Основные виды транспортных проблем
ВВЕДЕНИЕ
Развитие современного транспорта – важнейшее условие модернизации экономики. Развитие этой отрасли народного хозяйства дает синергитический эффект на макро-, мезо- и микроуровне.
Этот эффект включает:
- развитие межрегиональной кооперации, массового предпринимательства и торговли
- превращение крупных городов в центры агломераций, развитие городов и т.д.
Ввиду вышесказанного, крайне важно следить за транспортными проблемами отрасли и искать пути и х возможного решения.
Целью данного отчета по технологической практике является изложение полученных знаний и анализа данных из статей интернета по теме «Транспортные проблемы Новосибирска и пути их решения», а также овладение первичными навыками и умениями специалиста логистической сферы для обобщения и углубления знаний, полученных в ходе образовательного процесса.
Для достижения поставленной цели, необходимо выполнить ряд задач:
¾ Познакомиться с основными проблемами транспортной отрасли Новосибирска;
¾ Изучить основные виды проблем и их возможные решения;
¾ обобщить, систематизировать, конкретизировать и закрепить теоретических знания студентов;
¾ проанализировать процесс ведения организации работы с первичной документацией;
¾ закрепить навыки презентации и защиты результатов выполняемой работы;
¾ приобрести практический опыт работы в коллективе.
Описание структуры предприятия
Структура организации
Так как технологическая практика проходила непосредственно в университете, где мы обучались, то структура предприятия соответствует структуре университета.
Сибирский государственный университет путей сообщения по своей организационно-правовой форме является федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования, реализующим образовательные программы в соответствии с лицензией. Университет - некоммерческая организация, не имеющая в качестве основной цели своей деятельности извлечение прибыли.
Университет самостоятельно формирует свою структуру, за исключением создания, переименования и ликвидации филиалов.
Университет функционирует как единый научно-образовательный комплекс с правами научного и высшего образовательного учреждения.
В состав университета в качестве структурного подразделения, осуществляющего в рамках уставной деятельности высшего учебного заведения образовательную, научную, научно-исследовательскую либо творческую деятельность, входят филиалы, научно-исследовательские подразделения, факультеты, кафедры, аспирантура и докторантура, институт дополнительного профессионального образования, подготовительные отделения и курсы, общежития, библиотеки, издательство, и иные подразделения, осуществляющие учебную, научную, методическую, финансово-экономическую, информационно-аналитическую, производственную деятельность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и настоящим Уставом.
Функционирование университета обеспечивается содействием и непосредственным участием всех структурных подразделений Университета в обучении студентов, слушателей и аспирантов (соискателей) в организации образовательного и научно-исследовательского процесса;
Университет имеет следующие филиалы:
- филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» - Томский техникум железнодорожного транспорта.
- филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» в г. Новоалтайске.
- филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» в г. Белово.
Для улучшения работы структуры организации существует «Организационная структура управления СГУПС», в которой непосредственно представлены уровни подчинения различных ее частей. Так, например, кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав» находится в прямом подчинении факультета «Управление процессами перевозок на ж.д. транспорте».
Руководящие документы
Университет создан в соответствии с приказом народного комиссара путей сообщения Союза Советских Социалистических Республик от 25.09.1932 № 754/Ц, как Новосибирский путейско-строительный институт инженеров железнодорожного транспорта и далее переименовано в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» на основании приказа Федерального агентства железнодорожного транспорта от 04 декабря 2015 года № 552
В своей деятельности университет руководствуется:
- Федеральным законом от 29.12.2012 N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации";
- Федеральным законом от 28.03.1998 N 53-ФЗ "О воинской обязанности и военной службе";
- распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2005 года № 2095-р;
- приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 06 декабря 2005 года № 93 и № 231 от 20 декабря 2006 года;
- учебными планами и программами;
- иными локальными актами Университета.
Индивидуальное задание
Основные виды транспортных проблем
Прежде чем классифицировать транспортные проблемы, необходимо выяснить, что значит это понятие.
Транспортная проблема – сложный теоретический или практический вопрос, касающийся инфраструктуры транспортной сети, требующий решения.
Транспортные проблемы бывают:
– организационно-экономические;
– социальные;
– экологические;
– проблемы безопасности перевозок и жизни людей.
За последние годы в России проведена модернизация инфраструктуры транспорта, это позволило удовлетворять существовавший спрос на пассажирские и грузовые перевозки и создало определенный задел для дальнейшего развития отрасли с учетом современных изменений внутренних и внешних транспортно-экономических связей Российской Федерации.
Однако имеющиеся проблемы транспортной отрасли рассматриваются сейчас в качестве одного из ограничителей поступательного развития экономики страны в целом. Основные общесистемные проблемы развития транспортной отрасли Российской Федерации состоят в следующем:
– наличие территориальных и структурных диспропорций в развитии транспортной инфраструктуры:
– недостаточный уровень доступности транспортных услуг и мобильности населения;
– недостаточно высокое качество транспортных услуг;
– низкий уровень экспорта транспортных услуг, в том числе использования транзитного потенциала;
– недостаточный уровень обеспечения транспортной безопасности;
– усиление негативного влияния транспорта на экологию.
К ключевым проблемам транспортной отрасли на современном этапе ее развития относят следующие:
• нерациональное соотношение в транспортном балансе России, вызванное несбалансированным и несогласованным развитием отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов;
• невозможность полномасштабного использования конкурентных преимуществ таких подотраслей, как гражданская авиация и внутренний водный транспорт, из-за ослабления их позиции на рынке для решения задачи прироста объемов грузовых и пассажирских перевозок с целью наращивания и реализации транзитного потенциала страны;
• существенный прирост затрат на автомобильные перевозки, снижение скорости движения и доставки грузов отраслей экономики, продолжительные простои подвижного состава, рост уровня аварийности на транспорте, что вызвано несоответствием уровней развития автодорог уровню автомобилизации и спросу на автоперевозки в стране, бездорожьем и неудовлетворительным состоянием сети автомобильных дорог;
• неравномерное развитие транспортной инфраструктуры в разрезе регионов страны, что приводит к ограничению развития общего экономического пространства и не обеспечивает активного освоения ресурсов региона.
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 47; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!