Оформление результатов проверки

Практическое занятие № 38

Проверка на перегоне соответствия посылаемых кодовых сигналов

В рельсовой цепи

Цель работы : освоить методику проверки на перегоне соответствия посылаемых кодовых сигналов в рельсовой цепи.

Приборы и инструменты :

1. Комбинированный прибор Ц4380 (ЭК-2346).

2. Цифровой прибор ИВП-АЛСН.

3. Носимые радиостанции или другие средства связи.

4. Техническая документация (путевой план перегона с осигнализованием).

5. Шунт ШУ-01м сопротивлением (0,06 ± 0,003) Ом.

6. Гаечные торцовые ключи с изолирующими рукоятками 10Ч140, 11Ч140 мм.

7. Ключи от светофорной головки и релейного шкафа.

8. 9. Сигнальный жилет.

Краткие теоретические сведения

Соответствие кодовых сигналов, подаваемых в рельсы смежной рельсовой цепи, показаниям светофора проверяют одновременно с проверкой чередования полярности напряжений в смежных рельсовых цепях и работы схем защиты при замыкании изолирующих стыков.

Соответствие посылаемых в рельсы смежной рельсовой цепи кодовых сигналов показаниям светофоров проверяют, используя цифровой прибор ИВП-АЛСН или комбинированный прибор Ц4380, или ЭК-2346. Вид числового кодового сигнала (3, Ж и КЖ) определяют, подключив прибор к рельсам. При определении кодовых сигналов в рельсовой цепи обращают внимание на сигнальные показания светофора.

Соответствие посылаемых в рельсы смежной рельсовой цепи кодовых сигналов показаниям светофора при изъятии ламп желтого и зеленого огней, например, при кодовой числовой автоблокировке, рассмотрено ниже.

В схеме числовой кодовой автоблокировки с реле Ж и 3 (четырехзначная сигнализация) (рис. 1) существует контроль состояния соответственно первого и второго блок-участков до светофора и дополнительного реле ЗС для контроля состояния третьего блок-участка от светофора.

У светофора 3, воспринимая код КЖ, работает импульсное путевое реле 3ИР. Через дешифраторную ячейку возбуждается реле 3Ж и за ним реле 3ЖРП и т.д. На светофоре 3 включается желтый огонь, контролируемый реле 3О.

В случае перегорания лампы желтого огня (или изъятия ее для проверки) светофор 3 остается погасшим, кодирование рельсовой цепи 2П кодами Ж продолжается.

Воспринимая код Ж, у светофора 2 работает импульсное путевое реле 2ПР, и через дешифраторную ячейку возбуждается реле 2Ж, 2З, а за ними реле 2ЖП, 23П и т.д. Через фронтовые контакты сигнальных реле на светофоре 2 одновременно включаются лампы желтого и зеленого огней.

В случае перегорания (или изъятия для проверки) лампы желтого огня и размыкания контакта реле 2О (контроль действительного горения огня) выключается зеленый огонь, и светофор 2 остается погашенным.

При горении желтого и зеленого огней реле 2Т включается через контакт 31 кодового трансмиттера и передается в рельсовую цепь 1П код З (зеленого огня). В цепи трансмиттерного реле фронтовыми контактами реле 2О и 23О контролируется действительное горение желтого и зеленого огней на светофоре 2.

В случае перегорания лампы желтого огня и переключения контакта 2О реле 2Т остается включенным через контакт З1 трансмиттера и передает в рельсовую цепь 1П код зеленого огня. При перегорании лампы зеленого огня и переключении контакта 2ЗО трансмиттерное реле включается через контакт Ж1 трансмиттера, и в рельсовую цепь 1П передается код желтого огня.

При правильной сигнализации светофора 2 фронтовыми контактами реле 2ЗП и 2ЗО замыкается линейная цепь возбуждения реле 1ЗС у светофора 1. Принимая код З, у светофора 1 работает реле 1И, и через дешифраторную ячейку включаются реле 1Ж и 1З, а также 1ЖП и 1ЗП. Фронтовым контактом реле 1ЖП полностью замыкается линейная цепь срабатывания реле 1ЗС. Через фронтовые контакты реле 1Ж, 1ЗС и 1ЗП на светофоре 1 включается зеленый огонь.

В случаях перегорания (изъятия) на светофоре 2 ламп желтого или зеленого огня размыкается линейная цепь и выключается реле 1ЗС, которое, переключая контакты, включает желтый и зеленый огни на светофоре 1.

