Исходные данные для практических занятий №6,7,8,9.
Практическое занятие №6
Тема: Разработка схемы промежуточной станции. Организация работы станции.
Цель: Научиться разрабатывать схему промежуточной станции и порядок организации ее работы.
Порядок выполнения занятия:
1. Выбрать тип промежуточной станции.
2. Установить число, длину путей, ширину междупутий, типы рельс, марки крестовин стрелочных переводов.
3. Определить местоположение, размеры пассажирских и грузовых устройств.
4. Вычертить немасштабную схему станции на формате А3.
5. Нанести на схему нумерацию путей, стрелок, установить входные и выходные сигналы, их нумерацию, расставить предельные столбики, марки крестовин, ширину междупутий, типы рельсов, длину съездов, стрелочных улиц, расстояние между центрами смежных стрелочных переводов, размеры пассажирских и грузовых устройств, установить самый короткий приемо-отправочный путь.
6. Описать порядок поездной и маневровой работы станции.
Выполнение занятия.
1. Выбор типа промежуточной станции.
Тип промежуточной станции устанавливается на основании профиля подходов станции, категории линии, заданной длины приемо-отправочных
путей и станционной площадки. Для определения типа станции необходимо установить фактическую длину станционной площадки, т.е. ту часть длины, на которой может располагаться станция. Для этого из заданной длины станционной площадки требуется вычесть тангенсы вертикальных кривых слева и справа:
|
|
|
Lф = Lз - (Tл +Tп)
где Lф - фактическая длина станционной площадки; Lз - заданная длина станционной площадки; Tл , Tп - тангенс вертикальной кривой слева и справа.
Для линии 2 категории:
Т = 7,5*Δi
где Δi - разность уклонов станционной площадки и подхода к ней.
Тл = ___________ = _____
Тп = ___________ = _____
Lф = _______________________ = _____ (м)
На основании произведенных расчетов можно выбрать продольный (полупродольный, поперечный) тип станции. Продольный тип станции имеет длинную станционную площадку, следовательно, при выходе со станции на перегон поезд набирает скорость. Длина перегона уменьшается, время хода по перегону уменьшается, соответственно, пропускная
способность увеличивается. Данный тип станции удобен для пассажиров.
2. Приемо-отправочных путей устанавливается в зависимости от характера и размеров движения и должно быть не меньше рекомендуемого. В соответствии с заданными размерами движения число приемо-отправочных путей принимается 3.
Полезная длина короткого приемо-отправочного пути - 1050м. Для выполнения маневровой работы на станции предусматривается один вытяжной путь, полезной длины равной половине длины короткого приемо-отправочного пути -525м. Для выполнения грузовых операций на станции устанавливается один погрузочно-разгрузочный путь, длиной не менее длины грузового фронта.
|
|
|
Один выставочный путь для местных вагонов, с которыми выполнены грузовые операции. Для предотвращения выхода отдельных вагонов на маршрут следования организованных поездов предусмотрен предохранительный тупик, полезной длины- 50м. расстояние между смежными путями проектируется по нормам: между главными путями -5,3м; между главным и приемо-отправочным - 5,3; между приемо-отправочным и вытяжным - 6,5м; между погрузо-выгрузочным и выставочным - 4,8м; между сортировочным и выставочным -10,6м. Ширина междупутья при размещении в нем пассажирской платформы определяется по формуле:
Е = В1 + 2*В2
где В1 - ширина платформы (м), В1=4м; В2 - габаритное расстояние между платформой и осью пути, В2 =1745мм.
Е = _______________ = _____ (м)
Ширину междупутья принимаем - 7,5м.
Тип верхнего строения пути выбираем в соответствии с требованиями ПТЭ.
Главные пути - тип рельс R65; приемо-отправочные - R50; остальные пути - R50.
|
|
|
Марки крестовин стрелочных переводов определяются в соответствии с требованиями ПТЭ: на главных - не круче 1/11; на остальных путях - не круче 1/9.
3. Определение месторасположения грузовых устройств.
Грузовые устройства на промежуточной стации могут располагаться как со стороны пассажирского здания, как и с противоположной стороны. Расположение со стороны пассажирского здания удобно при небольших размерах движения и грузовой работы.когда не планируется развитие станции в опорную, основной подвоз груза автотранспортом со стороны поселка. Для обеспечения безопасности движения поездов и увеличения пропускной способности станции вагоны с местными грузами при прицепке и отцепке от сборного поезда, при подаче на грузовые фронты и уборки их от туда не должны пересекать главные пути. Маневровая работа должна быть изолирована от поездной работы. Должна выполняться безопасность пассажирских операций, предусмотрено развитие грузовых устройств в будущем, увеличения количества грузовых путей. В соответствии с заданием на станции будут располагаться следующие грузовые устройства: крытый склад длиной - 40м, шириной - 18м; открытая площадка длиной -30м, шириной -18м.
|
|
|
Пассажирское здание располагают на расстоянии не менее 20м от оси главного пути, это позволит в дальнейшем уложить при необходимости
дополнительный путь у пассажирского здания. В нем располагаются помещения для обслуживания пассажиров, для начальника станции, СТЦ, дежурного по станции. В проектах вокзалов предусматриваются подъезды для автомобилей, а в местах перехода через пути - дорожки для пешеходов шириной 3м. Размеры привокзальной площади принимают не менее 0,5 Га. На проектируемой станции будет располагатьсявокзал на 100 человек. Размеры вокзала: длина - 42м, ширина -12м.
Длина пассажирской платформы соответствует длине пассажирского состава и принимается равной 500м, высотой 200мм от уровня головки рельса.
4. Немасштабная схема станции прилагается.
5. Нанесли на схему нумерацию путей, стрелок, установили входные и выходные сигналы, их нумерацию, расставили предельные столбики, марки крестовин, ширину междупутий, типы рельсов, длину съездов, стрелочных улиц, расстояние между центрами смежных стрелочных переводов, размеры пассажирских и грузовых устройств, установили самый короткий приемо-отправочный путь.
6._____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Вывод: научились разрабатывать немасштабную схему промежуточной станции.
Исходные данные для практических занятий №6,7,8,9.
Студент группы КАОП-111
Специальности 190701
ФИО___________________________________________________________
1. Категория железнодорожной линии _____________
2. Количество главных путей ____________________
3. Полезная длина короткого приемо-отправочного пути______________
4. Скорость движения поездов на участках, примыкающих к станции до
120 км/ч.
5. Размеры движения на участке (пар поездов) - 17
6. Расчетная вместимость вокзала ___________
7. Расположение поселка ___________________
8. Род тяги _________________________________
9. Средства сигнализации и связи - Автоблокировка
10. Средства управления стрелками и сигналами - ЭЦ
11. Размеры грузовых устройств
а) крытый склад- длина - 40м, ширина - 18м.
б)открытая площадка - длина -30м, ширина - 18м.
12. Профиль подходов к станции:
13. Подъездной путь - юго-запад.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 222; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!