Последовательность выполнения

Лабораторная работа №5

 

Тема: Оценка технического состояния цилиндрических зубчатых колес и шлицевых валов

Ц е ль - освоить способы и приемы определения технического состояния зубчатых колес и шлицевых валов коробок передач, посту­пающих в капитальный ремонт.

Количество часов: 2

 

Содержание работы

1. Освоение методов контроля технического состояния зубчатых колес и шлицевых валов в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт.

2. Приобретение навыков работы со специальными измеритель­ными средствами для определения износов зубчатых колес и шлицевых валов.

3. Определение годности деталей и назначение способов восстановления по результатам дефектации.

Методические указания по выполнению:

Зубчатые колеса и шлицевые валы являются основными элементами деталей коробки передач автомобиля. Они передают статически и динамические нагрузки, обусловливающие повреждение и износ рабочих поверхностей. Изготавливаются из легированных сталей /15ХГНТА, 25ХГМ, 35Х ГОСТ 4543-71/ с термохимической обработкой рабочих поверхностей до твердости 57-65 HRC.

Наличие трещин, обломов, а также выкрашивания рабочей поверхности являются браковочными признаками. Для установления годности зубчатых колес и шлицевых валов, не имеющих названных повреждений, необходимо контролировать величину износа рабочих поверх­ностей зубьев и шлицев, предельное значение которых установлю техническими условиями на капитальный ремонт конкретного автомобиля.

Износ рабочего профиля зубьев как ведущих, так и ведомых зубчатых колес происходит неравномерно, что отрицательно сказывается на их дальнейшей эксплуатации и связанных с ними деталей. У ведущих цилиндрических зубчатых колес больше изнашивается головка, а у ведомых - ножка зуба. В зоне делительной окружности как ведущих, так и ведомых колес износ почти одинаков.

Контрольные операции по определению годности и величины износа производят наружном осмотром и при помощи специальных измерительных инструментов. Инструментальный контроль позволяет установить отклонение основных параметров от нормы.

Износ рабочей поверхности зуба /влияющий на величину бокового зазора в зацеплении/ проявляется в смещении исходного контура. Величина смещения исходного контура определяется изменением длины постоянной хорды - S, /толщина зуба - t - /, которая равна отрезку прямой, соединяющей симметричные точки "а" /рис.6.1/ правой и левой эвольвентных боковых поверхностей зуба. Положение этих точек опре­деляется нормалями, проведенными к боковым поверхностям зуба из точки пересечения делительной окружности зубчатого колеса с осью зуба.

Толщина зуба по постоянной хорде для нового зубчатого колеса с углом зацепления 20° определяется величиной модуля - m

S =1.387* m,                      /I/

а ее уровень от окружности выступов

h = 0,7476*m.                  /2/

Допустимое уменьшение длины постоянной хорды AS в результа­те износа лежит в пределах 0,30 им. Для конкретного автомобиля нор­мируется соответствующими техническими условиями на контроль-сор­тировку.

Величину длины постоянной хорды зуба определяют с помощью тангенциального зубомера /рис.5.1/ или штангензубомера /рис.5.2/.

Тангенциальный зубомер состоит из корпу­са, закрепленного в нем индикатора часового типа I, измерительных губок 2 и 3 и винта для свинчивания губок / при свинчивании губки всегда располагаются симметрично оси индикатора/. В нужном положе­нии губки фиксируются двумя другими винтами. Измерительные плоскос­ти губок наклонены по отношению к вертикальной оси под углом α=20° и совместно с касательной в-в к окружности выступов воспроизво­дят номинальный исходный контур зубчатой рейки.

    Настройку зубомера производят на параметры нового зуба Sи h, соответствующие исходному контуру, с помощью установочного ролика, диаметр которого определяется

 d_r-= 1,2037*m /3/    

Базой измерения для тангенциального зубомера служит окружность выступов проверяемого колеса, относительно которой определяется положение исходного контура.

Зубомер устанавливают на зуб проверяемого зубчатого колеса так, чтобы измерительные плоскости губок касались боковых поверх­ностей реального контура зуба и по показаниям стрелки индикатора определяют смещение исходного контура ∆h.

