Основные направления и тенденции развития торгово-промышленного судоходства.
В условиях современной глобализации и интенсивно развивающейся интернационализации производства стабильное, бесперебойное транспортное обслуживание международного товарообмена становится непременным условием нормального функционирования и развития отдельных национальных хозяйств, регионов и мировой экономики в целом.
В настоящее время промышленное производство выходит на качественно новый этап технологических изменений. Меняется структура международной торговли, что ведет к коренной перестройке всех схем ее транспортного обслуживания. В основе лежат принципиальные изменения в структуре грузовой базы. В международной торговле постепенно снижается доля добывающих и первичных отраслей. (рис. )
Необходимо отметить, что глобализация мировой экономики и связанные с ней процессы развития международных внешнеэкономических связей государств требуют нового подхода к использованию морского флота в международных перевозках. В настоящее время на долю торгового мореплавания приходится 80% всей мировой торговли. Возрастают требования к современной и сохранной доставке грузов при международных морских перевозках. Поэтому Международная морская организация (ИМО) считает основной задачей своей работы «человеческий фактор», стремясь обеспечить, чтобы люди, занятые в морском судоходстве, были надлежаще подготовлены в соответствии с установленными международными стандартами и были способны эффективно выполнять свои обязанности по управлению судами.
|
|
|
Одна из тенденций современного судоходства – это появление и развитие торгово-промышленного судоходства. Его особенного: строительство судов осуществляется крупными торговыми и промышленными компаниями за счет собственных финансовых средств, а менеджмент обеспечивается специализированными компаниями шипменеджмента. Наличие собственного флота позволяет транснациональным корпорациям (ТНК) своевременно и в полном объеме обеспечивать производство сырьем, энергоносителями и другими необходимыми материалами.
В современных условиях хозяйствования к транспортному обеспечению мировой торговли выдвигаются новые требования – ритмичность, регулярность, бесперебойность, надежность, высокая скорость доставки грузов без потерь и с минимальными издержками.
По прогнозам специалистов в области морского транспорта дальнейшее совершенствование мировых морских перевозок пойдет по следующим направлениям:
-полное исключение перегрузки в процессе его транспортировки за счет широкого применения смешанных и комбинированных перевозок;
|
|
|
-значительное сокращение складской обработки грузов за счет внедрения современных методов материально-технического обеспечения;
-полное исключение документооборота на бумажных носителях за счет внедрения электронных информационных систем;
-значительное упрощение формальностей при пересечении государственных границ международными потоками;
-выравнивание уровня технического развития различных транспортных средств;
- создание единой международной транспортной инфраструктуры;
- международная унификация транспортной и таможенной документации;
Выбор пути и краткая методика его расчета
Современные суда избирают в океане кратчайшие пути, которые проходит, если позволяют условия навигационной безопасности, по дуге большого круга(ортодромии).
Однако даже крупные современные суда вынуждены выбирать пути также н с учетом гидрометеорологических условии.
Ветер, волнение, течения, туманы, лед. ураганы и другие явления, часто носящие сезонный характер, вынуждают суда идти обходным путем.
Океанские пути, используемые судами в зависимости от сезона года, в руководстве названы сезонными путями.
Кроме путей, действующих круглогодично, и сезонных, иногда даются еще и дополнительные, которые могут быть использованы в тех случаях, когда все другие пути по каким-либо причинам окажутся неприемлемыми.
|
|
|
Описания путей предваряются сведениями, характеризующими, в основном, в гидрометеорологическом отношении условия плавания. В необходимых случаях приведены также наиболее важные сведения навигационного характера.
Все пути делятся на рекомендованные для движения в обоих направлениях или только в одном, а но времени пользования – для движения в течение всего года либо только в определенные сезоны, о чем в тексте и на схемах имеются соответствующие указания.
В руководстве не учтены специальные требования для судов с осадкой более 12 м, в частности для супертанкеров. Такие суда должны по возможности сторониться путей, широко используемых судами со средней осадкой.
В районах, где наблюдается вулканическая деятельность, интенсивный рост кораллов, где скапливается большое количество рыболовных судов, при плавании по рекомендованным путям следует соблюдать особую осторожность.
Наивыгоднейший путь. Мореплаватель должен выбрать наивыгоднейший путь. Такой выбор основан на квалифицированной оценке всех факторов, влияющих па плавание.
|
|
|
Наивыгоднейший путь должен быть кратчайшим по времени, безопасным в навигационном отношении, соответствовать нормам международного морского нрава, а также должен учитывать мореходные и эксплуатационные качества судна и характер перевозимого груза.
