Основные параметры колес некоторых отечественных легковых
Автомобилей
| |
* В размере колеса первая цифра — ширина обода, буква J — форма профиля обода, а число после дефиса — монтажный диаметр колеса.
|
|
Рис. 11.9. Бескамерная шина автомобиля:
1 — протектор; 2 — герметизирующий воздухонепроницаемый резиновый слой; 3 — каркас; 4 — вентиль; 5 — глубокий обод
Бескамерные шины (рис. 11.9) отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наложенного на первый слой каркаса (вместо камеры), и имеют следующие преимущества (по сравнению с камерными):
меньшую массу и лучший теплообмен с колесами;
повышенную безопасность при движении машины, так как при проколе воздух выходит только в месте прокола (при мелком проколе достаточно медленно);
упрощенный ремонт в случае прокола (нет необходимости в демонтаже).
В то же время монтаж и демонтаж бескамерных шин усложненные и требуют большей квалификации, и зачастую возможны только на специальном шиномонтажном станке.
Бескамерные шины применяются для колес с ободами специального профиля и повышенной точности изготовления.
Камерные и бескамерные шины по расположению нитей корда в каркасе покрышки могут быть как диагональной, так и радиальной конструкции.
Маркировка шин
Диагональные и радиальные шины различаются не только конструкцией, но и маркировкой.
Например, в обозначении диагональной шины 6,15-13/155-13:
|
|
|
6,15 — условная ширина профиля шины (В) в дюймах;
13 — посадочный диаметр ( d ) шины (и колеса) в дюймах;
155 — условная ширина профиля шины в мм.
Вместо последнего числа 13 может быть указан посадочный диаметр в мм (330).
Радиальные шины имеют единое смешанное миллиметроводюймовое обозначение. Например, в маркировке 165/70R13 78S Steel Radial Tubeless:
165 — условная ширина профиля шины (В) в мм;
70 — отношение высоты профиля шины (Я) к ее ширине (В) в процентах;
R — радиальная;
13 — посадочный диаметр в дюймах;
78 — условный индекс грузоподъемности шины;
8 — скоростной индекс шины (максимально допустимая скорость движения автомобиля) в км/ч.
Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничиться отношением Н/В не ниже 0,65, причем это касается довольно больших шин, т.е. шин для автомобилей типа ГАЗ-3110 «Волга». На моделях ВАЗ лучше не применять шины с Н/В ниже 0,70, а на автомобиле ВАЗ-111 «Ока» и вовсе нецелесообразна установка каких-либо иных шин кроме заводских размером 135R12.
Современные скоростные сверхнизкопрофильные шины с Н/В= = 0,30...0,60 пригодны для работы только на гладких шоссейных дорогах с хорошим качеством покрытия, которых в нашей стране практически нет.
|
|
|
Каждый российский изготовитель шин имеет свой фирменный знак или же, как например Московский шинный завод, знак модели «ТАГАНКА».
Маркировка шины включает в себя букву (или буквы), кодирующие предприятие-изготовитель (например, К — Кировский шинный завод; Я — Ярославский шинный завод и др.) и цифры (цифру) внутризаводского индекса этой шины.
На боковине шины ставится ее серийный номер и кодируется другая, достаточно полезная (в случае выставления рекламации) информация (табл. 11.3).
Таблица 11.3
Товарные знаки шинных заводов СНГ
|
|
|
|
|
|
Особенности шин различного назначения
Современные шины для легковых автомобилей в зависимости от назначения подразделяются на три основные группы: дорожные, универсальные и зимние. Шины различаются качеством резиновых смесей и рисунком протектора.
Дорожные летние шины наиболее распространенные. Для них характерны:
четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта;
слабо выраженные поперечные канавки;
отсутствие микрорисунка.
Дорожные всесезонные шины разрабатывались с целью приблизить показатели дорожных шин к характеристикам зимних, не ухудшая их основных летних качеств.
|
|
|
Современные всесезонные шины для легковых автомобилей в той или иной степени отвечают этой цели, но, конечно, каждая по-своему. Ибо совместить необходимые эксплуатационные качества зимней и летней резин чрезвычайно сложно.
Универсальные шины (отечественная терминология) предназначены для работы на дорогах любого качества и отличаются от дорожных прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протектора.
Зимние шины предназначены для работы на очищенных от рыхлого снега дорогах, состояние и сцепные качества покрытия которых в зависимости от ситуации оцениваются от минимальных (гладкий лед или «снеговая каша» из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе).
Эксплуатация и уход за шинами
Водитель прежде всего должен соблюдать требования по эксплуатации шин, изложенные в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» и «Правилах дорожного движения», а также рекомендации руководства по эксплуатации своего автомобиля. Специфические требования изложены в «Правилах эксплуатации автомобильных шин».
|
|
|
Необходимо ежедневно осматривать шины и удалять из протектора застрявшие предметы, следить за техническим состоянием подвески, сохранностью балансировочных грузиков на колесах и, конечно, периодически проверять внутреннее давление в шинах.
