Напряжение заряда аккумуляторной батареи на работающем двигателе
Тема: «Диагностика системы энергообеспечения на автомобиле»
Диагностика системы энергообеспечения на автомобиле
Устранение неисправностей системы энергообеспечения автомобиля занимает значительную часть в общем объеме. В совокупности количество отказов в электрооборудовании, относящиеся к данной системе - составляет порядка 20% от всего объема. Немало важным фактором является негативное воздействие неисправностей системы энергообеспечения на электронную систему управления двигателем (далее ЭСУД) современного автомобиля. Примером может служить тот факт, что при низком напряжении (ниже 11,5 В.) на аккумуляторной батарее (далее АКБ), ЭСУД выдает коды ошибок относящихся к различным датчикам и исполнительным механизмам, что в свою очередь переводит систему в аварийный режим, хотя все элементы находятся в исправном состоянии. Диагностика системы энергообеспечения без демонтажа основных элементов с автомобиля, позволяет сократить трудозатраты и минимизировать возможные ошибки при принятии решений.
Диагностика системы энергоснабжения непосредственно на автомобиле позволяет выявить:
1. Износ подшипников генератора;
2. Эффективную работу привода генератора;
3. Степень заряда аккумуляторной батареи;
4. Напряжение заряда аккумуляторной батареи на работающем двигателе;
5. Проверка питающего провода, соединяющего замок зажигания и регулятор напряжения;
|
|
|
6. Проверка питающего провода, соединяющего плюсовую клемму АКБ и диодный мост генератора
Подробная методика проверки системы энергоснабжения
1. Износ подшипников генератора (передний, задний). Необходимое соблюдение правил:
- Отсутствуют посторонние шумы не позволяющие проводить проверку;
- Двигатель работает на холостом ходу
Проверка на износ подшипников генератора осуществляется специалистом имеющим опыт данной процедуры, так как определить на слух, исправен или неисправен подшипник, может не каждый. Проверка подшипников производится с помощью автомобильного стетоскопа, щуп которого прислоняется к местам расположения подшипников (рис. 1). Как правило наибольший износ, при одинаковом сроке эксплуатации имеет передний подшипник.
Рисунок 1. Место прислонения щупа стетоскопа для определения износа подшипников
2. Эффективная работа привода генератора.
Необходимое соблюдение правил:
- Двигатель заглушен;
- Генератор закреплен;
Генератора приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала (в большинстве случаях), из чего следует, что большое влияние на эффективность работы оказывает состояние не только натяжения ремня, но и его состояние. Прослабление, повреждение, перекос и присутствие посторонних жидкостей на ремне не допустимы. В случаи обнаружения данных повреждений ремень требуется заменить.
|
|
|
Прогиб ремня проверяется двумя способами по выбору:
1) на самом длинном участке ремня, ровно посредине (рис. 2) нажать указательным пальцем. Величина прогиба для нового ремня не должна превышать 3 мм, для ремня бывшего в употреблении 5-6 мм.;
Рисунок 2. Место проверки натяжения ремня генератора
2) на самом длинном участке ремня, ровно посредине (рис. 2) большим и указательным пальцем повернуть ремень относительно своей оси на величину 900. Если ремень перетянут, то повернуть 900 двумя пальцами невозможно, если поворот больше, то требуется увеличить натяжение
Следует помнить, что излишнее натяжение ускоряет износ подшипников генератора и ремня (сопровождается повышенным шумом).
3. Степень заряда аккумуляторной батареи
Необходимое соблюдение правил:
- Двигатель не работает, все потребители отключены;
- Время после остановки двигателя не менее 1 часа
Проверка заряда аккумуляторной батареи производится с целью определения эффективной работы генератора с одной стороны и состояние АКБ с другой. Проверка осуществляется с помощью вольтметра подсоединенного параллельно к клеммам. Напряжение характеризующее исправную АКБ при полном заряде составляет 12,7 В (рис 3).
|
|
|
Следует помнить что измерение не следует проводить сразу после остановки двигателя, поскольку величина напряжения будет выше, так как в АКБ интенсивно происходят химические процессы которые не прекращаются внезапно.