 

Рис. 6.1 Схема измерения зуба тангенци­альным зубомером: 1 - индикатор часового типа. 2,3 - измерительные губки

 

 

Рис.6.2 Схема измерения зуба штангензубомером: 1. – упор, 2.3 - измерительные губки

Величина уменьшения толщины зуба по постоянной хорде на уровне h будет равна

∆S = 2*∆h*tgα /4/

Штангензубомер имеет две взаижоперпеняикулярные шкалы. Вертикальная обеспечивает определение h, горизонталь­ная – S . Перед измерением упор I /см.рис.6.2/ устанавливают на размер h и на этом уровне измерительными губками 2 и 3 после установки упора на окружность выступов проверяемого колеса произ­водят измерение хорды S ¹. Величину износа определяют сравнением номинального значения / S / с изношенным / S ¹ /

∆ S = S - S ¹ /5/

Последовательность выполнения

1. Установить первичный вал коробки передач в центрах, пред­варительно проверив состояние центровочных отверстий /при необ­ходимости зачистить шабером/.

2. Первичный вал, установленный в центрах приспособления, подвергнуть тщательному наружному осмотру. При осмотре использовать

лупу. Описание обнаруженных дефектов /риски, забоины, отколы, трещины/ внести в «таблицу 5.1. Каждый дефект характеризовать в количественном и качественном отношении, указать предполагаемую причину его появления.

3. Произвести необходимее расчеты параметров, характеризующих исходный контур зуба, и измерить с помощью зубомера толщину трех зубьев, расположенных под углом 120° / в средней части дли­ны зуба/. Результаты измерений и необходимых расчетов внести в
таблицу 5.2. Сделать заключение.

Таблица 5.1

Характерные повреждения распределительного вала

 

Наименование дефекта	Характеристика дефекта и причины его появления	Заключение

 

Таблица 5.2

Параметры, характеризующие исходный контур зубьев

							Используемый инструмент

 

4. Измерить наружный диаметр / d / шлицев микрометром в двух плоскостях, отстоящих на расстоянии 1/4 их длины от краев шлицев, в двух взаимноперпендикулярных направлениях. С помощью штангензубомера произвести измерение ширины / t_ш/ трех шлицев, расположенных под углом 120° в тех же сечениях. Результаты измере­ний внести в таблицу 5.3. Сделать заключение.

 

 

Таблица 5.3

Результаты измерения шлицевой части вала

Контролируемый параметр		Плоскость измерения		Используемый инструмент
		1-1	2-2
Наружный диаметр, мм	//
Ширина шлица, мм	1
	2
	3

Содержание отчета

1. Цель работы. Конструктивные особенности детали. Оборудо­вание и инструмент.

2. Результаты внешнего осмотра детали /табл.5.1/ и заключение о состоянии.

3. Результаты расчетов и измерения параметров, характеризу­ющих исходный контур зуба /табл. 5.2/. Заключение о годности.

4. Результаты измерения шлицевой части вала /табл.5.3/. Заключение о годности.

5. Схемы измерения основных элементов ведущего вала.

Пособия и инструменты:

1. Приспособление для контроля ведущего вала коробки пере­дач в центрах.

2. Тангенциальный зубомер типа 2301 ГОСТ 4446-81.

3. Штангензубомер Ш3-18.

4. Лупа однолинзовая текстильная с оптикой из стекла 6^х увеличения /ЛТ-1-6* ГОСТ 25706-83/.

5. Микрометры с диапазоном измерений 25-60, 50-75 мм /MK-50-I, MK-75-I ГОСТ 6507-90/.

Контрольные вопросы

1. Основные дефекты зубчатых колес и шлицевых валов - агре­гатов трансмиссии грузовых автомобилей.

2. Особенности контроля технического состояния зубчатых ко­лес и шлицевых валов.

3. Особенности определения величины износа зубьев зубчатых колес тангенциальным зубомером.

4. Особенности определения величины износа зубьев зубчатых колес штангензубомером.

5. Принцип работы, устройство штангензубомера и тангенциаль­ного зубомера.

6. Особенности определения величины износа шлицев валов.

 

---

Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 36; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!