Основные трудовые функции и обязанности слесаря по ремонту подвижного состава 3-го разряда.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение | 3-4 | |
| 1 | Структура ремонтного депо. | 5-7 |
| 2 | Основные трудовые функции и обязанности слесаря по ремонту и обслуживания подвижного состава 3-го разряда. | 8-12 |
| 3 | Прохождения производственной практики в ТМХ сервис филиал южный сервисное локомотивное депо "Сарепта". | 13-15 |
| 4 | Техника безопасности | 16-19 |
| Список используемых источников | 20 |
Введение
Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.
Железные дороги играют решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1% химических и минеральных удобрений.
Для обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО «РЖД», поддержания его технического состояния и эксплуатационной надежности. Утверждена система технического обслуживания и ремонта локомотивов, в которой на локомотивные бригады возложена большая ответственность за выполнение ТО-1.
|
|
|
Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путем осуществления комплекса профилактических мер, важнейшими из которых являются организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава высококвалифицированными специалистами.
Перед допуском к самостоятельной работе слесарем по ремонту подвижного состава нам необходимо пройти производственную практику по данной профессии.
Целью производственной практики в локомотивном депо является:
Обобщение и углубление теоретических и практических знаний, полученных при изучении профессионального модуля и прохождения учебной практики, при освоение выбранной профессии.
Практика в условиях производства дает возможность окончательно убедиться в правильности сделанного выбора. Во время ее прохождения мы можем проверить свои знания, умения и навыки. Конечно, особенно важных и ответственных заданий мы ещё не получали, но у нас была замечательная возможность поработать рядовым исполнителем и принять участие в решении общих производственных задач.
Именно на практике нам предоставляется возможность проявить и зарекомендовать себя, чтобы нас увидели и в будущем хотели принять в свой штат опытным работником.
|
|
|
Структура ремонтного депо.
Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического осмотра второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделять ремонтные депо не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.
Задачами депо являются обеспечение выполнения плана производства продукции по всем показателям, создание условий для непрерывного роста и технического совершенствования производства, снижение себестоимости и повышение качества продукции, воспитание и подготовка кадров.
Локомотивное депо имеет структуру управления: во главе стоит начальник локомотивного депо, которому в свою очередь подчинены заместитель по ремонту, заместитель по эксплуатации, главный инженер, старший нормировщик, старший экономист, бухгалтерия, отдел кадров и канцелярия.
|
|
|
Заместитель начальника депо имеет в своем распоряжении цех ТР2, ТР1, ТОЗ, заготовительный цех. Каждый из этих цехов возглавляют старшие мастера и мастера, которым подчинены комплексные и специализированные бригады.
Главный инженер имеет в своем распоряжении главного механика, главного техника, лабораторию, производственно- технический отдел. Главному механику починяются ремонтно-строительная группа, ремонтники оборудования, инструментальная группа.
Заместитель начальника депо по эксплуатации имеет в подчинении дежурного по депо, машинистов-инструкторов, экипировщиков, группу оперативного учета. Машинистам-инструкторам подчинены локомотивные бригады, а дежурному по депо - нарядчики, операторы и техники.
В работе цехов эксплуатации и ремонта существует взаимная связь. От качества ремонта зависит продолжительность пробега до следующего ремонта, а от эксплуатации локомотивов зависит, как скоро он встанет на ремонт. Все обнаруженные неисправности в ходе эксплуатации записываются в бортовой журнал форму ТУ-152, а при ремонте эти неисправности прочитывают и устраняют.
|
|
|
В цехах, процессами руководит мастер. На роль мастера назначаются лица, имеющие среднее специальное образование. От мастера зависит выполнение задач, стоящих перед трудовым коллективом. Также в цехе бригаду работников возглавляет бригадир, как правило, назначается из более опытных работников.
Производственно-финансовый план депо состоит из следующих показателей:
- производственная программа, включающая объём эксплуатационной
работы и программу деповского ремонта локомотивов;
- технико-производственные показатели и нормы - качественные показатели по использованию и ремонт)' локомотивов и нормы расхода топлива, электроэнергии, материальных и денежных затрат на единицу ремонта;
- план по труду, включающий показатели: производительность труда, численность работающих, фонд и среднюю месячную заработную плату работающих;
- план эксплуатационных расходов и себестоимость перевозов, расход размер ассигнований и взноса в бюджет, которые осуществляются через отделение дороги, размер нормируемых оборотных средств;
- план повышение эффективности производства, организационно-технические мероприятия по научной организации труда социальному развитию коллектива.
Локомотивное депо имеет в своем составе следующие подразделения:
Административно-управленческие отделы:
Отдел управления персоналом осуществляет обеспечение предприятия кадрами рабочих и служащих, требуемых профессий, специальностей и квалификации в соответствии с уровнем и профилем полущенной ими подготовки и деловых качеств. Участвует в работе по прогнозированию и определению потребности в кадрах на основе планов экономического и социального развития предприятия. 11ринимает трудящихся по вопросам найма, увольнения, перевода, контролирует расстановку' и правильность использования работников в подразделениях предприятия.