Известно, что снижение на 20 % внутреннего давления в шине снижает ее общий пробег на 30 %.
В целях равномерного износа шин всех колес целесообразна их периодическая перестановка в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля. Впрочем, многие считают, что длительная работа шин без перестановки позволяет обнаружить причины ненормального их износа и вовремя произвести регулировку геометрии установки колес либо устранить появившуюся неисправность.
Если вы случайно окажетесь на заброшенной дороге, то, прежде чем пытаться развернуть автомобиль, не поленитесь выйти из машины и осмотреть место, на котором предстоит маневрировать. Ночью очень полезным подспорьем окажется электрический фонарик. Максимальная же осторожность требуется зимой, потому что неизвестно, что под снегом — и только вам решать, разгрести снег или положиться на «авось».
Шину может проткнуть простой шип от какого-нибудь южного растения. Если под южными звездами вы ищете убежище для своего автомобиля в лесополосе, будьте начеку! Некоторые колючки не уступают по прочности гвоздям и поражают своими размерами. Стекло для шины часто страшней гвоздя, особенно в дождливую погоду, и оно может входить в резину, как в масло, потому что силы мокрого трения невелики. Так что россыпи «хрусталя» на дороге лучше объезжать.
Мелкие камешки и гравий менее опасны, поскольку уступают стеклу в остроте кромок. После каждой поездки, осматривая шины, удаляйте из них застрявшие гвозди, камешки, стеклышки. Очень часто шина прокалывается не сразу, а постепенно, по мере углубления в нее гвоздя.
Часто трудно заставить себя подкачать колесо, хотя известно, что езда на недокаченных шинах ухудшает динамические показатели машины, нарушает ее устойчивость, управляемость, увеличивает расход топлива. Наконец, сами шины быстрее изнашиваются: протектор истирается, каркас корда внутри (незаметно для глаз) ветшает.
Никогда не стоит наезжать даже на кажущиеся вполне безобидными предметы на дороге, так как под ними может быть, например, камень.
И совсем уж непростительно наезжать на открыто лежащие на дороге предметы — кирпичи, камни, бревна. В первую очередь от этого страдают, конечно, шины, особенно плохо накаченные.
*****************************************************************************
Контрольные вопросы:
1. Перечислите свойства и требования к качеству автомобильных резино-технических изделий.
2. Как классифицируются и каково назначение автомобильных резино-технических изделий?
3. Расскажите о маркировке и ассортименте автомобильных шин.
**********************************************************
Литература:
Основные источники:
1. О.И.Манусаджанц, Ф.В.Смаль «Автомобильные эксплуатационные материалы» - М.,Транспорт,1989 г.
2. В.П.Павлов, П.П. Заскалько «Автомобильные эксплуатационные материалы» - М.Транспорт,1982 г.
3. С.К.Полянский, В.М. Коваленко. «Эксплуатационные материалы» - Киев, "Лыбидь", 2003 г.
4. Кириченко Н.Б. «Автомобильные эксплуатационные материалы. Практикум» - Москва, «Академия». – 2009 г.
5. Л. Васильева «Автомобильные эксплуатационные материалы» - М. Транспорт,1986 г.
6. Б.П.Савицкий, "Автомобильные топлива и смазочные материалы" - Киев,"Техника", 1979 г.
Дополнительные источники:
1.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М .: Транспорт, 1983.- 220с.
2.Грибков В.М., Воронов Е.П., Варицкий В.А., Борисов А.Н., Овчинников В.И. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта тракторов и автомобилей. - М .: Россельхозиздат, 1978.- 270 с.
3.Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. - М .: Транспорт, 1989.- 240 с.
4. А.Я .Маякин, "Химики - автолюбители" - Ленинград, Химия, 1991 г.
5. П.П.Колесник "Материаловедение на автотранспорте" - М., Транспорт, 1987г.
6. Ф.В.Смаль, Е.Е. Арсенов "Перспективные топлива для автомобилей" - М.,
Транспорт, 1989 г.
******************************************************************
Домашнее задание:
1.Законспектировать лекцию (письменно, в конспекте-тетраде).
2. Ответить на контрольные вопросы (письменно, в конспекте-тетраде).
3. Сфотографировать все страницы конспекта (с ответами на контрольные вопросы) и прислать преподавателю Сафонову Ю.Б. в сообщество «Дисциплина ОП.12 "АЭМ"», в социальной сети «ВВконтакте» по адресу: https://vk.com/public202393229 до конца дня проведения занятия !!
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 43; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!