Баланс времени на выполнение ВКР
ЗАДАНИЕ
на выполнение выпускной квалификационной работы на тему
Организация работы участка по ремонту защитных реле.
студенту 4 курса группы БРЭТ- 411
специальности 23.02.06
Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
Мухину Александру Александровичу
2020 г.
1. Исходные данные
Магистральный электровоз ВЛ82; Род тока - переменный;
Длина обслуживаемых участков 
= 152 км.; 
= 176 км;
Техническая скорость Vтех. = 61км/ч.
Число пар поездов в сутки n = 54
k = 1.1 – коэффициент потребности локомотивов;
k = 1,09 – коэффициент замещения;
k = 1,15 – коэффициент перевыполнения норм выработки;
Программа ремонта: 
=26, 
=55, 
=166
Электровозов других депо для увеличения программы ремонта ТР-3 
- 53
Трудоемкости по видам ремонта для заданной серии локомотива и виду оборудования приведены в приложении 1.
2. Содержание ВКР
Пояснительная записка:
Введение
Глава 1 Теоретическая часть
1. Характеристика конструкции и анализ неисправностей
2. Принципы технологии ремонта
3. Разработка технологии ремонта
3.1. Технологический процесс ремонта
3.2. Проверка и регулировка
3.3. Выбор оборудования и его размещение
4. Охрана труда
4.1. Техника безопасности при ремонте
4.2. Меры противопожарной безопасности
Глава 2 Расчетно-аналитическая часть
1. Определение эксплуатируемого парка локомотивов
2. Определение суточного и годового пробегов локомотивов, и времени полезной работы
|
|
|
3. Расчет контингента работников цеха на программу деповского ремонта
Заключение
Графическая часть - два листа формата А1:
1. Эскиз одного из защитных реле.
2. План участка по ремонту электрических аппаратов.
3 Рекомендуемый список источников
Основные источники:
1. Дайлидко А.А. Электрические машины ЭПС: учеб. пособие.- М.: ФГБУ ДПО «УМЦ по образованию на ж.д. транспорте», 2017.-245с. https://e.lanbook.com/reader/book/99616/#1
2. Ермишкин И.А. Конструкция электроподвижного состава: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2015. — 376 с. https://e.lanbook.com/reader/book/80005/#1
3. Мукушев Т.Ш., Писаренко С.А. Электрические машины электровозов ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ10к, ВЛ11. Конструкция и ремонт: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 126 с.https://e.lanbook.com/book/80014#authors
4. Ермишкин И.А. Электрические цепи ЭПС: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. — 271 с. https://e.lanbook.com/reader/book/90940/#1
5. Леоненко Е.Г. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения: учеб. пособие. М.: ФГБУ ДПО «УМЦ по образованию на ж.д. транспорте», 2017.- 222с. https://e.lanbook.com/reader/book/99638/#1
|
|
|
6. Воронова Н.И., Разинкин Н.Е., Соловьев В.Н. Локомотивные устройства безопасности на высокоскоростном подвижном составе: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016.-92с. https://e.lanbook.com/reader/book/90947/#1
7. Бахолдин В.И., Афонин Г.С., Курилкин Д.Н. "Основы локомотивной тяги", 2014 г. https://e.lanbook.com/reader/book/60666/#1
8. Сафонов В.Г. Поездная радиосвязь и регламент переговоров: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. — 155с. https://e.lanbook.com/reader/book/90919/#1
9. Кацман М.М. Электрические машины: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Кацман М.М. – 15-е изд., стер. -М..: Издательский центр « Академия» 2016.-496с.
10. Венцевич Л.Е. Тормоза подвижного состава железных дорог: учеб. пособие.- (2-е стер.изд.). - М.: ФГБОУ «УМЦ по образованию на ж.-д. транспорте», 2013.-560с.
11. Маторин В.В. Автоматические тормоза специального подвижного состава: учеб. пособие. -М.: ФГБУ ДПО «УМЦ по образованию на ж.д. транспорте», 2017.-106с.
