Обозначения аппаратов и машин в электрических
Г. гр.3ТПС-5
Дисциплина Конструкция, техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация подвижного состава (локомотивы)
Преподаватель Самарский В.Т.
Занятие № 27,28. Лекция.
Тема : Общие сведения об электрических схемах.
Классификация электрических цепей.
Понятие об электрических схемах и их классификация, условные обозначения на схемах. Режимы работы тягового подвижного состава.
Цепи управления. Назначение вспомогательных генераторов и стартеров генераторов.
Номинальное напряжение в цепях управления тепловозов и дизель-поездов, схемы управления различных типов тепловозов и дизель-поездов.
Цель дидактическая: обучить студентов, давая им систему теоретических знаний, а также практических умений и навыков;
развивать мыслительные способности, их устную и письменную речь, память, воображение, навыки самоорганизации;
содействовать воспитанию нравственных или эстетических убеждений, чувств, волевых и социально-значимых качеств
Рассматриваемые вопросы:
1. Какова роль электрических цепей тепловозов?
2. Что входит в силовые цепи тепловозов с электрической передачей?
3. Какова роль вспомогательных цепей?
4. Какие применяются номинальные напряжения во вспомогательных цепях тепловозов?
5. Описать работу вспомогательных цепей тепловоза 2ТЭ116.
6. Описать обозначения, применяемые в электрических схемах тепловозов.
|
|
|
7. Обозначения в электрических схемах дизельных локомотивов
8. Условные обозначения электрических машин, трансформаторов, полупроводниковых приборов были приведены выше при описании их устройства и принципа действия.
Кроме того, в электрических схемах дизельных локомотивов используются следующие обозначения:
9.
10. 
11. 
12. Следует отметить, что размыкающие контакты реле могут также иметь выдержку времени или ручной возврат.
Все аппараты на схемах показаны в обесточенном состоянии, т. е. выключенными. Такое изображение аппаратов в схемах принято считать нормальным.
Электрические цепи тепловоза условно делят на четыре группы: силовая цепь; цепи возбуждения тягового генератора и возбудителя; цепи управления, защиты и вспомогательного электрооборудования; цепи освещения.
Силовая цепь представляет собой схему собственно электрической передачи тепловоза. Ее дополняет цепь тягового генератора при пуске дизеля. Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора служат для формирования внешней характеристики генератора, а следовательно, и тяговой характеристики локомотива. Цепи управления и вспомогательного оборудования используются для питания аппаратов управления локомотивом и контроля за работой его агрегатов, различного вспомогательного электрооборудования от аккумуляторной батареи или вспомогательного генератора. Цепи освещения служат для передачи электроэнергии к источникам света — лампам прожекторов, лампам освещения тепловоза и т. д.
Принципиальные электрические схемы позволяют понять взаимные связи устройств электрооборудования, но не поясняют их расположение на тепловозе. Поэтому узлы одного и того же электрического аппарата, имея одинаковое условное обозначение, могут находиться в самых различных местах рисунка, изображающего электрическую схему тепловоза.
Познакомимся с тепловозной электрической схемой на примере рассмотрения основных электрических цепей тепловоза 2ТЭ10Л с аппаратной системой регулирования мощности тягового генератора и особенностями машинной системы регулирования мощности применительно к тепловозу ТЭЗ. Следует иметь в виду, что процесс совершенствования локомотивов является непрерывным. Поэтому и в электрические схемы строящихся тепловозов постоянно вносятся отдельные изменения.
При описании путей прохождения электрического тока в цепях для краткости перечисляются лишь главные узлы и провода схем. Более подробные электрические схемы тепловоза
|
|
|
13. 2ТЭ10Л и тепловозов других серий читатели могут найти в имеющихся руководствах и пособиях по каждому конкретному локомотиву.
