Действия вахтенного помощника при пожаре в море
Судно с опасным грузом следует в тумане.
Днем: флаг браво
Ночью: красный круговой огонь.
Звуковой туманный сигнал: 1 длинный, 2 коротких.
Судно лишенное возможности управляться следует в тумане.
Днем: два шара
Ночью: 2 красных круговых огня, расположенных вертикально.
Звуковой туманный сигнал: 1 длинный, 2 коротких.
Судно занятое сложной буксировкой следует в тумане.
Днем: ромбовидный знак, если длина буксира превышает 200 м
Ночью: 2 топовых белых огня, расположенных вертикально, если длина буксира превышает 200 м., то 3 таких огня.
Звуковой туманный сигнал: 1 продолжительный, 3 коротких.
Желтый буксировочный огонь, который должен быть расположен над кормовым огнем, устанавливается только на буксирующем судне. Этот огонь предназначен для опознавания буксирующего судна при его обгоне. Если длина буксира, измеряемая до кормы буксируемого судна, превышает 200 м, то буксирующее и буксируемое суда должны выставлять черный ромбовидный знак. Если длина буксира меньше 200 м, то ни одно из них не должно выставлять дневной сигнал.
Судно занятое ловом рыбы тралом следует в тумане.
Днем: 2 конуса, расположенных вершинами друг к другу
Ночью: в дополнение к огням для судна с механических двигателем на ходу - 2 круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний – белым.
Каждое судно длиной 20 м или более, занятое парным тралением, должно показывать:
|
|
|
(i) ночью - луч прожектора, направляемый вперед и в сторону другого судна этой пары;
(ii) Суда, занятые тралением, независимо от того, используют ли они донные или пелагические снасти, могут выставлять:
(i) когда они выметывают снасти – 2 белых огня, расположенных по вертикальной линии
(ii) когда они выбирают снасти - белый огонь над красным, расположенные по вертикальной линии;
(iii) когда снасть зацепилась за препятствие – 2 красных огня, расположенных по вертикальной линии
Звуковой туманный сигнал: 1 продолжительный, 2 коротких.
Судно длиной более 50 м следует в тумане.
Ночью огни те же, что для судна с механической установкой, более 50м. на ходу.
Звуковой туманный сигнал: 1 продолжительный.
Действия ВПКМ при ухудшении видимости:
− предупреждает КМ и вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, по указанию капитана переводит СЭУ в маневренный режим;
− начинает подачу туманных сигналов согласно МППСС;
− усиливает радиолокационное наблюдение, используя разные шкалы дальности РЛС;
− при необходимости переходит на ручное управление рулем;
− определяет место судна, на малых глубинах устанавливает на включенном эхолоте сигнализацию по выходу на заданную глубину;
|
|
|
− инструктирует и выставляет впередсмотрящего (в случае одного вахтенного матроса вызывает матроса на усиление вахты), обеспечив его надежной связью с мостиком;
− проверяет работу навигационных огней, систем связи;
− заполняет контрольные листы, делает записи в журналах.
| Определите поправки гиро- и магнитных компасов. | ||||