Экономический сектор осуществляет формирование экономической политики депо на основе анализа состояния и тенденций развития отрасли. Экономическое планирование, направленное на эффективное использование всех видов ресурсов в процессе проведения ремонта. Анализ экономического состояния предприятия. Формирование ценовой политики предприятия. Организация и методическое обеспечение разработок программ, перспективных прогнозов экономического развития предприятия. Совершенствование концепции планирования расходов на осуществление деятельности предприятия, на инвестиционные программы.
Основные трудовые функции и обязанности слесаря по ремонту подвижного состава 3-го разряда.
Трудовые действия слесаря по ремонту подвижного состава:
-Определение (оценка) технического состояния оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Техническое обслуживание оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Замена негодного оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Устранение выявленных неисправностей оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Проведение работ по снятию, замене и ремонту неисправного оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта с испытанием и регулировкой на стендах.
Необходимые умения:
-Выполнять техническое обслуживание оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Определять визуально исправность оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта в соответствии с требованиями технологии и технологическими картами ремонта
-Использовать слесарный инструмент.
-Регулировать работу и производить проверку работы оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Выполнять работы по разборке и сборке амортизаторов, вентиляторов, калориферов, колесно-моторных блоков, насосов для подачи воды в отопительную сеть, приводов к распределительным валам, фильтров масляных щелевых, секций холодильников, маслоохладителей, теплообменников, редукторов и приводов скоростемеров, жалюзи вентиляции, тележек подвижного состава.
-Выполнять работы на сверлильных и заточных станках
-Выполнять работы по снятию неисправных воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, тормозных цилиндров, поглощающих аппаратов автосцепки.
-Выполнять работы по разборке неисправных узлов тормозного оборудования (тормозных цилиндров, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных), приборов сливных, впускных и предохранительных клапанов, амортизаторов, вентиляторов, калориферов.
-Выполнять работы по ремонту неисправных узлов тормозного оборудования (тормозных цилиндров, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных, тормозной рычажной передачи), приборов сливных, впускных и предохранительных клапанов, деталей тележки (рессорного и люлечного подвешивания), редукторов и приводов скоростемеров, жалюзи вентиляций, амортизаторов, вентиляторов, калориферов.
-Выполнять работы по сборке отремонтированных узлов тормозного оборудования (тормозных цилиндров, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных, тормозной рычажной передачи), деталей тележки (рессорного и люлечного подвешивания), крышек люков полувагонов, амортизаторов, вентиляторов, калориферов.
-Выполнять работы по установке исправных воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, тормозных цилиндров, поглощающих аппаратов автосцепки.
-Выполнять работы по регулировке выхода штока тормозных цилиндров
Выполнять работы по выпрессовке цилиндровых и золотниковых втулок, опрессовке тепловых форсунок.
Необходимые знания:
-Устройство и порядок использования контрольно-измерительных инструментов, шаблонов, приборов и приспособлений, применяемых при техническом обслуживании оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Технологический процесс технического обслуживания оборудования, узлов и агрегатов средней сложности (жалюзи вентиляторов, кронштейнов щеткодержателей тяговых двигателей, крышевого оборудования, тормозной рычажной передачи, приборов ударно-сцепных, редукторов осевых, карданных валов, корпусов амортизаторов и реактивных тяг, трубопроводов топливной, масляной, водяной систем, секций холодильников, буксовых поводков, подбуксовых струнок, крышек и шапок моторно-осевых подшипников, подвесок тяговых двигателей, кожухов зубчатых передач, крышек разгрузочных люков полувагонов, упряжных устройств и центрирующих приборов автосцепных устройств подвижного состава, воздухораспределителей, электровоздухораспределителей, запасных резервуаров, авторежимов, авторегуляторов, триангелей, клиньев, колесных пар).
-Технологический процесс регулировки и притирки по коллектору щеток, щеткодержателей электрических машин и кронштейнов тяговых двигателей.
-Способы технического обслуживания оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Способы крепления оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Основные понятия о допусках и посадках, квалитетах и параметрах шероховатости (по 7-10 квалитетам).
-Методы устранения дефектов в процессе ремонта подвижного состава. железнодорожного транспорта.
-Устройство подвижного состава в объеме, необходимом для выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Требования охраны труда, пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Локальные нормативные акты, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом и испытанием подвижного состава железнодорожного транспорта, в объеме, необходимом для выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта.
-Технология разборки, ремонта и сборки оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава с различными типами посадок (амортизаторов, вентиляторов, калориферов, колесно-моторных блоков, насосов для подачи воды в отопительную сеть, приводов к распределительным валам, фильтров масляных секций холодильников, маслоохладителей, теплообменников, редукторов и приводов скоростемеров, жалюзи вентиляции, тележек подвижного состава, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных, клапанов выпускных, крышек разгрузочных люков полувагонов, передач тормозных рычажных, приборов сливных, впускных и предохранительных клапанов цистерн вагонов)
-Приемы и методы определения и устранения неисправностей оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта
-Основные понятия о допусках и посадках, квалитетах и параметрах шероховатости (по 7-10 квалитетам)
-Устройство ремонтируемого оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта
-Технические условия на испытание, регулировку оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта
-Устройство подвижного состава в объеме, необходимом для выполнения работ по снятию, замене и ремонту неисправного оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта с испытанием и регулировкой на стендах
-Требования охраны труда, пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по снятию, замене и ремонту неисправного оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта с испытанием и регулировкой на стендах
-Локальные нормативные акты, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом и испытанием подвижного состава железнодорожного транспорта, в объеме, необходимом для выполнения работ по снятию, замене и ремонту неисправного оборудования, узлов и агрегатов средней сложности подвижного состава железнодорожного транспорта с испытанием и регулировкой на стендах.
