Удифферентовка судна в полном грузу с полными запасами

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Расчет будем производить на базе нагрузки масс приведённой в таблице 2.3:

; =1,3м; =8,06 м.

С помощью гидростатических кривых по объемному водоизмещению в балластном пробегеопределяем посадку судна:

среднюю осадка судна T_ср= f (V^б) =8,39 м;

центр тяжести площади ватерлинии x_f = f (T_ср)=-2,11 м;

центр величины x_c = f (T_ср) =1,2 м; z_c = f (T_ср) =4,3м;

продольный метацентрический радиус R = f (T_ср)=154,73м;

поперечный метацентрический радиус r = f (T_ср) =4,31 м.

Определим продольную и поперечную метацентрические высоты:

H_м= R + z _б - z_g =154,73+4,3-8,06=150,97 м;

h_м= r + z_c - z_g =4,31+4,3-8,06=0,55м;

Определяем посадку судна с учетом угла дифферента:

;

м.

Вывод: в полном грузу посадка судна удовлетворительная.

Посадка судна в различных случаях нагружения

Приведенные в п.2.1-2.3 сведем в итоговую таблицу 2.4 для двух случаев нагружения:

· судно в балластном пробеге с 10 % запасам;

· судно в полном грузу и с полными запасами.

Таблица 2.3 - Расчет остойчивости, осадок и дифферента

№	Элементы плавучести и	Обозначения и	Размер-	Виды водоизмещения
п/п	начальной остойчивости	формула	ность	в грузу	в балласте
1	2	3	4	5	6
1	Водоизмещение	D	т	18588	10117
2	Возвышение ЦТ над основной	z_g	м	8,06	8,78
3	Возвышение ЦВ над основной	z_c	м	4,3	2,35
4	Малый метацентрический радиус	r	м	4,31	7,4
5	Малая метацентрическая высота	h= r+ z_c - z_g	м	0,55	0,97
6	Абсцисса ЦТ судна	x_g	м	1,3	-1,04
7	Абсцисса ЦВ судна	x_c	м	1,2	3,4
8	Дифферентующий момент	M_g = D(x_g - x_c)	тм	1859	-44919
9	Большой метацентрический радиус	R	м	154,73	230
10	Большая метацентрическая высота	H = R + z_c - z_g	м	150,97	223,57
11	Абсцисса ЦТ площади ВЛ	x_f	м	-2,11	1,8
12	Средняя осадка судна	T	м	8,39	4,48
13	Угол дифферента		Рад	0,0007	-0,02
14	Осадка носом		м	8,44	3,26
15	Осадка кормой		м	8,35	5,86
16	Дифферент		м	0,09	-2,6
17	Момент, дифферентующий на 1 см			215,86	173,99
18	Площадь ВЛ	S		2435	2270
19	Число тонн на 1 см осадки			24,96	23,27

Вывод: остойчивость и посадка судна в двух случаях нагружения удовлетворительная.

ПРОВЕРКА НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ СУДНА

В соответствии с «Правилами» Морского Регистра судоходства [1] судно должно удовлетворять требованиям к делению на отсеки. Судно считается отвечающим требованиям Правил, если фактический вероятностный индекс деления на отсеки не меньше, чем требуемый вероятностный индекс. В курсовом проекте вероятностные индексы не определяются, а проводится проверка непотопляемости и аварийной остойчивости при затоплении одного отсека методом постоянного водоизмещения.

Выбираем в качестве поврежденного отсека: отсек МО при полной загрузке со 100% запасами.

Задачей расчета является определение посадки и остойчивости при затоплении какого-либо отсека. При затоплении отсека 3-й категории следует пользоваться формулами, приведенными в таблице 4.1.

Расчет непотопляемости приведен в таблице 4.1.

В таблице 4.1.:

А и С – носовая и кормовая переборки затапливаемого отсека, В – середина рассматриваемого отсека, l – длина отсека; l =16,2 м (173-200 шпангоуты).

– абсциссы и - ординаты затапливаемого отсека с указанных сечениях;

; .