| 1-ый Тип задач ДАНО: ИК, d, δ, ИП Найти: КК=? МК=? ΔМК=? МП=? КП=? КУ=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W МК=ИК-d ΔМК= d+ δ КК=ИК- ΔМК МП=ИП – δ КК=ИК- ΔМК КУ=ИП-ИК КП=КК+КУ(при круговом счете курсов) или КП=КК+КУпр.б, КП=КК-КУл.б. | 2-ый Тип задач Дано: КК, d, δ, КП Найти: ИК=? МК=? ΔМК=? МП=? КУ=? ИП=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W МК=КК+δ МП=КП+ δ ΔМК= d+ δ ИК=МК+d ИП=МП+d КУ=ИП-ИК | 3-ий Тип задач Дано: МК, d, δ, КП Найти: КК=? ИК=? ΔМК=? МП=? КУ=? ИП=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W ИК=МК+d МП=КП+ δ ИП=МП+d ΔМК= d+ δ КУ=ИП-ИК КК=ИК-ΔМК | 4-ый тип задач Дано: МК, ИК, КК, КУ= “+” - правый борт/ “-“ – левый борт Найти: δ =? d =? ΔМК=? МП=? КП=? ИП=? Решение: КП=КК+КУпр.б или КП=КК-КУл.б. d=ИК-МК d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W δ=МК-КК ΔМК= d+ δ КК=ИК - ΔМК | 5-ый тип задач Дано: МП, ИП, КП, КУ= “+” - правый борт/ “-“ – левый борт Найти: δ =? d =? ΔМК=? МК=? КК=? ИК=? Решение: d=ИП-МП d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W δ=МП-КП ΔМК= d+ δ ИК=ИП-/+ КУ КК=ИК- ΔМК МК=КК+δ |
| 6-ый тип задач Дано: КК, ИП, КП, d Найти: δ =? КУ =? ΔМК=? МК=? МП=? ИК=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W МП=ИП-d δ=МП-КП ΔМК= d+ δ МК=КК+δ ИК=МК+d КУ=ИП-ИК | 7-ый тип задач Дано: КК, МП, δ , d Найти: КП=? КУ =? ΔМК=? МК=? ИК=? ИП=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W ΔМК= d+ δ ИП=МП+d МК=КК+ δ ИП=МП+d ИК=МК+d КП=МП- δ КУ=ИП-ИК | 8-ый тип задач Дано: ИК, КУ= “+” - правый борт/ “-“ – левый борт , δ, d Найти: МК=? КК =? ΔМК=? МП=? КП=? ИП=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W ΔМК= d+ δ МК=ИК-d КК=ИК- ΔМК ИП=ИК+КУ КП=ИП- ΔМК МП=ИП-d | 9-ый тип задач Дано: КК, КП, δ, d Найти: ИК=? МК =? ΔМК=? МП=? КУ=? ИП=? Решение: d со знаком «+» если Е d со знаком “ – “ если W ΔМК= d+ δ ИК=КК+ ΔМК МК=КК+ δ ИП=КП+ ΔМК МП=ИП-d КУ=ИП-ИК | |
|
|
|
|
|
|
Определите поправку лага, разность отсчетов лага.
| 16. ДАНО: ОЛ 1, ОЛ2, “-“ ΔЛ% НАЙТИ: S=? Решение: РОЛ=ОЛ2-ОЛ1 Кл=1+(ΔЛ%/100) S=РОЛ*Кл | 17, 26. ДАНО: VЛ, t, “+” ΔЛ% НАЙТИ: S=? Решение: t переводим в минуты Кл=1+(ΔЛ%/100) V0=Vл*Кл S=V0*t/60 | 18, 27. ДАНО: S, t, “-“ ΔЛ% НАЙТИ: Vл =? Решение: V0=S/t Кл=1+(ΔЛ%/100) Vл=V0/Кл | 19, 28. ДАНО: S, ОЛ1,”+” ΔЛ% НАЙТИ: ОЛ 2 =?, РОЛ=? Решение: Кл=1+(ΔЛ%/100) РОЛ=S/Кл ОЛ2=РОЛ+ОЛ1 |
| 20, 29. ДАНО: S, VЛ, “-“ ΔЛ% НАЙТИ: t=? Решение: Кл=1+(ΔЛ%/100) V0=Vл*Кл t=S*60/V0 | 21, 22, 30. ДАНО: Т1, ОЛ1, Т2, “+” ΔЛ%, Vи НАЙТИ: РОЛ, ОЛ2 ,VЛ Решение: t=T2-T1 Sл=t/60×Vи Кл=1+(ΔЛ%/100) РОЛ=Sл/Kл ОЛ2=РОЛ+ОЛ1 Vл= РОЛ/(t/60) | 23. ДАНО: Т1, ОЛ1, Т2, ОЛ2, S НАЙТИ: ΔЛ%, Vл, Vи Решение: t=T2-T1 РОЛ=ОЛ2-ОЛ1 ΔЛ%=((S-РОЛ)/РОЛ)*100% Vл=РОЛ/(t/60) Vи=S/(t/60) | 24, 25. ДАНО:ОЛ1 =17,0 ОЛ2 “-“ ΔЛ% НАЙТИ: S=? Решение: РОЛ=ОЛ2-ОЛ1 Кл=1+(ΔЛ%/100) S=РОЛ*Кл |
Практическое задание № 4. Поиск и спасание. Использование английского языка
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
This is motor vessel Golar Glasgow Golar Glasgow Golar Glasgow
MAYDAY
This is motor vessel Golar Glasgow YOZT (Yankee Oscar Zulu Tango)
Position: Latitude 52 degrees 02 minutes N. Longitude 002 degrees 24 minutes E
(цифры произносятся отдельно: five two degrees, zero two munutes)
<текст сообщения>
Over
| Действия ВПК при | Сообщение | Перевод |
| пожаре в порту | У меня пожар на палубе Пожар не под контролем Требуется помощь по борьбе с пожаром Раненых на судне нет | I am on fire on deck Fire is not under control I require fire fighting assistance I have no casualties |