12. https://e.lanbook.com/reader/book/99641/#1
13. Елякин С.В. Блок тормозного оборудования 010 для локомотивов грузового типа и кран машиниста с дистанционным управлением 130. учебное иллюстрированное пособие. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 50 листов. https://e.lanbook.com/reader/book/80004/#1
|
|
|
14. Елякин С.В. Локомотивные системы безопасности движения: учеб. пособие (курс лекций). — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. — 192с с. https://e.lanbook.com/reader/book/90941/#2
15. Пашкевич М.Н. "Изучение правил технической эксплуатации железных дорог и безопасности движения", 2017 г., 108 с. https://e.lanbook.com/reader/book/99644/#1
16. Осинцев И.А., Логинов А.А. Электровоз ВЛ10 КРП: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. 410с. https://e.lanbook.com/reader/book/35852/#1
17. Дайлидко А.А., Ветров Ю.Н., Брагин А.Г. Конструкция электровозов и электропоездов: учеб. пособие. —М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. — 348 с. https://e.lanbook.com/reader/book/55388/#1
18. Логинова Е.Ю. "Электрическое оборудование локомотивов",.- М.: ФГБУ ДПО «УМЦ по образованию на ж.д. транспорте» 2014 г., 576 с. https://e.lanbook.com/reader/book/55405/#1
19. Техника железных дорог : [Электронный ресурс]: Ежемесячный – Производственно-технический и научно-популярный журнал. / Институт проблем естественных монополий, НП «Объединение производителей железнодорожной техники», ООО «Союз машиностроителей России». — М., 2008 — 2017. – URL: http://ipem.ru/editions/tzd/
|
|
|
20.Мир транспорта : [Электронный ресурс]: Ежеквартальный. / ФГБОУ ВО «Московский государственный университет путей сообщения». — М., 2005 — 2017. – URL: http://miit.ru/portal/page/portal/miit/wt?id_page=1346&id
21.Локомотив: [Электронный ресурс]: Ежемесячный – производственно-технический и научно-популярный журнал. / ОАО РЖД. — М., 1994 — 2018. — URL: http://www.lokom.ru/
Дополнительные источники:
1. Астрахан В.К, Зорин В.И. и др. Унифицированное комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ-У). М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
2. Афонин Г.С., Барщенков В.Н. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. М.: Издательский центр «Академия», 2005.
3. Бервинов В.К, Доронин Е.Ю. Локомотивные устройства безопасности. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005.
4. Венцевич Л.Е. Локомотивные скоростемеры и расшифровка скоростемерных и диаграммных лент. М.: УМК МПС России, 2002.
5. Ветров Ю.Н., Приставко М.В. Конструкция тягового подвижного состава. М.: Желдориздат, 2000.
6. Гут В.А. Преобразовательные устройства электропоездов переменного тока. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2006.
7. Дайлидко А.А. Электрические машины тягового подвижного состава. М: Желдориздат, 2002.
8. Добровольская Э.М.Электропоезда постоянного и переменного тока. М.: Издательский центр «Академия», 2004.
9. Иньков Ю.М., Фельдман Ю.И. Электроподвижной состав с электрическим торможением: Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008.
10. Кацман М.М. Электрические машины. М.: Издательский центр «Академия», 2007.
11. Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008.
12. Кузнецов КВ., Дайлидко Т.В., Плюгина Т.В. Локомотивные устройства безопасности. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008.
13. Находкин В.М., Черепашенец Р.Г. Технология ремонта тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1998.
14. Николаев А.Ю., Сесявин Н.В. Устройство и работа электровоза ВЛ80: Учебное пособие для образовательных учреждений ж.-д. трансп., осуществляющих профессиональную подготовку. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2006.
15. Осипов С.И., Осипов С. С. Основы тяги поездов. М.: УМК МПС России, 2000.
16. Папченко С.И. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава. М.: Желдориздат, 2002
17. Пегое Д.В., Бурцев П.В., Андреев В.Е. и др. Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т. М.: Центр Коммерческих Разработок, 2003.
18. Плакс А.В. Системы управления электрическим подвижным составом: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005.
19. Панкратов Ю.И. Электропривод и преобразователи подвижного со-става. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
20. Потанин А.А. Управление и техническое обслуживание электровозов переменного тока. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008.
21. Просвирин Б.К. Электропоезда постоянного тока: Учебное пособие. М.: УМК МПС России, 2001.
22. Савичев Н.В. Электрические схемы электровоза. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2001. Дополнительные источники:
23.Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм от 27.12.2005 г. № КМБШ.667120.001 РЭ.
