумя пальцами 5.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ЗАЗ-1102 (рисунок 3) имеет колодки 10 и 12, установленные в пазах подвиж­ной скобы 6 и поворотного кулака 14. Скоба может перемещаться на установленных в отверстиях поворотного кулака и прикреп­ленных к ней направляющих пальцах 15. Колодки поджимаются к скобе пружиной 2.

Рисунок 2. Тормозной механизм переднего колеса автомобилей АЗЛК-2141и -21412: 1 и 2 — клапаны выпуска воздуха из большого и малого цилиндров; 3 — корпус цилиндров; 4 — фасонная пружина; 5 — фиксирующий палец; 6 и 7 — внутрен­няя и наружная тормозные колодки; 8 — скоба; 9 — рама; 10 и 15 — большой и малый поршни колесного цилиндра; 11 и 14 — защитные чехлы большого и мало­го поршней; 12 и 13 — уплотнительные кольца большого и малого цилиндров

 

Рисунок 3. Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ЗАЗ-1102: 1 — грязезащитный кожух; 2 — пружина тормозных колодок; 3 и 4 — клапан и колпачок клапана выпуска воздуха; 5 — тормозной шланг; 6 — скоба; 7 — уплотнительные кольца поршня; 8 — поршень; 9 и 16 — защитные чехлы соответ­ственно поршня и пальца; 10 и 12 — внутренняя и наружная колодки; 11 — тормозной диск; 13 — фланец ступицы колеса; 14 — поворотный кулак; 15 — направляющий палец; 17 — шайба; 18 — гайка

Рисунок 4. Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ВАЗ-2105: 1 и 2 — соответственно тормозные диск и колодка; 3 — фрикционная накладка: 4 — тормозные цилиндры; 5 — колпачок клапана; 6 — штуцер шланга подвода тормозной жидкости; 7 — уплотнительное кольцо поршня; 8 — защитный чехол (пыльник) поршня; 9 — поршень; 10 — пружина; 11 — шплинт; 12 — прижимная пружина; 13 — скоба; 14 — палец; 15 — соединительная трубка; 16 — клапан выпуска воздуха; А и Б — положения уплотнительного кольца соответственно при торможении и растормаживании

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ВАЗ-2105 (рисунок 4) состоит из тормозного диска 1, укрепленного на сту­пице колеса, и скобы. В гнездах скобы 13 устанавливаются два противолежащих тормозных цилиндра 4, удерживаемых в определенном положении специальными фиксаторами. В каждом цилиндре помещается поршень 9, уплотняемый упругим резино­вым кольцом 7, установленным в кольцевую выточку цилиндра. Для защиты от попадания грязи внутренняя полость цилиндра закрыта защитным чехлом 8. Поршни тормозных цилиндров не­посредственно упираются в тормозные колодки 2 с фрикцион­ными накладками 3. В корпусе внешнего цилиндра установлен клапан 16 для удаления воздуха из тормозного привода.

В два овальных отверстия ушек колодок вставлены пальцы 14, каждый из которых установлен в отверстия приливов внутренне­го и внешнего тормозных цилиндров. Пальцы ограничивают пе­ремещение тормозных колодок. Для устранения вибрации во время движения автомобиля под головки пальцев введены распорные пружины 10, а на тормозные колодки накинуты фигурные пру­жины 12, прижимающие тормозные колодки к пальцам. Кроме того, пружины фиксируют тормозные колодки и помогают устра­нить ненужное трение их в неработающем положении о тормоз­ной диск. От смещения в сторону внутреннего цилиндра пальцы зафиксированы шплинтом 11.