- погруженные площади шпангоутов затапливаемого отсека с указанных сечениях, снимаются со строевой по шпангоутам, м²; м² м² м² .

Принятые обозначения приведены на рисунках 4.1.

Т а б л и ц а 4.1 - Проверка непотопляемости при затоплении отсека МО

(симметричное заполнение) [2]

№ п/п	Наименование величин	Размерность	Обозначение и формула	Величина	Примечание
1	2	3	4	5	6
1	Водоизмещение	т м³	D V	18588 18135
2	Первоначальная средняя осадка	м	T_ср	8,39	По грузовому размеру
3	Объем затопленного отсека по КВЛ	М³	v₀	2596
4	Объем влившейся воды в затопленный отсек по КВЛ	м³		2207	=0,85 для машинного отделения
5	Площадь КВЛ до повреждения	м²	S	2435	По гидростатическим кривым
6	Потерянная площадь КВЛ	м²		337,0
7	Действующая площадь КВЛ после повреждения	м²		2098
8	Абсцисса и ордината ЦТ потерянной площади s	м	=0	-45,32
9	Абсцисса ЦТ КВЛ	м	x_f	-2,11	По гидростатическим кривым
10	Абсцисса ЦТ действующей КВЛ	м		4,83
11	Ордината ЦТ действующей КВЛ	м	=0	0
12	Абсцисса ЦТ объема v	м		-45,44
13	Аппликата ЦТ объема v	м		4,59
14	Собственный момент инерции потерянной площади S	м⁴		12148,5
15	Собственный момент инерции потерянной площади S	м⁴		2211

			Продолжение табл. 4.1
1	2	3	4	5	6
16	Потерянный момент инерции	м⁴		12148,5
17	Потерянный момент инерции	м⁴		737647,9
18	Изменение средней осадки	м		1,0517
19	Изменение поперечной метацентрической высоты	М		-0,14

21	Первоначальное значение поперечной метацентрической высоты	м	h= r+z_c-z_g	0,55
22	Первоначальное значение продольной метацентрической высоты	м	H= R+z_c-z_g	151
23	Новое значение поперечной метацентрической высоты	м		0,41
24	Новое значение продольной метацентрической высоты	м		111,69
25	Угол дифферента	рад		-0,0548
26	Новая осадка носом	м		6,15
27	Новая осадка кормой	м		13,27

Полученную осадку пробиваем на боковом виде судна и проводим аварийную ватерлинию.

Вывод: аварийная ватерлиния пересекает бортовую линию палубы, но не пересекает бортовую линию юта, метацентрическая высота больше минимального значения. Поэтому непотопляемость будет обеспечена с учетом непроницаемости юта. При этом двери выполнены непроницаемыми, иллюминаторы на юте – глухими. Аварийная остойчивость проектируемого судна обеспечена при затоплении одного отсека МО.

Заключение

Основные результаты работы следующие.

Выполнена удифферентовка судна в различных случаях нагружения: в балластном пробеге и в полном грузу.

Приведены расчеты остойчивости, осадок и дифферента для двух случаев нагружения.

Выполнен расчет непотопляемости судна при затоплении машинного отделения. Сделан вывод об обеспечении непотопляемости в случае затопленного МО и удовлетворительной аварийной остойчивости.

Разработан чертеж общего расположения согласно требований [3, 4, 5].

Список используемой литературы

1. Правила классификации и постройки морских судов. Российский морской Регистр судоходства. – СПб, 2020.

2. Зуев, В.А. Выбор основных характеристик морских транспортных судов на начальной стадии проектирования: учеб. пособие / В. А. Зуев, Н. В. Калинина, Ю.И. Рабазов; Нижегород. гос. техн. ун-т. - Нижний Новгород, 2007. - 225 с.

3. Проектирование судовых помещений транспортных судов: Учеб. пособие/ В.В. Князьков; Нижегород. гос. техн. ун-т. Нижний Новгород, 2002. – 78 с.

4. РД5Р.0195-84 Архитектура морских судов. Помещения для экипажа. Правила и нормы проектирования

5. СанПиН 2.5.2-703-98 Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания

Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 69; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!