24.Руководство по устройству электропоездов серии ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П. М.: Центр Коммерческих Разработок, 2005.
25. Учебные иллюстрированные пособия и электронные образовательные ресурсы: Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2002.
26.Заболотный Н.Г. Электрические аппараты электровозов постоянного и переменного тока. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005.
27. Сорокина Л.В. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005.
28.Организация работы локомотивных бригад при возникновении не-стандартных ситуаций. М.: ФГОУ «УМЦ ЖДТ», 2010.
29.Ремонт колесной пары электровозов с унифицированной механической частью. М.: УМК МПС России, 1999.
30.Устройство автосцепки СА-3. М.: УМК МПС России, 2000.
31.Устройство и принцип действия автоматических тормозов подвижного состава. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
32. Устройство и технология обслуживания светофоров, маршрутных и световых указателей. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ» , 2009.
Баланс времени на выполнение ВКР
| Пояснительная записка Введение Глава 1 Теоретическая часть 1. Характеристика конструкции и анализ неисправностей 2. Принципы технологии ремонта 3. Разработка технологии ремонта 3.1. Технологический процесс ремонта 3.2. Диагностика, регулировка и испытание 3.3. Выбор оборудования и его размещение 4. Охрана труда 4.1. Техника безопасности при ремонте 4.2. Меры противопожарной безопасности Глава 2 Расчетно-аналитическая часть 1. Определение эксплуатируемого парка локомотивов 2. Определение суточного и годового пробегов локомотивов, и времени полезной работы 3. Расчет контингента работников цеха на программу деповского ремонта Заключение Графическая часть | 18.05 19.05-20.05 21.05-23.05 24.05-25.05 26.05 27.05 28.05 29.05 30.05 01.06 02.06 03.06 04.06 05.06 |
Наименование предприятия, на котором выпускник проходит производственную (преддипломную) практику _________________________________________________
______________________________________________________________________
Руководитель ВКР ___________Тагай В.А. преподаватель_______________
(Фамилия и должность руководителя дипломной работы)
Дата выдачи задания ВКР « 30 » марта 2020 г.
Срок окончания выполнения ВКР « 06 » июня 2020 г.
Рассмотрено на заседании цикловой комиссии специальных дисциплин
(наименование)
«____» _________________ 2020 г. Протокол №____
Руководитель ВКР ____________/__Тагай В.А. /
подпись
Председатель цикловой комиссии ____________/__Гомонова Н.А._/
подпись
Приложение 1
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-1 электровозов переменного тока (чел.-ч)
| № п/п | Наименование работы | ВЛ85 | ВЛ82М, ВЛ82 | ВЛ80Р | ВЛ80С | ВЛ80Т | ВЛ80К | ВЛ65 | ВЛ60К, ВЛ60ПК | ЧС8 | ЧС4Т | ЧС4 |
| Единица измерения — электровоз переменного Тока | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 • | 8 | 9 | 10 | и | 12 | 13 |
| I. Слесарные, выполняемые комплексными бригадами по ремонту: | ||||||||||||
| 1 | механического оборудования | 60-66 | 45-47 | 45-47 | 45-47 | 45-47 | 45-47 | 33-35 | 32-34 | 47-48 | 34-35 | 34-35 |
| 2 | электрического оборудования | 155-165 | 135-137 | 112-114 | 105-108 | 97-99 | 80-83 | 47-48 | 46-47 | 118-120 | 51-53 | 48-50 |
| IIСлесарные, выполняемые на спец, участках: | ||||||||||||
| 3 | трансформаторного оборудования | 4-5 | 4-4 | 3-4 | 3-4 | 3-4 | 3-4 | 2-3 | 2-3 | 3-4 | 3-3 | 3-3 |
| 4 | выпрямительной установки | 16-18 | 14-16 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 10-12 | 10-12 | 12-13 | 8-10 | 8-10 |