| пожаре в море | У меня пожар в трюмах Опасности взрыва нет. Мне требуется пожарные насосы, медицинская помощь, число раненых 3 | I am on fire in holds There is no danger of explosion. I require fire pumps, medical assistance, number of casualties 3 |
| получении пробоины | У меня поступает вода ниже ватерлинии Я не могу контролировать поступление воды Мне необходимы помпы/водолазы Мое состояние критическое Мне необходимо сопровождение/помощь буксира | I have a leak below water line I cannot control flooding I require pumps/divers I am in critical condition I require escort/tug assistance |
| столкновении | Я столкнулся с неопознанным судном Сообщите о повреждениях. У меня повреждения выше ватерлинии Я не управляюсь Мне необходимо сопровождение | I have been in collision with unknown vessel What is your damage? I have damage above water line I am not under command I require escort |
| посадке судна на мель | Я на мели Мне требуется помощь буксира На мели носовая часть | I am aground I require tug assistance I am aground forward |
| появлении избыточного крена | У меня опасный крен на левый борт Я буду перегружать груз Я в опасности переворота | I have a heavy list to port I will transfer cargo I am in danger of capsizing |
| падении человека за борт | Я потерял человека за бортом в точке… Помогите с поиском в районе … Судно ведет поиск в районе точки… Результат поисков отрицательный | I have lost person overboard in position...Assist with search in vicinity of position... MV is searching in vicinity of position The result of search is negative |
Согласно Регламенту радиосвязи для связи в случае бедствия и обеспечения безопасности (ГМССБ) необходимо использовать следующие радиочастоты:
В режиме радиотелефонии (для голосовой связи): 16 канал (156,800 МГц), 2182 кГц, 4125 кГц, 6215 кГц, 8291 кГц, 12290 кГц, 16420 кГц.
В режиме ЦИВ ( DSC) цифрового избирательного вызова: 70 канал (156,525 МГц), 2187,5 кГц, 4207,5 кГц, 6312 кГц, 8414,5 кГц, 12577 кГц, 16804,5 кГц.
В режиме радиотелекса обмен ведется на следующих частотах: 2174,5 кГц, 4177,5 кГц, 6268 кГц, 8376,5 кГц, 12520 кГц, 16695 кГц.
Схематично это можно изобразить в виде таблицы:
| Радиотелефония (Частоты на которых ведешь переговоры) | ЦИВ (Вызывные частоты) | Радиотелекс (Телеграфия) |
| УКВ / 16 канал (156,800 МГц) | 70 канал (156,525 МГц) | - |
| ПВ / 2182 кГц | 2187,5 кГц | 2174,5 кГц |
| КВ / 4125 кГц / Диапазон 4 | 4207,5 кГц | 4177,5 кГц |
| КВ / 6215 кГц / Диапазон 6 | 6312 кГц | 6 268 кГц |
| КВ / 8291 кГц / Диапазон 8 | 8414,5 кГц | 8376,5 кГц |
| КВ / 12290 кГц / Диапазон 12 | 12577 кГц | 125 20 кГц |
| КВ / 16420 кГц / Диапазон 16 | 16804,5 кГц | 16 695 кГц |
На какой частоте вызываешь, в том диапазоне и ведешь переговоры, если нет договора перейти на другую частоту из-за помех.
Непосредственно связь на месте проведения спасательной операции осуществляется на частоте 156,800 МГц (16 канал) и на частоте 2182 кГц. При этом связь с летательными аппаратами осуществляется на частоте 156,300 МГц (6 канал) и на частотах 3023 кГц, 4125 кГц, 5680 кГц, 121,5 МГц.
Практическое задание № 5. Действия в аварийной ситуации.
Действия вахтенного помощника при пожаре в море
Дата добавления: 2022-07-02; просмотров: 167; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!