Признаки и способы устранения

Неисправности системы охлаждения (табл. 2).

Возможные неисправности ЭФУ, причины и методы их устранения (табл. 3).

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью производится через заливную горловину расширительного бачка. Перед заполнением системы охлаждения надо предварительно открыть кран системы отопления. (СЛАЙД № 10).

Для слива охлаждающей жидкости следует открыть сливные краны теплообменника и насосного агрегата предпускового подогревателя, отвернуть пробки на нижнем бачке радиатора и расширительного бачка. Не допускается открывать пробку расширительного бачка на горячем двигателе, так как при этом может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости и пара из горловины расширительного бачка. Эксплуатация автомобиля без пробки расширительного бачка не допускается.

Таблица 2. Неисправности системы охлаждения (СЛАЙД № 11)

№ п/п	Неисправность и ее признак	Причина	Способ устранения
1.	Подтекание ОЖ: потеки на радиаторе, патрубках, частая потребность в доливе, потеки на прокладках.	Ослабление крепления хомутов шлангов, повреждение шлангов, ослабление крепления головок блока, износ сальников, повреждение радиатора.	подтянуть заменить затянуть заменить запаять
2.	Перегрев двигателя: горит аварийная лампа (высокая температура ОЖ), падение мощности, прорыв пара в пароотводную трубку.	Мало ОЖ, закрыты жалюзи, слабо натянуты ремни привода водяного насоса и вентилятора, засорен радиатор, большое отложение накипи в рубашке охлаждения, неисправен термостат.	долить, открыть натянуть очистить промыть заменить
3.	Переохлаждение двигателя t меньше 70⁰ С, перерасход топлива, потеря мощности.	Зимой - не утеплен капот, не закрыты жалюзи, неисправен термостат.	утеплить закрыть заменить
4.	Попадание ОЖ в систему смазки, повышение уровня масла в картере, мало ОЖ.	Повреждение прокладок головок блока, повреждены уплотнения гильз.	заменить найти, заменить

Таблица 3. Возможные неисправности ЭФУ, причины и методы их

Устранения (СЛАЙД № 12)

Неисправность

Возможная причина

Метод устранения

Перегорание предохранителя

Замыкание свечи на массу Замыкание спирали термореле на массу

Заменить неисправную свечу Заменить термореле

Лампа-сигнализатор не загорается

Неисправность или нет контакта в электрической цепи

Проверить крепления проводов к клеммам, устранить неисправность

Перегорание спирали термореле

Заменить термореле, проверьте свечи

Перегорание одной из свечей

Включить ЭФУ на 10-15 сек., заменить холодную свечу

Ухудшение пуска холодного двигателя, нет эффекта от ЭФУ

Нет факела на одной или на обеих свечах

Проверить расход топлива на свечах ЭФУ, исправность нагревательного элемента, устранить неисправность

Топливо не прокачивается через свечи

Продуть сжатым воздухом дозирующий узел свечи ЭФУ. Залить в бак топливо соответствующее КД.

Электроклапан не открывается после загорания лампы-сигнализатора

Проверить наличие напряжения на клемме электроклапана. Заменить неисправный электроклапан.

Перепускной клапан ТНВД не обеспечивает давление

Проверить, отрегулировать клапан

Негерметичность системы питания двигателя топливом

Устранить негерметичность

Заедание клапана-жиклёра ФТОТ в открытом положении.

Разобрать клапан, устранить заедание

Засорение фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующие элементы

Ослабло крепление дозирующего узла свечи

Подтянуть гайку дозирующего узла

Разряжены аккумуляторные батареи

Зарядить аккумуляторные батареи

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос №3

Порядок использования и меры пожарной безопасности при эксплуатации предпускового подогревателя и электрофакельного устройства

Переключатель управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения: (СЛАЙД № 14)

- положение 0— все выключено;

- положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;

- положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;

- положение III — включен электродвигатель насосного агрегата (режим продувки). Включение электронагревателя топлива осуществляется в режиме продувки кнопочным выключателем, установленным на кронштейне в кабине.

При эксплуатации предпускового подогревателя нужно следить, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях топливных трубок, шлангов и кранов. Соединения топливных трубок с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в систему питания топливом не допускается. Наличие воздуха или течь в системе питания топливом подогревателя приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя. (СЛАЙД № 15)

Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.

Включение ЭФУ осуществляется кнопкой ЭФУ и контролируется лампой-сигнализатором. При нажатии и удержании кнопки во включенном состоянии начинается разогрев нагревательных элементов штифтовых факельных свечей. После разогрева свечей, термореле включает лампу-сигнализатор и открывает электромагнитный топливный клапан. Не отпуская кнопку ЭФУ, включают стартер и топливо из системы питания поступает к разогретым штифтовым факельным свечам. Во впускных коллекторах возникают факелы, которые перемешиваются с холодным воздухом и разогревают его.

Пуск двигателя с применением ЭФУ.(СЛАЙД № 16)

Для пуска двигателя с применением ЭФУ необходимо выполнить следующее:

- топливопрокачивающим насосом прокачать систему питания топливом до полного удаления воздуха из неё;

- убедиться, что рычаг переключения коробки передач находится в нейтральном положении, а рычаг останова двигателя находится в положении «работа»;

- кратковременно нажав на кнопку выключателя массы – включить аккумуляторные батареи;

- проверить исправность лампы-сигнализатора с помощью кнопки проверки исправности контрольных ламп;

- нажать и удерживать во включенном состоянии кнопку включения ЭФУ;

- нажать педаль подачи топлива и удерживать её в положении максимальной подачи топлива;

- после загорания лампы-сигнализатора, не отпуская кнопки включения ЭФУ, включить стартер, повернув ключ выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение не более чем на 15 с. Для устойчивой работы двигателя допускается работа ЭФУ в течении не более 60 с от момента включения стартера, так как время непрерывно включенного состояния свечей ЭФУ не должно превышать 3-х минут.

Примечания:

С момента стартерной прокрутки коленчатого вала до начала устойчивой работы двигателя, сцепление рекомендуется выключить.

Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25-30 с.

В случае неудачной попытки отпустить кнопку ЭФУ, педали сцепления и подачи топлива. Попытку пуска двигателя повторить через 1 мин, начиная с п.5.

При неудавшемся пуске (после 3-х попыток) – определить и устранить неисправность;

Прогрев двигателя проводить, начиная с минимально устойчивых оборотов холостого хода двигателя (800…1000мин-1), постепенно повышая частоту вращения, через каждые 1,5…2мин не более чем на 100 мин-1. Максимальная частота вращения при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости 60°С не должна превышать 1600мин-1. Нагружать двигатель рекомендуется при достижении температуры охлаждающей жидкости не ниже 40ºС.

Примечание: Только в экстренных случаях при условии, что изменение подачи топлива приводит к изменению частоты вращения коленчатого вала, допускается производить 50%-ную нагрузку двигателя.

Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампы для прогрева воздуха при пуске двигателя.

Выводы по вопросу.

Заключение

Таким образом, на данном занятии были рассмотрены вопросы эксплуатации, технического обслуживания СО, правила пользования предпусковым подогревателем, ЭФУ, правила безопасности при обращении с ними.

Материал занятия актуален при техническом обслуживании двигателя автомобилей.

Ответить на возможные вопросы обучаемых.

Дать задание на самостоятельную подготовку. (СЛАЙД № 17)

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 286; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!