| 5 | механического оборудования | 8-10 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 4-5 | 4-5 | 7-8 | 5-6 | 5-6 |
| 6 | электрических машин | 20-24 | 16-18 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 10-12 | 8-10 | 17-18 | 10-12 | 9-9 |
| 7 | электрической аппаратуры | 68-70 | 38-40 | 30-32 | 27-28 | 25-27 | 22-23 | 14-15 | 13-14 | 32-34 | 15-16 | 13-13 |
| 8 | колесных пар и роликовых букс | 8-10 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 3-4 | 3-4 | 6-7 | 4-5 | 4-5 |
| 9 | аккумуляторной батареи | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 5-6 | 5-6 | 9-11 | 6-7 | 6-7 |
| 10 | Тормозного пневмооборудования | 25-30 | 20-25 | 20-25 | 20-25 | 20-25 | 20-25 | 18-20 | 18-20 | 22-27 | 21-23 | 21-23 |
| 11 | КИП | 17-18 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 16-17 | 15-16 | 15-16 |
| 12 | АЛСН | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 |
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-2 электровозов переменного тока (чел.-ч)
| № п/г | Наименование работы | ВЛ85 | 1ВЛ82М 1 ВЛ82 | | ВЛ80Р | ВЛ80С | ВЛ80Т | ВЛ80К | ВЛ65 | ВЛ60К, ВЛ60ПК | ЧС8 | ЧС4Т | ЧС4 |
| Единица измерения — электровоз переменного | тока | |||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | л | 12 | 13 | |
| I. Слесарные, выполняемые ком- | ||||||||||||
| ллексными бригадами по ремонту: | ||||||||||||
| 1 | механического оборудования | 110-120 | 62-65 | 62-65 | 62-65 | 62-65 | 62-65 | 55-58 | 52-55 | 84-88 | 58-60 | 58-60 |
| 2 | электрического оборудования | 554-570 | 528-553 | 431-473 | 398-427 | 368-397 | 321-350 | 297-295 | 256-295 | 418-447 | 317-355 | 300-342 |
| П. Слесарные, выполняемые на | ||||||||||||
| спец, участках: | ||||||||||||
| 3 | трансформаторного оборудования | 70-75 | 60-70 | 58-68 | 58-68 | 58-68 | 58-68 | 32-38 | 32-38 | 55-60 | 43-45 | 35-40 |
| 4 | выпрямительной установки | 80-90 | 70-75 | 68-73 | 68-73 | 68-73 | 68-73 | 45-53 | 45-53 | 60-70 | 48-55 | 48-55 |
| 5 | механического оборудования | 18-23 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 7-8 | 6-7 | 12-15 | 8-10 | 8-10 |
| 6 | электрических машин | 120-130 | 90-100 | 85-95 | 85-95 | 85-95 | 85-95 | 60-68 | 58-65 | 92-102 | 81-86 | 70-75 |
| 7 | электрической аппаратуры | 174-165 | 165-178 | 126-130 | 101-118 | 89-98 | 85-97 | 68-82 | 65-78 | 126-135 | 84-99 ' | 73-84 |
| 8 | колесных пар и роликовых букс | 32-36 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 15-16 | 15-16 | 22-23 | 17-18 | 17-18 |
| 9 | эккумуляторной батареи | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 23-27 | 23-27 | 32-37 | 24-30 | 24-30 |
| 10 | тормозного пневмооборудования | 70-75 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 56-58 | 56-58 | 68-70 | 57-60 | 57-60 |
| 11 | КИП | 32-38 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 31-37 | 31-37 | 31-37 |
| 12 | АЛСН | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 | 22-26 |
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-3 электровозов переменного тока (чел.-ч)
| № п/г | Наименование работы | ВЛ85 | 1ВЛ82М 1 ВЛ82 | | ВЛ80Р | ВЛ80С | ВЛ80Т | ВЛ80К | ВЛ65 | ВЛ60К, ВЛ60ПК | ЧС8 | ЧС4Т | ЧС4 |
| -------------------------------- Единица измерения — электровоз переменного | тока | |||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | л | 12 | 13 | |
| I. Слесарные, выполняемые ком- | ||||||||||||
| плексными бригадами по ремонту: | ||||||||||||
| 1 | механического оборудования | 200-210 | 140-150 | 140-150 | 140-150 | 140-150 | 140-150 | 120-125 | 110-115 | 160-170 | 122-138 | 122-138 |