|
|
|
Обозначения аппаратов и машин в электрических
Схемах тепловоза 2ТЭ116
| Г – генератор | РДМ – реле давления масла | СИД – резистор индуктивного датчика |
| 1-6 – тяговые электродвигатели | ТРВ1-2 – температурное реле воды | БД – блокировки дверей аппаратных камер |
| ТН – двигатель топливоподка- чивающего насоса | ТРМ – температурное реле масла | БВУ – блокировки дверей выпрямительной установки |
| МН – двигатель маслопрока- чивающего насоса | РУ-1-23 – реле управления | БУ – контакт 364 блокировки крана машиниста |
| СГ – стартер-генератор | ВУ – выпрямительная установка | КДМ – контакт дифференциального манометра |
| СВ – сихроннный возбудитель | УВВ – управляемый выпрямитель возбуждения | 105 – контакт блокировки валоповоротного механизма |
| К – двигатель компрессора | ДЗБ – диод зарядки батареи | А1,… – автоматические выключатели |
| КВ – контактор возбуждения Генератора | ТК – трансформатор коррекции | АУ – автоматический выключатель «Управление общее» |
| КАВ – контактор аварийного возбуждения | ТПТ1-4 – трансформаторы постоянного тока | АМК – автоматический выключатель компрессора |
| КДК – контактор двигателя компрессора | ТПН – трансформатор постоянного напряжения | АП1-2 – аварийные переключатели |
| КУДК – контактор управления двигателем компрессора | ИД – индуктивный датчик | ОМ1-6 – отключатели неисправных двигателей |
| КН – контактор нагрузки | ДТЦ – датчик тормозных цилиндров | ОМН – отключатель маслопрокачивающего насоса |
| КМН – контактор маслопрокачивающего насоса | ДДР – датчик дополнительной разрядки | ТРК – тумблер «Реле компрессора» |
| КРН – контактор регулятора напряжения | ВР – вентиль рагрузочный | УТ – тумблер «Управление тепловозом» |
| КТН – контактор топливо- подкачивающего насоса | В, Н – вентили реверсора | ТУП – тумблер «Управление переходом» |
| ВВ – контактор возбуждения возбудителя | ВТН – вентиль отключения половины ТНВД | ТН1-2 – тумблеры «Топливный насос» |
| ВШ1-2 – контакторы ослабления поля | ВП7 – вентиль ускорителя пуска дизеля | ТОБ – тумблер «Ограничение боксования» |
| Д1-3 – пусковые контакторы | ВА – вентиль аварийной остановки дизеля | КМР – кнопка маневровой работы |
| П1-6 – поездные контакторы | ВТ – вентиль тифона | ПД1-2 – кнопка «Пуск дизеля» |
| ПР – реверсор | КП1-2 – вентили песочниц | КА – кнопка аварийной остановки |
| РЗ – реле заземления | МР1-6 – электромагниты регулятора дизеля | ПР1… – предохранители |
| РОП – реле обрыва полюсов | БЗВ – блок задания возбуждения | АБ – аккумуляторная батарея |
| РМ1-2 – реле защиты выпрямительной установки | БС – блок выпрямителей | ВБ – выключатель батареи |
| РБ1-3 – реле боксования | БУВ – блок управления возбуждением | РН – регулятор напряжения |
| РП1-3 – реле переходов | БДС – блок диодов сравнения | КМ – контроллер машиниста |
| РВ1-3 – реле времени | СЗБ – резистор зарядки батареи | |
| РВП1-2 – реле времени пуска | ССБ – резистор снижения мощности при боксовании | |
| РДК – реле давления компрессора | СШ1-6 – резисторы ослабления поля | |
| РДВ – реле давления воздуха | СРПН – резисторы катушек напряжения реле переходов | |
| РКВ – реле контроля возбуждения | ССУ – резисторы селективного узла |
Тепловозы: В.Д.Кузьмич Основы теории и конструкция учебник для техникумов переработанное и дополненное. –М., Транспорт 1991. 352с. Стр.224-231
|
|
|
Л.А.Собенин, В.И. Бахалдин, О.В. Зинченко. Устройство и ремонт тепловозов учебник.-М., «Академия».2004г, -416с.Стр.319-339
По теме прилагается литература и интернет материал.
Обратная связь: выполненные задания, вопросы отправляем в комментариях или личные сообщения преподавателю или на электронную почту колледжа dktidistanc@mail.ru
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 28; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!