3 Прохождение производственной практики в ТМХ сервис филиал Южный Сервисное локомотивное депо "Сарепта".
В период с 02.03.2021 по 21.06.2021г, я проходил производственную практику в сервисном локомотивном депо "Сарепта" филиала "Южный" ООО "ЛокоТех-Сервис".
Перед практикой необходимо пройти медицинский осмотр и проверку моих теоретических знаний.
На предприятие в составе группы мы пришли 02.03.2021г.
Перед допуском к выполнению слесарных работ по ремонту локомотивов, мы прошли вводный и первичный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии.
После прохождения инструктажей нас распределили по цехам, для дальнейшего прохождения практики. Моим наставникам стал мастер участка по ремонту (ТР-3) (1-ой группы): Юнкеров Евгений Владимирович.
К работе слесаря ремонта и обслуживания подвижного состава, нас допустили на следующий день.
Во время практики я выполнял следующие трудовые функции и обязанности слесаря по ремонту подвижного состава:
Определял техническое состояния и проводил техническое обслуживание оборудования, узлов и агрегатов: тележки, колесных пар, буксового узла, тормозного оборудования, рессорного подвешивания, автосцепного оборудования, системы пескоснабжения, пневматической схемы вспомогательных цепей, тягового трансформатора, тягового двигателя, аккумуляторной батареи.
Производил и устранял выявленные неисправности оборудования, узлов и агрегатов: тележки, колесных пар, буксового узла, тормозного оборудования, рессорного подвешивания, автосцепного оборудования, системы пескоснабжения, пневматической схемы вспомогательных цепей, тягового трансформатора, тягового двигателя, аккумуляторной батареи.
Производил замену, регулировку и проверку работы неисправного оборудования, узлов и агрегатов с испытанием и на стендах: тележки, колесных пар, буксового узла, тормозного оборудования, рессорного подвешивания, автосцепного оборудования, системы пескоснабжения, пневматической схемы вспомогательных цепей, тягового трансформатора, тягового двигателя, аккумуляторной батареи.
Выполнял работы на сверлильных и заточных станках.
Выполнял работы по снятию неисправных воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, тормозных цилиндров, поглощающих аппаратов автосцепки.
Выполнял работы по разборке неисправных узлов тормозного оборудования (тормозных цилиндров, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных), приборов сливных, впускных и предохранительных клапанов, амортизаторов, вентиляторов, калориферов.
Выполнял работы по ремонту неисправных узлов деталей тележки (рессорного и люлечного подвешивания), редукторов и приводов скоростемеров, жалюзи вентиляций.
Выполнял работы по сборке отремонтированных узлов тормозного оборудования (тормозных цилиндров, кранов концевых и разобщительных, рукавов соединительных, тормозной рычажной передачи), деталей тележки (рессорного и люлечного подвешивания), крышек люков полувагонов, амортизаторов, вентиляторов, калориферов.
Выполнял работы по установке исправных воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, тормозных цилиндров, поглощающих аппаратов автосцепки.
Выполнял работы по регулировке выхода штока тормозных цилиндров
Выполнял работы по выпрессовке цилиндровых и золотниковых втулок, запрессовке тепловых форсунок.
Производил техническое обслуживание оборудования, узлов и агрегатов средней сложности (жалюзи вентиляторов, кронштейнов щеткодержателей тяговых двигателей, крышевого оборудования, тормозной рычажной передачи, приборов ударно-сцепных, редукторов осевых, карданных валов, корпусов амортизаторов и реактивных тяг, трубопроводов топливной, масляной, водяной систем, секций холодильников, буксовых поводков, подбуксовых струнок, крышек и шапок моторно-осевых подшипников, подвесок тяговых двигателей, кожухов зубчатых передач, крышек разгрузочных люков полувагонов, упряжных устройств и центрирующих приборов автосцепных устройств подвижного состава, воздухораспределителей, электровоздухораспределителей, запасных резервуаров, авторежимов, авторегуляторов, триангелей, клиньев, колесных пар).
Практика в условиях производства дает возможность окончательно убедиться в правильности сделанного выбора. Во время ее прохождения мы можем проверить свои знания, умения и навыки. Конечно, особенно важных и ответственных заданий мы ещё не получали, но у нас была замечательная возможность поработать рядовым исполнителем и принять участие в решении общих производственных задач.
Именно на практике нам предоставляется возможность проявить и зарекомендовать себя, чтобы нас увидели и в будущем хотели принять в свой штат опытным работником.
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!