| 2 | электрического оборудования | 1700-1860 | 1044-1140 | 752-875 | 717-835 | 685-798 | 640-755 | 625-700 | 415-468 | 860-946 | 714-731 | 657-660 |
| П. Слесарные, выполняемые на | ||||||||||||
| спец, участках: | ||||||||||||
| 3 | трансформаторного оборудования | 123-140 | 105-110 | 80-90 | 80-90 | 80-90 | 80-90 | 65-70 | 65-70 | 95-100 | 70-88 | 70-80 |
| 4 | выпрямительной установки | 180-190 | 140-150 | 90-98 | 90-98 | 90-98 | 90-98 | 75-80 | 75-80 | 130-140 | 78-90 | 78-90 |
| 5 | механического оборудования | 580-620 | 320-350 | 320-350 | 320-350 | 320-350 | 320-350 | 270-300 | 255-275 | 336-383 | 298-332 | 298-340 |
| 6 | электрических машин | 700-730 | 410-440 | 400-430 | 400-430 | 400-430 | 400-430 | 360-370 | 330-345 | 430-440 | 380-410 | 380-410 |
| 7 | электрической аппаратуры | 950-1100 | 650-686 | 385-400 | 370-390 | 355-377 | 347-370 | 340-350 | 212-260 | 500-550 | 340-358 | 300-321 |
| 8 | колесных пар и роликовых букс | 110-125 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 70-80 | 70-80 | 120-135 | 90-115 | 90-115 |
| 9 | эккумуляторной батареи | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 25-30 | 25-30 | 36-42 | 26-32 | 26-32 |
| 10 | тормозного пневмооборудования | 160-165 | 155-160 | 155-160 | 155-160 | 155-160 | 155-160 | 150-155 | 150-155 | 157-162 | 152-158 | 152-158 |
| 11 | КИП | 62-68 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 60-62 | 57-60 | 57-60 |
| 12 | АЛСН | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 |
Приложение 2
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-1 электровозов постоянного тока (чел.-ч)
| № п/п | Наименование работы | ВЛ15С, ВЛ 15| ВЛ15М | ВЛ11 | ВЛ10У|ВЛ10| ВЛ8 |ВЛ23| ЧС7 |ЧС6,ЧС200|ЧС2Т|ЧС2 | ||||||||
| Единица измерения — электровоз постоянного тока | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1. Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| комплексными бригадами | ||||||||||||
| по ремонту: | ||||||||||||
| 1 | механического оборудования | 60-66 | 45-47 | 45-47 | 45-47 | 45-47 | 43-46 | 24-27 | 47-48 | 47-48 | 32-33 | 32-33 |
| 2 | электрического оборудования | 95-108 | 73-78 | 65-70 | 63-65 | 58-60 | 56-57 | 29-32 | 75-80 | 67-72 | 47-79 | 40-41 |
| II. Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| на спец, участках: | ||||||||||||
| 3 | механического оборудования | 8-10 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-6 | 2-3 | 7-8 | 7-8 | 4-5 | 4-5 |
| 4 | электрических машин | 10-12 | 7-8 | 7-8 | 6-7 | 6-6 | 6-6 | 3-3 | 8-8 | 8-8 | 5-5 | 5-5 |
| 5 | электрической аппаратуры | 16-20 | 13-16 | 11-14 | 10-12 | 9-9 | 8-9 | 3-4 | 14-17 | 12-15 | 7-7 | 5-6 |
| 6 | колесных пар и роликовых | |||||||||||
| букс | 8-10 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 5-6 | 3-5 | 6-7 | 6-7 | 4-4 | 4-4 | |
| 7 | аккумуляторной батареи | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 7-8 | 3-4 | 9-11 | 9-11 | 6-7 | 6-7 |
| 8 | тормозного пневмо- | 25-30 | 20-25 | 20-25 | 20-25 | 20-25 | 18-23 | 16-17 | 22-27 | 22-27 | 17-20 | 17-20 |
| оборудования | 14-15 | |||||||||||
| 9 | КИП | 17-18 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 15-16 | 13-14 | 16-17 | 16-17 | 14-15 | |
| 10 | АЛСН | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 | 8-10 |
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-2 электровозов постоянного тока (чел.-ч)
| № | Наименование работы | ВЛ15С, ВЛ151ВЛ15М | ВЛ 11 |ВЛ 10У1ВЛ101 ВЛ8 1ВЛ231 ЧС7 |ЧС6,ЧС200|ЧС2Т| ЧС2 | |||||||||
| п/л | Единица измерения | — электровоз постоянного | тока | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | п | 12 | 13 |
