Перечень контрольных заданий:
Лабораторная работа № 3.
«Исследование схем управления стрелочными электроприводами с электродвигателями пере менного тока»
Цель занятия:
1) изучить состав управляющей, рабочей и контрольной цепей в схемах с электроприводами типов СП и ВСП;
2) исследовать алгоритм работы реле при переводе стрелки и недоходе остряков;
3) приобрести навыки анализа контрольной индикации при нормальном переводе и характерных отказах.
Оборудование и технологическая документация:
1. Лабораторная установка;
2. Типовые схемные решения систем ЭЦ;
3. Компьютерная программа АОС ШЧ.
Порядок выполнения:
1. В соответствии с электрической схемой управления стрелкой осмотреть оборудование, уяснить назначение каждого элемента.
2. Произвести перевод стрелки, обратив внимание на последовательность срабатывания реле и индикацию на аппарате.
3. Имитировать занятость стрелочной секции и попробовать перевести стрелку, объяснить чем исключается перевод стрелки.
4. Перевести стрелку под аварийную кнопку, объяснить работу схемы.
5. Найти на стативе реле НПС, ППС, ПК, МК.
6. Проверить возможность окончания перевода стрелки в случае вступления состава на стрелочную секцию при начавшемся переводе.
7. Определить тип электродвигателя. Дать характеристику стрелочному электродвигателю.
8. Каким образом включены обмотки статора. Номинальное напряжение при соединении звездой, треугольником.
ВНИМАНИЕ!
Асинхронные электродвигатели трёхфазного переменного тока являются более надёжными по сравнению с сериесными двигателями (двигателями последовательного возбуждения) постоянного тока, т.к. в электродвигателях переменного тока отсутствует сложный и малонадёжный узел – коллектор. Благодаря этому сокращаются затраты на текущее содержание и ремонт двигателей.
Содержание отчёта:
1. Найти на макете реле, определить их типы, назначение и выписать их в таблицу:
| № п/п | Название Элемента схемы | Тип элемента схемы | Назначение элемента схемы |
2. Перечислить электрические цепи схемы управления стрелкой и указать род тока и напряжения каждой цепи.
3. Выполнить индивидуальное контрольное задание (по указанию преподавателя).
Общие сведения:
Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом с двигателем постоянного тока имеет ряд эксплуатационных недостатков:
- необходимость установки на посту ЭЦ мощных выпрямителей для
питания рабочих цепей;
- наличие в двигателе щеточно-коллекторного устройства;
-возникновение ложного контроля положения стрелки, остановившейся в промежуточном положении, когда в зазоре между угольной щеткой и медной пластиной коллектора возникает электрическая дуга;
- возможность получения ложного контроля при перекрытии электрической дугой фронтового и тылового контактов пусковых реле.
Перечисленные недостатки устраняются при установке в стрелочном приводе асинхронного трехфазного двигателя с короткозамкнутым ротором серии МСТ специального изготовления. Электродвигатели этой серии выполнены с повышенным активным сопротивлением ротора, что позволило увеличить кратность пускового момента по отношению к номинальному до 2,5—3. Это необходимо для преодоления инерции остряков стрелки и движущихся частей привода при его пуске. Изменение направления вращения асинхронного двигателя достигается за счет переключения фаз в любой паре проводов.
Для перевода и контроля положения остряков стрелки с данным электроприводом применяется пятипроводная схема, которая может быть выполнена свободным монтажом или с помощью свыетускорелочного – пускового блока ПСТ.
В блоке установлены пусковые реле НПС (НМПШ3-1200/250) И ППС (ПМПУШ 150/150), блок фазоконтрольного устройства БФК, предназначенный для блокировки реле НПС на время перевода стрелки. В блок БФК (ФК- 75) входят три трансформатора типа РТ – 3, выпрямитель типа КЦ402Д, конденсатор С (МБМ -160В) емкостью 0,25мкФ и диод типа КД -206Д.
Наибольшее распространение получила пятипроводная схема с центральным реверсированием, которая по использованию аппаратуры равнозначна двухпроводной. Особенностью схемы является образование цепи удерживающей обмотки реле НПС на время перевода стрелки с использованием фазоконтрольного устройства БФК.
Контрольная цепь пятипроводной схемы аналогична двухпроводной схеме, но имеет более высокую степень защищенности от опасных отказов. Контрольное реле ОК подключается контактами реле ППС к линейным проводам Л1 и ЛЗ или Л2 и Л4, что защищает стрелку от ложного контроля при перепутывании проводов. Выпрямительный столбик ВВС подключается к линейным проводам через контакты АП (33—34 и 31—32 или23—24 и 21—22).