При торможении под давлением тормозной жидкости, созда­ваемым в главном тормозном цилиндре, поршни 9, преодолевая упругую деформацию резиновых уплотнительных колец 7 (поло­жение А), выдвигаются из цилиндров и прижимают тормозные колодки 2 к тормозному диску 1. При растормаживании, когда давление жидкости в гидроприводе уменьшается, поршни отво­дятся в исходное положение силой упругой деформации колец 7 (положение Б) на 0,1 мм. Таким образом, зазор между накладкой тормозной колодки и диском поддерживается автоматически по мере изнашивания фрикционных накладок.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ИЖ-21251 (рисунок 6) в отличие от ВАЗ-2105 имеет скобу, состоящую из двух половин 14 и 15. В цилиндрах скобы имеются два больших 20 и два малых 18 поршня, уплотняемых резиновыми кольцами 17 и 19 и защищаемых от попадания влаги и пыли резиновыми защит­ными чехлами 21, стопорящимися на выточках скобы при помо­щи разрезных стопорных колец. Каждая пара цилиндров сообща­ется между собой с помощью каналов 14, просверленных в скобе.

При нажатии на тормозную педаль давление тормозной жцд- кости по шлангам 3 передается на поршни 18 и 20. При отпуска­нии педали давление жидкости снижается и поршни под дей­ствием сил упругости резиновых уплотнительных колец 17 и 19 отходят от колодок примерно на 0,15 мм.

Для удаления воздуха из тормозного привода в суппорте пред­усмотрены три клапана: два клапана 12 для выпуска воздуха из малых цилиндров и один — из больших цилиндров.

Рисунок 6. Тормозной механизм перед­него колеса автомобиля ИЖ-21251.

1 — тормозной диск; 2, б и 9 — болты; 3 — шланги; 4 — поворотный рычаг; 4 — стопорная пластина; 7 — стойка передней подвески; 8 — грязезащитный шит; 10 — клапан выпуска воздуха из цилиндров большого диаметра; И — шплинт; 12 — клапаны выпуска воздуха из цилиндров малого диаметра; 13 — тормозная колодка; 14, 15 — половины скобы; 16 — манжета поршня; 17 и 19 — резиновые уплотнительные кольца; 18 — малый поршень; 20 — большой поршень; 21 — резиновые защитные чехлы поршней; 22 — уплотнительное кольцо канала; 23 — фрикционные накладки; 24 — каналы, сообщающие цилиндры между собой

 

Контрольные вопросы

1. Какие типы тормозных механизмов известны?

2. Каковы основные части тормозных механизмов? Каково назначение тормозных механизмов?

3. Что представляют собой антиблокировочные системы? Каковы их основные элементы?

4. Какие эксплуатационные свойства автомобиля зависят от тормоз­ных механизмов и их технического состояния?

Общие требования безопасности в автолаборатории

3.1 К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются студенты, получившие инструктаж по технике безопасности.

3.2 Студент, не прошедший своевременно инструктаж не должен приступать к практическому занятию.

3.3 Студент обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные в АПТ.

3.4 Продолжительность работы студента не должна превышать продолжительности времени одного занятия.

3.5 Студент должен знать, что, наиболее опасными и вредными факторами, действующими на него при проведении занятия, являются:

- автомобили, их узлы и детали;

- оборудование, инструмент и приспособления;

- электрический ток;

- этилированный бензин;

- освещенность рабочего места.

3.5.1 Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

3.5.2 Лабораторно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления – применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию. Студенту запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

3.5.3 Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрометаллизация кожи), электроударов.

3.5.4 Бензин, особенно этилированный, - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

3.5.5. Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата, недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (напряжение) зрения, усталость.

3.5.6 Студент должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

 

 

4 Литература

Пузанков А.Г. Автомобили. Устройство автотранспортных средств. М. Изд-во «Академия».

Вахламов В.К. Автомобили. Основы конструкции. М. Изд-во «Академия».

Баловнев В.И. Автомобили и тракторы. Краткий справочник. М. Изд-во «Академия».   ЭБС издательства «Юрайт»   ЭБС ZNANIUM.COM   Пузанков А.Г. Автомобили. Устройство автотранспортных средств. Учебник.-   М.: Академия,2019

               5 Средства обучения

 

1. Автомобиль ВАЗ 2101.

2. Автомобиль ВАЗ 2109.

3. Макет шасси грузового автомобиля.

4. Трансмиссия грузового автомобиля.

 

 

---

Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 13; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!