Плавание но дуге большого круга. При плавании на большое расстояние рекомендованный и руководстве путь или часть его, если для этого нет препятствий навигационного, гидрометеорологического или иного характера, проходит по дуге большого круга (ортодромии), что сокращает проходимое судном расстояние по сравнению с плаванием по локсодромии. Нанесение дуги большою круга на карту в меркаторской проекции. Дуга большого круга на морской навигационной карте имеет вид кривой, обращенной выпуклостью к ближайшему полюсу. Практически плавание осуществляют по ломаной линии, состоящей из отрезков прямых, сопрягающихся в точках, лежащих на дуге большого круга, то есть по отрезкам локсодромий, вписанных п ортодромию. Эти точки могут быть нанесены на морскую навигационную карту:
– по координатам, снятым с карты в гиомонн-ческой проекции;
посредством вычислений по формулам сферической тригонометрии;
– с использованием ортодромическнх поправок,выбранных из таблиц 23-6 МТ–75;
- по номограмме для определения начального курса при плавании по дуге большого круга.
На карте в гномонической проекции дуга большого круга изображается прямой линией. Поэтому, соединив прямой начальную и конечную точки плавания, через равные интервалы долгот (5–10°) определяют широту точек пересечения этой прямой с выбранными меридианами. По полученным координатам наносят промежуточные точки пути на карту в меркаторской проекции и соединяют их отрезками прямых (локсодромий). Эти отрезки ломаной линии и являются частными курсами судна при плавании но дуге большого круга.
Карты в гномонической проекции, в связи с необходимостью охватывать большие районы Земли, изданы в мелком масштабе, поэтому возможны ошибки в снятии координат точек. Следовательно, данный способ может рекомендоваться только для общей ориентировки.
Плавание по локсодромии. Локсодромия -линия на поверхности Земли, пересекающая все меридианы под одним и тем же углом. На карте в меркаторской проекции она изображается в виде прямой линии.
Составное плавание. Рассчитанная для плавания между двумя портами дуга большого круга может иногда пройти в такие высокие широты, плавание в которых нежелательно или даже невозможно, например из-за ледовой обстановки или неблагоприятной погоды. 13 таких случаях на карте намечают ограничивающую параллель, пересекать которую судно не должно, и осуществляют составное плавание, при котором путь судна состоит из трех участков:
- дуги большого круга АВ (рис. 2) от начальной точки плавания до точки касания ограничивающей параллелью;
- локсодромии ВС, совпадающей с ограничивающей параллелью ab между точками касания В и С ее дугами больших кругов;
* – дуги большого круга СД от точки касания ее ограничивающей параллелью до конечной точки плавания.
Такой путь короче любого иного пути при выполнении условия – не заходить выше ограничивающей параллели.
Приближенно расчет составного плавания можно произвести с помощью карты в гномоническоё проекции. Для этого нужно из начальной и конеч нон точек плавания провести касательные к огра ничнвающей параллели. Координаты промежуточ пых точек плавания но ортодромиям находятся, как сказано в ст. 1.16.
Точный расчет производится по формулам (обо значения даны применительно к рис. 2, где точку
Расчет промежуточных путей для плавания по ортодромии производится одним из приемов, рассмотренных в ст. 1.16 (наиболее просто это делается с использованием координат вертекса).
Рекомендованные в специальном руководстве для районов интенсивного судоходства пути в системах разделения движения могут рассматриваться как отдельные участки составного плавания.
Примерами путей составного плавания могут быть пути, описанные в ст. 6.161 руководства.
мя. Пользование руководством. Прежде чем приступить к выбору наивыгоднейшего пути, необходимо тщательно ознакомиться с настоящим руководством. Затем производят выбор пути в указанной последовательности.
Пользуясь схемой путей, знакомятся с районом плавания и расположением в нем рекомендованных путей.
Изучают гидрометеорологические условия в районе плавания.
По алфавитному указателю находят пункт от-шествия и определяют по пункту пришествия статью руководства, в которой описаны интересующие нас пути.1
Сообразуясь с временем года, гидрометеорологической обстановкой, мореходными и эксплуатационными качествами судна, а также с характером выполняемого задания (например, буксировка), характером груза, запасом топлива и другими обстоятельствами, среди путей, описанных в данной статье, выбирают наивыгоднейший путь.
Например, требуется выбрать наивыгоднейший путь от порта Находка к порту Сан-Франциско.
После ознакомления с районом плавания и гидрометеорологической обстановкой по алфавитному указателю путей находим:
«Находка, порт (42°50' N. 132°55' О). Путик Сан-Франциско, порт 7.330».
В гл. 7 находим ст. 7.330, из которой следует, что путь от порта Находка к портам Северной Америки проходит через пролив Цугару, а далее нужно идти, как указано в ст. 7.307, 7.308 н 7.309 (в зависимости от порта пришествия). Останавливаемся на ст. 7.308, в которой даны варианты пути к порту Сан-Франциско. Выбираем И9 них наивыгоднейший в зависимости от конкретных обстоятельств.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 125; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!