Рисунок 3. Проверка аккумуляторной батареи с помощью «мультиметра» в режиме измерения постоянного напряжения
Напряжение заряда аккумуляторной батареи на работающем двигателе
Проверка напряжение на АКБ осуществляется в два этапа: 1 этап с выключенными потребителями; 2 этап с включенными потребителями
Этап 1. Проверка с выключенными потребителями
Необходимое соблюдение правил:
- двигатель заведен, дополнительные потребители отключены (свет фар, приемник, обогревы зеркал, электродвигатель отопителя и прочее);
- двигатель прогрет и работает на холостых оборотах;
- ремень генератора в нормальном состоянии;
- генератор закреплен;
- клеммы АКБ без окислов и надежно закреплены
Напряжение на клеммах АКБ на работающем двигателе должно соответствовать 13,8 – 14,2 В. Значения могут отличатся, поскольку зависят от конструктивных особенностей генератора. Более точное значение приведено в технической документации к автомобилю (генератору).
|
|
|
Этап 2. Проверка с включенными потребителями
Необходимое соблюдение правил:
- двигатель заведен, дополнительные потребители все включены (свет фар, приемник, обогревы зеркал, электродвигатель отопителя и прочее);
- двигатель прогрет и работает на холостых оборотах;
- ремень генератора в нормальном состоянии;
- генератор закреплен;
- клеммы АКБ без окислов и надежно закреплены
Рисунок 4. Проверка напряжения на клеммах АКБ на работающем двигателе
Напряжение на клеммах АКБ под нагрузкой на работающем двигателе должно незначительно отличатся от измерения без нагрузки (0,1 - 0,2 В. максимум) 13,8 – 14,1 В. Если отличие существенное, то имеет место быть неисправность генератора, которая более детально может быть выявлена при разборе.
Следует учесть, что количество включенных потребителей должно быть максимально возможным, в противном случаи измерения будут ошибочны.
5. Проверка питающего провода, соединяющего замок зажигания и регулятор напряжения (тонкий провод 0,75-1,5 мм2)
Необходимое соблюдение правил:
- двигатель не работает;
- разъем с контакта генератора D+ отсоединен;
- замок зажигания повернут в положение I (соответствует ON или ACC)
Для проверки питания можно воспользоваться мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения либо контрольной лампой на 12 В. Выбор инструмента зависит от личных предпочтений специалиста. Воспользуемся мультиметром в режиме вольтметр. Черный щуп следует подключить к массе, красный щуп к одному из контактов разъема. Количество контактов в разъеме может варьироваться (от 1 до 4) в зависимости от типа генератора, и только на одном будет появляться и исчезать напряжение при повороте ключа замка зажигания. Величина напряжения будет немного ниже (11,8 – 12,4 В.) чем на клеммах АКБ, поскольку часть теряется на внутреннем сопротивлении цепи. Если ток доходит до разъема, то питающая цепь в порядке, а неисправность может быть либо в генераторе, либо в самой АКБ.
Рисунок 5. Разъемы генератора
6. Проверка питающего провода, соединяющего плюсовую клемму АКБ и диодный мост генератора (толстый провод 10-16 мм2)
Необходимое соблюдение правил:
- двигатель не работает;
- разъем с контакта генератора B+ закреплен на контакте;
Проверка осуществляется без демонтажа провода с клеммы генератора, достаточно снять резиновый чехол (рис. 6). Измерение осуществляется с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения. Показание вольтметра должно быть точно таким же, как и на клеммах АКБ, в противном случаи имеет место быть обрыв или плохой контакт в местах соединения.
Описанные методы проверки генератора на автомобиле позволяют выявить характер неисправности системы электроснабжения без демонтажа, что позволяет сократить время для принятия решений. Немало важным является то, что данной методикой может воспользоваться любой специалист вне зависимости от опыта и квалификации.
Неисправности, выявленные в ходе диагностики без демонтажа, уточняются в процессе более глубокой проверки. Дальнейшее обслуживание и ремонт осуществляются только при снятом оборудовании с автомобиля.
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!