| 1. Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| комплексными бригадами | ||||||||||||
| по ремонту: | 56-58 | 56-58 | ||||||||||
| 1 | механического оборудования | 100-110 | 62-65 | 62-65 | 62-65 | 62-65 | 61-64 | 30-32 | 84-88 | 84-88 | ||
| 2 | электрического оборудования | 400-425 | 100-101 | 90-91 | 78-80 | 70-71 | 70-72 | 31-33 | 112- 120 | 94-95 | 68-70 | 61-64 |
| IL Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| на спец, участках: | 12-15 | 12-15 | 6-8 | 6-8 | ||||||||
| 3 | механического | 18-23 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 9-11 | 3-3 | ||||
| оборудования | 18-20 | 15-16 | 7-8 | 7-8 | ||||||||
| 4 | электрических машин | 91-100 | 14-16 | 14-16 | 11-12 | 11-12 | 9-11 | 4-4 | ||||
| 5 | электрической аппаратуры | 140-150 | 30-31 | 20-21 | 15-16 | 13-15 | 12-14 | 4-4 | 33-35 | 25-26 | 12-16 | 9-12 |
| 6 | колесных пар и роликовых букс аккумуляторной батареи | 30-35 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 18-20 | 7-8 | 22-23 | 22-23 | 16-18 | 16-18 |
| 7 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 28-30 | 16-20 | 32-37 | 32-37 | 24-30 | 24-30 | |
| 8 | тормозного пневмосбор^дсвания | 70-75 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 60-65 | 58-62 | 35-36 | 68-70 | 68-70 | 56-58 | 56-58 |
| 9 | КИП | 32-38 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 30-35 | 25-27 | 31-37 | 31-37 | 28-34 | 28-34 |
| 10 | АЛСН | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 | 20-24 |
Нормативы трудоемкости на текущий ремонт ТР-3 электровозов постоянного тока (чел.-ч)
| № п/п | Наименование работы | ВЛ15С, ВЛ15|ВЛ15М| ВЛ11 | [ВЛ10У | I ВЛ10 | I ВЛ8 | I ВЛ23 | ЧС7 | |ЧС6,ЧС200| ЧС2Т | ( ЧС2 | |||
| Единица изме | рения — | электровоз постоянного | тока | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | п | 12 | 13 |
| 1. Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| комплексными бригадами | ||||||||||||
| по ремонту: | ||||||||||||
| 1 | механического оборудования | 200-210 | 140-150 | 140-150 | 140-151 | 140-150 | 130-140 | 100-110 | 160-170 | 160-170 | 110-120 | 110-120 |
| 2 | электрического оборудования | 850-950 | 515-540 | 505-530 | 430-460 | 415-453 | 378-422 | 123-143 | 544-615 | 542-572 | 365-398 | 315-354 |
| 11. Слесарные, выполняемые | ||||||||||||
| на спец, участках: | ||||||||||||
| 3 | механического оборудования | 480-520 | 320-350 | 320-350 | 320-350 | 320-350 | 315-345 | 230-250 | 336-383 | 336-383 | 28-310 | 28-310 |
| 4 | электрических машин | 460-482 | 330-360 | 330-3601 | 315-340 | 315-340 | 308-334 | 215-243 | 375-414 | 371-390 | 296-321» | 896-32(1 |
| 5 | электрической аппаратуры | 588-728 | 415-448 | 375-408 | 365-398 | 330-355 | 310-338 | 120-140 | 421-450 | 410-420 | 260-305 | 220-295 |
| 6 | колесных пар и роликовых | 110-125 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 75-88 | 65-70 | 120-135 | 120-135 | 90-100 | 90-НЮ |
| 5укс | ||||||||||||
| 7 | аккумуляторной батареи | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 24-28 | 36-42 | 36-42 | 36-42 | 26-32 | 26-32 |
| 8 | rcpMO'iHoro пневмооборудования | 160-165 | 155-160 | 155-160 | 155-16(1 | 155-160 | 152-158 | 90-100 | 157-162 | 157-162 | 145-150 | 140-150 |
| 9 | bin | 62-68 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 58-60 | 55-57 | 60-62 | 60-62 | 57-58 | 57-58 |
| 10 | АЛСН | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 | 40-42 |
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 63; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!