Фронтовыми контактами реле 1Ж, 1З, 1ЗС подготавливается цепь работы реле 1Т через контакт 3 трансмиттера, и в рельсовую цепь П посылается код зеленого огня. Одновременно замыкается линейная цепь возбуждения реле ЗС у следующего светофора. При перегорании лампы зеленого огня светофор 1 остается погасшим, кодирование участка П не изменяется, линейная цепь остается замкнутой, и на следующем светофоре продолжает гореть зеленый огонь.

При оборудовании участков железных дорог другими системами автоблокировки соответствие посылаемых в рельсы смежной рельсовой цепи кодовых сигналов показаниям светофоров проверяют в соответствии с технической документацией проекта, исходя из местных условий.

Особое внимание при проверке соответствия кодовых сигналов показаниям светофора должно уделяться кодированию блок-участков от предупредительных (предвыходных) светофоров, находящихся перед входными светофорами, и от входных светофоров при сигнальных показаниях: красном, желтом мигающем, двух желтых огнях и т.д. Кодирование рельсовых цепей и сигнальные показания светофоров должны соответствовать технической документации проекта.

В системах автоблокировки с рельсовыми цепями непрерывного типа с наложением автоматической локомотивной сигнализации кодирование для проверки включают методом наложения шунта ШУ-01м на рельсовую цепь перед светофором. Эту работу выполняют в свободное от движения поездов время. Время начала проверки в этом случае старший электромеханик (электромеханик) согласовывает с ДСП близлежащей железнодорожной станции или поездным диспетчером. Недостатки, выявленные при проверке соответствия кодовых сигналов в рельсовой цепи сигнальным показаниям светофора, должны быть устранены.

Оформление результатов проверки

Проверку соответствия кодовых сигналов в рельсовой цепи сигнальным показаниям светофора записывают в Журнал ШУ-2.

Порядок выполнения

1. Ознакомиться с технологической картой № 2. При отсутствии литературы воспользуйтесь приведенными в методичке теоретическими сведениями.

2. Опишите меры безопасности при выполнении данного вида работы.

3. Составьте алгоритм проверки соответствия кодовых сигналов, подаваемых в рельсовой цепи сигналам светофоров.

4. Выполните проверку правильности и соответствия посылаемых кодовых сигналов в рельсовой цепи сигнальным показаниям светофора на полигоне. Соответствие посылаемых в рельсы смежной рельсовой цепи кодовых сигналов показаниям светофоров проверьте, используя цифровой прибор ИВП-АЛСН или комбинированный прибор Ц4380 или ЭК-2346. Вид числового кодового сигнала (3, Ж и КЖ) определите, подключив прибор к рельсам. При определении кодовых сигналов в рельсовой цепи обратите внимание на сигнальные показания светофора. При необходимости занятость рельсовой цепи имитируйте наложением шунта ШУ-01м на рельсовую цепь.

5. Оформите записи в соответствующих документах (ШУ-2).

Содержание отчета

1. Название работы.

2. Цель работы.

3. Опишите меры безопасности при выполнении данного вида работы.

4. запись в журнале ДУ-46 перед началом и после окончания работы,

5. алгоритмы действия электромеханика при проверки соответствия кодовых сигналов, подаваемых в рельсовую цепь, сигналам светофоров. Проверка правильности и соответствия на полигоне.

6. Запись в журнале ШУ-2.

7. Список обнаруженных отклонений от норм.

8. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Что произойдет в случаях перегорания на светофоре 2 ламп желтого или зеленого огня?

2. С чем совмещают проверку соответствия кодовых сигналов, подаваемых в рельсы смежной рельсовой цепи, показаниям светофора?

3. Чему уделяется особое внимание при проверке соответствия кодовых сигналов показаниям светофора?

4. Какие меры безопасности необходимо соблюдать при выполнении данного вида работ.

5. Какие сигналы подаются на участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией по главному пути?

6. Какие приборы используют при проверке соответствия посылаемых в рельсы смежной рельсовой цепи кодовых сигналов показаниям светофоров?

7. В каком состоянии находятся реле Ж и З при принятии кода Ж (при четырехзначной сигнализации)?

8. В каком состоянии находятся реле Ж и З при принятии кода З (при четырехзначной сигнализации)?

9. Куда записываются результаты проверок?

Литература

1. Копай И. Г. Обслуживание, монтаж и наладка устройств и систем СЦБ и ЖАТ: учеб. пособие. — М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2018. — 140 с. Режим доступа: http://umczdt.ru/books/41/18712/ - ЭБ «УМЦ ЖДТ»

2. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2015 № 3168р в редакции Распоряжения ОАО 'РЖД' от 01.09.2016 № 1795р

3. ПОТ РЖД-4100612-ЦШ-074-2015, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» N 2765р от 26 ноября 2015 г.

Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!