Критерии оценки выполнения практического занятия
Тема: Ситуационный метод анализа несчастных случаев.
Цель работы: Составлении схемы причинно-следственной связи несчастного случая
Время выполнения: 2 час
Порядок выполнения работы
1. Изучить общие положения.
2. Составить на основе приведенных типичных ситуаций травматизма на АТП примеры несчастных случаев и разобрать их по схеме причинно-следственных связей.
Общие положения
Общая схема ситуационного анализа несчастного случая:
1. Как произошел несчастный случай? Описание динамики ситуации.
2. Причины несчастного случая.
3. Что в данном случае типично повторяется?
4. Что мог сделать каждый для предотвращения несчастного случая?
5. Что необходимо сделать для предотвращения в дальнейшем подобных
случаев?
При составлении схемы причинно-следственной связи несчастного случая следует указать:
1. Предпосылка травмы - ошибка или нарушение, совершенное работающим до начала действия.
2. Момент повышения опасности - ошибки или нарушения нет, но условия работы создают повышенную опасность.
3. Причина - ошибка или нарушение, совершенное работающим во время действия.
4. Следствие - ошибка или нарушение, совершенное работающим на последующей стадии развития ситуации, или опасное развитие ситуации в результате предыдущего действия.
5. Результат - характеристика травм работающего.
После схемы причинно-следственной связи несчастного случая необходимо дать рекомендации по предотвращению травмы.
|
|
|
Пример: Водитель на автобусе ЛиАЗ-677 произвел пуск двигателя и начал его прогрев. Автобус не был заторможен стояночным тормозом, а контроллер после пуска двигателя был установлен в положение «передача включена».
В результате прогрева число оборотов двигателя возросло, автоматически включилась передача и автобус начал самопроизвольное движение. В момент, предшествующий самопроизвольному движению, водитель начал устанавливать зеркало заднего вида и не заметил самопроизвольного движения автобуса, был прижат к стоящему рядом автобусу и получил смертельную травму.
I. К какой типичной ситуации травматизма относится данный несчастный случай?
Приведенный несчастный случай относится к типичной ситуации травматизма — самопроизвольное движение автомобиля с невыключенным двигателем.
II. Какие типичные предпосылки характерны для травмы данной
ситуации?
Типичные предпосылки таковы:
- незаторможенность автомобиля стояночным тормозом во время остановки;
- неполное использование имеющихся на автомобиле тормозных средств для затормаживания автомобиля во время работы под ним.
|
|
|
Ш. Какие типичные причины характерны для травм данной ситуации?
Типичные причины таковы:
- неисправность стояночного тормоза;
- самопроизвольное движение автомобиля.
IV. Схема причинно-следственной связи приведенного несчастного случая:
1)предпосылка травмы - автобус не был заторможен стояночным тормозом;
2)момент повышенной опасности:
- нахождение водителя между автобусами в момент самопроизвольного движения одного из них;
3) причины травмы:
- самопроизвольное движение автомобиля;
4) следствие - в результате самопроизвольного движения автобуса водитель был прижат этим автобусом к другому;
5) результат - смертельная травма водителя.
V. Рекомендации по предотвращению травм, относящихся к данной типичной ситуации:
1. Водитель при остановке автомобиля с выходом из кабины предварительно должен его затормозить ручным тормозом и включением низшей передачи.
2. Во всех случаях ремонта автомобиля в целях исключения самопроизвольною движения необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом, включением низшей передачи и поставить под колеса упоры (башмаки).
3. Перед каждым выездом на автомобиле водитель обязан проверить исправность стояночного тормоза.
|
|
|
Типичные ситуации травматизма на предприятиях автомобильного транспорта:
Выбрать любой случай!!!
- самопроизвольное опускание кузова самосвала;
- падение вывешенного автомобиля с временной опоры;
- падение груза на работающего;
- самопроизвольное движение автомобиля или прицепа при сцепке - расцепке;
- наезд транспортного средства на территории АТП;
- наезд автомобиля на работника, оказывающего помощь водителю, «регулировщика»;
- трогание автомобиля с места, когда под ним работают люди;
- самопроизвольное движение автомобиля с включенным двигателем и передачей;
- вылетание стопорного кольца при накачивании или монтаже шин;
- пожары от воспламенения паров легковоспламеняющихся жидкостей и короткого замыкания в электроцепях автомобиля;
- поражение работающих электрическим током;
- отравление водителей окисью углерода из отработавших газов;
- отравление или химический ожог работающего жидкостью.
Критерии оценки выполнения практического занятия
Существенные операции:
1) составлена ситуация, приведшая к несчастному случаю (3-4 предложения)
2) указана предпосылка травмы
3) указаны моменты повышенной опасности
|
|
|
4) указаны причины травмы
5) указаны следствия
6) указаны результаты
7) даны рекомендации по предотвращению травм, относящихся к данной типичной ситуации (2 рекомендации)
Существенных операций (Даны в полном объеме или с незначительными неясностями) –8
Оценка «Отлично» –7-8 верных ответов (словосочетания или предложения, полностью несущие смысловую нагрузку– основную мысль) ;
Оценка «Хорошо» – 6 верных ответов (словосочетания или предложения, полностью несущие смысловую нагрузку– основную мысль) ;
Оценка «Удовлетворительно» –5 верных ответов (словосочетания или предложения, полностью несущие смысловую нагрузку– основную мысль) ;
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 30; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!