В контрольной цепи исключен такой недостаток, как получение ложного контроля положения стрелки при ошибочном включении линейных проводов или блока ВВС, а также случайного переключения поляризованного якоря реле ОК. Последовательно включенный резистор 1 кОм и конденсатор 10 мкФ в блоке БК надежно защищает реле ОК от ложных срабатываний при переходных процессах, возникающих в случае перемежающегося короткого замыкания линейных проводов стрелки, находящейся в промежуточном положении.
Спаренные стрелки переводятся последовательно. Первой всегда переводится ближайшая к посту ЭЦ стрелка. Вторая стрелка переводится в минусовое положение после окончания перевода первой стрелки и замыкания контрольных контактов 21—22 и 23—24.
Общим недостатком схем управления стрелками ЭЦ является коммутация тока в рабочей цепи, следствием которой является интенсивное разрушение контактов пусковых реле, в особенности при реверсировании, а для выключения электропривода пусковые реле вообще не рассчитаны. Из практики известны случаи сваривания фронтовых и тыловых с общими контактами у реле НПС типа НМПШ-0,2/220. Известны также случаи перекрытия дугой нормальных и переведенных контактов у реле ППС типа ПМПШ-150/150 при реверсировании, отчего перегорал рабочий предохранитель и стрелка останавливалась в среднем положении.
Контрольное реле типа КМШ-3000 подключается к электроприводу с учетом особенности его сборки (левой или правой), т.е. согласно взаимного расположения шибера и контрольных линеек. Подключение выполняется с использованием входной колодки ХТ1 на клеммах: 5—3 (Л 1-ЛЗ); 4—2 (Л2-Л4); 14—13 (блок БДР); 10—11 (ПК-МК); 7—8 (ПЭПК-ОЭПК).
Перечень контрольных заданий:
Задание 1. Составьте временную диаграмму алгоритма работы приборов для заданной по одному из вариантов ситуации (предварительно запишите исходное состояние приборов в схеме):
1.1) при переводе стрелки из плюсового положения в минусовое;
1.2) при переводе стрелки из минусового положении в плюсовое;
1.1) при остановке стрелки в промежуточном положении из-за перегорания предохранителя в рабочей цепи во время перевода стрелки в минусовое положение;
1.2) при остановке стрелки в промежуточном положении из-за перегорания предохранителя в рабочей цепи во время перевода стрелки в плюсовое положение;
1.3) при выводе стрелки из промежуточного положения, если она
ранее переводилась в плюсовое положение;
1.4) при выводе стрелки из промежуточного положения, если она
ранее переводилась в минусовое положение.
Задание 2. Пояснить функциональное назначение приборов и элементов в схемах управления стрелочными электроприводами типов СП и ВСП и двигателями переменного тока (для одного из вариантов по указанию преподавателя):
2.1) пусковых реле;
2.2) контрольных реле;
2.3) приборов реверсирования электродвигателя;
2.1) автопереключателя электроприводов типа СП и ВСП (обратить внимание на их конструктивные особенности);
2.4) фазоконтрольных блоков;
2.5) конденсаторов, резисторов и диодов.
Варианты индивидуальных исследовательских заданий к отчету:
№1(1.1; 2.6) №5 (1.5; 2.2) №9(1.3; 2.4)
№2 (1.2; 2.5) №6 (1.6; 2.1) №10 (1.4; 2.3)
№3(1.3; 2.4) №7 (1.1; 2.5) №11 (1.5; 2.2)
№4 (1.4; 2.3) №8 (1.2; 2.6) №12 (1.6; 2.1)
Контрольные вопросы:
1. Тип стрелочного электродвигателя. Назначение, механические и электрические характеристики.
2. Сколько цепей имеет схема управления стрелкой.
3. Описать пусковую цепь. Назначение каждого элемента цепи. Какие условия безопасности проверяются в цепи и какими контактами реле.
4. Описать рабочую цепь. Назначение каждого элемента цепи.
5. Описать контрольную цепь. Назначение каждого элемента цепи. Чем исключается в схеме получение ложного контроля стрелки.
6. Обрыв одной из фаз. Работа схемы.
7. Чем исключается перевод стрелки под составом.
8. Чем исключается перевод стрелки запертой в маршруте.
9. Чем исключается перевод стрелки при работе электромеханика по проверке электропривода.
10. Преимущества и недостатки пятипроводной схемы управления стрелкой.
Литература:
1. Рогачева И.Л., Варламова А.А., Леонтьев А.В. Станционные системы автоматики: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта.; под ред. И.Л. Рогачевой. – М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
2. Казаков А. А. и др. Станционные устройства автоматики и телемеханики: Учебник для техникумов - М.: Транспорт., 1990 . - С. 151—153.
3. Сапожников Вл.В. и др. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учебник для техникумов-М.: Транспорт, 2000. -С. 100—104.
4. Перникис Б. Д., Ягудин Р.Ш. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ. - М.: Транспорт, 1994.
5. В. И. Сороко, В. А. Милюков «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики», 2000г.
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 26; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!