Ежедневное обслуживание (ЕО).

Тема лекции: Ремонт узлов и приборов систем охлаждения,

Смазки и питания

Изучить теоретически, выполнить конспект,

Ответить на контрольные вопросы!

Радиаторы системы охлаждения могут иметь следующие основные дефекты: загрязнение сердцевины, отложение накипи и течь трубок. Загрязнение и накипь удаляют в установках, обеспечивающих подогрев раствора до 60—80°С, его циркуляцию и последующую промывку радиатора водой. Герметичность радиатора проверяют сжатым воздухом под избыточным давлением 0,3—0,5 кгс/см², погрузив его в ванну с водой. Отверстия закрывают резиновыми пробками, через одну из которых поступает по шлангу воздух от воздушного насоса. Выходящие пузырьки воздуха укажут на наличие дефектов. Когда радиаторы ремонтируют без разборки (не снимая бачков), то испытание на герметичность осуществляют после удаления накипи.

Течь трубок устраняют пайкой. Заменяют на новые заглушенные трубки и трубки, имеющие большие вмятины. Для замены трубок отпаивают бачки радиатора от сердцевины. Затем нагретыми стальными стержнями, имеющими форму трубок, отпаивают дефектные трубки и плоскогубцами вынимают их из сердцевины. После этого устанавливают новую или запаянную трубку вместе со вставленным в нее стержнем. Затем вынимают стержень и концы установленной трубки развальцовывают. Далее припаивают концы трубок к опорным пластинам сердцевины, а также верхний и нижний бачки.

Отремонтированный радиатор проверяют в ванне, предварительно накачав в него воздух.

Основными неисправностями деталей водяного насоса являются: сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Деталь предварительно нагревают. Рекомендуется заварку производить ацетилено-кислородным нейтральном пламенем. Трещины можно заделывать эпоксидной смолой. Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием и последующим шлифованием до номинального размера. Изношенную шпоночную канавку на валу заваривают, а затем фрезеруют новую канавку под углом 90—180° к старой.

Основными неисправностями смазочной системы являются:

1) подтекание масла в соединениях;

2) повышенное или пониженное давление масла в смазочной системе либо полное его отсутствие;

3) повышенный расход масла;

4) нарушение работы вентиляции картера двигателя.

Подтекание масла можно обнаружить при внешнем осмотре двигателя, а также по масленым пятнам на месте стоянки автомобиля.

Эта неисправность устраняется подтягиванием крепежных элементов соединений.

Повышенное давление масла может быть следствием применения несоответствующего масла, которое имеет большую вязкость. Повышенное давление может возникнуть вследствие загрязнения маслопровода и заедания редукционного клапана в закрытом положении. Нормальное давление масла в прогретом двигателе должно составлять примерно 0,35-0,45 МПа. Давление контролируется при помощи указателя и контрольной красной лампы, расположенных на щитке приборов.

Ремонт: Маслопроводы прочищать проволокой, затем промыть струей керосина и продуть сжатым воздухом.

Пониженное давление масла может быть следствием разжижения масла. Пониженное давление может быть вызвано износом коренных и шатунных подшипников коленчатого вала и шестерен насоса, а также неплотным закрытием редукционного клапана или его заеданием в открытом положении. Отсутствие давления масла может быть вызвано неисправностью масляного насоса или его привода.

При резком снижении давления масла необходимо немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень масла соответствует норме, то нужно извлечь датчик давления масла и прокрутить стартером коленчатый вал двигателя. Если при вращении происходит выбивание наружу масляной струи, то это значит, что датчик давления масла неисправен, и его необходимо заменить. Если струя масла отсутствует, то это говорит о неисправности масляного насоса или его привода. При отсутствии давления масла или при горящей контрольной лампе давления масла допускается продолжать движение автомобиля только в том случае, если точно установлено, что такие показания контрольно-измерительных приборов вызваны их неисправностью. Если причину понижения давления масла не удается выявить, то необходимо прекратить движение автомобиля и отбуксировать его на станцию технического обслуживания для устранения неисправности. Кратковременное движение автомобиля при отсутствии давления масла может привести к серьезным поломкам двигателя.

Повышенный расход масла может быть следствием его подтекания в соединениях, попадание в камеры сгорания из-за изнашивания маслоотражательных колпачков клапанов, износом деталей цилиндропоршневой группы, а также результатом повышенного уровня масла в результате его перелива. Повышенный расход масла наблюдается в период обкатки нового автомобиля в первые 5000 км пробега.

Ремонт: заменить маслосъемные колпачки, замена деталейцилиндропоршневой группы.

Нарушение работы системы вентиляции картера двигателя происходит в результате попадания грязи в нее. Наиболее опасным является загрязнение маслоотражателя, трубок откоса картерных узлов, золотникового устройства карбюратора. Нарушение работы системы вентиляции проявляется в повышенном расходе масла, в повышении давления масла, а также в попадании масла в воздушный фильтр и карбюратор.

Для того чтобы устранить нарушение системы вентиляции картера, необходимо прочистить, промыть и продуть сжатым воздухом маслоотделитель, золотниковое устройство карбюратора, трубки отсоса картерных газов.

Техническое обслуживание автомобиля смазочной системы заключается в проверке уровня масла и доведения его до нормы, проверке герметичности соединений, очистке и промывке системы вентиляции картера, своевременной замене масла и полноточного масляного фильтра.

Через 10000..15000 км пробега необходимо заменить масло в двигателе.

Через 20000..30000 км пробега проверить систему вентиляции картера крепления деталей и прочистить и промыть бензином ее детали: шланги, патрубки на корпусе воздушного фильтра, маслоотделитель, а также промыть смазочную систему.

Ежедневное обслуживание (ЕО).

1. Проверять наружным осмотром герметичность соединений системы

2. Проверять уровень масла при помощи маслоизмерительного стержня с двумя метками и при необходимости долить его.

При техническом обслуживании ТО-1. 1. Проверить наружным осмотром герметичность наружных системы смазки и маслопроводов.

2. Слить отстой из масляных фильтров.

3. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло.

4. Сменить (по графику) масло в картере двигателя; при этом промыть

фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки.

При техническом обслуживании ТО-2. 1. Проверить наружным осмотром герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов.

2. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.

3.Сменить (по графику) масло в картере двигателя. Одновременно промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменяют фильтрующий элемент тонкой очистки.

Система смазки является неотъемлемой частью любого двигателя, обеспечивающей его работоспособность. Очень важно проводить своевременный техосмотр, контролировать уровень и состояние масла.

Контрольные вопросы

1. Какое назначение смазочной системы и ее основных приборов?

2. Какие виды масел применяются в смазочной системе двигателя?

3. Опишите принцип действия смазочной системы.

4. На какие основные группы разделяют смазочные системы?

5. Какими способами подается масло к основным узлам двигателя?

6. Чем проверяют масла в двигателе?

7. Назовите основные неисправности смазочной системы.

8. В чем заключается техническое обслуживание автомобиля смазочной системы?

9. Какие бывают технические обслуживания (ТО) автомобиля?

Выполненные работы прислать личным сообщением в вк, работы (файлы) подписать в формате : Фамилия.И_дата выдачи задания.

Критерии оценки:

«Отлично» - задание выполнено полностью, написано разборчивым почерком, вопросы раскрыты полностью. Сдано своевременно.

«Хорошо» - задание выполнено верно, аккуратно, имеет не существенные ошибки или недостатки. Сдано своевременно.

«Удовлетворительно» - задание выполнено не полностью, тема не раскрыта, написано неразборчивым почерком. Сдано с нарушением установленных сроков.

Работы принимаются до 13:00.

Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!