Электрооборудование и лебёдка
Тема № 1 Общее устройство автомобильной техники
Занятие № 4 Общее устройство автомобиля Зил-131,КАМАЗ-4310. Назначение, расположение и взаимодействие основных агрегатов и узлов двигателя, трансмиссии, ходовой части, механического управления.
Место проведения : парк университета.
| Учебная группа (курс, поток) | Дата проведения | Учебные часы | Место проведения |
| 312 | 08.10.12 | 2 час | Парк университета |
I . Учебные цели: Получить практические навыки работы с автомобильной техникой
II . Воспитательные цели: Привить уверенность в надёжности отечественных военных автомобилей
III . Учебно-материальное обеспечение: Автомобили Зил-131, КАМАЗ-4310, распечатка из учебника.
IV . Ход занятия
| Учебные вопросы, их краткое содержание и время на их изложение | Методические указания | |||||||||||||||||||||
1) Безопасность труда. Техника безопасности и порядок проведения занятия. 1 ч
2) Общее устройство автомобиля Зил-131,КАМАЗ-4310. Назначение, расположение и взаимодействие основных агрегатов и узлов двигателя, трансмиссии, ходовой части, механического управления. 1 ч.
Устройство автомобиля КАМАЗ-4310
Двигатель
Мод. КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
Мод. КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н*м (65 кгс*м) при 1600—1800 об/мин.
Мод. КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс*м) при 1600—1800 об/мин.
Также в народе за ним закрепилось неофициальное название "РЭКС"
Трансмиссия и рулевое управление
Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе МКПП и раздаточной коробки.
Привод постоянный полный
Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами.
Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа:
Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа раздаточной коробки:
Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи карданной передачи. Существует четыре карданных вала.
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной. Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. В состав рулевого управления встроен гидроусилитель с передаточным числом рулевого механизма 20. Подвеска, колёса, тормоза Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220x400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см. Число колес 6+1. Подвеска рессорная, передняя на полуэллиитических рессорах с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие. Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.
Стояночный тормоз пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха. Электрооборудование и лебёдка Напряжение бортовой сети 24В, две аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР или 190TM. На КамАЗ- 43101 устанавливался генератор Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор Г273-Вс регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1. Лебёдка механическая, барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос лебёдки выдается вперёд и через блок может выдаваться назад. Максимальное тяговое усилие при использовании полиспаста вперёд — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперёд — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперёд составляет 74,5-76,5м и при выдаче назад 81,5-83,5 м.
Масса агрегатов (в кг) Двигатель - 720; сцепление - 50; коробка передач - 250; раздаточная коробка с коробкой отбора мощности - 210; карданные валы: переднего моста - 23, промежуточного моста - 38, заднего моста - 19, основного - 23; передний мост - 640; задний мост - 543; средний мост - 552; рама - 594, кабина в сборе - 533, платформа - 925, лебедка – 365
 Мы поможем в написании ваших работ! |